Замена водяного насоса Мазда 626 GE

Видео:ЗАМЕНА ПОМПЫ, МАЗДА 626, GE, птичка. Видео взято у автора: Fatey Garag.Скачать

Мазда 626 замена помпы

Видео:Мазда 626 замена помпы, подробноСкачать

Замена помпы замена насоса ОЖ

была холодная зима .. Выхожу, ищу, -32 . хм . тепло, в общем как обычно.
как только машина прогрелась, они танцевали как сумасшедшие перевороты и из глушака вода шла как из крана… «хм» — подумал . вода кончилась за 2 минуты, но обороты танцевали все…
вобщем решил погонять на работу и вечером искать причину в процессе движения, обороты утихли, но нервов нет .. страшно гнать, когда что-то не так, но сами не знаете почему)
Долго не понимал почему: кончилась охлаждающая жидкость, залил и двинулся дальше . погода не очень хорошая для ремонта . бррр…
короче до сегодняшнего дня так работало — доливал охлаждающую жидкость .. 9 литров так понадобилось за 2-2,5 месяца…
искал, откуда он сбежал .. Еще не везде разобрал следы…
поехал на заправку и нашли причину, потекла ИЗПОДПОМПА сломалась цена 3500 руб + помпа 1600 = 5100 . ну неет .. Решил сам . нет таких лишних денег купил помпу ДОЛЗ , герметик для высоких температур и дождался обстоятельств = t> 10С + праздники)…

итак, перейдем к основному.

утечка охлаждающей жидкости
поставить машину на ручник, поставить 5 передачу, вставить палку между сиденьем и педалью тормоза, чтобы в дальнейшем шкив коленвала можно было проворачивать.
сделано все в одном.
вынул гены из приводных ремней и ГУР
Снял ГУР и в тряпку набок.

приподнял правый борт на домкрат и открутил колесо
приподнял левую часть двигателя вторым домкратом, чтобы освободить опору
открутил опору, сняв болт

вставил отвертку посильнее в тормозной диск и построил инженерное сооружение из ключей кабельных вводов и кусочка асфальта . шедевр…))))

куча товарищей и ох и . ура, я вырвал болт коленвала и снял шкив . думал, что не смогу)))

затем снял клапанную крышку, крышку со стороны раздачи
открутил шкив помпы, воткнув отвертку вот так, чтоб не скользила
снял ролик натяжителя

вот это удалено
прижал ремень ГРМ в сторону, чтобы не мешал (не снимая!) и открутил источник зла

все просушил, залил герметик и поставил помпу)))

а дальше все в обратном порядке))
ну и на крышку клапана поставил новую прокладку)
последняя начала течь .. видно почему офицеры СТО залили в емкость 4 литра вместо 3,6 .. гады .. трамблер тоже в масле…

собственно, на этом история и заканчивается)
цена вопроса:
качать около 1600р
прокладка 250р
герметик 200р
нервы

Видео:Замена водяной помпы Мазда 626 1992годСкачать

Замена помпы 626 GD своими руками мазда (mazda) форум 28 окт 2005 23:34

Симптомы: из контрольных отверстий на помпе просочился антифриз, за ​​ночь вытекла приличная лужа. Также медленно образовывалась лужа под радиатором, сочилась из отверстия под сливной пробкой. Колпачок потерял или сломал предыдущий хозяин машины, там воткнуло какое-то говно и залило герметиком.

Начал с радиатора. Залил тосол через нижнюю трубку, открутил держатель радиатора, отсоединил провода от датчика слева внизу радиатора и от вентилятора. Отсоединил все шланги, снял радиатор. Немного повозился с говном в сливной пробке. Предварительно приобретенная резьба имела другой шаг, чем отверстие для колпачка. Но разве это для нас проблема? Этим же винтом нарезал резьбу в латунном радиаторе, хорошенько смазал герметиком и затянул. Очистил радиатор и отложил в сторону.
Для замены насоса необходимо снять ремни генератора и гидроусилителя руля, снять пластиковые крышки ремня ГРМ, снять ремень ГРМ, открутить ролики. После этого откручиваются болты крепления помпы (как будто их пять) и помпа оказывается у нас в руках. Собираем все в обратном порядке.
Где возникли проблемы: Закис и сломался верхний винт крепления генератора. Он, этот винт, участвует в регулировке натяжения ремня генератора. Пришлось протыкать его из колпачка гена и резать там нить. Чтобы извлечь гены из моторного отсека, пришлось немало повозиться (по сравнению с карбюратором GD, в ТНВД вокруг двигателя меньше места).
Как снять и заменить ремень ГРМ подробно описано ЗДЕСЬ. Распечатал себе эту инструкцию и все сделал по ней. В итоге со сроками проблем не возникло.
Когда я надел новую, послышались фанфары. Во-первых, в старой помпе, оригинальной, есть проточка и наклеенная на герметик резиновая прокладка. Это кольцо застыло и прочно приклеилось к блоку; Пришлось чистить лезвием. Во-вторых, прокладка, которая шла в комплекте с помпой, пыталась упасть на грязный пол или искривиться. Намазал с двух сторон тонким слоем герметика и приклеил к двигателю. Затем он прикрепил насос и прикрутил его.
После установки помпы прикручиваются ролики. Правый ролик, не натянутый, был покрыт маслом изнутри, масло просачивалось через резьбу фиксирующего его винта. Чтобы этого не произошло, я смазал небольшое количество герметика в начале резьбы на винтах крепления насоса и ролика.
Включил радиатор, залил тосол. Маска загрузилась и работает.
Устранены потери антифриза.

