Насос охлаждающей жидкости

Видео:🔸 Дополнительный насос в систему охлаждения. Как правильно подключить Вебасто. Ставим точку.Скачать

Устройство и принцип работы насоса

Центробежный насос для жидкостей устроен предельно просто. Он основан на литом корпусе, в котором на валу вращается так называемое рабочее колесо — рабочее колесо с лопастями особой формы. Вал установлен на большом подшипнике, что исключает вибрацию вала при быстром вращении. Насос устанавливается на передней части двигателя и часто интегрируется с агрегатом. Рабочее колесо вращается в полости с двумя отверстиями: входное отверстие расположено над центром крыльчатки, а выходное — сбоку.

Работа центробежного насоса сводится к следующему: жидкость направляется в центральную часть рабочего колеса, а от быстро вращающихся лопаток (под действием центробежной силы) отбрасывается к стенкам емкости, приобретая значительную скорость. Благодаря этому жидкость под определенным давлением покидает насос и попадает в водяную рубашку двигателя.

Несмотря на свою простоту, жидкостный насос играет важную роль в системе охлаждения, и его выход из строя делает невозможным нормальную работу автомобиля

Поэтому необходимо уделить внимание обслуживанию всей системы охлаждения, а в случае выхода из строя помпы немедленно отремонтировать или заменить на новую

Видео:Насос охлаждающей жидкостиСкачать

Другие статьи

# Главный циркуляционный бак Основной бак для бензина: Надежная работа трансмиссии с гидравлическим сцеплением
14.10.2020 Статьи о запчастях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащены гидравлическим выключателем сцепления. Запас жидкости, достаточный для работы главного цилиндра сцепления, хранится в специальной емкости. Все о резервуарах GTS, их типах и конструкциях, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

# Направляющая диска сцепления Направляющая диска сцепления: исправьте узел сцепления в первый раз
07.10.2020 Статьи о запчастях

При ремонте сцепления в автомобилях с МКПП становится трудно центрировать ведомый диск. Для решения этой проблемы используются специальные приспособления — шпиндели. Читайте, что такое шпиндель диска сцепления, как он работает и как правильно его использовать — читайте в статье.

# Масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуар гидроусилителя рулевого управления — хранение и защита жидкости гидроусилителя рулевого управления
30.09.2020 Статьи о запчастях

Большинство современных автомобилей и другой колесной техники оснащено гидроусилителем рулевого управления, в котором всегда есть емкость для хранения жидкости — масляный бачок гидроусилителя руля. Все об этих деталях, их типах, конструкции и характеристиках, а также о выборе и замене баков — читайте в статье.

# Пружинный штифт Пружинный штифт: надежное крепление пружинной подвески
23.09.2020 Статьи о запчастях

Установка рессор на раму автомобиля осуществляется с помощью опор, построенных на специальных деталях — шпильках. Все о пружинных пальцах, существующих их типах, конструкции и особенностях работы в подвеске, а также о правильном выборе пальцев и их замене вы можете узнать в представленной статье.

Добавить к

Без категории (16)

Купить оптом (23)

Для Михалыч (123)

Новая любимая группа

Добавлять

Видео:[RU] насос системы охлаждения для двигателей VAG 1,6 л и 2,0 л TDiСкачать

Поломка помпы и течь охлаждающей жидкости

Внимание! Открывать пробку на радиаторе или расширительном бачке при горячем двигателе крайне опасно! Это может вызвать сильные ожоги! Обязательно дайте двигателю остыть

Только после того, как двигатель остынет, медленно открутите указанные крышки, продолжая уделять пристальное внимание.Если система протекает, уровень охлаждающей жидкости в норме, но жидкостный насос не перекачивает жидкость, это, естественно, приводит к тому, что температура двигателя будет быстро расти

Об этом будут свидетельствовать показания на комбинации приборов, если датчик полностью исправен. Всегда помните, что даже нескольких минут езды в этом режиме даже при минимальных нагрузках на двигатель будет уже достаточно, чтобы закипела охлаждающая жидкость в радиаторе и заклинило блок управления

Если уплотнение системы не нарушено, уровень охлаждающей жидкости в норме, но жидкостный насос не перекачивает жидкость, это, естественно, приводит к тому, что температура двигателя будет быстро повышаться. Об этом будут свидетельствовать показания на комбинации приборов, если датчик полностью исправен. Всегда помните, что даже нескольких минут езды в этом режиме даже при минимальных нагрузках на двигатель будет уже достаточно, чтобы в радиаторе закипела охлаждающая жидкость и заклинило блок управления.

