Замена ГРМ Мазда Демио (2 видео)

Содержание

Замена ремня ГРМ на мазда демио — все по полочкам
Замена ГРМ Mazda Demio, , MX-3 Двигатель и литра B3, B6 SOHC
Замена ГРМ Mazda Demio, 323, MX-3 Двигатель 1.3 и 1.6 литра B3, B6 SOHC
Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)
Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)
замена цепи ГРМ мазда демио DY3R — DRIVE2
Замена цепи ГРМ Mazda Demio
Технические данные MAZDA DEMIO (DW) 1.3 16V
Mazda Demio 1.3 5дв минивэн, 63 л.с, 5МКПП, 1998 – 2000 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ
📸 Видео

Видео:Замена ремня ГРМ на Mazda DemioСкачать

Замена ремня ГРМ на мазда демио — все по полочкам

Итак, разбираем все .. Заказывал ремень в известном интернет магазине, чтобы он существовал (я тут писал как заказать запчасти на наличие), у BOSCH и ролик натяжителя Ruville. И стали заменять:

Первое, что нужно сделать, это отодвинуть защелки на крышке воздухоочистителя
Затем держатель для троса управления заслонкой (находится сбоку от воздушного фильтра)
Далее откручиваем болты крепления воздуховода (две штуки, одна на клапанной крышке, другая на передней раме.
Ослабляем хомут воздуховода на форсунке и снимаем все.
Поднимите правое переднее колесо и снимите его.
Снимаем пластиковую защиту шкива на храповике (возможно, я назвал ее неправильно, но она закреплена двумя 10-ю болтами вверху и двумя пластиковыми винтами на концах).
Не ослабляя ремень генератора, ослабляем три болта шкива на помпе, но не выкручиваем их (для этого незаметно проворачиваем гаечным ключом на 21 вал.
После всех проделанных действий ослабляем болт крепления напряжения генератора и натягиваем генератор на двигатель, подробнее с фото, где и что откручивать, более подробно я написал в этой статье.
Откручиваем натяжной механизм ремня гидроусилителя и компрессора кондиционера. Давим на гидроусилитель: он должен опуститься и ослабить ремень.
Затем откручиваем шкив помпы (3 болта на 10.) Теперь можно снять ремни сначала с гидроусилителя, а потом с генератора.
Затем необходимо открутить болт вала, но не до конца, он пока не выйдет, а будет упираться в брызговик. Для этого вставьте шпонку 21 на болт, шпонка опирается на брызговик и немного проверните вал стартером. (Мы уже писали об этом где-то здесь.) ПОМНИТЕ еще раз, что вам просто нужно прикоснуться к ключу зажигания, чего достаточно, чтобы ударить по болту. Лично я провод со свечей не снимал.
Теперь необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя, которая крепится к правому крылу.
Берем трубку, один конец защелки на крыле при ранней фиксации капюшона, предварительно положив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем надеваем ремешок (я взял из старого рюкзака) , накидываем поверх держателя и становимся на трубку (надеваем на трубку)
Одной рукой поднимаем мотор, а другой вынимаем опорный болт и осторожно опускаем мотор — не бойтесь, что он никуда не денется просто немного опустить теперь можно открутить болт коленвала и снять с него шкивы генератора и ремни гидроусилителя тормозов.
Откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ (на 4 болта) и нижнюю (она выглядит как 3 болта, один из них в центре крышки чуть ниже фланца помпы).
Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу — она находится на дюбеле, ввернуть на место болт коленвала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не упадет на колодку и на шкиве ГР. За болт можно не беспокоиться, поэтому его легко открутить (но только тогда, когда вы установите фонокорректор и затянете его).
Теперь откручиваем болт (я откручивал ролик натяжителя ключом на 12 или 13) и снимаем его, отсоединив от него натяжную пружину. Осторожно вытяните старый ремень из шкива распределительного вала и снимите его с двигателя. Затем осмотрим ролик и ремень. Машину купил в начале февраля (доставка от контейнерного оператора Японии до Новороссийска, где я отнес на таможню), пробег на момент покупки составлял 91 тыс. Км при замене ремня 94 тыс. Км. Ролик имел сменный зазор, а на ремне были небольшие отслоения и трещины в складках. Не знаю, насколько они большие или маленькие, но я их заметил не сразу, а при ближайшем рассмотрении. Так что я думаю, что гонка на машине настоящая. Я отвлекся .
Теперь ставим на место новый роликовый ремень и все стягиваем. Проверяем совпадение меток на коллекторе и распредвале. Имейте в виду, что если есть только одна ошибка зуба, машина не распознает (не в лучшую сторону). И теперь можно открутить болт с вала, который мы повернули в положение, чтобы вращать вал. (для этого нужно слегка нажать на клавишу молотком.)
Установите шайбу на шкивы коленчатого вала, затем затяните болт коленчатого вала. Чтобы затянуть его, я остановил шкив распределительного вала. Шкивы на коленвале проворачиваем только после установки нижней крышки ремня ГРМ (иначе не поместится на место)
Теперь двигатель можно поднять и снова вставить опорный болт. Ну тогда соберем все в обратной последовательности. Все время уходило полдня, учитывая поиск гаечного ключа в 9 вечера.

