Зависимая подвеска — это жесткая балка или ось, соединяющая между собой левое и правое колеса. Наиболее важным отличием является то, что колеса зависят друг от друга, и движения передаются от одного колеса к другому.
С каждым годом все меньше автомобилей используют этот тип подвески. Независимая подвеска была основной в середине 30-х годов прошлого века. В комплектации с зависимой подвеской еще стояли рессоры или рессоры.
В наше время зависимые подвески используются очень редко, но иногда их можно встретить на следующих типах автомобилей:
- Внедорожник;
- Коммерческие автомобили;
- Малотоннажные грузовики;
В основном такой тип подвески используется для задней подвески и очень редко для передней оси.
Подвеска зависимого автомобиля делится на 2 типа:
- Подвеска на продольных рессорах;
- Подвеска с приводными рычагами;
Зависимая подвеска на рессорах
Зависимая подвеска данного типа включает балку моста, подвешенную на двух продольных рессорах. Пружина соединяется с балкой моста при помощи хомутов, называемых лестницами. Оба конца рессор крепятся к корпусу скобами. Также возможно движение по пружине, что лучше снижает вибрации.
Продольные пружины работают в вертикальном, поперечном и продольном направлениях. Основным недостатком зависимой подвески автомобиля является небольшое сопротивление продольным и поперечным силам на высокой скорости, что может привести к потере контроля над осью.
Зависимая подвеска с направляющими рычагами
Нет возможности потерять контроль над осью в случае подвески рычага управления. Это наиболее распространенный вид зависимой подвески. Всего в этой подвеске 5 рычагов: четыре продольных и один поперечный.
Благодаря наличию рычагов обеспечивается отличное сопротивление следующим видам сил:
- Вертикальный;
- Продольный;
- Боковая сторона;
Для придания подвеске упругости используется пружина, а для гашения ударов используется амортизатор.
Наличие поперечного рычага не позволяет перемещать ось автомобиля. Сам рычаг называется стержнем Панара. Этот тип тяги может работать по-разному при повороте налево или направо. Наиболее удачными механизмами для зависимых подвесок автомобилей являются механизмы Скотта-Рассела и Ватта. Ниже приведены описания различных типов зависимой подвески.
Подвеска Уатта
Механизм Ватта состоит из двух горизонтальных рычагов, шарнирно закрепленных в вертикальном положении. Сам рычаг закреплен в центре балки и может вращаться. Когда приходит время хаотичного движения, например, при повороте, вертикальный рычаг поворачивается и все компенсирует.
Подвеска Скотта-Рассела
Механизм Скотта-Рассела состоит из двух рычагов: короткого и длинного. Длинная рука прикреплена к телу, а короткая рука прикреплена к центру и краю оси. Главная особенность этого механизма — эластичное крепление к поперечине, благодаря которому автомобиль сохраняет лучший ход и лучшую управляемость.
Подвеска Де Дион
Подвеска De Dion также является отличным типом зависимой подвески. Он был разработан компанией De Dion Bouton в 1896 году. Это конструкция, в которой корпус отделен от оси. Благодаря этому моменту масса не демпфирующих деталей уменьшается. Чаще всего такая подвеска применялась в автомобилях Альфа Ромео. Очевидно, он был установлен только наоборот.
Подвеска De Dion считается золотой серединой между зависимой и независимой подвесками. Все детали этой подвески способствуют легкости хода и высокой управляемости. Из-за того, что De Dion стоит довольно дорого, он используется очень редко и, опять же, на спортивных автомобилях.
Зависимая подвеска очень старая, и ее история восходит к вагонам и фургонам. Несмотря на это, его все еще можно встретить на некоторых автомобилях.
Основные преимущества зависимой подвески:
- Отличные гонки, благодаря которым можно преодолевать большие препятствия;
- Простая конструкция;
- Отличная стабильность и стойкость;
- Ровность проезжей части, что является очень хорошим фактором для бездорожья;
Главный недостаток — жесткое соединение колес, благодаря чему они движутся по очень похожей траектории даже при преодолении препятствий. Вместе с большим весом конструкции этот момент не может положительно сказаться на устойчивости движения и управляемости.
Ниже вы можете посмотреть видео, как работает зависимая подвеска автомобиля.
Найдите его на популярном сайте на сайте 
Светодиодные противотуманные фары 
С начала года отремонтировано более 300 квадратных метров покрытия Ленинградского моста в Омске 
Решаем проблему автосигнализации 
Авто Киа Сид — замена стекол 
Радиационная защита 
Онлайн-заявка на автокредит 
Почему важно не экономить на проводке 
Самолетный транспорт 
Как правильно выбрать жилье для аренды 
Ауди а6 
Крепление для лыж на крыше 
Как правильно прокачать тормоза
