Замена масла в вариаторе Мазда Демио (2 видео)

Большинство европейских автовладельцев автомобиля Mazda Demio проводят первую замену смазки в вариаторе в специализированных автосервисах. Это связано с тем, что в Европе на эту модель распространяется гарантия, которая подразумевает первую плановую замену масла в вариаторе. По условиям гарантии автовладелец бесплатно проходит первое техническое обслуживание и замену масла в коробке передач за счет производителя автомобиля. Такая же гарантия распространяется на Японию.

Исходя из этих преимуществ, автовладельцы в Европе и Японии предпочитают проводить первую замену смазочного материала исключительно в специализированных автомобильных сервисах.

Mazda Demio экспортируется в Российскую Федерацию без данной гарантии. Это неудивительно, ведь на территории России достаточно суровые климатические условия, в которых эксплуатация автомобиля приводит к тому, что его расходные материалы перерабатываются гораздо раньше и требуют замены. К тому же, учитывая цены, указанные в специализированных услугах, в большинстве случаев водители предпочитают выполнять все технические работы по замене расходных материалов своего автомобиля самостоятельно. К счастью, инженеры компании Mazda об этом позаботились.

Сама конструкция автомобиля организована таким образом, чтобы будущий владелец, не сталкиваясь с какими-либо особыми трудностями, мог самостоятельно провести все необходимые технические работы. Для этого просто внимательно прочтите техническую документацию на вашу машину и неукоснительно следуйте пошаговым инструкциям, указанным в стандартах технического обслуживания.

Содержание

Когда требуется менять масло в вариаторе
Как выбрать масло для Мазда Демио
Этапы замены масла в вариаторе Mazda Demio
Замена масла в вариаторе Мазда Аксела
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
📽️ Видео

Видео:Меняем масло в АКПП Mazda demio (часть 1)Скачать

Когда требуется менять масло в вариаторе

В автомобилях модели Demio производитель указывает следующую информацию относительно периодичности обновления смазочных материалов в вариаторе:

Первая замена масла примерно на 50 000 км пробега. Стоит учесть, что этот показатель не меняется и не зависит от территории, на которую в дальнейшем будет экспортироваться машина. Это одинаково для всех автомобилей без исключения.
Вторую и последующие замены можно разделить на две подгруппы:

Машины, эксплуатируемые на территории Российской Федерации, должны проходить техобслуживание и замену масла с интервалом 50 000 — 51 500 километров.
Автомобили эксплуатировались на территории европейских стран, а также на территории Японии — с пробегом от 70 000 до 72 000 километров.

Как было сказано выше, это связано с территориально-климатическими особенностями России, стран Европы и Японии.

Важным фактом для будущего владельца модели Demio является то, что если машина куплена из-за границы, то работать над ней, чтобы обновить смазку в вариаторе до отметки 100000 километров, не стоит. Так как до продажи в большинстве случаев машина уже прошла первую замену масла. Этот факт связан с особенностями законодательной базы Европы и Японии. Они подразумевают необходимость технического обслуживания перед продажей автомобиля, который будет передан физическому или юридическому лицу в другой стране. Стоит отметить, что в процессе технического обслуживания проводится полная замена всех расходных материалов в автомобиле. Поэтому, получив купленный автомобиль, новому владельцу нужно только зарегистрировать его, после чего он может сразу приступить к эксплуатации.

Кроме того, будущему владельцу данной модели необходимо учитывать особенности эксплуатации автомобиля:

Независимо от того, какое масло используется в вариаторе, после прохождения показаний одометра за 270 000 километров в вариаторе наблюдаются вибрации при смене режимов работы. Устранить эту проблему можно только путем полной замены смазки в коробке передач, во время которой необходимо будет провести полную разборку коробки передач и очистить все внутренние компоненты.
До пробега 270 тысяч километров следует использовать только оригинальную смазку Mobil CVTF 3320 или ее аналоги, которые по своим техническим характеристикам должны быть идентичны оригинальному маслу.
Каждый раз, когда вы меняете смазку в коробке передач, вам нужно будет менять масляный фильтр в масляном поддоне. Его модель — FTC 4104V-11210.
С интервалом 200-250 тысяч километров автовладелец обязательно должен использовать масляные присадки, залитые в вариатор. Это необходимо для предотвращения образования налета на шестернях трансмиссии.
При пробеге 390 000 — 480 000 км потребуется обновлять масла и в вариаторе, и в самом двигателе автомобиля одновременно. Это связано с тем, что при достижении этих показателей пробега возникает несоответствие работы двигателя и вариатора.
Помимо масляного фильтра, при обновлении масла в вариаторе необходимо будет заменить резиновую прокладку на поддоне картера.
- Здесь стоит учесть небольшую хитрость опытных автовладельцев. Дело в том, что из-за схожести конструкции маслосборников машин моделей Demio и Axel их резиновые уплотнители взаимозаменяемы.