_________________
было 626 GD 87 г. Hetch 2.0 FE 8V карбюратор
era 626 GD 88 gv Hetch 2.0 FE 8V Inin
была Mazda 3 FL Атака 2006 года 1.6 МТ
была Mazda CX-7 2008 4×4 2.3 турбо
была Mazda 323f BA 1997г. 1.5 Z5
Mazda 3 FL Attack 1.6 MT 2006 года

Видео:Диагностика, замена помпы Mazda 626Скачать

Замена помпы Mazda 626 GE KL 2.5

После покупки машины прошло более 5 т.км… Предыдущий хозяин также сказал, что система охлаждения периодически протекает из системы, но так как утечки были минимальными, закрыл глаза. С середины сентября он начал доливать все чаще и к началу октября уже взял новую помпу Stellox из имеющейся.

Многие жалуются, что качество архивов этой компании оставляет желать лучшего, конечно я узнал после покупки. Сразу констатирую, что эта статья мне не подошла на трансмиссионный диск, но нужна была новая помпа и пришлось срочно грызть шкив, чтобы затянуть болтами (болт на разных трансмиссионных дисках разный, ну да ладно, давайте перейти к делу.

Для замены помпы на Mazda 626 GE 2.5л (KL-DE) нам потребуются:
1) сам насос (обязательно проверьте приводной диск! Иногда он круглый и крестообразный. Шкивы на них будут разные, но в моем случае ничего не изменилось, просто просверлите в шкиве новые отверстия под новые болты, по Кстати, болты надо будет ввинчивать дольше…
2) 12,14,17 головок с мощными храповиками, удлинителями и карданными валами

3) рожковые и / или гаечные ключи на 10 (2шт)
4) моющее средство (беру «Тритон» для углеводов»)
5) немного пластичной смазки литолового типа
6) домкрат и кое-что для опоры двигателя. Удивительно подходит чемодан или офисный предмет.
7) Пригодятся вторые руки.

Теперь пошагово:
1) слить охлаждающую жидкость через вентиль на радиаторе
2) откручиваем верхний патрубок идущий от двигателя к радиатору

3) поднимаем блок двигателя снизу и подкладываем под него что-то вроде бревна или бордюра. Запасное колесо тоже может работать, не тестировал. Поднимаем так, чтобы двигатель немного приподнялся, иначе при снятии подушки двигатель и КПП могут «разбегаться» вправо, а значит без проверки собрать не получится;)

4) приступаем к снятию подушки:
А) Открутите гайку на шпильке и отсоедините подушку от верхнего кронштейна.
Б) снимаем верхний кронштейн и откручиваем подушку от нижнего кронштейна.

В) снимаем гены ремни трансмиссии и помпы с гидрахом
Г) для снятия каретки (находится на блоке) нужно открутить 4 болта на 10 на шкиве помпы.
D) Вуаля! Доступ к каретке теперь намного лучше, чем в начале. Пара подвесов и проклятий, и он в наших руках.

5) откручиваем саму помпу: несколько болтов, каждый из которых вреден по-своему)) самый нижний, кстати, удобно откручивать, ныряя под машину — кстати, нырять приходилось часто) пока откручивал болты, кулер бесшумно выходит…

Старый насос, конечно, не первый раз неоригинальный) Однако я видел эти насосы по цене 3600р.

6) собрать в обратной последовательности => прикрутить помпу => установить нижний кронштейн подушки => шкив => ремни => верхний кронштейн подушки => патрубок от блока к радиатору.

