Замена ступицы Мазда 626 (3 видео)

Замена передних ступичных подшипников и тормозных дисков Mazda 626

Проблема: гудит правый передний подшипник и стучит правый диск.

Решение: Заменить подшипники передних колес и тормозные диски на Mazda 626

Прошло 5 часов тихой работы.
Поворотный кулак сняли вместе с амортизатором.
В обоих случаях одно из внутренних колец осталось на ступице. По первому били стамеской, по второму приходилось резать болгаркой и ломать. Подушечки вышли из кулака очень неохотно.

Стопорные кольца тоже вытащили неохотно. Сначала замочили VD40, потом раздавили двумя гвоздями и большими плоскогубцами, подняли и согнули плоской отверткой.
На фото внешнее кольцо подшипника проржавело ржавчиной.

Также были отслоения и вмятины. Перегретый жир цвета корицы с запахом гари. Непонятна ржавчина от воды и следы перегрева; либо ступица была зажата, либо колодки застряли, что привело к перегреву всей ступицы.

Известен также процесс прессования новых подшипников. Предварительно охладив в морозилке, мы закручиваем их болтом с серией колец подходящего диаметра. В кулаке — по внешнему диаметру. Хаб внутри. Метод очень эффективен, если нет прессы, и очень безопасен, если есть клуб. Подушечки сели без особых усилий и, главное, без вреда для здоровья.
Соберите в обратном порядке.

Дойдя до ступичной гайки, попали в книжку — 236-318 Нм. Так как динамометрического ключа не было, затягивали на глаз, а методом условно точных расчетов. Использованная длина установки и мой вес. Их продукт просто дает значение в этом диапазоне;

Тормозные диски устанавливаются просто: снимаем суппорт вместе с кронштейном, вынимаем старый диск, вставляем новый. Я рекомендую сначала распылить на болты WD40.
Накладки на правый полуоси изношены в 2-3 раза больше, чем на левый. Вот что значит кривой диск.=

Bosch 0986442266 Колодки дисковые тормозные, комплект 1шт
Bosch 0986424694 Колодки дискового тормоза, комплект 1шт
Brembo 09.5584.14 Диск тормозной вентилируемый 2шт
Musashi M4615 Сальник подшипника ступицы 2шт
Koyo DAC4280W-2CS40 Подшипник ступицы передний 2шт

Результат: гула нет.

Выполнены работы по замене подшипников передних ступиц и тормозных дисков Mazda 626

Содержание

Ремонт задних суппортов: замена тормозных дисков Mazda 626
Регулировка и замена подшипников задних колес
Замена ступичного подшипника, 1,5 часа, все ОК!
5.1.8 Замена подшипника ступицы переднего колеса
🔍 Видео

Ремонт задних суппортов: замена тормозных дисков Mazda 626

Рычаг стояночного тормоза левого заднего суппорта зацепился за клин. Это был последний сигнал к действию. Также запчасти

Один источник

Видео:замена ступичного подшипника и правого рычага на мазде 626Скачать

Регулировка и замена подшипников задних колес

Когда автомобиль поднят и надежно закреплен на домкратах, быстро поверните задние колеса и проверьте наличие шума подшипников, сопротивления рулевого управления и люфта. Возьмите заднее колесо руками в положение 6 и попробуйте повернуть его в вертикальной плоскости, при этом допустимый люфт не более 0,5 мм. Если люфт большой, необходимо проверить и отрегулировать или заменить ступичные подшипники.

Для обслуживания подшипников передних колес требуется разборка передней ступицы, подшипники задних колес можно заменить во время текущего обслуживания.

Поднимите заднюю часть автомобиля и прикрепите ее к опорам домкрата.

Снимите колеса и опустите рычаг стояночного тормоза.

Используйте долото и молоток, чтобы снять пылезащитный колпачок ступицы, постукивая по нему до тех пор, пока он не откроется, и его можно будет снять.

Отогните хомут и открутите гайку крепления ступицы. При установке необходимо использовать новую гайку.

Смотрите также: Chevrolet Aveo t300 hubcap

Слегка вытяните узел ступицы и верните его в исходное положение.

Это должно подтолкнуть внешний подшипник и шайбу к оси вперед, чтобы их можно было снять пальцами.

Снимите ступицу, поместите ее на подходящую рабочую поверхность и с помощью отвертки снимите внутреннее кольцо подшипника.

С помощью растворителя удалите остатки старой смазки с подшипников, ступицы и оси. Для этого можно использовать небольшую щетку, но будьте осторожны, чтобы щетина кисти не попала в опорные ролики. Просушите детали сжатым воздухом.

