Замена опорных подшипников Мазда 3 BK (2 видео)

Схема задней подвески Mazda 3 представляет собой многорычажную систему, обеспечивающую плавность хода и управляемость. Особенности конструкции подвески требуют своевременного обслуживания и замены неисправных деталей.

Содержание

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности
Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов
Замена опорных подшипников и пружин
Замена сайлентблоков и рулевых наконечников
Продлеваем срок службы подвески
Рекомендуем почитать:
Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?
Диагностика и неисправности амортизаторов
Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3
Замена задних стоек
🎬 Видео

Видео:Узнай какой опорный подшипник передней стойки стучит на кочкахСкачать

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Передняя подвеска Mazda 3 BK типа McPherson с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Опора подвески: подрамник крепится к кузову с помощью сайлентблоков. С обеих сторон поперечные рычаги также крепятся к подрамнику с помощью сайлентблоков. Складывающееся звено представляет собой дополнительный рычаг подвески.

Упругий элемент подвески — амортизатор — винтовая пружина и амортизатор. Стойка закреплена сверху с помощью опорного подшипника к корпусу, а снизу — к поворотному кулаку.

Слабыми местами передней подвески Mazda 3 являются пружины, упорные подшипники и стабилизаторы.

Задняя подвеска Mazda 3 также независимая, но построена по многорычажной схеме. Эта конструкция обеспечивает лучшую управляемость за счет поворота задних колес. Плавность хода достигается благодаря трем поперечным и продольным рычагам, к которым крепится ступица заднего колеса. Пружинный элемент, как и передок, представляет собой амортизационную стойку. Задняя подвеска также оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

В процессе эксплуатации детали подвески изнашиваются, что проявляется скрипом, стуком и поломкой стоек амортизатора. В этом случае необходимо заменить узлы подвески.

Видео:Как снять и установить стойку амортизатора на Mazda3. Замена опорного подшипника. Часть 2Скачать

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена амортизаторов Мазда 3 — довольно трудоемкая операция, требующая специального оборудования. Рекомендуется делать это на заправочной станции.

Если вы решили самостоятельно поменять передние амортизаторы Mazda 3 BK, представляем наши рекомендации:

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Отсоедините разъем датчика ABS и снимите жгут, соединенный со стабилизатором поперечной устойчивости.
Снимите крепежную пластину тормозного шланга.
Сдвигаем трубу вниз.
Отвинтите гайку тяги стабилизатора.
Снимите стойку стабилизатора, нажав на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и закрепляем.
Ударами кувалды по суставу сдвигаем его вниз.
Ослабляем гайку штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления крепления амортизатора.
Поджимаем пружину и полностью вытягиваем стойку амортизатора из поворотного кулака.

ВАЖНЫЙ! Вытаскивая стойку, удерживайте тормозной диск рукой, чтобы он не упал, и потяните за пыльник ШРУСа. После снятия амортизатора зафиксируйте тормозной диск, чтобы он не опрокинулся.

Поджимаем пружину так, чтобы между пружиной и опорным подшипником был минимальный люфт.
Откручиваем гайку штока амортизатора до конца.
Снимаем опору, подушку, пыльник со стойки.
Заменяем амортизаторы на новые.
Поджимаем пружину и собираем все в обратном порядке.

Замена задних амортизаторов Мазда 3 выглядит следующим образом:

Снимаем заднее колесо.
Снимите крышку.
Откручиваем два болта, которые крепят амортизатор сверху к кузову.
Откручиваем нижний болт крепления к заднему продольному рычагу.
Снимаем амортизатор вместе с опорной чашкой.
Установите новые детали в обратном порядке.

Видео:Как поменять опорный подшипник на Мазда 3 2007. Часть 1Скачать

Замена опорных подшипников и пружин

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Отсоедините разъем датчика ABS и снимите жгут, соединенный со стабилизатором поперечной устойчивости.
Снимите крепежную пластину тормозного шланга.
Сдвигаем трубу вниз.
Отвинтите гайку тяги стабилизатора.
Снимите стойку стабилизатора, нажав на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и закрепляем.
Ударами кувалды по суставу сдвигаем его вниз.
Ослабляем гайку штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления крепления амортизатора.
Поджимаем пружину и полностью вытягиваем стойку амортизатора из поворотного кулака.
Откручиваем гайку штока амортизатора до конца.
Снимаем опору, подушку, пыльник со стойки.
Заменяем опорный подшипник и пружину на новые.
Поджимаем пружину и собираем все в обратном порядке.

