Mazda 6 имеет как автоматическую коробку передач, так и автоматическую коробку переключения передач. Комфорт вождения, безопасность и другие преимущества автоматической коробки передач сделали ее популярным выбором.
Mazda 6 отличается надежностью и долговечностью благодаря длительным интервалам обслуживания.
Применение АКПП на автомобилях Мазда 6
Mazda 6 используется с несколькими различными автоматическими коробками передач: FN4A-EL, FNR5, FS5A-EL и AW6A-EL. Трансмиссии работают в паре с силовыми агрегатами объемом от 2,0 до 3,0 литров.
Четырехступенчатая коробка передач FN4A-EL выпускается с 1998 года. Изначально он был разработан для автомобилей Ford, где получил название 4F27E по классификации компании. Уникальность трансмиссии FN4A-EL заключается в наличии ремонтной крышки. Это позволяет производить ремонт без снятия устройства с автомобиля.
Работа над пятиступенчатой коробкой передач FNR5 началась в 2004 году. Установка получила обозначение модели Ford 5F27E. Четырехступенчатая коробка передач FN4A-EL послужила основой для FNR5. Наибольшие изменения были внесены в гидрозамок, но большинство деталей взаимозаменяемы. Модель 5F27E отличается улучшенным ускорением, оптимизированной экономией топлива и улучшенным переключением передач.
Трансмиссия FS5A-EL является лишь слегка улучшенной версией трансмиссии FNR5. Изменения были внесены в минимальное количество компонентов. В отзывах автовладельцев говорится, что в FS5A-EL используется фирменный фильтр тонкой очистки более высокого качества.
Последнее поколение Mazda 6 оснащается автоматической коробкой передач AW6A-EL. Данная модель является модификацией Aisin Warner AW TF-80SC. Изменения в основном касаются программного обеспечения устройства. Трансмиссия способна передавать крутящий момент до 450 Нм. Автоматическая коробка передач чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости, поэтому масло необходимо менять строго в соответствии с рекомендованными интервалами.
Основные технические характеристики
Основные технические характеристики Mazda 6 с автоматической коробкой передач приведены в таблице ниже.
Таблица — Технические характеристики Mazda 6 с автоматической коробкой передач
| Двигатель | Поколение | Разгон до 100 км/ч, сек | Расход топлива в городе, литров | Расход топлива на трассе, л |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 л, 141 л.с. | 1 | 11,1 | 11,9 | 6,9 |
| 3,0 л, 222 л.с. | 1 | 8 | 14 | 9 |
| 3,0 л, 212 л.с. | 1 (перестроен) | 8 | 14 | 9 |
| 3,0 л, 222 л.с. | 1 (преобразованный) | 8 | 14 | 9 |
| 2,0 л, 147 л.с. | 2 | 10,8 | 11,1 | 5,7 |
| 2.0 л, 147 л.с. | 2 (реконструировано) | 10,9 | 11,1 | 5,7 |
| 2,5 л, 170 л.с. | 2 (реконструировано) | 9,5 | 11,8 | 6,4 |
| 2,0 л, 150 л.с. | 3 | 10,5 | 8,3 | 4,9 |
| 2,5 литра, 192 л.с. | 3 | 7,8 | 8,7 | 5,2 |
| 2,0 л, 150 л.с. | 3 (реконструировано) | 10,5 | 8,3 | 4,9 |
| 2,5 л, 192 л.с. | 3 (реконструировано) | 7,8 | 8,7 | 5,2 |
По словам владельцев автомобилей, фактический расход топлива примерно соответствует данным производителя. Отклонения происходят только под воздействием внешних факторов. Например, при движении по снегу расход топлива увеличивается на 2-3 литра по сравнению с нормой.
Проблемы FN4A-EL, выявляемые в процессе эксплуатации
Коробка передач FN4A-EL нетребовательна, но для продления срока ее службы рекомендуется использовать оригинальное масло Mazda. Важно соблюдать интервалы замены масла. В противном случае износ будет увеличиваться, что приведет к необходимости преждевременного ремонта.