Если обнаружен перегрев из-за неисправности насоса или обнаружена большая утечка на работающем и / или неработающем двигателе, дальнейшее движение должно быть немедленно остановлено. Насос может практически заглохнуть из-за разрушения подшипников, о чем будет свидетельствовать характерный металлический звук во время работы. Совершенно очевидно, что в случае серьезной течи дальше идти нельзя, даже если есть возможность долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. С такими неисправностями лучше добираться к месту ремонта, но не самостоятельно, либо начинать ремонт на месте.

Еще один признак выхода из строя насоса — слабая течь или следы протекания антифриза в том месте, где установлен центробежный насос. Если явных и серьезных утечек нет, то необходимо дать двигателю остыть. Только после этого можно доливать охлаждающую жидкость до нормального уровня. После доливки можно продолжить движение, так как циркуляция жидкости в любом случае обеспечит нормальное охлаждение. Главное в этом случае — постоянный контроль уровня жидкости в расширительном бачке и регулярная дозаправка по дороге на ближайшую заправку, так как нормальная работа машины становится невозможной.

Обратите внимание, что обычные нагрузки на двигатель при наличии даже небольшой утечки из насоса недопустимы, поскольку утечка может сразу увеличиться и стать интенсивной, если двигатель продолжит работать в нормальном режиме.

Видео:Skoda Rapid 1, 6 CWVA, CWVB замена насоса охлаждающей жидкостиСкачать

Принцип работы помпы

При запуске двигателя и запуске жидкостного насоса вращение крыльчатки от трансмиссии (в большинстве случаев это обеспечивается ремнем от шкива коленчатого вала) создает разрежение на входе в насос. Благодаря этому к помпе подается охлаждающая жидкость, которая находится в радиаторе и расширительном бачке. Кроме того, жидкость уже находится внутри насоса и попадает на крыльчатку. После прохождения через лопасти рабочего колеса центробежная сила выталкивает охлаждающую жидкость из насоса. Оттуда жидкость будет поступать в рубашку охлаждения блока цилиндров силового агрегата. Если более подробно проследить путь охлаждающей жидкости в системе после пуска ДВС, мы получим следующее:

1. Жидкость в нижнем резервуаре радиатора проходит через канал в центре корпуса жидкостного насоса в насос.
2. Вращение крыльчатки создает центробежную силу, которая буквально отбрасывает охлаждающую жидкость о стенки корпуса насоса. Поскольку в системе появилось давление, создаваемое насосом, это давление обеспечивает прокачку охлаждающей жидкости по специальному каналу в распределительной трубе, которая находится в головке двигателя.
3. Через отверстие в этой трубе теплоноситель в первую очередь попадет в трубы возле нагретых выпускных клапанов.

Заданная схема движения жидкости в такой последовательности обеспечивает немедленное и приоритетное охлаждение именно тех частей силового агрегата, которые максимально нагреваются. Кроме того, жидкость следует за рубашкой двигателя, охлаждая остальные нагруженные теплом элементы двигателя.

Если главный клапан термостата закрыт, теплоноситель протекает через рубашку охлаждения и попадает в байпасный канал, по которому возвращается в центробежный жидкостный насос. Если термостат открыт, при движении жидкости по большому кругу она стекает обратно в насос из нижнего бачка радиатора. Жидкость подается через нижнюю подающую трубку.

