Замена ступицы Мазда 6

Видео:КАК МОЖНО ПРОВЕРИТЬ СТУПИЧНЫЙ. #ремонтавто "Гараж №6"Скачать

Замена ступицы Mazda 6

Как узнать, что пора заменить ступицу колеса? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• люфт в подвеске
• стук при проезде неровностей, гул
• неравномерный износ протектора
• колеса клинья, машина уходит с траектории

Доверьте замену ступицы только профессионалу!

ВАЖНЫЙ!

1. Если вращающийся элемент ломается в одной из ступиц, необходимо заменить оба одинарных осевых колеса.
2. Гайка, удерживающая ступицу, очень тугая, для ее откручивания используйте лом, закрепленный на ступице между колесными гайками, упираясь в землю.
3. Если сложно снять ступицу со штока Mazda 6, будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу, постучите ею по дереву молотком.
4. Если крыло повреждено, обязательно замените его.
5. После ремонта обязательно отрегулируйте развал / схождение колес Mazda 6, лучше всего это сделать на СТО, где имеется необходимое оборудование.
6. Рекомендуется заменить ступицу вместе с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Mazda 6

Ступица представляет собой цельный стальной центральный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центре ступицы колеса имеется отверстие для приводного вала или оси на машинах с задним приводом. На ступицу Mazda 6 установлено колесо и благодаря этому креплению вращается. Следовательно, этот узел выполняет следующие действия:

• держит обод прочно и с большой надежностью;
• удерживает на себе детали тормозной системы;
• дает колесу возможность вращаться;
• удерживает все элементы на полуоси;
• передает функции вращения с полуоси на колесо автомобиля;
• поддерживает систему Mazda 6 ABC.

Из-за значительных нагрузок на агрегат ступица изготавливается на токарном и фрезерном станке из заготовки из цельного металла, в виде закругленной внешней кромки с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Назначение узлов ступицы:

• на внешнем ободе имеются гнезда для завинчивания направляющих штифтов, с помощью которых колеса крепятся гайками;
• внутренний элемент используется как гнездо для прижатия вращающихся элементов ступицы;
• отверстия с внутренними пазами предназначены для крепления шарнира равных угловых скоростей;
• в автомобилях Mazda 6 с ABC предусмотрены гнезда для установки специальных импульсных дисков или специальных деталей датчиков.

Во время движения автомобилей ступичный узел испытывает значительные тепловые и динамические нагрузки. Безопасность при движении и длительность эксплуатации гарантирует вращающийся элемент агрегата, при его износе появляются характерные шумы, при заклинивании деформируется внутреннее отверстие ступицы. Часто выход из строя агрегата возможен из-за неграмотного снятия агрегата, когда прилагается большое усилие при повороте колеса Мазда 6, неправильная регулировка ручного тормоза и другие факторы.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

В Mazda 6 заменена ступица, чтобы обеспечить надежность колес и безопасное движение по дорогам. В случае поломки этой детали вождение транспортного средства чревато негативными последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае неисправности теряет правильное вращение и через некоторое время может застрять. Такая проблема может создать аварийную ситуацию во время движения и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Mazda 6. Поэтому, если вы обнаружите какие-либо неисправности, рекомендуется заменить переднюю ступицу самостоятельно или обратиться в сервисный центр.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это несложно даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать в машине нарастающий гул, иногда даже напоминающий шум реактивного самолета. Также после прохождения диагностики Mazda 6 определит, где произошла неисправность. Необходимо заменить ступицу колеса вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя агрегата.

Факторы, при которых необходимо поменять хаб:

• большой люфт при подвешенном колесе;
• стук при движении по неровной дороге;
• неравномерный износ шин Mazda 6;
• противооткатные упоры и тормоза;
• некое кайф в узле;
• смещение в сторону от колес транспортного средства во время движения.

