Замена ремня ГРМ Мазда 6 (2 видео)

Все силовые агрегаты, которыми оснащается Mazda 6, отличаются долгим сроком службы. И хотя цепной привод ГРМ считается более надежной деталью, чем ременная передача этой «шестерки», периодически требуется его замена. Как заменяются разные типы приводов ГРМ, когда это нужно делать и какой ремень или цепь выбрать, об этом и пойдет речь в данной статье.

Относительно замены передаточного элемента системы раздачи важно прислушиваться к заводским рекомендациям. Если ресурс ременной передачи на Mazda 6 составляет порядка 100-120 тыс. Км, то в случае с цепью ГРМ на этом автомобиле регламент требует менять ее не реже, чем каждые 200, а еще лучше — через 170 тыс. Км. Необходимость в замене элемента синхронизирующего привода также может потребоваться после обнаружения различных дефектов.

В случае ременной передачи на ремне могут быть следы масла, наличие дефектов или повреждений. Все это может способствовать преждевременному выходу из строя не только ремня, но и самого газораспределительного механизма.

Передача натянутой повышенными нагрузками цепи ГРМ может остановиться в самый неожиданный момент. И это тоже чревато серьезными проблемами. Именно поэтому так важно периодически осматривать газораспределительный механизм и выявлять дефекты на ранней стадии.

Содержание

Демонтаж ремня ГРМ
Установка нового ремня ГРМ
Снятие цепи ГРМ
Установка комплекта цепи ГРМ
Какой ремень/цепь ГРМ лучше выбрать
📺 Видео

Видео:ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!Скачать

Демонтаж ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня ГРМ своими руками необходимо демонтировать старую деталь. Снятие использованного ремня на Mazda 6 производится следующим образом.

Поднимите переднюю часть машины и поместите предохранительные защелки под задние колеса.
Снимите правое переднее колесо и его брызговик.
Снимаем бачок омывателя стекла и верхнюю крышку ДВС.
Подняв двигатель, снимите правую монтажную опору и верхнюю крышку ремня ГРМ.
Теперь снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и крышку шкива коленчатого вала.
Откручиваем болты шкива и снимаем шкив.
После снятия нижней крышки привода ГРМ снимите зубчатый шкив датчика коленвала.
Проверните коленчатый вал, пока отметки не совпадут с эталонными параметрами.
Шкив ТНВД закрепить двумя болтами М8 × 1,25.
Осторожно и не до конца вверните этот же болт в шкив распределительного вала.
Теперь снимаем ролики и сам ремень ГРМ.

Перед установкой нового ремня отметьте направление вращения.

Видео:Мазда(Mazda) 6 2.0 дизель 2002г Замена ремня ГРМСкачать

Установка нового ремня ГРМ

Сначала проверьте плавность вращения роликов.
Далее сверьте отметки с отметками, а также надежность крепления шкивов и валов ТНВД.
Ремень натягивайте против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала.
По окончании установки необходимо открутить болты, фиксирующие валы.
Установите натяжитель. Толкатель должен выступать из корпуса на 12,9–14,6 мм.
От руки затяните крепежные болты и сам болт натяжителя моментом 19-25 Нм.
Снимите фиксатор толкателя и медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.
Еще раз проверьте референтные метки.
Соберите все в обратном порядке.
Затяните крепеж опоры двигателя внутреннего сгорания моментом 75-105 Нм, а болты крепления шкива коленчатого вала моментом 23-32 Нм.

Видео:Замена приводного ремня Мазда 6 / Как поменять сервисный ремень на Mazda 6 GGСкачать

Снятие цепи ГРМ

Сначала слейте масло.
Далее откручиваем кронштейн внешнего подшипника правого карданного вала.
Гаечным ключом на «10» откручиваем колпачок от БК.
Теперь снимаем приводной ремень и подкладываем домкрат под ДВС, после чего откручиваем правый держатель.
Откручиваем насос гидроусилителя руля.
Сбрасываем шкив с помпы. Чтобы заблокировать его, воспользуемся отверткой.
Откручиваем паразитный ролик.
Откручиваем свечи зажигания, снимаем катушку зажигания и откручиваем клапанную крышку.
Поршень первого цилиндра выставляем в ВМТ с помощью фиксатора коленвала. Для этого проворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на шкиве не будет обращено вниз, после чего вставляем блок KB в отверстие в блоке. Нет необходимости откладывать. Теперь закручиваем коленвал по часам, пока он не наткнется на препятствие.