Читайте также: регулировка минимального Дааз

Видео:Меняем опору стойки с подшипником на Mazda 3 BK 2007-2008Скачать

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Двумя торцевыми ключами на 14 открутите крепеж шарового шарнира. После вскрытия клеммы снимаем опорный штифт с поворотного кулака.
Торцевыми ключами 17 и 19 открутите передний и задний болты крепления переднего рычага. Вынимаем из пазов и снимаем рычаг с авто.
Обычно узел рычага заменяется на Mazda 3. Во время этой процедуры просто переставьте демпфер крутильных колебаний со старого рычага на новый, открутив его гаечным ключом размером 12.
Если вы не хотите менять рычаг, но нашли запасные сайлентблоки, воспользуйтесь специальным съемником или молотком и зубилом, чтобы выбить старый сайлентблок из сиденья. Очищаем и смазываем место тонким слоем смазки. Затем тем же съемником или тисками устанавливаем новую деталь.
Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео:Как проверить износ опорного подшипника.Скачать

Продлеваем срок службы подвески

Срок службы амортизаторов напрямую зависит от правильной установки и соблюдения условий эксплуатации. Главные враги амортизатора — ямы и грязь. Для защиты от грязи устанавливаются резиновые сапоги, увеличивающие ресурс этого узла подвески. А вот с ямами бороться сложнее. Нежелательно сочетать быстрое движение с большой нагрузкой на амортизаторы на грязной и ухабистой дороге с множеством ухабов. И не забудьте помыть детали подвески. Грязная пружина быстрее ржавеет и чаще ломается.

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Чтобы обеспечить комфортное передвижение в автомобиле, в его конструкцию подвески включены специальные амортизаторы колебаний кузова — амортизаторы Mazda 3. Кроме того, неисправные комплектующие отрицательно сказываются на состоянии кузова, ходовой части и системы рулевого управления.

Передние и задние стойки на Mazda 3, пружины и крепления Raceland

Одна из особенностей Mazda 3 заключается в том, что несоответствие параметров шин передних колес или износ их протекторов приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиль чаще всего устанавливаются следующие виды:

Гидравлические: особенностью их работы является поступательное движение штока внутри масляной камеры. Они отличаются простотой конструкции и доступной стоимостью. В полной мере используйте их ресурсы.
Дизельные — работают намного эффективнее первого типа, но дороже. Они отлично работают на любой поверхности и в любых дорожных условиях, делая любую поездку на автомобиле максимально комфортной. В продаже имеется большое количество запчастей от различных производителей. Мы не будем характеризовать их положительно или отрицательно в контексте данной публикации. Скажем так, у владельцев моделей популярны амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 — G8804, Hola SH21-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти компоненты хорошо адаптируются к сложным дорожным условиям.

Вернуться к оглавлению

Видео:Мазда 3 2010 замена опорного подшипникаСкачать

Диагностика и неисправности амортизаторов

Первый признак выхода из строя этих деталей — нестабильное поведение автомобиля во время движения. Учтите, что опору амортизатора Mazda 3 в случае поломки необходимо заменить, так как она относится к невосстанавливаемым элементам. Об этом свидетельствует появление кренов тела, особенно в полностью сидячем положении. Кроме того, в салоне автомобиля наблюдается сильная вибрация даже при движении по ровной поверхности. При входе в поворот вы теряете контакт колес с проезжей частью, что может привести к опрокидыванию автомобиля.

Конструкция задней подвески Mazda 3

Существует несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят более точно определить их состояние:

Визуальный осмотр
Проверка подвески на специальном стенде
Оценка управляемости машины при движении с разной скоростью и по разному покрытию
Просто раскачивая машину

Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои достоинства и недостатки, но наиболее точным является стендовая диагностика. Кратко опишем каждый из методов.

Самый дешевый вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме или подъемнике. Основная суть визуального осмотра — выявить на амортизаторах течи масла, свидетельствующие о протечке.