Результат:

Ухаживать за доской с помощью хлопчатобумажной процедуры стоит только при наличии достаточно времени (у меня ушло 16:00 с учетом поиска инструмента) и терпения.
Кроме ключей, нужно иметь под рукой определенный набор инструментов (например, для ремонта проволоки или изготовления съемника зубчатой передачи вала).
После установки ремня и ролика перед окончательным распилом имеет смысл запустить двигатель и убедиться, что все в порядке.

Удовольствие от проделанной работы предотвратило появление далеких звуков. Лично меня попросили проделать эту работу самому: желание сделать эту работу качественно, время покажет, насколько у меня это получилось. Ну теперь вы понимаете, как заменить ремень ГРМ на Mazda demio…

Видео:Mazda Demio замена ГРМ.Скачать

Замена ГРМ Mazda Demio, , MX-3 Двигатель и литра B3, B6 SOHC

Натяните ремень силой пружины натяжителя. Затянуть болт 8 моментом 8 Нм.

Видео:Mazda Demio' "Замена Ремня ГРМ"...Скачать

Замена ГРМ Mazda Demio, 323, MX-3 Двигатель 1.3 и 1.6 литра B3, B6 SOHC

Проверните коленчатый вал на два оборота 9. Надавите на ремень в точке, указанной стрелкой, с усилием 10 кг.

Снимаем пластиковый кожух шкива на коленвале — может я неправильно назвал, но он фиксируется 2-мя болтами 10 вверху и двумя пластиковыми винтами на концах.

Вы видите капли — я думал, что течет из-под сальника коленвала, поэтому и купил сальники.

И когда я все разобрал, оказалось, что сальник в норме, но потек из разъема поддона и из блока. Подойдет только гаечный ключ или гаечный ключ. Чтобы было легче проворачивать коленвал, можно открутить свечи зажигания. Далее ослабляем натяжной болт генератора и натягиваем генератор на двигатель. Намотываем натяжной механизм ремня ГУР и компрессора кондиционера.

Нажимаем на гидроусилитель — он должен опуститься и ослабить ремень. Вот более подробно временная маркировка Mazda demio. Сначала ослабьте гайку 2 и 3 и поверните болт 1, ослабив натяжение.

Если компрессор не двигается, необходимо здесь его ослабить: Затем откручиваем шкив помпы 3 болта Mazda demio выставляем метки ГРМ Ремень должен быть правильно натянут для работы двигателя. Для этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке коленчатого вала не установится напротив опасностей, отбрасываемых на корпус мотора, метка на звездочке должна быть сверху.

Звездочка распределительного вала поворачивается так, чтобы метки были вверх и вправо. Ремень застегивается. Болт крепления подшипника ослаблен, ремень натянут пружиной подшипника и снова затянут болт… Кстати, длина пружины ролика ГРМ 64мм, проверьте.

Если пружина растянута, по книжке необходимо ее поменять. Не вижу смысла дальше описывать реверс в сборе, кто умеет самостоятельно заменять ремень ГРМ, а кто нет — не понимаю… И напоследок, если что-то важное в отчете пропустил, напишите мне.

Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу — она находится на дюбеле, ввернуть на место болт коленвала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не упадет на колодку и на шкиве ГР.

За болт можно не переживать, поэтому просто открутите его легко при установке демо-ремня Mazda, затяните. Теперь откручиваем болт, я его открутил демо-ключом Mazda на 12 или 13, выставив метки ГРМ ролика и снимаем, отсоединив от него натяжную пружину.

Осторожно вытяните старый ремень из шкива распределительного вала и снимите его с двигателя. Затем осмотрим ролик и ремень.

Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)

Машину купил в начале февраля, доставка из Японии с контейнером до Новороссийска, где я отнес на таможню и забрал.

Не знаю, насколько они большие или маленькие, но я их заметил не сразу, а при ближайшем рассмотрении. Так что я думаю, что гонка на машине настоящая. Затем откручиваем 3 болта шкива помпы. Теперь можно снять ремни сначала с гидроусилителя, а потом с генератора.

