Замена ремня ГРМ на Мазде Демио (8 видео)

Содержание

Mazda Demio Бешаная табуретка › Logbook › ГРМ или вторая жизнь мотора(часть 1)
Замена грм — бортжурнал mazda demio dw3w 1323куб.см b3 83л.с 2000 года на drive2
Замена грм — бортжурнал mazda demio dw3w 1323куб.см b3 83л.с 2000 года на drive2
Mazda Demio 1.3 5дв минивэн, 63 л.с, 5МКПП, 2000 – 2003 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
Замена ГРМ Mazda Demio, , MX-3 Двигатель и литра B3, B6 SOHC
Замена ГРМ Mazda Demio, 323, MX-3 Двигатель 1.3 и 1.6 литра B3, B6 SOHC
Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)
Начала пинаться коробка автомат что делать?
Реле дворников Лада гранта где находится?
Как настроить ближний свет на приоре?
Как восстановить шрус своими руками?
Адаптивный круиз контроль что это?
Что такое карбюратор в автомобиле?
Как выключить задний дворник на калине?
Где находится предохранитель от прикуривателя на приоре?
Как использовать преобразователь ржавчины для авто?
Какие ремни ГРМ самые надежные?
Чем проверить напряжение в автомобиле?
Как наклеить винил на авто?
🎥 Видео

Видео:Mazda Demio' "Замена Ремня ГРМ"...Скачать

Mazda Demio Бешаная табуретка › Logbook › ГРМ или вторая жизнь мотора(часть 1)

Всем привет! Сегодня хочу поговорить о замене ремня ГРМ. Я постараюсь обозначить любые проблемные места, которые могут затруднить нам процесс замены. Но сначала немного предыстории.
Машина в нашей семье уже три года, но мы явно ездим на ней меньше, чем на Forester. И вот пробег уже приблизился к 185572 тыс. Км. Около 5000 лет назад мы с отцом как-то заглянули под крышку тайм-бокса. Было очевидно, что ремень нужно заменить. Поехал заниматься всем необходимым для замены этого комплекта.
Куплено у:
Ремень ГРМ GMB — 800р
Натяжной ролик ГМБ — 600р
Насос ГМБ — 2100р.
Сальник коленвала и распредвала — 350р
Было решено все поменять, так как лезем по системе ГРМ, чтобы забыть об этом месте еще на 100 тыс. Км.

Теперь запускаем сам процесс, но для этого необходимо предварительно разблокировать доступ к системе хронометража.
1. Поднимаем машину на домкрате и регулируем доски, клинья и тому подобное. И снимаем правое переднее колесо.

2. Снимаем пластиковую защиту под крылом.

Этот кожух закреплен на двух болтах сверху и по бокам поршней. Поршни необходимо снимать осторожно, иначе они легко сломаются.
3. Переезжаем в моторный отсек. Там снимаем гофру воздуховода и сам фильтр. Используем ключ или головку на 10

4. Снимите все приводные ремни. Тут я думаю расписывать нечего, все знают, как это делать.
5. После снятия приводных ремней можно приступать к снятию шкива помпы. Удерживается тремя болтами по 10.

6. Поместите домкрат под двигатель, но ничего не поднимайте. На домкрат кладем доску, чтобы не заклинило поддон.

А теперь приступаем к снятию верхней подушки двигателя. Двигатель опирается на 3 шпильки. (Нужна головка высотой 17) и нужно открутить болт от корпуса. (вот проблемы).

Ключ туда класть не очень удобно, мешает стекло. Но немного помучившись, все же удалось его снять.

7. Мы освободили двигатель, сняв подушку. Немного опускаем двигатель, пока не увидим болт шкива коленвала.

Чтобы открутить этот болт нам понадобится гаечный ключ на 21 или хорошая головка.
Мы сделали следующий проект: мы надеваем ключ на головку, а другой конец ключа мы упираем в рулевую тягу, чтобы зафиксировать положение ключа.

Теперь берем ключ от машины и слегка постукиваем стартером, буквально на 1 секунду и болт коленвала откручивается. Сняли шкив коленвала.
8. Теперь ясно, как снять кожух ремня газораспределительного механизма. Снимаем и смотрим время

Похоже, что этот ремень прошел тот же пробег, что и сейчас на одометре. (185)
Кстати, прежде чем снимать сам ремень ГРМ, нам нужно выставить все по меткам. Для этого возьмите ключ и проведите им по шкиву распределительного вала. Вот схема этикеток. Как все должно быть.