Проверка подвески на специальном стенде

Диагностическое оборудование оценивает степень износа каждого из амортизаторов и проверяет их работоспособность при различных нагрузках. С помощью этого метода опытный механик может точно определить оставшийся срок службы детали. Его недостатки — сложность, дороговизна и недоступность на большинстве небольших АЗС.

Оценка управления транспортным средством

Антивибрационные опоры кузова необходимо заменить, если на скорости более 70 км / ч автомобиль начинает заносить. Кроме того, наблюдается раскачивание кузова и резко снижается управляемость.

Этот метод позволяет выявить полностью бракованный элемент. Достаточно встряхнуть автомобиль на любом из поворотов и оценить его поведение после этой процедуры. Слишком продолжительное раскачивание тела, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание — явные признаки неисправности амортизатора.

Читайте также: Автоматические хабы для УАЗ

Видео:смена передних стоек на мазда 3Скачать

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора специальных инструментов. Все, что нужно для ее реализации, наверняка есть в гараже любого автомобилиста, если только не понадобится помощник. Вместе с амортизаторами лучше заменить пыльники и бамперы стоек, так как при выходе из строя первых они тоже приходят в негодность и разобрать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды уже через несколько тысяч километров вряд ли захочется.

Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом автомобиля

Первым делом нужно приподнять левую переднюю часть автомобиля на домкрате (сначала затянуть ручник и установить на задние колеса специальные проставки), затем снять колесо. На ступице есть датчик АБС, который нужно снимать осторожно, чтобы не повредить. Далее необходимо отсоединить тормозной шланг, чтобы передняя стойка Mazda 3 была в свободном доступе. Если он находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (необходимо заменить только опорный подшипник), необходимо отвинтить только его верхнюю стопорную гайку. Амортизатор дополнительно фиксируется болтом крепления ступицы, который также следует открутить. Под ступицу следует положить несколько кирпичей или подходящий деревянный брусок, убедившись, что расстояние между ними составляет примерно 5-7 см. Это поможет избежать повреждения пыльника ШРУСа при снятии стойки, так как ступица просто ляжет на держатель.

Болт нижнего амортизатора

Следующим шагом будет ослабление кулака ступицы и его разборка. Это сделать не очень-то просто, так что придется повозиться. Здесь нет никаких особых инструкций и приемов, так как они сугубо индивидуальны для каждой механики.

Приступаем к разборке и замене стойки вместе с упорным подшипником, так как эти элементы часто выходят из строя одновременно. Делать это нужно вместе, так как один должен силой снять стойку с сиденья (стекла), а другой должен согнуть ступицу так, чтобы пробойник выступал из проушины крепления амортизатора. Эту манипуляцию нужно производить осторожно, так как ступица может быть повреждена.

Установка производится в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.

Видео:Неисправности опорного подшипника.Скачать

Замена задних стоек

Неисправные задние стойки Mazda 3 (амортизаторы) подлежат замене, так как не всегда удается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс тоже несложный, несмотря на его трудоемкость.

Для начала нужно загнать машину в яму или эстакаду, задействовать стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. Затем необходимо снять ряд задних пассажиров и снять обшивку багажного отделения. Чтобы снять пластиковую накладку порога, аккуратно разберите ее, используя нож с острым концом защелки, фиксирующей ее. Затем снимите пластиковые боковые крышки. Учтите, что полностью разбирать их не обязательно, достаточно их немного согнуть, чтобы дотянуться до опор стоек. Откручиваем внизу болты крепления задних стоек.

На этом этапе необходимо приподнять заднюю часть автомобиля и, желательно, заменить опору. Теперь вы можете снять колесо с ремонтной стороны. Вторым домкратом слегка приподнять балку, желательно в том месте, где закреплен гаситель колебаний, затем открутить крепежный болт внизу детали. Теперь можно снять сам амортизатор. Для этого надавите на его шток и освободите деталь от пружины.

Снимите резиновую подушку и чашку со старого демпфера крутильных колебаний, после чего старый демпфер можно выбросить. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратном порядке. После установки детали сначала подтягивается ее верхнее крепление, а затем нижнее.