Затем необходимо открутить болт вала, но не до конца, он пока не выйдет, а будет упираться в брызговик. Для этого вставьте шпонку 21 на болт, шпонка опирается на брызговик и немного проверните вал стартером. Лично я провод со свечей не снимал. Теперь необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя — Mazda demio устанавливает метки ГРМ, который крепится к правому крылу.

Берем трубку, один конец обрубка на крыло при предварительной фиксации капюшона, предварительно положив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем грузим как ремешок, я взял из старого Mazda demio, рычаг ГРМ ставим на другой, включаем двигатель и включаем двигатель, прикручиваем держатель и осторожно опускаем двигатель — не бойтесь, что он никуда не денется, просто чтобы немного его опустить.

Теперь мы откручиваем верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма на 4 болтах, а нижний, кажется, имеет 3 метки регулировки газораспределения Mazda demio, одна из них находится в центре крышки чуть ниже фланца насоса. Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу — она находится на дюбеле, ввернуть на место болт коленвала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не упадет на колодку и на шкиве ГР.

Видео:Замена приводного ремня и роликов Mazda 3 1,6 Мазда 3 2006 годаСкачать

Замена ремня ГРМ. Мазда Демио (1999г. Двигатель 1,5 АКПП)

Внимание! Прежде чем приступить к замене ремня, убедитесь, что у вас P = 21.
при установке ремня обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня.

На фото: какой ремень японский (580р), ролик KOYO (сальники), 450р коленвала и распредвала (2х300р) (думал вылезло, но не потекли и соскользнули оба с поставленных — распредвалы возвращаемся в магазин) ключ на 21 (247р). /

А теперь по порядку.

1. Ослабляем крепления кожуха воздушной прослойки, фильтродержателя троса управления заслонкой (воздух со стороны фильтра), откручиваем крепежные болты 2 штуки (один воздуховод на клапанной крышке, другой на передней раме. Зажим воздуховода на форсунке и все снимаем.
2. Затем поднимите правое переднее колесо и снимите его. Снимаем пластиковый кожух шкива на коленчатом валу — (может и не закрепить как следует, но я назвал это 2 болтами на 10 вверху и двумя пластиковыми винтами на концах).

Вы видите капли — я думал, под ним протекает сальник коленвала, поэтому и купил сальники. А когда все разобрал, оказалось, что сальник в норме, но течет с разъема поддона и с куста. / блокировать/

Не ослабляя ремень генератора, ослабляем болты трех шкивов на помпе, но не выкручиваем их (чтобы немного повернуть это шпонкой на 21 коленвала.

Далее ослабляем натяжной болт и натягиваем — генератор и генератор на двигатель.

Крутим натяжной механизм гидроусилителя и компрессор кондиционера. Нажимаем на должен — если гидроусилитель выходит из строя и ослабляет ремень.

вот Здесь поподробнее. Сначала ослабьте гайки 2 и 3 и вверните болт 1, ослабив натяжение. Если компрессор не означает, что он движется, вам нужно ослабить его здесь:

затем откручиваем шкив помпы (3 болта на 10.) Теперь можно снимать ремни сначала с гидроусилителя руля, а затем с ремней. (На генераторе я сразу подписал ручкой, которую положил туда, где была стрелка направления вращения — на всякий случай.)
Теперь необходимо открутить последний болт, но не на коленчатом валу, он пока не вылезет, но будет прислоняться Для крыла этого вставляем ключ на 21 на болт, ключ вставляем в крыло и немного поворачиваем его стартером (мы уже где-то писали здесь про коленвал). ПОМНИТЕ, что вам нужно просто дотронуться до ключа зажигания до тех пор, пока вам не понадобится дотронуться до болта. Лично я не снимал провода со свечей зажигания. (И, на всякий случай, я отключил разъем от Now.
трамблер, необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя, ту, что крепится к правому крылу.

Теперь берем трубку, одним надеваем конец на крыло в районе крепления капюшона, предварительно подложив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем строим подобие ремешка. (Я взял старую из рюкзака), закидываем под опору и оказалось, что трубка это что-то вроде рычага. Одной рукой поднимаем двигатель, а другой вытаскиваем опорный болт и осторожно опускаем двигатель — не бойтесь, что он никуда не денется, просто чтобы его опустить.
(Я ошибся здесь:

я нашел кусок трубы подходящей длины, прислонил ухо (двигатель в области генератора) и снял всю машину домкратом. При этом двигатель не двигался, и, заняв положение, можно спокойно вынуть болт и снова домкратом поддомкрачивать машину при опущенном двигателе.