Выставив все по меткам, берем ключ на 12 и ослабляем болт ролика натяжителя. Это упростит снятие самого ремня ГРМ.
9. Далее решили заменить сальники вала. Им тоже нужна была замена. Тем более нижняя часть (сальник коленвала), и без того сопливая, снимается легко, достаточно просто снять вручную без всяких усилий.
Теперь снимите шкив распределительного вала. У нас был особый самодельный ключ, который остался, когда на Forester поменяли тайминг. Здесь берем и держим им шкив и откручиваем болт.

После снятия шкивов вытаскиваем старые сальники. Делали это простыми саморезами, вкручивая их прямо в сальники. Берем и вытаскиваем винт.

Ну а вместо старых просто ставим новые.
10. Теперь мы подошли к насосу. Здесь начинается самое интересное. Долго игрались с ней, пытались открутить. Но сначала решили слить антифриз. Чтобы ее долго не беспокоить, советую сделать следующее:
— откручиваем помпу от самого мотора (4 болта)
— снимаем с него патрубок, идущий от радиатора.

Видео:Замена ремня ГРМ на Mazda DemioСкачать

Замена грм — бортжурнал mazda demio dw3w 1323куб.см b3 83л.с 2000 года на drive2

Функциональное назначение ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Mazda Demio и играет важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Преждевременная замена ремня может привести к неисправности двигателя, а поломка — к деформации механизма дроссельной заслонки и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный от приводного ремня с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Mazda Demio соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, влияя на скорость его вращения. Если система исправна, частота их поворотов должна быть одинаковой.

Виды неисправности ремня ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к неисправности газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы двигателя клапаны должны закрываться и открываться с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной его поломки.
Обрыв ремня ГРМ Mazda Demio — самое опасное повреждение двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в положении, при котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и так далее

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Mazda Demio от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по разным причинам, устранение которых может продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mazda Demio в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высокой скорости приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, повороту его на максимальную скорость, что приводит к гашению ремня ГРМ и ускоряет его износ.
технические проблемы в двигателе Mazda Demio. Потеря антифриза или масла в течение длительного периода времени может привести к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоению и, как следствие, его поломке.
в автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к негативным факторам окружающей среды.
заклинивание натяжителя или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при изношенных и неподвижных подшипниках водяного насоса наблюдается резкий рывок коленвала и обрыв ремня.

Читайте также Базовое масло для эфирных масел, что это такое?

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на предмет повреждений. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первые признаки износа:

появление пятен масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности заготовки;
если зубья ремня ГРМ начинают расшатываться или изнашиваться, деталь следует немедленно заменить на новую.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Повышенный расход бензина в автомобилях
Пониженная мощность двигателя
Полная остановка автомобиля в движении, при попытке завести двигатель не заводится и стартер вращается легче обычного
Двигатель нестабилен на холостом ходу и в движении;
Возникновение стуков в ресивере форсунок и в выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня. Если на вашем автомобиле Mazda Demio вы заметили один или несколько знаков и этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проверки.

Как часто следует заменять ремень ГРМ Мазда Демио

Периодичность замены любых автомобильных расходных материалов зависит от стиля вождения и режима работы транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля ремень ГРМ необходимо заменять по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ, как ожидается, каждые 60 — 70 000 км пробега. За это время он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашей Mazda Demio есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше, чем время, рекомендованное производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми веревками.

Видео:Замена приводного ремня и роликов Mazda Demio 1,3 2004 Мазда ДемиоСкачать

Замена грм — бортжурнал mazda demio dw3w 1323куб.см b3 83л.с 2000 года на drive2

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта prodemio.ru. Все мы знаем, что самостоятельная замена ремня ГРМ и ролика натяжителя на Mazda demio — дело непростое, на которое пойдет далеко не каждый, но если вы хотите научиться этому, обязательно прочтите статью несколько раз.

