Замена заднего сальника коленвала Мазда 3 (4 видео)

Замена заднего сальника коленвала Мазда 3 1.6 16 valve, со снятием АКПП. подробно о том, как это делать с фотографиями

Процесс непростой, если опыта мало, рекомендую обращаться на АЗС. Что ж, если вы уверены в своих силах, то приступим.

Первым делом отсоединяем клеммы аккумулятора, сняв с него пластиковую крышку, она находится на двух защелках.

Затем снимаем две заглушки, на корпусе воздушного фильтра, ближе к АКБ, снимаем защитную крышку разъемов ЭБУ.

Отсоедините два разъема от блока и отложите их в сторону.

Далее откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра, снимаем одну и одну апку в углу справа, возле фары.

Берем головку на 10 или крестовую отвертку и откручиваем хомут воздушного шланга от фильтра.

Видео:Задний сальник коленвала / Mazda 3 BLСкачать

Осторожно снимите весь корпус в сборе.

Откручиваем пластину крепления аккумулятора, две гайки под ключ на 10 и вытаскиваем аккумулятор.

Под аккумулятором откручиваем два болта под ключ на 10.

Отсоединяем толстый плюсовой провод и выводим его в сторону вместе с передним щитком.

Вытаскиваем аккумуляторный ящик и получаем доступ к держателю АКПП и прочим мелочам, которые нужно будет открутить.

Берем плоскогубцы, или самоблокирующееся устройство для кабельной стяжки, снимаем стяжки с двух шлангов охлаждения жидкости АКПП ATF, стягиваем их стяжками, можно небольшими стяжками.

Снимаем их и откладываем в сторону.

Видео:Течет задний сальник коленвала Ford/Mazda. #лайфхакСкачать

Затем отсоединяем два больших разъема от АКПП.

Снимаем фиксатор троса управления селектором, откручиваем два болта крепления туловища к АКПП под ключ на 10 чуть выше (там же крепится корпус щупа АКПП) и выносим в сторону.

Затем спускаемся в яму и начинаем спешиваться снизу.

Откручиваем болты, которые держат шаровые опоры в поворотных кулаках, для удобства рекомендую сразу оторвать гайку левой ступицы, чтобы можно было вытащить всю трансмиссию, потому что она будет мешать.

Заполните пальцы шаровых опор проникающей смазкой.

Далее, заказывая, толкаем рычаг вниз от поворотного кулака, прижимая стойку, так сказать, внутрь.

Отводим стойку в сторону.

Аналогично разбираем правую сторону.

Затем откручиваем 3 болта крепления внешнего подшипника правого карданного вала, под ключ на 14.

Видео:Замена сальника коленвала Мазда 3. Двигатель Z6 1.6 лСкачать

Заменяет емкость в районе входа приводов в коробку передач, потому что когда вынимаем привод, масло потечет, масло не выдавливайте, много не выйдет, примерно 1,5 литра.

Берем опору и зажав левый внутренний ШРУС, прислонившись к КПП, вытаскиваем.

Просто вынимаем направляющую справа, отводя в сторону.

Пока сливается масло, откручиваем нижние болты АКПП.

Если защитный кожух картера еще не был разрезан, можно его разрезать, но если вы хотите, чтобы все было по фен-шую, то вам придется снимать стартер, потому что иначе вы не сможете открутить совместная жидкость с маховика.

Для снятия стартера откручиваем от него клеммы, затем берем на 12 головку и откручиваем два болта ее крепления к коробке передач.

Затем откручиваем четыре гайки, которыми гидравлический шарнир крепится к маховику.

Снимаем разъем с датчика скорости, он находится примерно над агрегатами.

Далее берем домкрат, кладем на яму доску, а затем домкрат ближайший к КПП мотор в поддон через брусок или кусок доски. Или, если есть, ставим сверху перекладину и вешаем двигатель.

Видео:Как установить задний сальник коленвала / FoMoCoСкачать

Откручиваем центральный болт держателя КПП, затем четыре гайки для гаечного ключа на 17 и два болта для гаечного ключа на 10 и снимаем подушку.

Откручиваем 3 гайки крепления кронштейна к коробке передач и снимаем его.

Теперь, поворачиваясь слева направо, вынимаем корпус зонда.

Откручиваем все болты крепления КПП к блоку, центральный оставляем только один, вызываем помощника, минимум два.

Немного опускаем ДВС, чтобы КПП не упиралась в лонжерон.

Под заднюю часть коробки передач кладем ремень и натягиваем.

Затем, не отпуская коробку передач, откручиваем последний болт и медленно отводим коробку передач в сторону, следя за тем, чтобы гидравлическая муфта оставалась на валу АКПП, иначе масло захлопнется, как ведро.

Давайте опускаем КПП.

Потом фиксируем маховик, например вставляем болт крепления КПП, естественно берём использованное покрытие и умираем в зубьях маховика или как-то иначе.

Отрываем болты маховика, надо натянуть, они на резьбовом фиксаторе.

Видео:Замена сальника не всегда устраняет проблему течи масла.Замена заднего сальника коленвала.Скачать

Снимаем маховик и получаем доступ к сальнику. Берем отвертку и вынимаем сальник, чистим все вокруг, карбюратор рекомендуется промыть с моющим средством.