Поэтому при отсутствии той или иной прокладки поддона картера вариатора его можно заменить на запчасть другой модели.

Будущий владелец этого автомобиля также должен учитывать, что на каждое обновление смазки в вариаторе Mazda Demio придется закупать около 15 литров масла. Это связано с тем, что большая часть емкостей для смазки, предназначенных для заливки в вариаторы, имеет объем 5 литров. Пока на замену масла в вариаторе уходит около 11 литров. По техрегламенту автовладельцу придется провести двухступенчатую замену масла в вариаторе, в результате чего будет израсходовано примерно 11 — 11,5 литров новой смазки.

Видео:Замена масла в вариатореСкачать

Как выбрать масло для Мазда Демио

Представители Mazda советуют владельцам автомобилей Demio серьезно и ответственно подходить к выбору смазочных материалов для коробки передач. Не стоит покупать масла, не соответствующие заявленным производителем техническим требованиям. Использование смазочных материалов непроверенных производителей может привести к повреждению привода.

Автосалоны Mazda рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы. Однако, если у владельца автомобиля нет возможности его приобрести, допускается использование масел сторонних производителей. Основное требование — соответствие следующим техническим условиям:

Тип масла:
1. синтетический;
2. полусинтетические.
Вязкость:
1. 5W30;
2. 0W20;
3. 5W35.
Объем:
1. 4 литра;
2. 11 литров.

необходимо учитывать, какая модификация коробки передач установлена в вашем автомобиле. В зависимости от этого количество смазки необходимо менять.

Периодичность:

Владелец автомобиля обязан менять масло в вариаторе не реже одного раза в год или с интервалом в 50 000 километров пробега.

Среди наиболее доступных и имеющихся в продаже масел можно отметить следующие:

Zepro Touring 5W-30 SN;
Shell Helix Ultra 5W30;
Totachi 5W30;
ILSAC GF-5;
Общий кварц.

Если автовладелец не уверен, какое масло использовать в вариаторе своей машины, он может обратиться к консультанту в любом магазине расходных материалов, где подберет наиболее подходящую смазку для заливки.

Видео:Замена жидкости в Вариаторе. CVT Трансмиссия плюсы и минусы.Скачать

Этапы замены масла в вариаторе Mazda Demio

Процесс замены смазки в вариаторе автомобиля Мазда Демио можно разделить на два этапа:

Подготовка к технической работе.
Пошаговое выполнение действий, указанных в технической инструкции по замене масла в вариаторе.

Перед тем как приступить к замене смазки в вариаторе Мазда Демио, автовладелец должен позаботиться о наличии инструментов:

Набор гаечных ключей с трещоткой и насадками к нему:
- голова 10;
- голова 14;
- голова 19;
Нож с тонким лезвием;
Набор автомобильных отверток;
Емкость для сбора использованной смазки;
Полотенце (желательно белое, можно использовать белую тряпку);
Новая смазка для вариатора;
Новый масляный фильтр трансмиссии;
Герметик.
- необходимо выбирать герметики, не содержащие уксусной кислоты. Это может способствовать образованию коррозии на металлической поверхности, на которую он нанесен. Поэтому использование герметиков с таким составом категорически запрещено;
Лейка и тонкий шланг для заливки нового масла в вариатор.

Если все необходимые инструменты и расходные материалы подготовлены, можно приступать к техническим работам. В этом случае нужно строго следовать пошаговой инструкции. Несоблюдение может привести к полному выходу из строя коробки передач, что повлечет за собой необходимость капитального ремонта. Замена вариатора в этой машине обойдется от 125 000 до 185 000 рублей. Обычно в эту сумму входит еще и стоимость доставки самого привода до места, указанного в заполненной заявке на заказ. Как видите, количества довольно значительные, поэтому при замене масла в вариаторе не лишним будет проявить осторожность.