Собсна все про это говорит: приближается зима, прогреваемся, кстати купил зиму на литье от современной мазды 3

Видео:Водяной насос Mazda 626 GC GD GE GV GF GWСкачать

Замена ремня ГРМ и помпы Mazda 626

Машину повесил на опоры. Здесь стоит обязательно и на всякий случай положить под лонжерон кирпичи. После этого лучше всего сначала оторвать болт шкива коленвала. Я пытался сделать это нажатием на тормоз на 5 передаче, а не на какой-либо из них. Пришлось морочиться с закуской. Метод опасен для жизни новичка, но на практике оказался очень эффективным.

Далее вставляем мотор в поддон. Чтобы ничего не заглушать, кладу кусок фанеры. Откручиваю переднюю опору. Проверяю устойчивость мотора, снимаю опору.

Дополнительный гидроусилитель руля. Ослабляем ось натяжителя, ослабляем . и вот в чем проблема. Ползать на болте крепления натяжителя нереально! Мне удалось наложить на него гаечный ключ, но я не повернул его. Обрезал ремень и открутил гидроусилитель руля вместе с держателем.

Как оказалось, не зря; еще раз он не вмешивался.

Далее идет генератор. Вал натяжителя генератора находится в зоне масляного фильтра. Попадаем под машину, 10 раз ломаем руку и поворачиваем. С уловом здесь все проще и доступнее.

Читайте также: Grundfos up 15 циркуляционный насос горячей воды 14

Это ремни, которые были сняты.

Далее снимаю крышку распределительной коробки. Конечно, грязно, но не так грязно, как два года назад. Стирка по-прежнему помогает.

Откручиваю шкив помпы, снимаю шкив коленвала, снимаю защиту ремня ГРМ (4 болта вверху и 4 — внизу);
Отображаю все по тегам. Креплю стальной проволокой.

Потом ослабил ролик, снял ремень ГРМ. Снимал видео.

Кстати, решил попробовать видео ремня ГРМ Trialli

А вот такой ролик натяжителя:

Откручиваем (5 болтов) и снимаем помпу.

Состояние достаточно хорошее: ни неудач, ни потерь; есть только мерзкий скрип.

Воздуховоды моментально начинают ржаветь.

Шагающим шагом, без фанатизма мажу сиденье герметиком

Прокладка (Прокладка взята с той, что стояла. Оригинальная, металлическая с напылением резины. Лучше, чем кусок бумаги GMB)

Устанавливаю на место, соблюдая моменты затяжки.

После установки помпы залейте тосол. Оригинал — FL22. Не знаю, как замерили объем японские инженеры, указав в инструкции 7 литров, я ввел около 5,5, включая расширительный бачок (отмечу, что старый антифриз слили еще и из форсунок термостата, печки и помпы).

Затем отверткой вынимаю передний сальник коленвала и вставляю новый. Это скорее для профилактики. Устанавливать ужасно неудобно, но возможно.

Устанавливаю новые ролики, подтягиваю в нужный момент; установить ремень; Поворачиваю ролик натяжителя и вешаю пружину.

Далее поворачиваю болт коленвала на 2 оборота и проверяю наличие отметок. С первого раза все наладилось четко.

Марка шестерни коленчатого вала

Дальнейшая сборка в обратной последовательности: защита — нижняя, верхняя; шкив помпы, шкив коленвала, крышка с новой прокладкой, новые ремни генератора и гидроусилителя, передняя опора двигателя.

Ищу, проверяю двигатель, на герметичность.
На всякий случай проверил угол опережения зажигания стробоскопом.

Список запасных частей:
GMB G WMZ-69A Насос охлаждающей жидкости 834.55
Nsk 62ATB0733A04B01B Натяжной ролик 2207.08
Nsk ZX-52ST528 Ременный шкив ГРМ 450.62
Mazda FS01-12-711 с возвратной пружиной 103
Ремень ГРМ Mazda FP01-12-205A9A 1208
Резиновая прокладка Elring 864.040 для клапанной крышки 313
Contitech 5 PK 1150 Ремень поликлиновой 302
Contitech 4PK925 Ремень поликлиновой 260
Mazda FS0610602 Сальник коленвала 288
Mazda 0000-77-508E20 Антифриз 3.75L 1100

Завершены работы по замене распределителя и насоса Mazda 626

Замена бензонасоса Mazda 626

Пришлось заменить бензонасос на мазде 626

Было заказано: 3111137300 HYUNDAI / KIA Бензонасос 3,122,77 руб .; FPS111…

Видео:Mazda 626 FE 2.0 FS valve 8 замена помпы грмСкачать

Как установить топливный насос на Mazda 626 2001 года

Удаление

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Откройте капот автомобиля и закрепите его поперечной рулевой тягой. Установите батарею на 9 В в блок памяти и вставьте блок в гнездо прикуривателя. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи с помощью разъема и трещотки. Откройте центр реле, которое находится между аккумулятором и стойкой амортизатора с левой стороны моторного отсека. Реле топливного насоса расположено в третьем ряду реле от стояка и является вторым реле со стороны водителя в этом ряду.