Системы с дополнительным насосом

Существуют системы охлаждения двигателя, в которых одновременно могут быть установлены два насоса охлаждающей жидкости. Если основной насос отвечает за основную функцию, вспомогательный насос может выполнять одну из нескольких функций, в зависимости от конструкции самого двигателя:

• Обеспечьте дополнительное охлаждение двигателя, что важно для стран с высокими температурами наружного воздуха круглый год.
• Дополнительный центробежный насос позволяет работать автономному отопителю, который может быть включен в общую схему системы охлаждения силовой установки;
• Охлаждение выхлопных газов в системе рециркуляции выхлопных газов;
• Другой насос можно использовать для охлаждения турбонагнетателя на двигателях с наддувом;
• второй насос может быть установлен для перекачки охлаждающей жидкости после остановки двигателя. Это решение используется для предотвращения перегрева блока управления после остановки двигателя и отключения основного механического насоса.

Статья по теме: Изготовление антифриза для авто в домашних условиях

В подавляющем большинстве случаев вспомогательный насос охлаждающей жидкости имеет электрический привод. Дополнительный насос — это элемент, управляемый системой управления ДВС. Управление устройством осуществляется блоком управления электронного блока управления силовым агрегатом автомобиля. Оказывается, помпа включается и выключается под управлением ЭБУ.

Видео:184 Ремонт помпы насоса охлаждающей жидкостиСкачать

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборный (для старых моделей автомобилей), то починить можно, а вот для неразборных придется менять собранный элемент.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборной водяной помпы стоит доверить профессионалам, так как они знают допустимые расстояния между валом и корпусом, а также могут определить ремонтопригодность элемента. Итак, если вы решили, что помпа подходит для ремонта, то вам необходимо сделать следующее:

1. Снимите ремень со шкива помпы.
2. Разбираем сам шкив (обычно фиксируется 3 или 4 болтами).
3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
4. Изнутри разбираем крыльчатку и стопорные кольца вала.
5. Выталкиваем карданный вал.
6. Вытаскиваем подшипник, который, вероятно, остался в корпусе.
7. Теперь необходимо заменить изношенные детали.
8. Сборка выполняется в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет осуществляться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и трансмиссии.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборной водяной помпы достаточно типичен для всех автомобилей. Таким образом, нет необходимости снимать шкив во время сборки. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену насоса:

1. Снимите приводной ремень со шкива водяного насоса.
2. Откручиваем болты крепления кузова к блоку цилиндров.
3. Вынимаем водяную помпу.
4. Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео:Признаки неисправности помпыСкачать

Распространенные поломки и их причины

Частая неисправность
— это выход из строя подшипника. Изнашивается из-за большого пробега автомобиля
(обычно через 100000 км пробега), но нельзя исключать и ускоренный износ.
Это может быть неправильное натяжение ремня, загрязнение масла или антифриза
на поверхности ремня.

Следующая неисправность — уплотнители, а
это сальник. Выходит из строя из-за некачественного антифриза без
добавки. Сальник «двойной» и больше не удерживает жидкость внутри системы. Антифриз
ложится не только на ремень, но и на подшипник, смывая с последнего смазку.

Неправильная установка или неисправный крепеж.
Водяной насос может не подходить к блоку двигателя из-за неровной посадки
поверхности (грязь, коррозия на металле) или быть изначально искривленными
(заводской брак, не редкость среди дешевых заменителей). В результате шкив
он вращается под углом, сильнее нагружая подшипник и пожирая ремень. Менее часто
непереносимость выявляется после аварии автомобиля.

Еще одна причина неисправности помпы
это использование герметика для устранения утечки в радиаторе.

В составе этого продукта не просто сабо
каналов теплообменника, но также прилегает к рабочему колесу насоса.

Антифриз медленно циркулирует в
система. Если вовремя не промыть, помпу вскоре потребуется заменить.

Причина, по которой собственники могут
даже не догадываюсь — это качество антифриза. Во время работы насос должен
смазать. Если по качеству антифриз приближается к воде, то скоро дойдут до
непригодность сальников и, следовательно, подшипников. Плохо влияет на состояние помпы
и образование коррозии. Качественный антифриз имеет смазочный пакет и
антикоррозионные присадки, положительно влияющие на ресурс помпы.