Подробная инструкция по замене масла в вариаторе Мазда Демио:

Первый шаг — припарковать машину на эстакаде. В противном случае можно использовать смотровую яму в гараже или гидравлический подъемник.
Далее нужно снять защиту картера. На этой машине обычно крепится 5-8 болтами. В этом случае нужно проявлять осторожность при откручивании болтов, так как на них легко порвать резьбу.
После снятия защиты картера можно приступать к откручиванию сливного клапана масляной системы трансмиссии. Для этого понадобится храповик с головкой 19мм.
Далее нужно заменить емкость, в которую будет сливаться отработанное масло. Здесь стоит учесть, что в зависимости от модификации коробки передач, установленной в вашем автомобиле, необходимо слить от 4 до 5,5 литров отработанного масла.
После слива смазки необходимо снова завинтить сливную пробку сливного клапана маслосистемы вариатора.
Далее автовладелец должен приступить к снятию масляного поддона. Сама операция требует следующих действий:
- Первым делом необходимо установить страховку поддержки под двигатель автомобиля. Для этого можно использовать домкрат, который необходимо использовать для поддержки двигателя самой машины;
- Далее необходимо снять переднюю опору двигателя;
- Затем снимаем опору стабилизатора;
- Следующим шагом будет снятие продольной балки. Важно не забывать, что держатель троса переключения передач также необходимо открутить.
Теперь можно приступить к снятию масляного поддона коробки передач. Для этого автовладельцу потребуется ключ на 10 ключей.
Ослабив болты, подденьте кромку масляного поддона плоской отверткой. Важно помнить, что в масляном поддоне еще осталось небольшое количество использованной смазки, поэтому при снятии необходимо соблюдать особую осторожность.
После разборки масляного поддона необходимо снять масляный фильтр. Стоит учесть, что в некоторых модификациях автомобиля масляный фильтр крепится к поддону картера специальным герметиком. Поэтому, если автовладелец заметил по краю кромки масляного фильтра герметик, ему следует взять нож и аккуратно срезать тонкий слой герметика. Затем вы можете снять масляный фильтр.
Теперь ополоснем масляный поддон.
Установка нового масляного фильтра.
Канцелярским ножом срезаем герметик с корпуса вариатора, в том месте, где крепится поддон картера.
Затем наносим новый герметик. Здесь есть хитрость. Тонкий слой герметика можно нанести как на обод вариатора, так и на обод масляного поддона. Это позволит избежать образования зазоров при недостатке герметика при затяжке болтов.
Далее монтируем поддон картера и закручиваем все болты по периметру.
Затем проводим установку всех снятых деталей.
Залейте в привод новую смазку. Для этого понадобится лейка и тонкий шланг.
После заливки и замены масла автовладелец должен проверить уровень масла. Для этого он должен открутить масляный щуп и проверить уровень смазки, при необходимости долить.
Затем нужно запустить двигатель, перевести рычаг управления вариатором в положение P. В этом состоянии машина должна поехать около 5 минут.
Далее нужно еще раз открутить колпачок сливного клапана, слить около 1,5 л масла.
Снова закрутите пробку.
Залейте трансмиссионное масло.
Перезапустите двигатель на 1-2 минуты, переведите рычаг автоматического переключения передач в положение P.
По истечении указанного времени выключите двигатель автомобиля и проверьте уровень масла в вариаторе.
Перезапустите двигатель автомобиля. Для этого включите зажигание на 30 секунд, удерживая педаль тормоза. Выключение через 30 секунд.
Затем заводим двигатель и проверяем показания датчиков на панели приборов. При отображении уведомления о необходимости капремонта автовладелец должен перезапустить двигатель.

Как видите, процесс замены масла в вариаторе Мазда Демио довольно сложен при соблюдении всех указанных в технической документации шагов по замене расходников. Со временем на это уйдет примерно 2,5 — 3 часа, а автовладелец сэкономит от 18 до 35 тысяч рублей.

Замена масла в вариаторе Мазда Аксела

Такой же вариатор устанавливается на автомобили Mazda Axela и Mazda Demio. Большинство расходных материалов в обоих вариаторах взаимозаменяемы. Таким образом, автовладелец сможет без труда найти нужный ему расходный материал, а при его отсутствии легко заменить его на установленный на другой модели. Однако с точки зрения технической работы они совсем другие. Это связано с конструктивными особенностями каждого автомобиля, а не с конструкцией вариатора. На обе модели автомобилей производитель устанавливает вариатор Aisin XA-15LN.