Указанные факторы могут быть вызваны другими неисправностями подвески Mazda 6; для точного определения нужно обратиться в автосервис к профессиональному механику. Также замена задней ступицы Мазда 6 требуется, например, если:

• вращающийся элемент вращается в посадочной яме;
• канавки, в которые входит приводной вал, изношены, неплотно;
• произошла деформация резьбы в отверстиях для фиксации колеса;
• сломана внутренняя поверхность ступицы Mazda 6;
• обнаружены дефекты сделанные на заводе.

Прямым следствием появления таких неисправностей может стать преждевременный ремонт ступицы Мазда 6 и мелкие дефекты, о которых сообщили компоненты автомобиля:

• посторонние звуки при скольжении поднятого колеса;
• частый перегрев агрегата во время работы;
• затрудненное вращение колеса;
• возникновение радиального люфта при правильно отрегулированной детали вращения;
• пятна смазки из-под сальника.

Часто большинство этих неисправностей можно устранить заменой ступицы колеса Мазда 6, подшипников, сальников и смазочного состава. В принципе, эти агрегаты на любом транспорте рассчитаны на весь срок службы техники, а не на нерадивых водителей, не соблюдающих сроки осмотра.

Чтобы продлить срок службы ступиц колес Мазда 6, необходимо как можно скорее заменить их на новые при появлении грохота в подшипниках. Кроме того, если у вас старая модель автомобиля и установлены конические поворотные элементы, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в монтажном отверстии, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, сдав ее в автосервис для восстановления.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются различные элементы вращения: обычно это детали с закрытыми роликами или с сочлененными коническими цилиндрами. Ступицы передних колес на старых автомобилях Mazda 6 крепятся к осям шарнира через два конических роликовых подшипника. Наружная часть вращающегося элемента вдавливается в узел, и внутренние дорожки накладываются с микроскопическим зазором на оси штифта. Агрегат изнутри защищен специальным сальником от проникновения пыли, песка и другой грязи, а снаружи специальной крышкой.

Регулировку конических подшипников следует производить после прохождения определенного километража, езды по бездорожью, как указано в инструкции к автомобилю Mazda 6. Вы можете сами убедиться, что пора отрегулировать подшипник, увеличив шумность детали в хабе.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Mazda 6

Перед тем как начать процесс и поменять ступицу, изначально необходимо разобрать старую деталь. Для этого приподнимают правую часть Мазды 6 и снимают колесо, при этом на гайке придавленную пластину не гнуть, нажимают тормоз и откручивают колесо. Попытка отвинтить гайку, не согнув стопорную пластину, приведет к повреждению резьбы на валу.

Узнать больше: Замена свечей зажигания Mazda 3

После этого снимается суппорт Мазда 6, разбирается шаровая опора. Медным или резиновым молотком, мягким перфоратором снимите приводной вал, осторожно, чтобы не повредить защитный каркас, снимите его со ступицы. Наконец, разъединяются крепления снятых с поворотного кулака элементов и разбирается деталь.

Теперь можно легко заменить передний тормозной диск Мазда 6. Заключительная операция — это сборочные работы агрегата. Подшипник ступицы запрессовывается в новую или отремонтированную ступицу Мазда 6, а остальные элементы устанавливаются в обратном порядке.

Задняя и передняя ступицы у Мазды 6 меняются практически одинаково, разве что с передних еще придется снимать ведущий мост и шаровую опору. Если дисковые тормоза установлены сзади, необходимо заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Mazda 6 — очень прочная и крепкая деталь, которая в редких случаях ломается. При сильном ударе в автокатастрофе он может перекручиваться или деформироваться. При правильном и правильном обращении деталь подлежит замене только тогда, когда подшипник не может быть вытащен или седло вращающегося элемента значительно ослаблено, а внешнее кольцо болтается в седле. Если на ступицу Mazda 6 установлены съемные подшипники, время ее работы практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Mazda 6 не указывается срок полезного использования данного агрегата; аналогичные решения принимаются для каждой отдельной модели после ремонта или планового обслуживания.