Теперь можно открутить болт и коленчатый вал и снять с него ремень генератора и шкивы гидроусилителя.
Теперь откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ (на 4 болта) и нижнюю (на вид 3 болта в центре крышки справа с фланцем для помпы).

теперь откручиваем болт (я откручивал ролик натяжителя гаечным ключом на 12 мм) и снимаем его, отсоединив от него натяжную пружину.

Осторожно натяните старый ремень с распределительного вала на шкив и снимите его с двигателя. Затем смотрим видео и пояс. Машину купил в начале сдачи (в феврале из Японии в контейнере в Новороссийске, где достал и таможню), пробег на момент покупки составлял 91 момент.км на тысячу замен ремня 94 тыс. Км. Сменный ролик имел люфт, а ремень на изгибах имел небольшие трещины и отслоения. Насколько они большие, или знаю не маленькие, но я их заметил не сразу, а с подробным Так что учитывая реальный пробег машины считаю. Ну я отвлекся. (У моего ролика тоже была отдача и ремень был как можно лучше — новый меня еще до недавнего времени менял, но так спокойнее.)
Теперь кладем ремень, перекатываем на новое место, все стягиваем. (это: сначала поставил ролик с пружиной, потом сначала натянул ремень на звездочку коленвала, потом звездочку на распредвал с лицевой стороны, потом натянул ролик назад — вставил полностью.)
Проверяем совпадение меток на коленвале и распредвале. Помните об ошибке в один зуб, которую машина не распознает (не в лучшую сторону). (Для проверки необходимо провернуть коленвал на 2 оборота, чтобы проверить ремень и подтянуть совпадение меток.

Видео:Замена приводного ремня и роликов Mazda Demio 1,3 2004 Мазда ДемиоСкачать

замена цепи ГРМ мазда демио DY3R — DRIVE2

Когда я встретил его, я подумал, что имеет смысл, что новых металлов, новых технологий, масел хватит до капитального ремонта. Но круто! Двигатель Toyota 1zz — с ним произошло поглощение, сейчас поставили много машин. Цепь хрупкая, похожа на велосипед.

Замена цепи ГРМ Mazda Demio

Он не издает шума до тех пор, пока не будет выбран ход гидравлического натяжителя. Ремень ГРМ или цепь Mazda demio может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, совмещая распредвалы между собой, если их два, при этом его функциональное назначение остается неизменным. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Часто машина превышала км. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что сказывается на его мощности.

В этих условиях производители начали искать замену цепи ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, ремень ГРМ Mazda demio или роликовая цепь. Цепь — прочный механизм, износ у нее намного дольше, чем у ремня ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем у ременных двигателей.

Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а значит, отказа двигателя не происходит, что требует дорогостоящего капитального ремонта. Цепи Зубчатый ремень или демио-цепь Mazda довольно шумная, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр не становится очень важным. При износе цепи возникает люфт и боковое биение, свидетельствующие о необходимости замены старой цепи на новую.

Поскольку металлическая часть провисает, а боковой хрип сопровождается громким шумом, не заметить и не придать ему значения просто невозможно. Кроме того, разборка и замена такого устройства — долгий и трудоемкий процесс, а значит, и дорогостоящий. В цепи ГРМ задействованы натяжители и амортизаторы — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются.Ремень или цепь ГРМ demio Mazda требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

Не ослабляя ремень генератора, ослабляем три болта шкива на помпе, но не откручиваем для этого, незаметно проворачиваем гаечным ключом на 21 вал.

Подойдет только гаечный ключ или гаечный ключ. Чтобы облегчить вращение рычага, можно открутить свечи.

После всех проделанных действий ослабляем болт крепления напряжения генератора и натягиваем генератор на двигатель, подробнее с фото, где и что откручивать, более подробно я написал в этой статье. Откручиваем натяжной механизм ремня гидроусилителя и компрессора кондиционера. Давим на гидроусилитель: он должен опуститься и ослабить ремень.

Затем откручиваем 3 болта шкива помпы. Теперь можно снять ремни сначала с гидроусилителя, а потом с генератора. Затем необходимо открутить болт вала, но не до конца, он пока не выйдет, а будет упираться в брызговик.

Для этого вставьте шпонку 21 на болт, шпонка опирается на брызговик и немного проверните вал стартером. Лично я провод со свечей не снимал. Теперь необходимо открутить гайку болта передней подушки двигателя, которая крепится к правому крылу.