Опытные автомобилисты советуют прибегнуть к следующей уловке при отсутствии в официальных автомагазинах Mazda необходимых комплектующих:

Если автовладелец не может найти необходимый расходный материал для вариатора или какую-то конкретную деталь к нему, можно обратиться в магазины автозапчастей Toyota! В моделях Toyota Siento и Toyota Porte устанавливается такой же вариатор, что и в двух моделях Mazda. Поэтому, как показала практика, автовладельцы часто обращаются в магазины Toyota в отсутствие таковых в магазинах Mazda.

А теперь ознакомимся с пошаговой инструкцией по замене масла в вариаторе Mazda Axel:

Паркуем машину на эстакаде.
Снимаем защиту картера.
Затем приступаем к откручиванию сливного клапана маслосистемы вариатора.
Сливаем отработанное масло из вариатора.
Затем снимаем масляный поддон и очищаем его.
Затем снова установите уже промытый масляный поддон на место.
После слива отработанного масла можно приступать к заливке нового:
- Но вот тут-то и возникает трудность. Даже если бы оно появилось в чем? На самом деле в техническом регламенте на замену масла в вариаторе конкретного автомобиля указано, что необходимо менять смазку за один проход. То есть, в отличие от модели Demio, Axel не нужно 2 раза доливать масло во время его замены.
- Согласно техническим требованиям регламента нет необходимости заливать масло и затем снова доливать его в вариатор. Так в чем проблема? Дело в том, что необходимое масло, которым является Mobil CVTF 3320, продается только в 20-литровой таре. Стоимость которого примерно 19 500 — 28 000 руб.
- Также в мануале модели Axel не указана точная периодичность замены масла в вариаторе. Производитель только дает рекомендацию проверять состояние смазки каждые 25000 км пробега.
- Опытные автовладельцы данной модели рекомендуют использовать масло AISIN CVTF7004. Продается в канистрах по 5 литров. Стоимость его примерно 8000 рублей.
Залив новое масло в вариатор, автовладелец должен затянуть заливной кран.
Затем проводим пусковую проверку двигателя, переводим рычаг управления вариатором в положение P.
Оставляем машину на холостом ходу примерно на 3 минуты, затем перезагружаем.

Как видите, процесс замены масла в вариаторе Mazda Axel намного проще, чем в модели Demio. Со временем на эту работу уйдет не более 1 часа.

Будущим владельцам стоит учесть, что замену смазки в вариаторе на этой машине придется производить раз в 65 000 — 75 000 км пробега. На разницу интервалов замены смазочной жидкости вариаторов влияют технические характеристики самого масла. Правильное масло позволяет дольше эксплуатировать машину, не меняя ее.

В вариаторе этого автомобиля производитель использует другую смазку, потому что на нем установлен совершенно другой двигатель. Для синхронной работы мотора и коробки передач необходимо использовать совершенно другое масло.

Видео:Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложномСкачать

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены смазки в вариаторе во избежание сбоев в работе автомобиля необходимо провести следующие операции:

перезапустить двигатель автомобиля;
сбросить датчик прохода ТО;
подогреть масло в вариаторе;
проверить показания датчиков на панели приборов;
проверьте уровень масла в трансмиссии.

Все вышеперечисленные действия необходимо выполнять в строгом порядке. В противном случае при дальнейшей эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности.

Часто встречающиеся проблемы после замены масла в вариаторе:

Некорректные показания датчиков температуры трансмиссии;
Индикатор датчика ТО горит;
Ошибки датчика уровня масла в вариаторе высвечиваются на панели приборов.

Подробная инструкция действий после замены масла в вариаторе:

Прежде всего, после заливки нового масла в вариатор автовладелец должен на 1-3 минуты включить двигатель, а затем перезапустить его.
Затем сбросьте датчик ТО: поверните ключ зажигания на пол-оборота по часовой стрелке, затем удерживайте тормоз в течение 30 секунд. Это необходимо для разряда всех конденсаторов и предохранителей. Затем перезапустите двигатель.
Снова включите зажигание, переведите рычаг переключения передач в положение P.
Переключите все передачи в вариаторе, задерживая каждую на 1 минуту.
Нагрейте масло в вариаторе около 5 минут.
Проверьте показания датчиков температуры в трансмиссии.
Проверить уровень трансмиссионного масла. При необходимости долейте масло в вариатор.
Перезапустите двигатель.

На этом процесс проверки двигателя и работы вариатора в автомобиле завершен. Теперь автомобиль снова готов к дальнейшему использованию.