Не забывайте, что замена ступицы Мазда 6 самостоятельно — не очень сложная процедура. Но если у вас нет определенных навыков и знаний в области автомеханики, не рекомендуется проводить ремонтные работы своими руками, лучший вариант — обратиться на СТО, где профессионалы выполнят работу качественно.

Видео:Mazda 6 Замена подшипника ступицы!Скачать

Подшипник ступицы MAZDA 6 I (GG, GY) 2002-2007 г.в.

Может понадобиться вкрутить болт в спец. Гудение в кабине Mazda: Звук подшипника при снятом колесе и суппорте: Подшипник переднего колеса Mazda 6 GH приводное устройство — гайка привода 32 мм.

Подшипник ступицы Mazda 6 gg Подшипник ступицы переднего колеса Mazda 6 Mazda 6 GJ Вот ступица в сборе с шариковым подшипником с маркировкой Это упрощает разборку: Отвинтите винты крепления тормозного диска. Снимаем шплинты с гаек рулевого наконечника и болтов рычага, откручиваем верх гаечным ключом на 17 мм, не до конца. Снятие суппорта.

С помощью гаечного ключа на 14 мм открутите колодку суппорта и отложите ее вместе с тормозным цилиндром. Снимите колодки и кронштейн суппорта.

Разбираем тормозной диск. Снимите стопорную гайку ступицы. Откручиваем гаечным ключом 32мм. Рулевой наконечник снимается съемником и, если его нет, аккуратно выбивает молотком.

Откручиваем гайки крепления шаровой опоры к цапфе поворотного кулака. Дно 2 штуки с головкой 21мм. Снимаем датчик АБС с кулака.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ MAZDA 6 I GG СЕДАН

Откручиваем болт верхней шаровой опоры. Снимаем подшипник поворотного кулака Mazda 6 day с подшипником внутри, подвешиваем суппорт.

Заменяем передний ступичный подшипник Mazda 6 GH. Снятую конструкцию кладем на верстак или деревянные бруски. Подбираем удлинение по диаметру оси, затем ударами молотка устраняем ступицу. Внутреннее кольцо и часть обоймы остались на оси фланца. Фланец фиксируем в тисках, обрезаем кольцо по диагонали, стараясь не касаться оси, затем стамеской сбиваем кольцо. Осмотрите ступичную часть, убедитесь, что на ней нет механических повреждений, которые образуются при снятии внутреннего кольца шарикового подшипника.

Если нет, вам нужно будет заменить сам хаб. На представленных фотографиях видны типичные механические дефекты.

Снимите стопорное кольцо, чтобы получить доступ к шариковому подшипнику. Переворачиваем всю конструкцию, ставим на подставку, затем сверху ставим надставку, прессом обжимаем внешнюю обойму Кратко о замене прессом на Mazda 6 GH Перед установкой проверяем сиденье.

Очистите и смажьте фланец и вал. Замените крепежные болты новыми. Устанавливаем шкворень поворотного кулака на подножку или используем старый подшипник ступицы переднего колеса Mazda 6. Смазываем сиденье консистентной смазкой.

Ставим подшипник сверху магнитным кольцом вниз, смазываем его, вдавливаем в первое гнездо Примечание: аккуратно устанавливаем новую деталь с АБС, черная магнитная полоса должна быть ориентирована внутрь узла, как на фото.

Видео:Замена задней ступицы Мазда 6 дорестайл.Скачать

Когда на Мазда 6 GH замена ступичного подшипника требуется?

Поскольку устройство влияет на правильное движение транспортного средства по дороге, важно как можно скорее узнать о проблемах устройства.

Водитель должен знать о признаках неисправного элемента:

• наличие свободного колеса при прокачке в разных плоскостях;
• при движении слышен гул от колес;
• посторонний шум, исчезающий при крутом повороте;
• горячий хаб;
• вибрация ощущается при движении на высоких скоростях.

