Замена ступичного подшипника Мазда 3
Передний подшипник ступицы рекомендуется заменить на снятый с автомобиля амортизатор. В любой сервисной книжке, в инструкции по эксплуатации или в талоне на автомобиль будет инструкция по одновременной замене подшипников обоих колес на одной из осей.
Своевременное обнаружение неисправностей и их устранение позволит получить максимальное удовольствие от эксплуатации вашего автомобиля Mazda 3, а также обеспечит максимально безопасное передвижение.
Чаще всего неисправный ступичный подшипник на автомобиле Мазда 3 обнаружить довольно просто, при движении будут слышны посторонние звуки и характерный гул, а с увеличением скорости они будут усиливаться. Опытные автомобилисты могут даже определить, с какой стороны загудел подшипник, так что если при повороте налево громкость звуков и гула увеличивается, то, скорее всего, пришла в негодность левая ступица или ее подшипник.
При движении на малых скоростях также может возникать скрежет, это тоже характерный симптом, все предупреждают о необходимости замены ступичного подшипника. Если вовремя не заменить его, подшипник в конечном итоге заклинит, что вызовет аварию на дороге и, в худшем случае, возможную аварию. Поэтому необходимо своевременно выявить проблемы ступичного подшипника и произвести необходимую замену.
Процесс замены несложно провести самостоятельно, главное помнить, что ступица находится отдельно от подшипника.
Выбор ступичного подшипника для автомобиля Mazda 3
В любом сервисе обязательно скажут, что для замены лучше всего использовать оригинальные производственные детали. Поэтому оригинальный подшипник будет отличаться высоким качеством и надежностью, но при этом будет стоить дорого. Поэтому можно найти компромисс и купить ступичный подшипник неоригинального производства, например, SKF, SNR, Meyli или SWAG.
Эти ведущие производители запчастей производят ступичные подшипники почти того же качества, что и оригинальные, но их стоимость не сильно отличается. Конечно, подшипники неоригинального производства будут стоить немного дешевле оригинала, но опасайтесь подделок, качественный неоригинальный ступичный подшипник будет стоить примерно на четверть дешевле оригинала.
Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Mazda 3
- Подготовить машину к работе, поставить машину на ручной тормоз, приподнять левую переднюю часть машины. Пружина, расположенная на передней стойке, должна быть затянута кабельными стяжками. Снимаем колесо. И вот она, ступица колеса.
- Откручиваем датчик АБС.
- Разборка ступичного узла не представляет никаких проблем, с этой задачей может справиться даже неопытный автовладелец. Единственная сложность может заключаться в откручивании болта ступицы, он просто не стандартного размера и поэтому нужно заранее запастись ключом на 30мм и головкой. Также сложно отсоединить рулевую тягу; для смягчения крепления потребуются антикоррозионные средства или старый проверенный метод — универсальная смазка WD-40. Распылите стойкие детали, подождите немного и приступайте к работе.
- Откручиваем гайки крепления амортизатора к шкворню, откручиваем болты.
- Открутите гайку крепления шаровой опоры на нижнем рычаге, выверните болт и осторожно выдвиньте шарнир из шаровой опоры.
- Итак, ступица снята, теперь можно приступать к ее разборке. Если вы приобрели внутренний и внешний сальники ступицы, вы не сможете проявлять особую осторожность при снятии старых. Однако, если все действия выполнять аккуратно, их можно сохранить. Снимите старые сальники и вытолкните ступицу.
- Вытяните наружное и внутреннее кольцо подшипника из шпинделя и снимите их.
- Очистите и промойте отверстие подшипника в шпинделе и все снятые детали: сепараторы, прокладки и многое другое.
- Перед установкой нового ступичного подшипника в шпиндель смажьте гнездо подшипника и корпус моторным маслом. Поместите подшипник в отверстие для его гнезда и начните продавливать его, используя внешнее кольцо старого подшипника. Удары необходимо наносить поперечно, чтобы подшипник установился равномерно.
- Затем вдавите внутренние кольца в ступицу, но не торопитесь нажимать на сальники. Сначала выберите измерение толщины с помощью соответствующего инструмента. Измерьте размер шайбы, проверьте люфт ступицы и приложите необходимое натяжение на динамометре, и только после этого можно начинать прижимать сальники. Смажьте сами подшипники и затем начинайте затягивать. Установите поворотный кулак на автомобиль и затяните гайку ступицы моментом 236-318 Н * м.
- Затем соберите все снятые детали в обратном порядке.
- Заменить таким же образом на правой стороне переднего моста.
Фото
админ 2017-10-18T14: 20: 05 + 03: 00