При пробеге 450-500 000 км выходит из строя гидротрансформатор. Ремонт потребует полной замены расходных материалов, таких как прокладки и уплотнения.
На 130 000 км насос выходит из строя. Это происходит из-за повреждения его втулки. Для восстановления эффективности рекомендуется приобрести специальный ремонтный комплект.
При агрессивном стиле вождения фрикционные пакеты сгорают при пробеге 40-50 000 км. Особенно быстрый износ происходит при падении давления масла. Возникает проскальзывание, что приводит к перегреву. Жир приобретает запах гари.
При пробеге 100-120 000 км появляются необычные вибрации и шум. Это происходит из-за изношенных втулок, вращающихся в посадочных местах. Когда зазор превышает 0,1 мм, начинается лавина разрушения втулки.
При пробеге 40-50 000 км проблема возникает именно с тормозным диском. Износ тормозной ленты обычно вызван неисправным поршнем привода. Переключение передач сопровождается странными шумами и толчками.
Тефлоновые уплотнительные кольца изнашиваются через 60-70 000 км. Если их вовремя не заменить, образуются бреши. Смазка начинает вытекать. Давление в пакетах уменьшается. Фрикционные муфты начинают проскальзывать и загораются. Далее возникает вибрация, которая может привести к разрушению металла крышки.
Косметический ремонт часто требуется через 20-40 000 км. Для устранения утечек масла может потребоваться замена сальников на насосе или полувале.
Неисправности FNR5
Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости приводит к засорению фильтра. В результате в коробке передач происходит перегрев масла. Это приводит к повышенному износу основных узлов.
При пробеге менее 100 000 км становится очевидным типичное слабое место FNR5, которое находится в барабанной муфте, муфте заднего хода и задней крышке. Металл слишком мягкий, что приводит к истиранию. Эта проблема чаще всего возникает у водителей, которые любят форсированное ускорение, что приводит к перегрузке автоматической коробки передач.
При пробеге более 70 000 км изнашивается седло сервопривода повышающей передачи. Появление вибрации во время работы ленты. Может быть отремонтирован путем переустановки ступицы.
Катушки FNR5 являются адаптивными. В начале срока службы они открываются на небольшой участок. По мере износа компонентов редуктора, деталей и расходных материалов соленоиды максимально открываются. Это увеличивает срок их службы до 100-150 000 км. Если масло загрязнено, соленоид линейного давления выйдет из строя раньше указанного времени.
Поскольку конструкция FS5A-EL практически идентична конструкции FNR5, отказы носят аналогичный характер. В коробке находится хлипкая упаковка с барабаном, реверсом и задней крышкой.
Используемый фильтр является одноразовым. Его необходимо менять при каждой замене масла. Однако можно использовать только оригинальное масло. Фильтр нельзя промывать и использовать повторно.
При пробеге более 250 000 км начинаются проблемы с гидротрансформатором. Быстрое загрязнение или утечка масла обычно указывают на необходимость ремонта.
Обзор проблем AW6A-EL
AW6A-EL чувствителен к качеству масла. Загрязненная трансмиссионная жидкость может привести к проблемам уже через 200 000 км. Именно поэтому многие автовладельцы устанавливают внешний фильтр тонкой очистки. Он помогает улавливать мелкую пыль в фрикционных муфтах и их разрушенных клейких основаниях. Замена внешнего фильтра каждые 10 000 км практически удваивает срок службы соленоидов и клапанов гидроблока.
Самым слабым местом в автоматической коробке передач является втулка гидротрансформатора. Он может выйти из строя примерно через 40 000 км. Если втулку вовремя не заменить, крышка насоса сломается.
Отказ насоса при пробеге 150-170 000 км. Причина — загрязненное масло и агрессивный стиль вождения.
Обзор целесообразности проведения ремонта
В большинстве случаев целесообразно ремонтировать автоматическую коробку передач. Покупка новой или контрактной автоматической коробки передач рекомендуется только в случае значительной деформации, вызванной механическим воздействием или перегревом. Цена автоматической коробки передач для Mazda 6 в авторикшах составляет 50-80 тысяч рублей. Цена новой автоматической коробки передач начинается от 150 тысяч рублей.