Видео:Замена подшипника ступицы. Как купить ХОРОШИЙ подшипник а не г.ноСкачать

Как диагностировать неисправность переднего ступичного подшипника на Мазда 3

В принципе, сами симптомы износа ступичных подшипников достаточно красноречивы и позволяют точно предположить причину неисправности. Однако проверить состояние подшипника можно практически на все сто процентов. Для этого нужно приподнять машину, подложить под нее опоры, а затем покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы чувствуете люфт, необходимо заменить ступичный подшипник. Вы также можете вращать колесо, и если возникнет сбой в работе подшипника, вы услышите определенные шумы или неравномерное вращение.

Нужно ли самому менять ступичный подшипник? На первый взгляд, замена ступичного подшипника не сложная процедура. Но это только на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичных подшипников связаны с ошибками в процессе установки. Поэтому, если вы не являетесь профессиональным слесарем, не рекомендуется менять ступицы самостоятельно. Таких же специальных съемников может понадобиться намного больше, чем один. Исходя из этого, рекомендуем оплатить работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника менять его в ближайшее время не придется.

Видео:Mazda 6 Замена переднего ступичного подшипника / Mazda 6 Front Hub Bearing ReplacementСкачать

Рекомендации по установке ступичного подшипника

Итак, вы диагностировали неисправность — ступичный подшипник.

• В первую очередь, повторяю, новый ступичный подшипник следует приобретать только в проверенной компании, лучше почитать отзывы о выбранной детали. Отнеситесь к этому вопросу серьезно, потому что от этого этапа зависит, сколько времени у вас на это уйдет. Я уже рассказывал, как выбирать и покупать запчасти для авто.
• Большинство ступичных подшипников имеют несъемные пылезащитные уплотнения, содержащие смазку, и в этом случае вы не сможете контролировать количество. Но если у вас открытый подшипник, обязательно проверьте, сколько смазки добавил производитель.

• Перед установкой ступичного подшипника убедитесь, что контактные поверхности ступицы не повреждены, нет царапин, ямок, заусенцев и следов эксплуатации. Они могли образоваться во время работы или при извлечении старого подшипника.
• На некоторых автомобилях ступичный подшипник идет с кольцом ABS (как на Peugeot 307), поэтому будьте осторожны при установке, некоторые потенциальные мастера устанавливают подшипник с другой стороны.
• Перед запрессовкой подшипника смажьте контактные поверхности мыльной водой, это облегчит прессование подшипника.
• При установке стопорного кольца ни в коем случае не повредите пыльник подшипника.
• Для установки ступичного подшипника в большинстве случаев понадобится специальное приспособление — пресс. Без него правильно и равномерно вставить подшипник в ступицу крайне сложно. Если в вашем случае для замены подшипника необходим пресс, лучше всего доверить эту работу проверенному автосервису.

Подробнее: Регулировка фар Mazda 6

Видео:Замена подшипника передней ступицы Mazda 6 gh #mazdaСкачать

Замена ступичного подшипника

Постоянные нагрузки ускоряют износ подшипников. При обнаружении следов механического износа или производственных дефектов элементы подлежат замене. Также необходимо обработать посадочное место ступицы и новую деталь. Это значительно облегчит последующий монтаж. Установка подшипника передней ступицы Mazda 3 — метод с прессом или без него Сборка осуществляется следующим образом: Замена подшипника передней ступицы Mazda 3 на новый шарикоподшипник в своих гнездах.

Отцентрируйте его, слегка постукивая молотком; Подставляем деталь под пресс и направляем элемент в гнездо; Монтируем стопорное кольцо; Крепим ступицу вверху; Вжимаем внутрь. Устанавливаем новый сальник.

Видео:Как запрессовать ступичный подшипник без пресса и тисковСкачать

Отчет о замене переднего ступичного подшипника

Специалисты рекомендуют менять внутреннее и внешнее уплотнения данного агрегата одновременно с заменой подшипников. Все идет и все меняется, и теперь я езжу на новом двигателе объемом 2 на 3 км.