Шаг 2

Запустите двигатель и дайте ему поработать до полной остановки, затем дайте ему поработать еще 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива. Поверните ключ зажигания в положение выключения. Снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление паров топлива.

Шаг 3

Установите противооткатные упоры под передние колеса. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля в воздух и поместите домкраты под заднюю подвеску. Опускайте домкрат до тех пор, пока автомобиль не будет надежно закреплен на опорах домкрата. Снимите напольный домкрат.

Шаг 4

Поместите канистру с бензином на 5 галлонов прямо под дверцу топливного бака. Установите один конец сифонного насоса в наливную горловину топливного бака, а другой конец направьте в канистру с газом объемом 5 галлонов. Выкачайте из бака как можно больше топлива, стараясь не переполнить каждый бак бензином. Храните удаленное топливо в надежном месте для использования в будущем.

Шаг 5

Лягте под машину и посмотрите на переднюю часть бака, чтобы найти соединения топливопровода. Сожмите пластиковые выступы на каждой линии топливного бака и отделите линии подачи и возврата от линий топливного бака. Отсоедините жгут проводов от разъема топливного насоса. Затяните хомут на горловине топливного фильтра без обратного клапана и сдвиньте хомут от бака. Снимите заливную горловину топливного бака, обратный клапан и выпускную трубку системы испарительного выхлопа.

Шаг 6

Поместите домкрат прямо под топливный бак и поднимите рычаг домкрата до тех пор, пока не появится достаточно места, чтобы поместить деревянный брусок между баком и рычагом домкрата.

Шаг 7

Поместите деревянный брусок между баком и подъемным рычагом. Поднимите домкрат, пока древесина не коснется топливного бака и щита, но не прилагайте дополнительного давления. Попросите второго человека подержать топливный бак неподвижно. Снимите болты крепления бачка с помощью торцевого ключа и трещотки. Сложите лямки бака и вытяните их из-под автомобиля.

Шаг 8

Попросите второго человека уравновесить бак на полу, пока топливный бак опускается из-под автомобиля. Снимите топливный бак и щит с деревянного бруска и домкрата. Сдвиньте топливный бак и экран из-под автомобиля.

Затяните пластиковые быстроразъемные соединения, которыми трубопроводы топливного бака крепятся к впускным и выпускным трубкам топливного насоса, а затем отсоедините трубопроводы топливного бака от топливного насоса. Выкрутите винты, которыми топливный насос крепится к топливному баку с помощью храповика и наконечника. Выньте топливный насос из топливного бака и выбросьте монтажную прокладку.

Монтаж

Шаг 1

Шаг 2

Переместите топливный бак под автомобиль. Поместите деревянный брусок и домкрат под место топливного бака. С помощью помощника поднимите топливный бак на деревянный брусок и домкрат. Попросите второго человека уравновесить бак и с помощью домкрата поднять топливный бак на место.

Шаг 3

Зацепите топливные ремни на передней части бака, переверните и поверните их в положение на задней части бака. Установите болты ремня бака и динамометрический ключ на 32-44 фута. Опустите домкрат и деревянный брусок.

Шаг 4

Установите новые держатели топливопровода на соединения топливного насоса, надев их на топливные магистрали топливного насоса. Присоедините к топливному насосу возвратный и возвратный трубопроводы. Установите наливную горловину топливного бака и обратный клапан, затем установите хомуты. Подсоедините линии улавливания паров топлива к соответствующему соединению.

Шаг 5

С помощью напольного домкрата снимите заднюю часть автомобиля с домкратов и снимите домкраты. Опустите заднюю часть автомобиля на землю и снимите домкрат.

Шаг 6

Залейте в топливный бак газ, который ранее был снят и хранился в канистрах. Установите крышку топливного бака и затяните до трех щелчков.