Использование некачественного антифриза приводит к коррозии

Видео:Помпа дополнительная в систему охлаждения. Обзор. Какую выбрать.Скачать

Поломка насоса: чем сулит и что делать?

Как вы, наверное, уже заметили, автомобильная помпа — очень простой механизм, без хитрых инженерных решений и ухищрений. Однако он также может сломаться.

В первую очередь неисправности водяного насоса связаны с все тем же неудачным сальником, который может протекать и протекать. Вытекший по желанию антифриз разъедает смазку подшипника, вытекает из системы, а это значит, что с помпой нужно что-то делать. Помимо течи, которой до определенного момента можно не обращать внимания, существует еще ряд отказов, характерных для данного агрегата. Там есть несколько:

• разрыв крыльчатки — в этом случае насос просто перестает выполнять свою прямую функцию, а теплоноситель не циркулирует по системе или циркулирует очень плохо. Последствия: постоянный перегрев двигателя автомобиля;
• заедание подшипников вала — эта проблема также может возникать из-за промывки подшипников охлаждающей жидкостью. Это нехорошая примета, помпа перестает качать антифриз, двигатель перегревается;
• расшатывание крыльчатки на валу, ухудшение герметичности крепления вала, люфт — изначально такие проблемы можно терпеть, но рано или поздно они приведут к чему-то более серьезному.

Можно ли отремонтировать насос системы охлаждения? Конечно, но такой ремонт нельзя назвать целесообразным. Дело в том, что помпа — это так называемый расходный материал и менять его рекомендуется каждые 60 тысяч километров (или каждые 48 месяцев). Как правило, замена узла происходит вместе с заменой ремня ГРМ.

Итак, дорогие читатели, мы разобрались, что такое автомобильный насос, его устройство и рабочие характеристики. Мы рады, что вы изучаете устройство автомобиля вместе с нами, не комментируйте и не читайте наш блог!

Видео:Проверка циркуляции помпы без снятия за 1 минутуСкачать

Устройство и конструктивные особенности водяных насосов

Самый простой насос — с открытым рабочим колесом. Он основан на литом корпусе, в котором сделана полость для рабочего колеса, один или два выходных канала, а также патрубок для подключения к радиатору. Рабочее колесо установлено в корпусе на валу через подшипник и самозатягивающийся сальник, предотвращающий проникновение рабочей жидкости на подшипник. Снаружи на валу устанавливается ступица под шкив или звездочку, а также под крыльчатку вентилятора.

Самая важная часть насоса — рабочее колесо. Он может иметь разный дизайн:

• Диск с плоскими перпендикулярными лопастями радиальной ориентации;
• Диск с лопатками сложного профиля (спираль), расположенными под рациональными углами;
• Колесо с лопатками того или иного профиля, заключенными между двумя дисками.

Самыми простыми по конструкции являются дисковые рабочие колеса с плоскими лопастями, но они имеют самую низкую производительность и малоэффективны. Наилучшим образом работают рабочие колеса с лопатками специального профиля, которые имеют высокий КПД, но при этом более высокую стоимость.

Описанные насосы монтируются непосредственно на двигателе, для чего в его передней части предусмотрено окно и соединительная поверхность. После установки корпус насоса герметизирует водяную рубашку двигателя, а рабочее колесо погружается в охлаждающую жидкость. Для герметизации необходимо использовать прокладку.

Автономные насосы устроены аналогично, но их рабочее колесо закрывается крышкой, которая вместе с корпусом образует полость с патрубками. Насос также установлен на двигателе, но находится на специальном кронштейне, а охлаждающая жидкость подается и удаляется по патрубкам.