Но я стал замечать, что на скорости 60 км и более раздается звук, как будто рядом со мной летит истребитель! С каждым днем ​​гул усиливался, я понял, что ступичный подшипник сдох и что в любой момент может дать клин, так что надо было срочно его менять!

Я пришел к Максу, чтобы он услышал, какой пэд не работает, поскольку мне показалось, что их было два — потому что они оба издавали звуки, но я думаю, вам нужно перестраховаться и узнать у профессионалов! После экзамена я пошел домой. Заказал запчасти в alexslavuta.

А утром Леха уже поставил запчасти: Кроме того, на подшипнике есть подшипник для автомобилей с абс, на подшипнике есть магнитное кольцо для датчика, а для автомобилей без абс нет магнитного кольца. Все это очень важно, и вы можете узнать об этом по винному номеру.

Поддерживая внешнюю сторону ступицы в сборе, установите внутреннее кольцо подшипника на штифт фланца ступицы. Вдавите подшипник до упора в заплечики подшипника, используя оправку, упирающуюся в конец внутреннего кольца. Проверить свободу вращения фланца ступицы, удалить лишнюю смазку.

Переустановите ступицу в сборе, см. Автомобильная продукция. Реклама. Дизайн и разработка веб-сайтов. По истечении срока действия авторских прав, в России этот период составляет десять лет, работа переходит в общественное достояние.

А так же вы можете преобрести ступицы у нас:

Это обстоятельство позволяет использовать произведение свободно, с соблюдением личных неимущественных прав — права отцовства, права на имя, права на защиту от любого искажения и права на защиту репутации автора — поскольку эти права защищен на неопределенный срок. Разборка ступичного узла не представляет никаких проблем, с этой задачей может справиться даже неопытный автовладелец.

Единственная сложность может заключаться в откручивании болта ступицы, он просто не стандартного размера и поэтому нужно заранее запастись ключом на 30мм и головкой. Также рулевую тягу сложно отсоединить, антикоррозийные средства или старый проверенный метод — для ослабления крепления требуется универсальная смазка WD. Откручиваем гайки крепления амортизатора к шкворню, откручиваем болты.

Открутите гайку крепления шаровой опоры на нижнем рычаге, выверните болт и осторожно выдвиньте шарнир из шаровой опоры. Итак, ступица снята, теперь можно приступать к ее разборке.

Видео:Замена ПЕРЕДНЕГО ступичного подшипника mazda 6 | замена ступицы мазда 6Скачать

Проблема в двух болтах: ремонт и обслуживание Mazda 6 GJ

Чуть-чуть истории

С 1978 по 2002 год в Японии производили автомобиль под названием Mazda 626. 24 года и пять поколений: дальше идти некуда, пора изобретать что-то новое. А потом родилась новая модель: Mazda 6, она же Mazda Atenza у себя на родине и одновременно в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и практически сразу более-менее технически подкованные граждане нашей страны узнали в нем Ford. Отчасти это так: платформа Mazda и Ford Mondeo была одинаковой.

Еще в 2007 году Mazda показала второе поколение «шестерки», но уже на собственной платформе. В 2008 году машина поступила в продажу, заменив Mazda 6 первого поколения, которую, однако, до сих пор производят китайцы. В 2006 году показали переработанную «шестерку». Потенциальных покупателей порадовало то, что японцы не просто заменили фары, пластиковые детали, сиденья и приборную панель. Обновления были очень серьезные, и в двигателях (была система изменения фаз газораспределения), в коробках передач (и «механика», и «автомат» получили дополнительную передачу — шестую и пятую соответственно), так и в рама. В линейке двигателей также появились дизельные двигатели, которые по каким-то чисто японским причинам не дошли до России.

с момента первого рестайлинга прошел всего год, и производители Страны восходящего солнца уже подготовили второе поколение Mazda 6. Этот автомобиль появился в продаже в 2008 году. Он немного подрос, повзрослел и похорошел. Но российскому потребителю в очередной раз нанесен серьезный удар по гордости: теперь нам не подарили не только дизели, но и новые двигатели с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автомобилисты продолжали ездить на автомобилях со старыми двигателями объемом 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170 л.с.).