Шаг 7

Осмотрите разъем реле топливного насоса и найдите клемму № 30, которая является нижней левой клеммой. Подсоедините перемычку к клемме 30. Ослабьте заземление шасси на центральной опоре возле защелки капота, используя гнездо и трещотку. Установите противоположный конец провода заземления кузова и надежно затяните болт заземления с помощью торцевого ключа и трещотки.

Шаг 8

Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее и затяните клемму с помощью розетки и трещотки. Топливный насос включается, как только отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к аккумуляторной батарее. Дайте топливному насосу поработать непрерывно в течение следующих пяти минут. При работающем топливном насосе проверьте топливную систему на предмет утечек и при необходимости замените протекающие шланги или трубки.

Шаг 9

Ослабьте массу рамы у центральной опоры, используя торцевой ключ и трещотку. Снимите перемычку провода массы. Надежно затяните болт заземления корпуса с помощью торцевого ключа и трещотки. Отсоединить перемычку от гнезда реле 30 топливного насоса.

Установите реле топливного насоса. Установите центральную крышку предохранителя и закройте капот автомобиля.

Видео:Проверка циркуляции помпы без снятия за 1 минутуСкачать

Mazda 626 замена ремня ГРМ, замена роликов обводного и натяжного

Снятие ремня ГРМ на Мазда 626 FP, FS 1.8 2.0

Ремень ГРМ — одна из важнейших частей автомобиля, порванный в поле ремень — довольно жуткая поломка, с которой никто не захочет разбираться. В автосервисах на такую ​​работу берут денег, но это в принципе понятно, работа занимает много времени, двигатель не доработать конечно, но хватит. Поэтому есть смысл представить инструкцию по замене ремня ГРМ.

Мануал будет для движка FP, думаю принципиальной разницы между FS нет.

Из-за чего привод обрывается

Производители Mazda заявляют, что ресурс ременной передачи составляет 150 000 км. Это много, но расходный материал может быстро изнашиваться. Но каковы причины этого:

• Если вы часто ездите по плохим дорогам, любите ездить на большой скорости, это, безусловно, негативно скажется на состоянии ремня. В этом случае коленчатый вал максимально проворачивается и двигатель получает более высокие нагрузки. Буксировка также не способствует продлению срока службы агрегата.
• Попадание рабочей жидкости на ленту способствует разрушению ее структуры. Особенно это касается моторного масла. Конечно, современные расходные материалы сделаны из резины с более высокой химической стойкостью, но это действительно может сократить срок службы расходного материала.
• Иногда в целях экономии покупаем расходные материалы по невысоким ценам. Такая экономия не оправдана, ведь недорого можно купить только некачественный товар.
• Если долго не менять холостые и паразитные ролики, подшипники на них могут застрять, что приведет к их поломке.
• Иногда заклинивает шестерня помпы, что тоже приводит к обрыву ремня.
• Водяной насос может заклинивать, в результате чего зубья на шестерне выскакивают. При этом вал насоса наклонен. Но застревание происходит постепенно, поэтому его можно предотвратить. На первом этапе вы услышите скрип, а в момент разрушения сепаратора — треск.

Читайте также: Hyundai santa fe, где расположен бензонасос

Обрыв цепи может привести к серьезным последствиям: загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров. Клапаны могут не гнуться, но только в том случае, если вам очень повезет. Здесь многое зависит от их положения на момент перерыва. Если последует удар, шток клапана обязательно погнется. После этого их можно будет только заменить. Но самое худшее, что может случиться, — это повреждение поршня. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

Совет: Обычно болт шкива затягивается очень туго, и открутить его может быть проблематично. Попросите помощника затормозить на пятой передаче. Это значительно упростит его откручивание.

Видео

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Mazda с двигателем F2 объемом 2,2 литра необходимо сначала открутить свечи зажигания, затем снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Снятие навесных ремней (ремни кондиционера и генератора)

Крышка фиксируется 4-мя болтами, откручиваются гаечным ключом на 10. Один болт должен быть длинным. Теперь поднимем машину. Приступим к снятию правого колеса. Вам также нужно будет снять пластиковую защиту.

Как только кожух снят, начинаем откручивать гайку натяжителя на компрессоре кондиционера, натяжной болт ослабляем на 10-15 оборотов, а болт и гайку нужно открутить снизу компрессора.

После этой процедуры компрессор начинает довольно свободно перемещаться вверх и вниз. Этого достаточно, чтобы снять ремень компрессора. Ремень генератора тоже нужно ослабить, для этого воспользуемся гаечным ключом на 12 и головкой на 12.