Центробежный насос работает довольно просто. Охлаждающая жидкость поступает в центр вращающейся крыльчатки, где она захватывается лопастями и под действием центробежных сил выбрасывается к периферии, приобретая высокую скорость, что эквивалентно увеличению давления. По периферии рабочего колеса имеется один или два выходных канала, по которым жидкость под давлением поступает в водяную рубашку двигателя. Таким образом, по системе осуществляется постоянная циркуляция жидкости.

Видео:AUDI A6 2013///замена дополнительного насосаСкачать

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос двигателя довольно простой. Взять, к примеру, отечественный автопром, где насосы очень похожи по конструкции независимо от марки и модели. Обычно эта сборка состоит из следующих частей:

• рамка;
• копье;
• крыльчатка;
• ведущий шкив;
• сальник;
• подшипники.

Вал установлен в корпусе особой формы — основном элементе. С одной стороны, к валу прикреплен ведущий шкив, который контактирует с ремнем ГРМ и получает от него энергию вращения, а с другой стороны, он имеет крыльчатку, которая циркулирует антифриз по системе.

Сальник заслуживает особого внимания. Его задача — не допустить утечки охлаждающей жидкости в полость, где расположены подшипники. Так как сальник имеет свойство изнашиваться, рано или поздно антифриз попадает в подшипники и выходит из помпы, и об этом поговорим дальше…

Видео:Установка умной электропомпыСкачать

Описание и устройство помпы

Насос охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый двигатель. Без бесперебойной работы системы или отказа компонентов двигатели перегреваются и доставляют массу неприятностей своим владельцам.

Водяной насос или насос системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охлаждающим элементам, что обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, желательно разобраться в общей системе охлаждения двигателя. Для этого стоит продумать, какие элементы в него входят и как проходит процесс циркуляции теплоносителя:

• Радиатор.
• Расширительный бак.
• Помпа.
• Термостат.
• Водяная рубашка внутри двигателя.
• Комплект патрубков.
• Клапаны и сливные пробки.

В расширенный ассортимент деталей системы охлаждения двигателя следует также включить: радиатор печки и патрубки печки.

Насос охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Поэтому следует понимать, что он, как и любой насос, состоит из частей, а именно:

• Рамка.
• Рабочее колесо.
• Вал трансмиссии.
• Несущий.
• Уплотнительное кольцо.
• Фиксирующая пружина (на старых моделях отечественных автомобилей).
• Шкив (в большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает продукт? С помощью приводного ремня, который прикреплен к шкиву, система приводится в действие. Движение от шкива передается на вал, а затем на рабочее колесо, которое уже обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Следовательно, чем быстрее вращается главный вал силового агрегата, тем выше частота вращения насоса, а значит, быстрее происходит циркуляция теплоносителя. Проще говоря, чем быстрее вращается коленчатый вал, тем быстрее должно происходить охлаждение, и, таким образом, обороты вала и насоса связаны.

Видео:Как проверить помпу не снимая с двигателя автомобиля - 3 способаСкачать

Типичные неисправности водяных насосов, их причины и способы устранения

Все водяные насосы имеют четыре типа неисправностей.

Потеря хладагента. Обычно это происходит из-за разрушения прокладки, при появлении трещин в корпусе насоса или из-за разрыва самозатягивающегося сальника. Проблема с прокладкой решается проще — достаточно заменить ее на новую. Сальник также подлежит замене, но не во всех моделях насосов (у некоторых насосов есть сливное отверстие, утечка жидкости из которой свидетельствует об износе сальника и необходимости замены насоса). А любые трещины, зазубрины или деформации корпуса требуют полной замены помпы.

Изношен подшипник водяного насоса. Эта неисправность проявляется увеличением шума при работе помпы, также может появиться запах смазки, при этом ухудшается работа помпы. На некоторых насосах можно заменить вал и подшипниковый узел, но в большинстве случаев легче заменить узел насоса.

Деформация или поломка крыльчатки. К дефектам относятся растрескивание и деформация лезвия, чрезмерная коррозия и значительные отложения. Проблема проявляется перегревом мотора, в некоторых случаях появляется шум в помпе. Рабочее колесо можно заменить, но многие модели насосов легче заменить в группе.

