???? Какой Лучше Полный Привод - Постоянный или Подключаемый? [Обзор] 2021???? (7 видео)

Главная — Технологии — Какой полный привод лучше — постоянный или подключаемый?

Для безопасного движения по бездорожью и поворотам все четыре колеса должны быть «обработаны.

В настоящее время существует несколько способов распределения крутящего момента на переднюю и заднюю оси. Рассмотрим, какой полный привод лучше — постоянный или подключаемый.

Содержание

Постоянный полный привод (FullTime)
Псевдопостоянный полный привод
Подключаемый полный привод (PartTime)
Отключаемый полный привод
Какой лучше полный привод – постоянный или подключаемый?
💡 Видео

Видео:Постоянный (Full-time) или подключаемый (Part-time) полный привод: чем различаются и какой лучше?Скачать

Постоянный полный привод (FullTime)

Данная схема оснащена тремя дифференциалами (колесная база, переднее колесо и заднее колесо).

Классическое соотношение распределения крутящего момента между осями — 50:50. В некоторых современных автомобилях используются асимметричные дифференциалы 40:60 или 30:70.

Для улучшения внедорожных характеристик также используются различные системы блокировки межосевого дифференциала (вискомуфты, электронные гидромеханические муфты).

Штырь

Постоянный полный привод по этой схеме устанавливается на Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Mercedes G-Class, Lada Niva и др.

Видео:Полный привод Part time, Full time, муфта. Как это работаетСкачать

Псевдопостоянный полный привод

Чаще всего встречается на кроссоверах, конструктивно не являющихся полноприводными.

В них полный привод подключается автоматически через вязкостную муфту. Эта технология была впервые представлена Toyota, которая назвала эту схему V-Flex Fulltime 4WD.

Межосевого дифференциала не было, а раздаточная коробка представляла собой угловую коробку передач, соединенную с карданом.

Штырь

Перед задней коробкой передач устанавливалась вязкостная муфта V-Flex II. При пробуксовке передних колес он закрывался и соединял первичный вал коробки передач с карданом.

Поэтому при отсутствии разницы скоростей машина оставалась заднеприводной.

Со временем были обнаружены проблемы, связанные с невозможностью полного блока, медленным срабатыванием вязкостной муфты, ее невысокой прочностью и надежностью.

Поэтому вискомуфту заменили на электронную гидромеханическую. В новой схеме крутящий момент передавался пакетом гидравлически сжатых фрикционных дисков.

Электронный блок управления давал возможность подключить задний привод с дозированным распределением крутящего момента в разных пропорциях.

Активируется как при заносе, так и в зависимости от условий движения. Пока не подключен полный привод, машина остается моноприводной.

Наиболее распространенными сегодня гидромеханическими муфтами с электронным управлением являются муфты Haldex.

Штырь

Псевдопостоянный полный привод по этой схеме устанавливается на BMW X5, Ford Kuga, Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Infiniti EX / QX / FX35, Nissan X-Trail, Kia Sportage, и т.д.

Видео:Плюсы и минусы полного привода на зимней дороге.Обзор видео.Скачать

Подключаемый полный привод (PartTime)

Это самый простой полноприводный вариант. В схеме предусмотрена возможность подключения к ведущему мосту заднего или переднего привода.

Центрального дифференциала нет. В раздаточной коробке есть коробка передач для особо тяжелых условий движения. Полный привод можно включить с помощью специального рычага с пневматическим или электрическим приводом.

Для снижения расхода топлива при движении по дорогам общего пользования предусмотрены механические муфты свободного хода (с электрическим или ручным управлением), которые отсоединяют приводные валы от колес.

Штырь

Подключаемый полный привод прост по конструкции и надежен в эксплуатации. Недостаток в том, что его можно использовать только в условиях бездорожья.

Такая схема используется для Jeep Wrangler, SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, Suzuki Jimny, Great Wall Haval, УАЗ и др.

Видео:Как не убиться при обгоне? Ловушка полного приводаСкачать

Отключаемый полный привод

Возможность отключения полного привода с межосевым дифференциалом была первой, которую реализовали инженеры Mitsubishi, создавшие систему Super Select.

Затем это решение было повторено в Toyota, где после нескольких улучшений была создана аналогичная система MultiMode.

Переключаемый полный привод экономит топливо на дорогах общего пользования и в то же время перемещается по самым требовательным внедорожникам.

Штырь

Ведь в этой системе конструкторы объединили все возможности полного привода, предоставив водителям неограниченную свободу выбора.

Съемный полный привод по такой схеме устанавливается на автомобили Mitsubishi Pajero, Lexus / Toyota Land Cruiser.

Видео:Лучший полный привод (4x4) SUVСкачать

Какой лучше полный привод – постоянный или подключаемый?

Для любителей скоростной езды предпочтительны автомобили с постоянным полным приводом с электронным управлением.

Если автомобиль используется умеренно и полный привод необходим в качестве страховки, подойдет подключаемый полный привод (ручной или автоматический).

Для любителей на природе подойдет возможность вставки полного привода «хард» или блокировки межосевого дифференциала с понижением передачи в раздаточной коробке.

В любом случае всегда помните, что полноприводная машина обойдется вам дороже. Поэтому хорошенько подумайте, прежде чем приобретать автомобиль с этой опцией.

TwitterPinterestFacebookМессенджерТелеграммаVK

Автор: Николай Смирнов

Привет, меня зовут Николай, я вырос на рынке автозапчастей и всегда любил машины. Имею высшее инженерное образование, опыт работы в автосервисе, часто ремонтирую машины своими руками. Опыт работы в автомобильной промышленности огромен и основан на личной практике.