В 2012 году мир застыл от счастья: на Московском автосалоне Mazda представила третье поколение «шестерки» с индексом GJ, как и знаменитый джинсовый бренд. Сегодня мы рассмотрим именно такую ​​машину, но отметим, что в 2015 году третье поколение также претерпело рестайлинг. Но наша нынешняя машина 2014 года выпуска, пробег 45 400 километров. А чтобы вникнуть в машину и помучить мастером Алексеем Карасевым вопросами, мы отправимся в сервис РОЛЬФ Лахта Mazda — где про эти автомобили знают все и готовы поделиться своим опытом и достаточно хорошей статистикой, накопленной в процессе обслуживания и ремонта эти автомобили. Итак, перейдем к осмотру.

Подробнее: коды ошибок Mazda 626

Двигатель

Под капотом нашей машины стоит атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объем 2 литра, мощность вместе с 150 л.с. Только на первый взгляд Mazda 6 выглядит немного неприступной и слишком дорогой, на самом деле этот двигатель не слишком сложен технически, а значит, не прихотлив и недорог в обслуживании. Хотя, конечно, есть и неприятные моменты.

Начнем с моторного масла. Дилеры обязаны заливать 0W20, конечно же, оригинал, с логотипом Mazda. Необходимый объем — 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4300 рублей. Такое количество не позволяет многим выспаться, поэтому они переходят на другое одобренное производителем масло — 5W30. Его стоимость составляет 2600 рублей, что, как видите, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены вам обязательно понадобится яма или подъемник, иначе будет сложно добраться до фильтра и сливной пробки. В нашей машине есть дополнительная защита поддона картера, поэтому его нужно будет снять, но в стандартной защите есть отверстия под фильтр и колпачок, поэтому трогать его не нужно. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, что жалко при нынешнем уровне цен.

Воздушный фильтр заменить очень легко, крышка прилипла, но с воздушным шлангом нужно быть осторожным. Его длина и эластичность позволяют заменять фильтрующий элемент, не снимая его, но возиться с ним тоже не стоит. А вот и несколько дорогой оригинальный воздушный фильтр — 1300 руб. Правда найти аналог за 400-500 рублей, к тому же довольно легко. Замена на той же АЗС обойдется в 350 руб.

Гораздо более редкая операция — замена свечей зажигания. Хорошо, что продолжительность их большая (75 тысяч километров), плохо, что они стоят 1700 рублей каждая. К тому же их легко «убить» некачественным бензином. Если не заправляться на сомнительных заправках, эти свечи без проблем решат свою жизнь. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания, поэтому здесь нужно работать очень осторожно. И не потому, что это слишком сложная работа, а только потому, что испорченная неумелой рукой катушка будет стоить 7200 рублей. Но если вы работаете без шила в мягком месте, вы можете сделать это самостоятельно: снимите фиксатор разъема катушки, открутите болт крепления катушки, снимите катушку и открутите свечу зажигания. Главное — не нервничать.

Обладатель «шестерки» по умолчанию освобожден от регулировки зазора клапанов — есть механизм гидравлической компенсации.

Теперь давайте возьмемся за руки и споем короткое «Аллилуйя» создателям надежного цепного привода этого двигателя. Мастер не мог вспомнить машину, для которой этот механизм прослужил бы менее 150 тысяч километров. Кроме того, были машины, цепи которых обслуживали до 400 тысяч. Это уже очень и очень достойное достижение! Но есть и обратная сторона: сколько стоит замена механизма? Аллилуйя здесь отменяется. Если поменять цепь с натяжителем без замены механизма регулировки фаз, это обойдется в 56000 рублей. А если все поменять, то 92 тысячи. Недешево, но ресурс немаленький. И первый, а иногда и второй хозяин вряд ли столкнется с необходимостью менять цепочку.

