Неисправности печки Mazda Demio

Сравнивать российские зимы с европейскими не стоит: на довольно обширной территории нашей страны морозы выше 30 градусов встречаются чаще, чем что-то из ряда вон выходящее. В этом плане «японцы» больше подходят к отечественным реалиям. В частности, практически все поколения Mazda Demio имеют довольно приличный отопитель, обеспечивающий комфортную температуру в салоне при любых погодных условиях. К сожалению, существует множество факторов, прямо или косвенно влияющих на работу системы охлаждения Demio, что также отражается на работе плиты. Как правило, жалобы на недостаточный обогрев салона характерны для автомобилей со значительным пробегом, и есть как объективные причины, не зависящие от стиля вождения и стиля вождения автовладельца, так и субъективные, проявляющиеся в несоблюдении с рекомендованными процедурами эксплуатации и технического обслуживания автомобиля.

Что делать, если печка Мазда Демио плохо греет, как это решить Ремонт печки Мазда Демио.

В любом случае ехать в холодной машине при 25-30 градусах ниже нуля - занятие не из приятных. И в северных регионах страны это далеко не единичные случаи. Поэтому сегодня мы поговорим о том, почему печка Mazda Demio не нагревается или нагревается очень слабо, не обеспечивая обогрев салона хотя бы до уровня, на котором не мерзнут ноги. Сразу отметим, что причина может быть как трудно диагностируемой, так и легко определяемой, а устранить неисправность можно самостоятельно или в автосервисе, с помощью ремонта или замены неработающей детали. Соответственно, уровень подготовки автовладельца должен быть соответствующим - чем он выше, тем проще и дешевле вам обойдется ремонт отопителя. Перечислим основные причины плохой работы печки Мазда Демио:

  • салонный фильтр (при наличии) загрязнен в критическом состоянии);
  • забит радиатор отопителя;
  • воздушность в линии системы охлаждения силового агрегата;
  • подача антифриза;
  • выход из строя вентилятора духовки;
  • неисправен термостат.

Загрязнён салонный фильтр

Этот автомобильный аксессуар разработан для борьбы с загрязнителями воздуха, которые попадают в автомобиль через систему вентиляции. Появившись сравнительно недавно, он уже успел завоевать как сторонников, так и противников, не видящих в его установке особого смысла. К сожалению, в нашей стране преобладают владельцы автомобилей второго класса, особенно среди опытных автомобилистов, для которых экология - далеко не самый важный фактор. Так или иначе, но салонный фильтр, как и любой другой фильтрующий элемент, со временем забивается. В нашем случае это приводит к резкому снижению его доходности. В результате из заслонок выходит горячий и даже очень горячий воздух, но с недостаточной силой. Проблему можно решить простой заменой фильтра. В Mazda Demio он расположен за перчаточным ящиком, и для его разборки не требуется никакого опыта. Однако многие автовладельцы просто снимают этот фильтр на зиму, считая, что воздух зимой достаточно чистый и не содержит столько пыли и других мельчайших механических частиц, как летом. Отчасти они во всяком случае правы по поводу работы штатной печки, поскольку салонный фильтр - фактор, значительно повышающий риск снижения КПД печки.

Замена салонного фильтра

Забит радиатор отопителя

Хотя теоретически система охлаждения транспортного средства представляет собой автономную герметичную среду, на практике добиться абсолютной герметичности невозможно. Таким образом, со временем на внутренней поверхности труб радиатора печи накапливаются отложения, которые значительно сокращают их проходное сечение, тем самым уменьшая количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. И так он уже не может обеспечить адекватный нагрев воздуха, особенно на холостом ходу. Пока автомобиль находится в движении, насос, который циркулирует антифриз по шоссе, вращается с большей скоростью, создавая большее давление охлаждающей жидкости, поэтому проблема частично решается. Но болезнь со временем прогрессирует, и рано или поздно возникает вопрос, что делать с грязным радиатором. Возможны два варианта: замена на новый или стирка.

Второй вариант предпочтительнее с финансовой точки зрения, тем более что есть способ помыть радиатор духовки, не разбирая его. Для этого понадобится бак с водой, две трубы подходящего диаметра (такого же, как у радиатора) и электронасос, мощность которого не обязательно должна быть большой, например, помпа любого внедорожника, который может питаться от обычного аккумулятора (в этом случае также потребуются кабели и зажимы). Алгоритм стирки:

  • отсоединить от радиатора впускные / выпускные патрубки;
  • подсоединить отрезок трубы от электронасоса к входному патрубку радиатора;
  • будет осушен второй кусок трубы - подключаем к выходу радиатора печки;
  • включить насос, который будет перекачивать чистую воду через загрязненный радиатор. Доливаем воду в емкость до тех пор, пока из сливной трубы не потечет чистая жидкость;
  • залить радиатор более профессиональным раствором (можно лимонной кислотой или купить готовое средство для удаления накипи);
  • подождите несколько часов, слейте моющее средство и снова промойте радиатор проточной водой.

Учтите, что промывка радиатора печи - мера временная, ведь полностью очистить стенки труб от отложений пока не получится, а любые неровности - благоприятная среда для появления нового очага загрязнений.