Заодно проверяем состояние ремней крепления. Сейчас приступаем к тегированию, это очень ответственная работа.

Установка меток ГРМ

Метка шестерни распредвала должна совпадать с треугольником на корпусе головки.

Распределительный вал ни в коем случае нельзя проворачивать за болт, так как они сразу ломаются. Теперь снизу откручиваем ключом на 10 6 болтов, после этого можно снимать шкив коленвала.

При этом сальники можно заменить сразу.

Как правильно поменять ремень ГРМ

Теперь ослабляем ролик натяжителя, натягиваем ролик на пару оборотов в сторону пружины и фиксируем, для фиксации необходимо немного подтянуть болт. Ремень ставим обратно, при установке, можете ли вы воспользоваться такой уловкой, если вы посмотрите на ремень, его правое плечо не потянется? и тот, что слева, начнет приспосабливаться.

Чтобы ремень не упал на зуб, необходимо двигать шестерню распредвала по часовой стрелке.

Это необходимо для плавного ношения ремня. При заточке ремня болт шкива натяжителя ослабляется, обязательно затяните болт шкива натяжителя.

Пришло время вернуть кожух на место, не забудьте и шкив коленчатого вала, собрать его и затянуть болты, которыми он крепится к шестерне.

Ставим на место верхнюю пластиковую крышку.

Затяните болт компрессора кондиционера,

затем установите пластиковую пылезащитную крышку на место,

который крепится на болты и конечно же ставим колесо обратно.

Каталожные номера и цены на замену ремня ГРМ Мазда своими руками

Оригинальный ремень ГРМ для двигателя 2.2 имеет каталожный номер Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а его средняя цена составляет около 2500 рублей. Аналоги, такие как: LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 и другие, стоят около 500 рублей.

Также понадобится ролик натяжителя ремня ГРМ, оригинальный каталожный номер Mazda FE1H-12-700A, в среднем требуется 2700 руб. Такие аналоги, как: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 и другие оцениваются примерно в 300-500 рублей.

Еще один оригинальный (обводной) ролик ремня ГРМ обозначается в каталогах как Mazda FE1H-12-730 / A, а ценник на нем имеет цифры, близкие к 2000 руб. Такие аналоги, как GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 и другие, будут стоить порядка 300-600 рублей.

Всего при использовании оригинальных запчастей придется заплатить более 7000 рублей, а при использовании аналогов других производителей — чуть более 1500 рублей.

Стоимость указана как цены на лето 2017 года для Москвы и области.

Зубчато-ременный привод используется только в дизельных версиях Mazda 3. Цепной привод — в «тройке» (BK, BL и BM) 2003-2017 годов выпуска.

Когда и зачем менять ремень/цепь ГРМ?

Ремень, в отличие от цепи, лучше менять заранее, иначе его поломка может грозить серьезными последствиями. Владельцам цепных машин повезло больше. Когда пришло время заменить цепь, можно услышать лязг или свист, что очень сложно не заметить.

Состояние цепи желательно проверять через 120 тыс. Км. По отзывам российских владельцев Mazda третьей модели, именно после этого пробега могут появиться первые проблемы. Цепочка распределения не является расходной частью и не включается в план обслуживания.

Замена ремня

Перед заменой ремня ГРМ лучше заранее приобрести новые ролики. Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей рожковых и торцевых, удлинитель;
• отвертки;
• набор «шестиугольников»;
• герметик;
• гаечный ключ.

Перед заменой ременной передачи автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, задействовать ручной тормоз и дать силовому агрегату полностью остыть.

• Сначала снимаем правое переднее колесо, затем кожух ДВС.
• Затем отключаем машину от бортовой сети.
• Далее разбираем бачок омывателя стекла.
• Откручиваем болты шкива водяного насоса.
• также лучше заранее снять ремень генератора.
• Теперь нужно снять шкив насоса охлаждающей жидкости, для чего нужно открутить четыре болта.
• Далее снимаем ГУР и ремень кондиционера, а также кабели высокого напряжения.
• Отсоедините патрубки вентиляции картера и снимите крышки головки блока цилиндров.
• Теперь снимаем компрессор кондиционера и его кронштейн.
• После снятия крышек ремня ГРМ устанавливаем поршень первого цилиндра в крайнее положение такта сжатия. Для этого поверните шкив коленчатого вала и совместите паз на нем с отметкой «0».