Видео:Замена приводного ремня генератора и помпы на Mazda DemioСкачать

Технические данные MAZDA DEMIO (DW) 1.3 16V

Берем трубку, одним концом ствола на крыло в предполагаемом креплении капота, предварительно подложив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем загружаем ремень ГРМ Mazda demio или цепной ремень, I взяли из старого рюкзака, накинули на другой мотор и использовали тот же мотор. Вытаскиваем опорный болт и аккуратно опускаем мотор — не бойтесь, он никуда не денется, просто чтобы немного опустить.

Теперь мы откручиваем верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма на 4 болтах, а внизу оказывается 3 болта, один из них в центре крышки чуть ниже фланца насоса. Кроме того, необходимо снять с коленчатого вала большую шайбу — она находится на дюбеле, ввернуть на место болт коленвала и при открученных свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не упадет на колодку и на шкиве ГР.

Видео:Как устанавливали цепь ГРМ на Мазда демио 2 ZJ 1.3.Скачать

Mazda Demio 1.3 5дв минивэн, 63 л.с, 5МКПП, 1998 – 2000 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителей цепи и других деталей трансмиссии через строго определенное количество километров (в среднем по ремню 50-60 тысяч, по цепи — 150 тысяч и более)… Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков при работе и т.д.

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не запускается. Эта проблема может возникнуть на автомобиле вне зависимости от марки и модели транспортного средства, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ремня ГРМ, а также почему после замены ремня ГРМ силовой агрегат плохо заводится, нестабильно работает внутренняя часть ДВС или возникают другие проблемы с двигателем.

Читайте также Не работают стеклоподъемники Ваз 2114

Двигатель не запускается после замены цепи или ремня привода ГРМ: основные причины и устранение неисправностей

Перед началом диагностики ГРМ рекомендуется сразу проверить рабочее состояние системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов топливной системы, электронных датчиков ECM и так далее.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ автомобиль не заводится или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты указывают на возможное повреждение клапанного механизма и неправильные фазы газораспределения при неправильной установке.
Подобные неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. В первую очередь важно знать, что ошибки при замене блока хронометража могут привести не только к сбоям, но и к последующим сбоям. Также необходимо отдельно рассмотреть, почему пришлось менять элементы привода.

Двигатель не запускается: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, заменен ремень и машина не заводится, не стоит исключать, что клапаны погнутся после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ. Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему не решить, так как двигатель требует дорогостоящего отдельного ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск загиба и стачивания специальных выемок для клапана на поверхности поршня. В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего на современных двигателях от такого решения отказались.

клапаны можно проверить в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если вы заметили, что клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм зачастую визуально работает нормально.

По этой причине предпочтительно разбирать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После снятия изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять все клапаны на новые одновременно, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Замена времени выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, ременной мотор не запускается и так далее. Проблема в том, что ремень ГРМ может не выставляться по номиналам и фазы не совпадают.

В результате работа газораспределительного механизма и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По этим причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует обращать на расположение отметин. Двигатель устанавливается в конечное положение такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если вы заметили отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно бывает грязным. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо знака риска, который необходимо выставить, могут быть еще характерные ямки. Если по ошибке вместо рисков выставить край ямы, визуально похожий на отметку, двигатель не запустится.

Также в процессе замены ГРМ на автомобилях с карбюратором может погаснуть зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры через цилиндры можно определить, установив провод свечи зажигания от первого цилиндра к четвертому и проводов от четвертого цилиндра к первому. В некоторых случаях после такой перестройки можно запустить двигатель.

При обнаружении такой неисправности необходимо правильно настроить привод механизма газораспределения, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

Секреты и уловки

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно рекомендуется не ограничиваться простой заменой ремня. Новые ролики необходимо установить параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель запускается нормально, вы можете ощутить заметное усиление шума во время работы двигателя внутреннего сгорания.

Также добавим, что конструктивно ремень ГРМ может также приводить в действие помпу (водяную помпу системы охлаждения). При замене необходимо отдельно проверить состояние этого элемента и доработать насос строго по регламенту. Если водяной насос заклинивает, ремень тоже может порваться.

Также частая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все отметки можно выставить правильно, в цилиндры подается топливо, но может и не быть искры, на приборной панели горит «галочка» и т.д.
Это говорит о том, что во время работы контактная микросхема на любом датчике может быть повреждена. Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При выборе ремней и роликов необходимо устанавливать аналоги или оригинальные качественные детали. Запчасти можно приобрести в виде готовых установочных комплектов или отдельно. Помните, в продаже могут быть некачественные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных компаний Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. Неправильная установка может стать причиной поломки ДВС или нестабильной работы силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Технические характеристики Мазда Демио 1.3 / Мазда Демио в заднем 5-дверном минивэне с двигателем 63 л.с., 5МКПП, выпускались с 1998 по 2000 гг