Изношен приводной ремень. Это проблема не только помпы, но и других агрегатов — генератора или ремня ГРМ. Износ проявляется характерным свистом, в случае клиноременной передачи производительность насоса ухудшается, в случае зубчатого ремня могут возникнуть проблемы с синхронизацией и работой двигателя в целом. Проблема решается заменой ремня.

Любая неисправность водяного насоса должна быть устранена как можно скорее, как только насос сможет полностью подняться и сделать невозможным работу двигателя.

Видео:☢️ DIKIY_ДАЧНЫЙ НАСОС ВИХРЬ-ВН-15В/3 (ОТЛИЧНАЯ МИНИ СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОДЫ/ПОДНИМАЕТ с 72-ух МЕТРОВ)Скачать

Строение и принцип работы водяной помпы

Конструкция и принцип работы водяного насоса практически одинаковы практически на всех моделях автомобилей, особенно если сравнивать запчасти отечественных производителей. То же можно сказать и о расположении помпы.

Водяной насос установлен рядом с радиатором и приводится в движение ремнем ГРМ (ГРМ) при запуске двигателя).

Конструкция насоса состоит из следующих основных частей: корпуса, вала, крыльчатки, ведущего шкива, подшипника, сальника и ступицы ведущего шкива. В крышке установлен вал с крыльчаткой на конце. Вал приводится в движение ремнем ГРМ. Вращаясь, крыльчатка перемещает жидкость в системе, постоянно ее циркулируя и тем самым охлаждая двигатель.

Ведущий шкив установлен на другом конце вала, в некоторых модификациях насосов также установлен вентилятор. Ремень ГРМ устанавливается непосредственно на ведущий шкив. Вращательная энергия двигателя передается через ремень гидравлического привода и приводной шкив на вал, таким образом заставляя крыльчатку вращаться и приводить в действие всю систему.

Чаще всего насос начинает выходить из строя из-за износа сальника, установленного между рабочим колесом и корпусом. Когда сальник выработает свой ресурс, охлаждающая жидкость (тосол или тосол) начинает просачиваться через него и падает на подшипники, тем самым вымывая смазочные материалы.

Хорошие мастера знают, что это очень плохо для подшипника, практически разрушительно. Он начинает гудеть без смазки и вскоре выходит из строя. В этом случае результат тот же: подшипники заклинивают, и насос останавливается

Видео:Ауди А6 С7 Замена дополнительного насоса системы охлажденияСкачать

Универсал

Видео:где находится насос охлаждающей жидкости на рядном 6ти цилиндровом моторе форд/вольво/дендроверСкачать

Рабочая схема насоса

Работа насоса охлаждающей жидкости описана выше. Для облегчения понимания этой системы можно представить схему, по которой проходит теплоноситель после включения насоса.

1. Изначально охлаждающая жидкость двигателя находится в нижнем бачке радиатора. После включения насоса жидкость поступает в насос по определенному каналу.
2. При включении устройства крыльчатка начинает вращаться, что создает центробежное давление, выбрасывая охлаждающую жидкость на стенки насоса. За счет этого возникает давление и жидкость будет закачиваться в трубу, где будет происходить раздача.
3. Трубка распределительного типа имеет несколько отверстий, количество которых равно количеству цилиндров. Каждая трубка ведет к своему цилиндру.

Использование такой системы циркуляции жидкости в системе позволяет добиться равномерного охлаждения всех необходимых площадей.

🎦 Видео

Как НЕ ПЕРЕГРЕТЬ двигатель. Как проверить водяную помпу насос охлажденияСкачать

Водяные насосы/ насосы охлаждающей жидкости: основы - Motorservice GroupСкачать

Какая помпа лучше остальных. Какую купить? Самые хорошие фирмы водяных насосовСкачать

Как получить максимум тепла из отопителя (печки) салона автомобиляСкачать

каенн 3,6 2012 накрылся дополнительный насос охлаждающей жидкостиСкачать

Как проверить тосольную электропомпу BoschСкачать