Фиксацию распредвалов необходимо производить стопорной пластиной.
Выровняв валы по меткам, крышку ГРМ можно снимать.
Вам понадобится крючок и отвертка, чтобы прижать натяжитель цепи.
Далее откручиваем болт звездочки выпускного распредвала и снимаем с него цепь.
Выкрутите болт сцепления VVT-i и снимите башмак натяжителя.
Откручиваем натяжитель и сам амортизатор; снимите пружину натяжителя цепи масляного насоса с крепежного болта;
Откручиваем натяжитель цепи и амортизатор масляного насоса;
Снимите цепь масляного насоса и звездочку коленчатого вала;
Откручиваем звезду маслонасоса при помощи специального ключа (как для маленькой болгарки) и гаечного ключа на «10».

Видео:Замена комплекта ГРМ Mazda 2.0 ( RF7J ) Убил орчень надежный мотор !!! (часть 2)Скачать

Установка комплекта цепи ГРМ

Собираем все в обратном порядке.

Не затягивайте звездочки распределительного вала и муфту VVT-i преждевременно.
После того, как цепи, натяжители и амортизаторы будут на месте, пару раз все проверяем.
После натяжения цепи можно приступать к затяжке распредвалов с моментом 75 Нм.
Перед установкой крышки удаляем все следы первой и заменяем сальник коленвала, после чего накладываем новый шаблон.
Как только крышка установлена на место, быстро, но очень осторожно ввинчиваем болты.

Перед установкой шкива коленвала пробуем провернуть вал по часам, после чего устанавливаем и закрепляем шкив болтом М6 × 1.0 и затягиваем с моментом 104 Нм, затем поворачиваем другими на 90°.
Теперь откручиваем болт от шкива и фиксатор от блока.
Накручиваем датчик коленвала обратно и снимаем фиксатор распредвала.
Ставим на место все, что было снято с ДВС, кроме свечей зажигания, перед установкой которых необходимо немного поработать двигатель стартером, чтобы при запуске было масло в муфте VVT-i время.
Вкручиваем свечи зажигания, кладем провода и заводим двигатель.

Видео:Заклинило натяжной ролик приводного ремняСкачать

Какой ремень/цепь ГРМ лучше выбрать

Какую цепь или ремень ГРМ лучше выбрать для «шестерки» Мазды? Для этого используйте уточняющую информацию со следующими данными: мощность и объем ДВС, его тип (например, бензиновый) и модель, а также код двигателя. Опять же, следует обратить внимание на тип вождения и дату выпуска автомобиля.

Ремни современных газораспределительных систем Mazda 6 в основном изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными стекловолоконными, нейлоновыми и хлопковыми нитями.

Самые популярные комплекты ремня ГРМ для Mazda 6 — это комплекты следующих компаний: ContiTech (артикул — CT1145K1, средняя цена — 7500 руб.); Сб (артикул — TK-MA140, цена та же); SKF (артикул — VKMA94619, от 6000 руб.) И набор марки Gates (артикул — K015630XS, со средней стоимостью в РФ — 8500 руб).

В комплект максимальной цепи ГРМ, помимо самих цепей, натяжителей и амортизаторов, могут входить шестерни и звезды, а также другие детали, относящиеся к двигателю. Стоимость таких комплектов может достигать серьезных цифр.

Рассмотрим наиболее популярные на отечественном рынке комплекты для замены цепи ГРМ НА Mazda 6, предлагаемые брендами: MasterKit (артикул — 77B0082FK, стоимость — от 6500 руб.); BGA (шт. — TC5410FK, средняя цена — от 9500 руб.); и LYNXauto (артикул — TK0061, средняя цена — 8500 рублей).

Стоимость замены ремня ГРМ на Мазду 6 стартует от 4000 и цепи от 9000 руб.