• Далее снимаем направляющую шайбу со шкива коленчатого вала и гаечным ключом на «14» ослабляем болт приемной бобины, после чего демонтируем старый ремень.
• Перед установкой нового ремня ГРМ нужно убедиться, что метки на шкиве коленчатого вала расположены правильно.
• Новый ремень наматывается на механизм по часовой стрелке, начиная со шкива коленчатого вала.
• Теперь, ослабив натяжитель, нужно провернуть вал на пару оборотов по часовой стрелке и проверить совпадение меток на ролике.
• Проверив метки на распредвалах, можно подтянуть ролик натяжителя и собрать все в обратном порядке.

Степень натяжения ремня можно проверить следующим образом: необходимо с небольшим усилием надавить на его верх, после чего он должен прогнуться в пределах от 7,5 до 8,5 мм.

Замена цепи

Замена цепного привода на автомобиле Мазда 3 — процесс не сложный, но достаточно кропотливый. Заменить ремень намного проще, чем заменить цепной привод. Поэтому, несмотря на то, что в регламенте услуги данная процедура не предусмотрена, лучше проводить ее в сервисе, но, конечно, при большом желании вы можете сделать это самостоятельно.

Для замены цепи понадобится комплект блокировки распредвала и болт блокировки коленчатого вала. Едем работать.

• Отсоединив клеммы АКБ, снимаем свечи зажигания и катушки зажигания.
• Разбираем воздуховод и корпус воздушного фильтра.
• Снимите датчик массового расхода воздуха.
• Отсоедините трос дроссельной заслонки.
• Снимаем бачки (расширительный и ГУР).
• Отвинтив правое переднее колесо и его брызговик, снимите вспомогательный ремень.
• Осторожно снимите насос гидроусилителя (не отсоединяя шланги) и закрепите, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
• После снятия генератора и клапанной крышки необходимо зафиксировать звезду коленвала и вывернуть болт ее крепления.
• Затем снимите переднюю крышку двигателя внутреннего сгорания, натяжитель и левый башмак.

• Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, после чего необходимо совместить метки на звездочках распределительного вала.
• Далее разбираем изношенную цепь и снимаем правую колодку.
• Новые детали устанавливаются в обратном порядке. Монтаж цепи нужно начинать со звездочки коленчатого вала.
• После установки левого башмака и натяжителя важно убедиться, что звездочки установлены правильно и цепь не провисает.
• Далее нужно провернуть коленчатый вал на пару оборотов и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
• После очистки передней крышки не забываем заменить сальник коленвала, после чего наносим герметик и монтируем все на место.

См. Также: Насос-форсунка помпа

Марки ремней, цены и артикулы

Многие рекомендуют сразу покупать полный комплект ремня ГРМ, но какой выбрать — решать вам, но на качество ремня и аксессуаров экономить точно не стоит. Стоимость комплекта ГРМ для Mazda 3 может достигать 13000 рублей и зависит не только от состава самого комплекта, но, конечно же, от его производителя.

Лучшими комплектами ремня ГРМ считаются комплекты следующих компаний: INA (артикул — 530037510, цена — от 3500 руб.); SNR (артикул — KD459.42, стоимость — 4000 руб.); SKF (артикул — VKMA03259, средняя цена — 4000 руб.); CONTITECH (артикул — CT1092K1, 4700 руб.); и GATES (артикул — K015598XS, цена комплекта начинается от 4400 рублей).

В комплект цепи привода ГРМ обычно входит сама цепь, талрепы и амортизаторы. В максимальный набор также могут входить шестерни и звездочки. Например, стоимость полного комплекта для замены цепи ГРМ и сцепления на Mazda 3 может достигать 35000 рублей. Этот вариант является наиболее полным и включает в себя все детали, необходимые для грамотной замены цепи ГРМ и сцепления VVT, а также сопутствующих деталей двигателя.

Среди наиболее популярных комплектов торговых сетей можно выделить продукцию торговых марок: MasterKit (артикул — 77b0068fk, цена не маленькая, но оно того стоит — от 9 500 руб.); комплект цепи ГРМ от LYNX (артикул — TK0061, от 8000 руб.); и ремкомплект цепи ГРМ от BGA (артикул — TC5400FK, стоимость — от 9300 руб).

Видео:ЗАМЕНА ПОМПЫ, САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА И РАДИАТОР.Скачать

Все о топливной системе Мазда 626: Основные элементы, техобслуживание, неисправности и ремонт

Автомобили Mazda, как и другие автомобили, оснащены современной топливной системой. В зависимости от серии машины она имеет ряд конструктивных преимуществ, характеристик, которые иногда существенно влияют на степень надежности, ходовые качества и затраты на ремонт.