Итак, разбираем все .. Заказал ремень в известном интернет магазине, чтобы он существовал (я тут писал, как заказать запчасти на наличие), у BOSCH и ролик натяжителя Ruville. И стали заменять:

Первое, что нужно сделать, это отодвинуть защелки крышки воздухоочистителя
Затем держатель для троса управления заслонкой (находится сбоку от воздушного фильтра)
Далее откручиваем болты крепления воздуховода (две штуки, одна на клапанной крышке, другая на передней раме.
Ослабляем хомут воздуховода на форсунке и снимаем все.
Поднимите правое переднее колесо и снимите его.
Снимаем пластиковый кожух шкива на анилоксовом валу (возможно, я назвал его неправильно, но он закреплен двумя болтами из 10 частей вверху и двумя пластиковыми винтами на концах).
Не ослабляя ремень генератора, ослабляем три болта шкива на помпе, но не выкручиваем их (для этого незаметно проворачиваем гаечным ключом на 21 вал.
После всех проделанных действий ослабляем болт крепления напряжения генератора и натягиваем генератор на двигатель, подробнее с фото, где и что откручивать, более подробно я написал в этой статье.
Откручиваем натяжной механизм ремня гидроусилителя и компрессора кондиционера. Давим на гидроусилитель: он должен опуститься и ослабить ремень.
Затем откручиваем шкив помпы (3 болта на 10.) Теперь можно снять ремни сначала с гидроусилителя, а потом с генератора.
Затем необходимо открутить болт вала, но не до конца, он пока не выйдет, а будет упираться в брызговик. Для этого вставьте шпонку на 21 на болт, ключ упирается в брызговик и немного проверните вал со стартером. (Мы уже где-то здесь писали.) Я до сих пор помню, что нужно просто дотронуться до ключа зажигания, чего достаточно, чтобы попасть в болт. Лично я провод со свечей не снимал.
Теперь необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя, которая крепится к правому крылу.
Берем трубку, один конец защелки на крыле при ранней фиксации капота, предварительно подложив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем нагружаем ремешком (взяла с старый рюкзак), накинуть сверху на держатель и надеть на тубус
Одной рукой поднимаем мотор вверх, а другой вынимаем опорный болт и осторожно опускаем мотор — не бойтесь, что он никуда не денется, просто чтобы его немного опустить теперь можно открутить болт коленвала и снять с это шкивы генератора и ремни гидроусилителя тормозов.
Откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ (на 4 болта) и нижнюю (она выглядит как 3 болта, один из них в центре крышки чуть ниже фланца помпы).
Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу: она находится на канавке, ввернуть на место болт коленчатого вала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не спадет на штифт блок и на шкив ГР. Что касается болта, вы можете не беспокоиться о нем, поэтому его легко открутить (но только когда вы установите фонокорректор и потянете его).
Теперь откручиваем болт (я откручивал ролик натяжителя гаечным ключом на 12 или 13) и снимаем его, отсоединив от него натяжную пружину. Осторожно вытяните старый ремень из шкива распределительного вала и снимите его с двигателя. Затем осмотрим ролик и ремень. Машину купил в начале февраля (доставка из Японии контейнерным оператором в Новороссийске, где я забрал на таможню), пробег на момент покупки составлял 91 тыс. Км при замене ремня 94 тыс. Км. Ролик имел сменный зазор, а ремень имел небольшие провалы и трещины в углах. Не знаю, насколько они большие или маленькие, но я их заметил не сразу, а при ближайшем рассмотрении. Так что я считаю, что гонка на машине реальна. Я отвлекся .
Теперь ставим на место новый роликовый ремень и все стягиваем. Проверяем совпадение меток на рейке и распредвале. Имейте в виду, что если есть только одна ошибка зуба, машина не распознает (не в лучшую сторону). А теперь вы можете открутить болт с вала, который мы прикрутили на место, чтобы вращать вал. (для этого нужно слегка нажать на клавишу молотком.)
Установите шайбу на шкивы коленчатого вала, затем затяните болт коленчатого вала. Чтобы затянуть его, я остановил шкив распределительного вала. Шкивы на коленвале подтягиваем только после установки нижней крышки ремня ГРМ (иначе не влезет)
Теперь двигатель можно поднять и снова вставить опорный болт. Ну тогда соберем все в обратной последовательности. А это с учетом поиска гаечного ключа в 9 вечера заняло полдня.

Читайте также Закисленные тормозные цилиндры, что делать?

Результат:

Ухаживать за доской с помощью хлопчатобумажной процедуры стоит только при наличии достаточно времени (у меня ушло 16:00 с учетом поиска инструмента) и терпения.
Кроме ключей, нужно иметь под рукой определенный набор инструментов (например, для ремонта проволоки или изготовления съемника зубчатой передачи вала).
После установки ремня и ролика перед дверью багажника имеет смысл запустить двигатель и убедиться, что все в норме.