Теперь посмотрим, как поменять ремни обслуживания. Их два: один идет к генератору и компрессору системы кондиционирования, другой — к насосу охлаждения. В рулевом механизме используется гидроусилитель руля, поэтому насоса гидроусилителя тоже нет. Таким образом, ремень генератора стоит 2050 рублей. Сразу скажу, что лазить своими руками здесь неудобно. Кроме того, за натяжение ремня отвечает натяжной механизм, а не кронштейн генератора, поэтому вам также нужно будет заменить ролик натяжителя. Необязательно каждый раз менять, «экспериментировать» с двумя ремнями. Ролик стоит 2 тысячи рублей, но если поменять весь механизм, придется заплатить сразу 6500 рублей.

Ремень помпы дешевле — всего 1200 руб. Я рад, что сами насосы надежны, поэтому их не нужно менять «через раз» вместе с ремнем. Ресурс обоих ремней 60-70 тысяч километров. В целом двигатель и его комплектующие надежны и не должны беспокоить владельца Mazda ерундой. Поэтому закрываем капот и поднимаем машину на лифте.

Ходовая часть

Главное достоинство шасси — многорычажная задняя подвеска, делающая езду очень и очень приятной. Но начнем с фронта — с классической улицы Макферсон.

На автомобиле можно расстаться с шариковыми подшипниками. Это не значит, что они плохие; при нормальной эксплуатации необходимо по 100000 штук. Но иногда их нужно поменять немного раньше и вдавить в рычаги. Конечно, по регламенту необходимо доработать группу рычагов. Стоимость кредитного плеча составляет от 12 до 14 тысяч рублей. Дорого, поэтому мяч можно репрессировать. В этом случае вам просто нужно купить стенд (около трех тысяч рублей) и оплатить разгон в сервисе. Для этого в любом случае необходимо снять рычаг, тогда замена одного шара обойдется в две тысячи пятьсот рублей, а если поставить новый рычаг — в два. И в любом случае вам нужно будет установить углы развала и схождения, что увеличит объем работы еще на три тысячи вечных лесов (для обеих осей).

Кстати, если говорить о задних колесах, мы наконец-то найдем к чему придраться. Козлами отпущения на этот раз станут два ломающихся болта сайлентблока. Они беззастенчиво ржавеют, поэтому при ремонте их нужно подрезать. Но на этом все недостатки шасси заканчиваются: комфортная езда в шестой Mazda отлично сочетается с крепким шасси, что встречается не так часто.

Видео:замена ступицы с двух сторон на Mazda 6 gg .Скачать

Мойка, химчистка и полировка

Кузов промываем водоотталкивающим шампунем, покрываем лаком, содержащим воск или тефлон, удаляем битумные пятна, промываем двигатель специальным защитным химикатом

Определяем степень загрязнения помещений, проводим сухую и основную уборку, удаляем пятна и пылесосим, ​​придаем глянцевый и матовый блеск кожаным и пластиковым поверхностям

Устраняем вредное воздействие агрессивных веществ, используя качественные современные материалы, полируем кузов и фары, освежаем и защищаем краску, улучшаем состояние и внешний вид автомобиля

📺 Видео

Фиаско. Замена ступицы на мазда сх-5Скачать

Ступица перед замена. мазда 6. быстро по лайту.Скачать

Замена задней ступицы мазда 6 ggСкачать

замена ступичного подшипника / Mazda GGСкачать

мазда 6 замена подшибника ступици в домашних условиях.датчик абс пришлось выкинутьСкачать

гул при движении, замена заднего ступичного подшипника mazda 6Скачать

КАК ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК МАЗДА 6 САМОМУ В ГАРАЖЕСкачать

Мазда 6 gh 2008,замена заднего подшипникаСкачать

Mazda 6 Замена подшипника ступицы! Закис шрус и датчик АБС!Скачать

Замена подшипника передней ступицы Mazda 6 Мазда 6 2007 годаСкачать

мазда 6gh спупичный подшипник,и его последствияСкачать