23 февраля 2018 0
Передняя подвеска Mazda 6 GG — независимая, многорычажная, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
он специально разработан для этой модели и имеет ряд особенностей.
Особенности конструкции
Передняя подвеска Mazda 6 с двумя поперечными рычагами. Передний верхний рычаг и оба нижних рычага оснащены шаровыми шарнирами с низким коэффициентом трения.
Колея увеличена на 50 мм по сравнению с предыдущей моделью. Это эквивалентно понижению центра тяжести автомобиля на 20 мм. В результате повышается устойчивость на поворотах.
Основным элементом передней подвески является телескопическая стойка амортизатора, сочетающая в себе функции телескопического элемента приводного механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На стойке амортизатора установлены винтовая пружина и верхняя опора с подушкой сжатия, через которую нагрузка передается на кузов. Стойка амортизатора 3 соединена с нижним рычагом 8 передней подвески через опору амортизатора 9. Поворотный кулак 1 соединен с нижним рычагом 8
кронштейн 12, а с верхним рычагом 2 с шаровым шарниром. Нижний рычаг 8 прикреплен к опорной раме 10 передней подвески с помощью сайлентблоков, а к тяги 7 — с помощью болтов (по два с левой и правой стороны). Удлинитель нижнего рычага передней подвески крепится к подрамнику 10 передней подвески с помощью сайлентблока двумя болтами. Подрамник, в свою очередь, крепится к лонжеронам кузова болтами и гайками.
Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с подрамником 10 с помощью двух кронштейнов, а с опорой амортизатора 9 — с помощью стабилизирующих стоек 4.
Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках.
Со временем появляется стук в передней подвеске. Источником, как правило, являются именно нижние рычаги, которые необходимо заменить. При наличии определенных навыков ремонт можно провести своими силами.