Удовольствие от проделанной работы предотвратило появление далеких звуков. Лично меня попросили проделать эту работу самому: желание сделать эту работу качественно, время покажет, насколько у меня это получилось. Ну теперь вы понимаете, как заменить ремень ГРМ на Mazda demio…

Ни гвоздя, ни жезла тебе!

Понравилась статья? добавьте его в закладки, чтобы не терять — нажмите «Ctrl + D»

Вы можете оставить комментарий или ссылку на свой сайт.

Видео:Ремонт Мазда Демио. Замена ремня ГРМ, техобслуживание.Скачать

Mazda Demio 1.3 5дв минивэн, 63 л.с, 5МКПП, 2000 – 2003 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителей цепи и других деталей трансмиссии после строго определенного количества пройденных километров (в среднем для одного ремня показатель составляет 50-60 тысяч, для цепи — 150 тысяч и более)… Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков при работе и т д

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня ГРМ или цепи двигатель автомобиля не запускается. Эта проблема может возникнуть на автомобиле вне зависимости от марки и модели транспортного средства, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ремня ГРМ, а также почему после замены ремня ГРМ силовой агрегат плохо заводится, нестабильно работает внутренняя часть ДВС или возникают другие проблемы с двигателем.

Двигатель не запускается после замены цепи или ремня привода ГРМ: основные причины и устранение неисправностей

Перед началом диагностики привода раздачи рекомендуется сразу проверить рабочее состояние системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов топливной системы, электронных датчиков ECM и так далее.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ автомобиль не заводится или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты указывают на возможное повреждение клапанного механизма и неправильные фазы газораспределения при неправильной установке.
Подобные неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. Прежде всего, важно знать, что ошибки при замене блока хронометража могут привести не только к сбоям, но и к последующим сбоям. Также необходимо отдельно рассмотреть, почему пришлось менять элементы привода.

Двигатель не запускается: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, заменен ремень и машина не заводится, не стоит исключать, что клапаны погнутся после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ. Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему не решить, так как двигатель требует дорогостоящего отдельного ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск изгиба и стачивания специальных выемок клапана на поверхности поршня. В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего на современных двигателях отказались от такого решения.

клапаны можно проверить в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если вы заметили, что клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм зачастую визуально работает нормально.

По этой причине предпочтительно разбирать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После удаления изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять все клапаны на новые одновременно, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Замена времени выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, ременной мотор не запускается и так далее. Проблема в том, что ремень ГРМ может не совмещаться по маркам и фазы не совпадают.

В результате системы газораспределения и зажигания не синхронизированы, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По этим причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует обращать на расположение отметин. Двигатель устанавливается в конечное положение такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если вы заметили отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно бывает грязным. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо знака риска, который необходимо выставить, могут быть еще характерные ямы. Если по ошибке вместо рисков выставить край ямы, визуально похожий на отметку, двигатель не запустится.

Также в процессе замены ГРМ на автомобилях с карбюратором может погаснуть зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры через цилиндры можно определить, установив провод свечи зажигания от первого цилиндра к четвертому и проводов от четвертого цилиндра к первому. В некоторых случаях после такой перестройки можно запустить двигатель.

При обнаружении такой неисправности необходимо правильно настроить привод механизма газораспределения, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

Секреты и уловки

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется просто заменять один ремень. Новые ролики необходимо установить параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель запускается нормально, вы можете ощутить заметное усиление шума во время работы двигателя внутреннего сгорания.

Также добавим, что конструктивно ремень ГРМ может также приводить в действие помпу (водяную помпу системы охлаждения). При замене необходимо отдельно проверить состояние этого элемента и доработать насос строго по регламенту. Если водяной насос заблокируется, ремень также может оборваться.

Читайте также коробку передач АКПП, что это такое?

Также частая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все отметки можно выставить правильно, в цилиндры подано топливо, но может и не быть искры, на приборной панели горит «контроль» и т.д.
Это говорит о том, что в процессе работы контакт-контакт к любому датчику может быть поврежден. Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При выборе ремней и роликов необходимо устанавливать аналоги или оригинальные качественные детали. Запчасти можно приобрести в виде готовых установочных комплектов или отдельно. Помните, в продаже могут быть некачественные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных компаний Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. Неправильная установка может стать причиной поломки ДВС или нестабильной работы силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Технические характеристики Mazda Demio 1.3 / Mazda Demio в заднем 5-дверном минивэне с двигателем 63 л.с., 5МКПП, выпускались с 2000 по 2003 год

Видео:Замена приводного ремня генератора и помпы на Mazda DemioСкачать

Замена ГРМ Mazda Demio, , MX-3 Двигатель и литра B3, B6 SOHC

Натяните ремень силой пружины натяжителя. Затянуть болт 8 моментом 8 Нм.

