Двигатель MZR Z6 Мазда 3 (6 видео)

Mazda 3 — это легковой автомобиль гольф-класса, выпускаемый японским автопроизводителем Mazda Motor Corporation. С момента выпуска первой машины (2003 г.) модель несколько раз модернизировалась и в настоящее время представлена на дорогах России в третьем поколении. От аналогов он отличается высокой надежностью, чему во многом способствуют неприхотливые силовые агрегаты собственного производства. В целом двигатель Mazda 3 Series представляет собой простой бензиновый или дизельный двигатель, который может проехать более 250 000 км без ремонта.

В России наиболее распространены на дорогах автомобили Mazda 3 с двигателем MZR Z6, которые производятся более 15 лет (2001 г.). Об этом будет сказано ниже.

Содержание

Технические характеристики
Описание
Техническое обслуживание
Неисправности
Тюнинг
📸 Видео

Видео:Кратко о двигателе Мазда 3 с двигателем 1.6 MZR Z6Скачать

Технические характеристики

Особенности двигателя MZR Z6:

Скачать файл .xls xls Скачать фото картинку Отправить по электронной почте

ПАРАМЕТРЫ	ИМЕЯ В ВИДУ
Объем цилиндров, куб. См.	1598
Максимальная мощность, л.с вместе с. (при 6000 об / мин.)	105
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин.)	145
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 — вход, 2 — выход)
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	83,6
Система подачи топлива	Распределенный впрыск с электрическим управлением
Коэффициент сжатия	10
Тип газораспределительного механизма (ГРМ)	DOHC
Система изменения фаз газораспределения	S-VT
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Вид топлива	Бензин неэтилированный АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный режим)	8,5 / 5,3 / 6,5
Система смазки	Комбинированный (спрей + под давлением)
Моторное масло	5W-30
Количество моторного масла в картере, л	3,7
Система охлаждения	Жидкость закрытого типа
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Вес (кг	140
Ресурс мотора, тыс. Часов	250

Двигатель устанавливался на Mazda 323, Mazda 3.

Видео:Тест компрессии двигателя MZR Z6 (1.6L) Mazda 3 BLСкачать

Описание

Двигатель Mazda 3 (MZR Z6) собран по классической схеме с рядным расположением 4-х цилиндров. Это дальнейшее развитие двигателя B6D, производимого на заводе в Хиросиме. Сейчас этот завод производит все двигатели для автомобиля Mazda 3.

Блок цилиндров двигателя MZR Z6 изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Он оборудован:

легкие поршни;
впускной коллектор с изменяемой геометрией, увеличивающий крутящий момент двигателя;
клапан TSCV, контролирующий турбулентность во впускном коллекторе.

Кроме того, были усовершенствованы камеры сгорания и модифицированы каналы для входа горючей смеси и выхода выхлопных газов.

Ремень ГРМ DOHC (с двумя распределительными валами) имеет систему S-VT (изменение фаз впускных клапанов), установленную на впускном валу. Эта система обеспечивает эффективную работу силового агрегата в штатных режимах.

Передача раздачи осуществляется цепью из стального листа, которая не требует длительной замены (пробег не менее 250 тыс. Км). Растягивается с помощью автоматического натяжителя.

Двигатель также оснащен системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая возвращает определенное количество выхлопных газов в камеру сгорания. При этом обеспечивается дожигание газа, что снижает количество токсичных веществ в выхлопе и повышает его экологичность.

Дополнительная информация: Двигатели MZR Z6 постепенно заменяются более мощными моторами 1.5 SkyActiv-G (120 л.

Видео:Что не так в двигателе Mazda 1.6 MZR (Z6)?Скачать

Техническое обслуживание

Двигатель MZR Z6 неприхотлив и не доставляет проблем, если использовать качественный бензин и регулярно менять моторное масло. Производитель рекомендует менять смазку для АКПП каждые 10 тыс. Км пройденного пути, но на отечественных заправках рекомендуется проводить эту процедуру немного раньше, через 5… 7 тыс. Км.
уровни моторного масла и охлаждающей жидкости также следует регулярно проверять при проверке двигателя на герметичность. При обнаружении утечек их необходимо незамедлительно устранять.
В конструкции двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы для газораспределительных клапанов. Сами клапаны управляются непосредственно распредвалами с помощью специальных цилиндрических толкателей (стаканов). Поэтому регулярно, через каждые 120 тыс. Км пробега, необходимо проверять и при необходимости регулировать зазоры этих клапанов. Это довольно трудоемкая операция, которая проводится методом отбора стекол.

Видео:MAZDA 3 (2011) - Капиталим мотор 1.6 (Z6) с пробегом 236 ткмСкачать

Неисправности

ОТКАЗ	ЭТО ВЫЗЫВАЕТ
Скорость силового агрегата «плавает.	Неисправная прокладка впускного коллектора.
Двигатель теряет мощность, зависает, в цилиндрах появляется детонация.	Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ.
Посторонний удар в области крышки ГБЦ.	Появляется после 120 000 км пробега. Причина кроется в нарушении тепловых зазоров клапанов.
Дребезжание и резонансный стук двигателя при нажатии на педаль акселератора.	Появляется после 120 000 км пробега. Причина — отслаивание бабита на внутренних поверхностях втулок шатуна.
Звук дизеля при работающем двигателе.	Неисправные заслонки впускного коллектора.

Видео:😬 Кошмарный двигатель для "заряженных" Mazda: чем шокирует форсированный 2.3 DISI Turbo?Скачать

Тюнинг

Тюнинг двигателя MZR Z6, позволяющий добиться мощности в диапазоне 120… 160 л.с., наряду с этим, осуществляется несколькими способами:

Классический метод увеличения мощности атмосферного силового агрегата

Мощность двигателя MZR Z6 увеличена до 120 л.с c, если установлена прямоточная выхлопная система с крестовиной 4-2-1; получатель; Особый тюнинг распредвалов с фазой 270. После установки всех этих элементов необходимо произвести тюнинг микросхемы двигателя.

Насадка на голову (голова)

Дальнейшее увеличение мощности MZR Z6 возможно за счет выполнения перфорации (механического ремонта) ГБЦ. При этом необходимо изменить входной и выходной каналы (увеличить диаметры, изменить геометрию, отшлифовать каналы до 4-5 степени чистоты поверхности и т.д.); установить новые клапаны большего размера; совместите впускной коллектор с впускными отверстиями головки блока цилиндров и так далее.

Установив доработанную ГБЦ на место и соответствующим образом отрегулировав электронный блок управления двигателем (ECM), мы получаем значение мощности в диапазоне 140… 160 л. Вместе с.

Турбинная установка

Еще один способ увеличить мощность силовой установки MZR Z6 — приобрести и установить на двигатель штатный турбонагнетатель для двигателей Mazda данной модификации. Однако этот метод требует серьезных финансовых вложений и много времени. Ведь помимо турбонагнетателя необходимо приобрести и установить вместо штатного кованый поршневой узел, рассчитанный на степень сжатия 8… 8,5; выбрать подходящие распредвалы; портирование головы (см пункт 2); отрегулируйте ECM.

В результате проведенной доработки можно получить вместе с двигателем мощность порядка 140-160 л. В этом случае срок службы силового агрегата значительно снизится.