Замена вкладышей двигателя Мазда (8 видео)

В основе принципа работы любого двигателя, и двигатель Mazda CX7 не исключение, является воспламенение сжатой воздушно-топливной смеси в камере сгорания и передача генерируемой энергии через шатуны на вращение коленчатый вал, который дополнительно приводит в движение вашу машину через трансмиссию.

Из-за сильной нагрузки происходит разрушение масляного клина и соответствующее механическое воздействие на верхний подшипник скольжения — шатунный подшипник.

Этот негативный эффект усиливается турбиной с небольшой «холодной» частью компрессора, которая способна обеспечивать достаточно высокие скорости наддува с самых низких оборотов. Кроме того, это усугубляется редкой заменой масла и использованием масла несоответствующей вязкости.
Напоминаем, что в двигатель Mazda CX7 рекомендуется заливать масло с вязкостью 5w-30.

Видео:что будет если поменять вкладыши без ремонта коленвалаСкачать

Это приводит к критическому утонению самого подшипника и так называемому вращению гильзы. В лучшем случае двигатель «стучит», в худшем — заклинивает шатун и двигатель не запускается. В худшем случае — сломанный шатун и повреждение блока цилиндров, что делает последующий ремонт двигателя практически невозможным или экономически непрактичным.
В этом случае рекомендуем заменить весь короткий блок новым оригинальным, но ни в коем случае не восстанавливать, так как практика показала, что они собираются из неоригинальных или бывших в употреблении компонентов, которые больше не подлежат повторному использованию.

Слева старая вставка, справа новая оригинальная вставка

Много лет назад специалисты CarsMoto на основании опыта и статистики ремонтно-профилактических работ на сотнях двигателей Mazda CX7 и MPS выявили зависимость таких отказов от состояния шатунных подшипников при определенном среднем пробеге 120-140 тыс км.

Видео:замена шатунных вкладышей / Mazda 3 2.0Скачать

Мы первыми в России разработали и внедрили сервис по профилактической замене шатунных подшипников на турбодвигателях Mazda 2.3.

Проведя профилактическую замену втулок шатуна в этой гонке, нам удалось избавиться от этих жутких поломок в условиях нашего технического сервиса и с партнерами во многих других городах.

Видео:Стук двигателя Мазда 6. Замена шатунных вкладышейСкачать

Стоимость замены втулок шатуна в турбодвигателях Mazda MPS и CX7 2.3 в среднем составляет 10 000 руб.
В цену включены работы по замене подшипников шатуна плюс необходимые запчасти — новые оригинальные подшипники шатуна, герметик и чистящие средства.

Рекомендуется совмещать эту операцию со следующей заменой моторного масла в рамках обычного технического обслуживания, так как замена шатунных подшипников требует слива моторного масла и снятия картера.

Часто задаваемые вопросы
В. — Меняется только верхняя втулка шатуна или все ?
А. — Замена пар втулок на шатуне — верхней и нижней, в одном комплекте.

Б. — Необходима профилактическая замена радикальной опоры
Р. — Нет, в замене гильз нет необходимости, их ресурс исчисляется сотнями тысяч километров, и даже при капремонте двигателя мы оставляем оригинальные корабли заказчика, конечно, по их состоянию.
A. — Подлинные подшипники большого диаметра Mazda зарекомендовали себя с лучшей стороны с точки зрения прочности и точности изготовления (в отличие от Israel King), и этот износ является скорее конструктивным просчетом, чем дефектом продукта, поэтому мы рекомендуем и используем только оригинальные посадки. Оба, в редких случаях, после замера шатунных штифтов, утолщенные «капитальные» втулки, чтобы компенсировать меньший износ шатунных штифтов коленчатого вала.

В связи с постоянными колебаниями курса валют уточняйте у наших менеджеров текущую цену за штуку замены шатунного подшипника на двигателях Mazda MPS 3/6 и CX-7.