Мойка радиатора духовки

Завоздушенность магистрали

Часто печка Мазда Демио плохо греется из-за попадания воздуха в магистраль охлаждающей жидкости. Неправильная технология замены антифриза приводит к таким последствиям или попаданию воздуха через негерметичные соединения трубопроводов. Воздух скапливается в самых высоких точках локальных участков трубопровода так же, как и в обычной домашней системе отопления, предотвращая нормальную циркуляцию антифриза. В результате через радиатор отопителя проходит недостаточный объем жидкости, что приводит к снижению эффективности обогрева салона. Снять шлюз можно самостоятельно:

  • установить автомобиль с обогреваемым силовым агрегатом на склоне таким образом, чтобы горловина расширительного бачка располагалась над всеми остальными элементами системы охлаждения;
  • уклон должен быть таким, чтобы стояночный тормоз мог удерживать автомобиль;
  • открываем капот, откручиваем и снимаем крышку РБ;
  • запустить двигатель, на время (10-15 секунд) нажать педаль акселератора на 3,5-4,0 тыс об / мин, затем снизить их до 2300-2500 об / мин;
  • снимите расположенный над остальными патрубок системы охлаждения, направьте конец в емкость достаточного объема;
  • снова начать подавать газ, наблюдая, как из патрубка выходит антифриз. Как только в нем перестанут появляться пузырьки воздуха, промазываем его на штатное место;
  • по мере выхода охлаждающей жидкости ее следует долить, то же самое нужно сделать в конце процедуры.

Воздушность трассы

Падение уровня ОЖ

Сброс давления на магистрали - явление, с которым сталкивался, наверное, каждый опытный водитель. Чаще всего причиной протечек антифриза является нарушение целостности элементов системы охлаждения, расположенных в подкапотном пространстве, поэтому в первую очередь необходимо их проверить:

  • основной и печной радиаторы (после парковки под ними будут наблюдаться мокрые пятна);
  • расширительный бачок (могут появиться трещины, протечки могут возникнуть даже через слегка закрученную пробку);
  • уплотнение насоса могло протечь;
  • теплоноситель часто протекает через места крепления шлангов, а также при наличии поверхностных дефектов на их поверхности (трещины, дыры);
  • иногда протекает антифриз из прокладки термостата;
  • редко, но есть утечка хладагента через разрыв прокладки ГБ.

В случае протечки радиатора место протечки необходимо устранить. Проще всего это сделать с помощью специальных герметиков, особенно если нет возможности произвести полноценный ремонт, однако и у этого способа есть недостаток - излишки герметика будут оседать на стенках патрубков радиатора, забиваясь их, поэтому для восстановления целостности радиатора лучше использовать альтернативные методы (сварка, холодная сварка). При обнаружении течи насоса или термостата будет проще установить новые детали, чем заменить сальники / прокладки / прокладки, но многие автовладельцы предпочитают последний вариант для экономии средств. Еще хуже, если произошла разгерметизация прокладки ГБ - в этом случае нельзя не снять головку, а это не совсем тривиальная процедура.

Уровень охлаждающей жидкости падает

Поломка печного вентилятора

Для того, чтобы воздух попадал в салон, в системе вентиляции автомобиля установлен вентилятор. Именно он создает необходимое давление, позволяющее горячему или холодному воздуху распространяться по кабине. К сожалению, вентилятор часто является причиной того, что печка Мазда Демио вообще не работает или очень сильно греется. Посмотрим, почему это происходит:

  • возможно, перегорел предохранитель (для Demio 1997-2002 годов это предохранитель HEATER с мощностью 30 мА, для Demio 2 2002-2007 годов это предохранитель FAN на 30 мА). Если после замены он снова перегорел, значит, где-то в цепи короткое замыкание. Вы должны найти это место и решить проблему;
  • перегоревшие / окисленные контакты реле вентилятора - решаются очисткой контактной группы или позаимствованы при критическом износе;
  • причина может заключаться в выходе из строя самого вентилятора. Ремесленникам удается восстановить его, но для подавляющего большинства это слишком сложно, поэтому очевидное решение проблемы - замена вентилятора печки.

Поломка термостата

Это устройство отвечает за переключение режимов циркуляции теплоносителя между малым и большим контурами. Под малым контуром подразумевается движение антифриза без попадания в основной радиатор, где он должен охлаждаться. На этапе прогрева двигателя такое охлаждение не требуется, поэтому клапан термостата закрыт, что позволяет двигателю значительно быстрее достигать рабочих температур. Если клапан термостата блокируется, переключение не происходит, и жидкость циркулирует по линии в статическом режиме. Это не только замедляет скорость нагрева силового агрегата, но и ухудшает работу отопителя Mazda Demio. Термостат не подлежит ремонту, поэтому подлежит безусловной замене, но главная задача - определить, что он в нем. Эту проверку можно выполнить, не снимая термостат.

Как правило, открытие термоклапана начинается, когда температура антифриза достигает значения порядка 80-90 ° С, и заканчивается, когда охлаждающая жидкость нагревается до 95-100 ° С. Если термоклапан заклинило при окончательном открытии. На фазе, патрубок, соединяющий радиатор с термостатом, нагревается сразу после запуска двигателя. Если термостат в хорошем состоянии, труба нагревается не сразу, а только когда теплоноситель достигает температуры порядка 80-90 ° С. Если ТЭН не работает достаточно эффективно лишь иногда, стоит разобрать нагреватель термостат и проверка его работы в домашних условиях с помощью кипятка и градусника.

Отзывы
Нет отзывов.
Имя
E-mail (не обязательно)
Оценка
Сообщение

Блога-форум об автомобилях Мазда: о ремонте и содержании автомобилей.

+7 800 333 22 33
x