Основные элементы

Схемы (подключения карбюратора Mazda 626 1992 года) в основном незамысловаты и понятны автомобилистам, механикам, занимающимся ремонтом и обслуживанием автомобилей известного автопроизводителя. Высоконадежная и эффективная топливная система благоприятно сказывается на длительной эксплуатации автомобилей без признаков типичных отказов.

В автомобилях Mazda 626 он состоит из ключевых элементов, описанных ниже:

• топливный бак;
• топливный насос (Mazda 626 GF), работающий от электричества;
• реле топливного насоса (Mazda 626);
• форсунки;
• регулятор давления;
• воздушный фильтр;
• топливный фильтр (Mazda 626);
• дроссельная заслонка (Mazda 626).

Каждый сегмент вышеперечисленных узлов выполняет свою задачу в цепочке предоставленной системы.

В концепции подачи кислорода (лямбда-зонд Mazda 626 GE) используется именно такое конструктивное устройство. Датчик позволяет оценить процент несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Требуемые показания определяют образование топливовоздушной смеси и снижают количество опасных выбросов — элементов сгорания.

Лямбда-зонд (Mazda 626 GE) эффективно используется для получения оптимального состава топлива и воздуха. Если 14,7 частей представляют собой часть смеси, необходимой для движения транспортного средства, то лямбда будет равна единице. Топливные системы с электронным впрыском топлива помогут добиться высокой точности, а также если используется контур обратной связи, то есть лямбда-зонд.

В процессе топливообразования в автомобилях Mazda важную роль играет элемент акселератора — амортизатор. Он является одним из ключевых сегментов системы впуска бензиновых двигателей (с впрыском топлива) и выполняет функцию регулирования воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, с целью получения топливовоздушной смеси, необходимой для движения машины.

Автомобили известной марки оснащены топливной системой. Специфика карбюратора (схемы подключения Mazda 626 992) — двухкамерный, вертикальный с последовательным открытием заслонок. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры работает под вакуумом. Воздушная заслонка автоматическая. Регулируется с помощью биметаллической спирали или специальной капсулы с воском в зависимости от температурного режима.

Отличия дизельного варианта от бензинового

Одно из ключевых различий между автомобилями — это система двигателя внутреннего сгорания и, как следствие, зажигание топлива. В дизельных двигателях топливо воспламеняется за счет силы сжатия. В бензиновых установках применяется зажигание.

Форсунки Mazda 626 GE в дизельных и бензиновых двигателях внутреннего сгорания (форсунки) считаются ключевыми элементами. Они предназначены для распыления топлива при прохождении специальной смеси под высоким давлением через характерные форсунки. В процессе движения топливо распыляется на мелкие частицы и смешивается с воздухом (создается топливный факел).

Дизель (бензонасос Mazda 626) тоже играет немаловажную роль. Он используется для подачи точного процента топлива в цилиндры за определенный период времени. Система оптимально сбалансирована, и коленчатый вал в конечном итоге получает необходимую нагрузку. Конструктивные элементы различаются по степени впрыскивания.

Каждая дизельная машина оснащена ТНВД. Это очень сложная часть топливной системы. В определенный циклический момент он закачивает определенное количество горючей жидкости в цилиндры ДВС. Топливные насосы высокого давления (дизельный топливный насос Mazda 626) делятся на способы впрыска: «common rail» и прямого действия.

Регулятор давления топлива (Mazda 626 GE) поддерживает давление топлива в специальном приводе на необходимом уровне. Принци

📽️ Видео

замена водяной помпы мазде 626 2 2 12 клапановСкачать

Признаки неисправности помпыСкачать

Mazda Capella GFEP,FS-ZE Замена ремня ГРМ и помпы / Mazda Capella Timing Belt and Pump ReplacementСкачать

Жесть на СТО.МАЗДА-626,помпа.Скачать

Замена помпы Мазда 626 2,2 часть 2Скачать

Мазда 626 / замена ГРМСкачать

Мазда 626 GE Гудит помпа / Mazda 626 GE screwed up water pumpСкачать

Mazda 626 GE.Замена бензонасоса и чистка сеточки.Скачать

МАЗДА 626 замена ГРМ и сальников валов ДВССкачать

Ремонт насоса ГУР mazda 626 ge Замена подшипника ГУР.Скачать

Замена помпы Mazda 6 2.0 (GF, GG)Скачать

"ГТ" Мазда Примаси (626GE,GF) 1.8-2.0i - Замена к-та ГРМ, помпы!Скачать