Замена маслосъемных колпачков Мазда 3 (8 видео)

Любой водитель легкового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания должен уметь различать признаки износа уплотнений стержней клапанов, так как в противном случае развитие и упрочнение уплотнений клапанов чревато целым рядом последствий. Если вовремя выявить проблему, можно легко приобрести экстрактор для просушки и без проблем заменить резинометаллические детали, даже не снимая головку.

Содержание

Как трудятся сальники клапанов
Приметы износа маслосъемных колпачков: сколько масла берет двигатель 1.8
Как понять, что нужна замена колпачков, а не поршневой системы двигателя
Цена съемника «сухарей» Тойота, Фольксваген, Ауди и принцип его труды
Поменять без снятия головки: стоимость ремкомплекта Форд, Мазда, Ниссан
Замена МСК на Митсубиси Лансер IX 1.6
Особенности замены колпачков на 16-клапанном ВАЗ Приора
💡 Видео

Видео:замена маслосъёмных колпачков / Mazda 3 2.0Скачать

Как трудятся сальники клапанов

Со временем уплотнения клапанов сжимаются, что приводит к утечке моторного масла и необходимости доливки до нормального уровня

Уплотнения клапанов, как их называют в простонародье, устанавливаются непосредственно на стержни клапанов, они представляют собой комбинацию резиновой клетки и стальной втулки, предназначенной для увеличения жесткости конструкции. Когда клапан открывается, пробка закрывает клапан, предотвращая попадание масла в цилиндр. Конечно, какая-то часть смазки все же попадает под уплотнение, но это норма — есть естественная смазка узла. Со временем эластичность детали снижается, дает усадку, наблюдается увеличение объема протекающей жидкости. В результате масло «уходит», заставляя все чаще доливать до нормы.

Видео:"ГТ" Мазда 3 (Форд) - 2.0 Замена МСК (сальников клапанов)без снятия головы, замена к-та ГРМ.Скачать

Приметы износа маслосъемных колпачков: сколько масла берет двигатель 1.8

Первым и основным признаком затвердевших и изношенных уплотнений клапанов является перегрузка моторного масла. Правда в том, что для некоторых двигателей правила допускают значительные отклонения от общепринятой нормы в 200-300 мл на 1000 км хода. Так, турбодвигатели 1.8, устанавливаемые на модели Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), по законным причинам требуют доливки смазки до 500-700 мл на каждую тысячу километров. Похожая ситуация складывается с двигателями PSA Peugeot Citroën, разработанными в сотрудничестве с BMW (они также устанавливаются на модели Mini) — эти паспорта говорят о «норме» 1000 мл моторного масла, которое необходимо доливать в двигатель каждые 1000 км.

Подобные вещи подчеркивают важность знания «своего» расхода масла. Если между сервисными операциями силовой агрегат потребляет намного больше рекомендованных значений, то это серьезный повод задуматься о замене сальников стержней клапана.

Еще один признак утечки масла из цилиндров из-за потери колпачков — это голубовато-серый дым из выхлопной трубы, который хорошо виден в первые несколько минут работы двигателя и далее при переключении передач при нажатии на педаль акселератора. Еще одно яркое свидетельство вышеуказанной проблемы — масляные отложения на резьбе свечей зажигания. По мере роста давления в камере сгорания перенасыщенная смесь частично выталкивается через микроскопические пространства. Например, через свечной провод, где зазор не превышает 0,3 мм. Под воздействием высокой температуры бензин испаряется из смеси, оставляя обильный «запас» смазки. Косвенно указывает на окончание колпачков и темный нагар на электродах.

Такая же сажа надежно появляется на стенках цилиндров. А если проигнорировать проблему, в один прекрасный день из-за налета клапан просто сгорит.

Видео:Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦСкачать

Как понять, что нужна замена колпачков, а не поршневой системы двигателя

очень легко спутать маркировку сухих сальников клапанов и выработку цилиндро-поршневого узла. В обоих случаях проблема заключается в доставке через 200 000 км пробега, что часто встречается на подержанных автомобилях, приобретенных без надлежащей диагностики. Мало того, потребление масла, синий дым характерны для обоих заболеваний. Вот только закаленные уплотнения штока клапана, которые не влияют на степень сжатия, которая обычно падает по мере износа поршневых колец, стенок поршней и самих цилиндров. Если машина потребляет слишком много масла (от 1 литра на 1000 км), но компрессия в цилиндрах нормальная, то 90 из 100 — колпачки.

Дальнейшая проверка проводится на работающем двигателе с открученной крышкой маслозаливной горловины: у двигателя, требующего ремонта сжиженного нефтяного газа, должен быть дым из горловины, а использованные крышки его не возбуждают.

Видео:Не убиваемый Мотор на свалку / Mazda 1.6Скачать

Цена съемника «сухарей» Тойота, Фольксваген, Ауди и принцип его труды

Неотъемлемым атрибутом замены манжетных колпачков на любом двигателе, будь то Лексус или ВАЗ, является так называемый влагопоглотитель. Это фирменный или универсальный инструмент (подходит для двигателей различных марок) для блокировки пружин клапанов, без которого вряд ли сделают ремонт. Принцип работы съемника печенья довольно прост: осушитель крепится к картеру двигателя точками опоры, поддерживая механическое давление на пластину, возвратная пружина клапана блокируется, что позволяет разобрать сухарь.