Тщательно осмотрите подшипники на предмет трещин, истирания и неравномерного износа. Подшипники и кольца составляют один комплект, поэтому для новых колец требуется установка новых подшипников. Аналогично при замене подшипников в ступицу устанавливаются новые кольца.

Для заполнения подшипников используйте высокотемпературную смазку, которая находится между роликами, конической поверхностью и корпусом подшипника.

Нанесите тонкий слой смазки на ось, снаружи и внутри подшипника, рычага и проставки.

Вдавите небольшое количество смазки в каждый подшипник внутри ступицы. Пальцем сформируйте слой в этих точках, чтобы обеспечить дополнительную смазку и предотвратить утечку тонкого слоя смазки из подшипника.

Установите заполненный смазкой внутренний подшипник в ступицу и добавьте немного смазки снаружи подшипника.

Поместите новую прокладку на внутренний подшипник так, чтобы открытая кромка была обращена к подшипнику, и равномерно вдавите прокладку на место.

Смажьте буртик уплотнения, установите узел ступицы на ось и установите смазанный внешний подшипник и уплотнение.

Навинтите новую гайку на ось и отрегулируйте предварительный натяг подшипника следующим образом:

— затяните гайку до пускового момента, указанного в технических характеристиках;

— поверните ступицу два или три раза, чтобы установить опорные ролики, затем ослабьте гайку на один оборот, убедившись, что тормоза не двигаются;

Рис. 2.19. Измерение предварительного натяга заднего ступичного подшипника с помощью пружинного динамометра

— закрепите пружинный динамометр на верхнем штифте колеса и измерьте момент начала поворота ступицы (эта величина определяет сопротивление сальника) (рис. 2.19);

— затягивайте гайку до тех пор, пока сопротивление (точка начала вращения ступицы) не станет на 3,9–9,8 Н больше, чем сопротивление уплотнения;

— забейте и оживите буртик гайки в пазу оси.

Заполните пылезащитный колпачок смазкой и установите его с помощью перфоратора и корончатого сверла.

Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните колесные гайки.

Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы исправить положение тормозных колодок, затем проверьте ход рычага стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте.

Один источник

Видео:Замена задней ступицы на Mazda 626Скачать

Замена ступичного подшипника, 1,5 часа, все ОК!

Вчера решил поменять ступичный подшипник (стал раздражать скрип и визг) на левом переднем колесе.

Для работы потребовалось:
— комплект ступичных подшипников. (подшипник, стопорное кольцо, сальник, гайка)
— Джек
— балонник (снимаем колесо)
— головка 30 (ступичная гайка)
— несколько ключей
— трубка для увеличения плеча.
— клуб
— подшипник двух диаметров (нашел идеальный — на пробивание и забивание).
— пиво, пиво, пиво.

См. Также: Как измерить смещение ступицы

Камеры нет, поэтому показать нечего, просто рассказать.
1. Поднимите автомобиль и снимите колесо, ослабив гайку ступицы.
2. Закручиваем гайку нижнего суппорта. Снимаем его с верхней оси и подвешиваем под крыло, чтобы не порвался тормозной шланг.
3. Снимите тормозные колодки.
4. Откручиваем 2 гайки, удерживающие (не знаю, как это называется) нижнюю часть суппорта.
5. Отвинтите гайку ступицы и снимите тормозной диск.
6. Пьем пиво, курим, потому что начинается самое тяжелое.
7. Отвинтите гайку кулачка рулевого наконечника.
8. Отсоедините ступицу от кулачка. (может быть очень сложно) При необходимости используем лом, лучше съемник.
9. Отвинтите 2 гайки, которыми ступица крепится к стойке.
10. Откручиваем болт крепления ступицы к шару.
11. Ослабьте держатель на шаре с помощью отвертки и снимите его с шара.
12. Вытаскиваем хаб на свет.
13. Пьем пиво, курим, потому что оно становится еще тяжелее.
14. Снимите сальник с задней части ступицы, осмотрите его, ужасните и выбросьте.
15. Используя плоскогубцы, снимите стопорное кольцо с передней части ступицы. (можно выбросить, можно оставить)
16. С помощью подушечки и булавы подходящего диаметра снимаем подушку сзади вперед.
17. Клянусь, мы периодически пьем пиво, потому что его действительно можно побить.
18. Примерно через 30 минут мы окончательно его нокаутировали.
19. Ура! Самое сложное позади. Пьем пиво, курим.
20. Все тщательно очистить, очистить, довести до блеска
21. Смажьте внутреннюю часть ступицы (куда мы будем вставлять подшипник) и внешний край подшипника маслом.
22. Используя вкладыш, соответствующий диаметру внешнего края подшипника, осторожно отодвиньте его. Главное — не попасть внутрь!
23. Когда подшипник скользит на место как часы (!) — мы счастливы, что все кончено!
24. Выпьем пива.
25. Вставьте новое стопорное кольцо.
26 и новый сальник. Незабываем обильно смазать жиром
27. Соберите все в обратной последовательности, очистите все детали и смажьте их консистентной смазкой.
28. Когда все собрано и автомобиль поднят домкратом, затяните новую гайку ступицы с помощью небольшой трубки и сделайте в ней выемку.
29. Выпьем пива.
30. ВСЕ .