Видео:Заклинило натяжной ролик приводного ремняСкачать

Замена ГРМ Mazda Demio, 323, MX-3 Двигатель 1.3 и 1.6 литра B3, B6 SOHC

Проверните коленчатый вал на два оборота 9. Надавите на ремень в точке, указанной стрелкой, с усилием 10 кг.

Снимаем пластиковую защиту шкива на коленчатом валу — возможно, я неправильно назвал его, но он закреплен 2 болтами на 10 вверху и двумя пластиковыми винтами на концах.

Вы видите капли — я думал, что течет из-под сальника коленвала, поэтому и купил сальники.

И когда я все разобрал, оказалось, что сальник в норме, но течет из разъема поддона и блока. Подойдет только гаечный ключ или гаечный ключ. Чтобы было легче проворачивать коленвал, можно открутить свечи зажигания. Далее ослабляем натяжной болт генератора и натягиваем генератор на двигатель. Затягиваем натяжной механизм ремня ГУР и компрессора кондиционера.

Нажимаем на гидроусилитель — он должен опуститься и ремень ослабить. Вот демо Mazda, которое устанавливает временные метки более подробно. Сначала ослабьте гайку 2 и 3 и поверните болт 1, ослабив натяжение.

Если компрессор не двигается, необходимо здесь его ослабить: Затем откручиваем шкив помпы 3 болта Mazda demio выставляем метки ГРМ Ремень должен быть правильно натянут для работы двигателя. Для этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке коленчатого вала не установится напротив опасностей, отбрасываемых на корпус мотора, метка на звездочке должна быть сверху.

Звездочка распределительного вала поворачивается так, чтобы метки были вверх и вправо. Ремень застегивается. Ослаблен болт крепления подшипника, ремень натянут пружиной подшипника и снова затянут болт… Кстати, длина пружины ролика ГРМ 64мм, проверьте.

Если пружина растянута, по книжке необходимо ее поменять. Не вижу смысла дальше описывать реверс в сборе, кто умеет заменять ремень ГРМ самостоятельно, а кто нет — не сталкивайтесь… И напоследок, если что-то важное в отчете пропустил, напишите мне.

Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу: она находится на канавке, ввернуть на место болт коленчатого вала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не спадет на штифт блок и на шкив ГР.

За болт можно не переживать, поэтому просто его легко открутить при установке демо-ремня Mazda, затянуть. Теперь откручиваем болт, я его открутил демо-гаечным ключом Mazda на 12 или 13, выставив метки ГРМ ролика и сняв его, отсоединив от него пружину растяжения.

Осторожно вытяните старый ремень из шкива распределительного вала и снимите его с двигателя. Затем осмотрим ролик и ремень.

Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)

Машину купил в начале февраля, доставка из Японии с контейнером до Новороссийска, где я отнес на таможню и забрал. Поездка на момент покупки была 91 тысяча. Каток имел сменный зазор, а на поворотном ремне были небольшие отслоения и трещины.

Не знаю, насколько они большие или маленькие, но я их заметил не сразу, а при ближайшем рассмотрении. Так что я считаю, что гонка на машине реальна. Затем откручиваем болты шкива помпы 3. Теперь можно снять ремни сначала с гидроусилителя, а затем с генератора.

Затем необходимо открутить болт вала, но не до конца, он пока не выйдет, а будет упираться в брызговик. Для этого вставьте шпонку на 21 на болт, ключ упирается в брызговик и немного проверните вал со стартером. Лично я провод со свечей не снимал. Теперь необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя — Mazda demio устанавливает метки ГРМ, который крепится к правому крылу.

Берем трубку, один конец фиксатора на крыло при предварительной фиксации капота, предварительно кладем кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем грузим как ремешок, я взял из старого Mazda demio, ставим рычаг времени на другой и включаем двигатель, прикручиваем держатель и осторожно опускаем двигатель — не бойтесь, что он никуда не денется, просто чтобы немного его опустить.

Теперь мы откручиваем верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма на 4 болтах, и внизу оказывается 3 метки ГРМ Mazda demio, одна из которых находится в центре крышки чуть ниже фланца насоса. Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу: она находится на канавке, ввернуть на место болт коленчатого вала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не спадет на штифт блок и на шкив ГР.

06.07.2021