Опытные автовладельцы рекомендуют обратить особое внимание на безопасность взломщиков, так как они имеют свойство теряться и даже попасть в двигатель.

Также следует отметить, что универсальные съемники зачастую не столь многозадачны: одни модели подходят для двигателей с компоновкой ONV, ONC, HV, другие разработаны специально для обслуживания двигателей SOHC «Опель» и т.д. Уточняйте перед покупкой инструмента.

Цена сушилки:

для верхнеклапанных двигателей — от 3500 руб.;
для двигателей OHV, OHC, CHV — от 2000 руб.;
полный набор сушильных инструментов на двигатели Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer и др. — 20000 руб.

Осушитель, как на фото, является неотъемлемым атрибутом замены сальников штока клапана на любом двигателе

Видео:Дымит и Расход масла. Как определить кольца или маслосъемные колпачкиСкачать

Поменять без снятия головки: стоимость ремкомплекта Форд, Мазда, Ниссан

В официальном сервисе специалисты обычно настаивают на варианте замены колпачков, предполагающем снятие ГБЦ. Таким образом, разобрать / установить сальники стало намного проще, и все, что тратится на ремонт головки блока цилиндров, требует оплаты клиентом. Следовательно, накапливается изрядная сумма денег. Но если до снятия «головы» не дойти, нервов понадобится меньше, на данный момент тратиться на прокладку головки и новые болты не придется. С доступом к графину (не обязательно для покупки — можно, например, временно одолжить у друга) дело остается мелким. Вам необходимо приобрести набор фирменных или неоригинальных уплотнений штока клапана.

Стоимость оригинального ремкомплекта (сальники):

Toyota Camry 2.4 — 1300 руб.;
Форд Фокус 1.8 — 1500 руб.;
Volkswagen Golf 1.6 — 1800 руб.;
Nissan Qashqai 2.0 — 1500 руб.;
BMW X3 2.5i — 2200 руб.;
Mazda 6 1.8 — 1600 руб.

Видео:Мазда 3 2008г замена сальников клапанов,без снятия гбцСкачать

Замена МСК на Митсубиси Лансер IX 1.6

Рассмотрим пошагово процесс замены сальников клапанов на Митсубиси Лансер 1.6 девятого поколения без снятия ГБЦ.

Катушки зажигания демонтируются, после чего откручиваются свечи зажигания.
После откручивания шести болтов крышка клапана снимается
Трубы отключены.
Чтобы гидроподъемники не упали, их можно закрепить металлическими или пластиковыми хомутами.
Необходимо открутить 13 болтов осей коромысел, оси можно разобрать в сборе без переворачивания (во избежание протечек масла из компенсаторов).
Чтобы сухарики не попали в кастрюлю, отверстия мотора забивают поролоном и чистой ветошью.
Опираясь на метки на шкиве и головке, устанавливают ВМТ в первом и четвертом цилиндрах.

Форма для печенья крепится к корпусу головки клапана с помощью лемеха, второй опирается на пластину, что позволяет извлекать печенье и извлекать его с помощью пинцета.
После снятия пластины с пружиной открывается доступ к крышке.
Демонтаж самой вытяжки в идеале должен производиться с помощью специального съемного приспособления. Но при отсутствии этого можно привыкнуть к работе плоскогубцами. Однако при отсутствии деликатности легко повредить направляющую клапана.
Перед тем, как поменять местами старую и новую заглушки, не помешает проверить сам клапан на предмет зазора.
Новая смазываемая маслом пробка запрессовывается подходящей оправкой — можно использовать гайку диаметром 10 мм.
Пружина и пластина возвращаются в точку, с помощью пинцета и экстрактора хлопья возвращаются обратно.
Замена MSC в оставшихся двух цилиндрах проводится после поворота шкива по меткам и установки ВМТ.
очень желательно затягивать болты оси коромысел динамометрическим ключом в соответствии со значениями, рекомендованными автопроизводителем (50 Нм).

Видео:маслосъёмные колпачки | Не меняйте их пока не посмотрите это видео.Скачать

Особенности замены колпачков на 16-клапанном ВАЗ Приора

Чтобы получить доступ к колпачкам Prioress, вам сначала нужно будет открутить свечи зажигания от колодцев, разобрать катушки зажигания, а также сбросить дроссельную заслонку. Затем вы сможете отвинтить болты крышки клапана, чтобы снять коромысла и фактически заменить MSC с помощью съемника. В одной детали компоновка такая же, как и в случае с Lancer: в цилиндрах устанавливается ВМТ, вынимаются сухари и пружины, вставляются только что изготовленные сальники и идет повторная сборка. Как правило, на выполнение всего комплекса работ у исполнителя уходит от 8 до 12 часов.