Все работает 1,5 часа и машина снова в ходу!

Один источник

Видео:Мазда 626. Замена подшипника ступицы.Скачать

5.1.8 Замена подшипника ступицы переднего колеса

	Тебе понадобится
клавиши «17», «19» (две), «30» отвертка борода молоток устройство с серией шпинделей для запрессовки подшипников клещи для стопорных колец маркер

Если есть люфт или шум во время движения, когда подвешенное колесо раскачивается, подшипник ступицы может выйти из строя.

В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник, не требующий регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Когда ступица выталкивается, подшипник разрушается. Поэтому выталкивайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.

Если люфт колеса увеличивается, разблокируйте гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если застежка ослабла, попробуйте затянуть гайку с требуемым моментом и зафиксировать. Если люфта нет, подшипник еще какое-то время может проработать.

Комплект шпинделя для опрессовки подшипников

Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправку соответствующего размера из комплекта. При отсутствии шпинделей можно использовать старые кольца подшипников.

Читайте также: iljin hub как отличить подделку

1. Снимите декоративный колпачок колеса и гайки крепления колеса.

2. Установите колесо и ослабьте гайку ступицы.

3. Ослабьте гайку ступицы. Он затягивается с большим крутящим моментом, поэтому рекомендуется использовать удлинитель, например кусок трубы.

4. Снимите переднее колесо, тормозные колодки и суппорт, подвесив их на тросе или тросе с пружины передней подвески (см. Подраздел 7.1.1.).

5. Снимите тормозной диск (см. Подраздел 7.1.3.).

6. Вытяните палец шарового шарнира из поворотного рычага (см. Подраздел 6.4.) И сдвиньте рулевую тягу в сторону.

7. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. Это поможет сохранить развал при установке подступенка.

8. Ослабьте гайки болтов поворотного кулака на стойке.

9. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головки болтов установлены плоская и пружинная шайбы).

10. Наконец, отверните две гайки, которыми поворотный кулак крепится к стойке, и снимите болты.

11. В конце открутите гайку ступицы.

13. Снимите поворотный кулак с кронштейна стойки e.

четырнадцать снимаем его в сборе со ступицей с хвостовика внешнего ШРУСа.

15. Сжимая поворотный кулак в тисках, вытолкните наружу, используя кернер.

16 ступица от поворотного кулака.

17. Если внешняя часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице, нажмите на нее съемником. Для облегчения разборки на ступице есть две специальные выемки.

18. Если необходимо заменить внешнее кольцо подкрылка, воспользуйтесь выколоткой, чтобы отсоединить его от поворотного кулака (этого не нужно делать для замены подшипника).

19. С помощью отвертки осторожно подденьте и снимите внутреннее кольцо для грязи.

20. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

21. При установке инструмента с подходящей оправкой выдавите подшипник из поворотного кулака.

22. Очистите ступицу от грязи.

24. Удалите молотком поврежденные пальцы колеса и вставьте новые.

25. При замене поворотного кулака снимите с него маятник, отвернув крепежный болт и установите рычаг на новый поворотный кулак.

26. Установите внешнее стопорное кольцо в канавку поворотного кулака.

27. Вдавите новый подшипник в поворотный кулак с помощью подходящей оправки, прилагая усилие только к наружному кольцу подшипника изнутри поворотного кулака. Не бейте подшипник — он может сломаться.

28. Установите внутреннее стопорное кольцо.

29. Запрессуйте внутреннее грязевое кольцо с помощью чашки для инструмента.

30. Запрессуйте внешнее грязевое кольцо с помощью подходящей оправки.

31. Установите ступицу и инструмент с соответствующей оправкой в поворотный кулак (чтобы приложить усилие к внутреннему кольцу подшипника) e.

32 .. Вдавите ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

33. Установите поворотный кулак в обратном порядке снятия. При этом поверните регулировочный болт так, чтобы ранее сделанные отметки совпали, и, удерживая его в этом положении от вращения, затяните гайку его крепления.

34. При сборке использовать новую ступичную гайку или гайку от другого колеса (чтобы старая зажатая часть а буртика гайки не попала в паз b хвостовика внешнего ШРУСа при пробивке).

35. Поставив автомобиль на землю, окончательно затяните гайку ступицы, зафиксируйте ее и установите обшивку.

Один источник