Вариатор с гидротрансформатором — принцип работы, основные неисправности

В конструкцию АКПП современных моделей автомобилей часто входит вариаторный гидротрансформатор.

Этот элемент, получивший прозвище «бублик» из-за характерной тороидальной формы, помимо достоинств имеет ряд недостатков, не исключающих выхода из строя. Поэтому владелец должен знать первые признаки и причины неисправностей, порядок их устранения.

Как гидротрансформатор работает с вариатором — принципы работы

Преобразователь крутящего момента в приводе предназначен для преобразования крутящего момента с изменением числа оборотов и передаточного числа. Этот механизм является промежуточным звеном между коробкой передач и двигателем, работает как гидравлический редуктор.

Результат действия этого агрегата - снижение скорости при увеличении мощности и крутящего момента до 2,4.

Конструктивно гидротрансформатор включает в себя два шкива вариатора - насос и турбинное колесо, между которыми находится реактор меньшего размера. Перечисленные детали установлены в герметичном корпусе, заполненном трансформаторным маслом.

При вращении коленчатого вала колесо насоса вариатора подает поток смазки к турбине. Когда масло течет обратно через реактор, напор увеличивается за счет формы лопастей.

Что такое блокировка

При описанной схеме работы расход жидкости постоянно увеличивается с выравниванием числа оборотов турбины и насосных колес в гидротрансформаторе вариатора. Когда это происходит, механизм начинает работать как гидравлическая муфта, не преобразуя крутящий момент и не создавая препятствий свободному течению жидкости.

Из-за нагрева масла на высоких скоростях большая часть энергии преобразуется в тепло, что делает непрактичным передачу крутящего момента с помощью жидкой смазки. Это объясняет использование вариатора фрикционной муфты в преобразователях крутящего момента.

Этот принцип называется блокировкой. При активации вращение передается от входного вала к выходному валу, что исключает потери из-за нагрева жидкости.

Плюсы и минусы работы

Использование гидротрансформатора вариатора имеет ряд плюсов и минусов:

Перечисленные недостатки не отменяют преимуществ, благодаря которым использование гидротрансформатора в вариаторе является выгодным конструктивным решением, применяемым на дорогих марках автомобилей.

Неисправности гидротрансформатора и его блокировки

Принцип работы гидротрансформатора вариатора предусматривает наличие фрикционных элементов. Это означает, что блокировка, особенно постепенная блокировка, приводит к износу этих деталей. В результате масло загрязняется продуктами износа.

Дополнительным фактором попадания загрязнений является клейкая основа, удерживающая фрикционные накладки.

Как понять, что гидротрансформатор вышел из строя

Отказ гидротрансформатора в приводе можно определить по характерным признакам неисправности, приведенным в таблице.

Для точного определения причин неисправности требуется детальный осмотр вариатора автомобиля специалистами автосервиса.

В этом Вам помогут специалисты «Центра ремонта вариаторов №1». Дополнительную информацию можно получить по телефонам: Москва - 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург - 8 (812) 223-49-01. Мы принимаем звонки из всех регионов страны.

Муфта блокировки

Блокирующая муфта обеспечивает тягу за счет контакта с фрикционными элементами. Трение вызывает износ деталей и попадание загрязняющих веществ в трансмиссионное масло. Это может вызвать повреждение подшипников и других компонентов, падение давления в системе.

Ранняя блокировка

Основная причина преждевременного засора - изменение состава смазки из-за увеличения концентрации продуктов износа. Это нарушает циркуляцию масла в системе, вызывает выход из строя подшипников, разрушение уплотнений и прокладок.

Частичная блокировка

На некоторых японских автомобилях применяется принцип частичной блокировки. При такой конструкции происходит не полная блокировка гидротрансформатора, а только ведомая часть крыльчатки, с выравниванием ее оборотов с коленчатым валом.

Алгоритм частичной блокировки предусматривает участие двух электромагнитных клапанов и линейного соленоида и выполняется в следующем порядке:

• включается вентиль и удерживает блок;
• второй работает в режиме частого переключения.

В результате давление на выходе из соленоида снижается. Этот принцип особенно эффективен с моторным тормозом.

Не блокируется

Гидротрансформатор не должен блокироваться в следующих ситуациях:

• при разгоне;
• при подъеме в гору;
• во время других маневров водителя.

Отсутствие блокировки при движении с постоянной скоростью в течение трех или более минут означает неисправность гидротрансформатора.

Иногда блокировка сопровождается щелчком или толчком АКПП. Но если трансмиссия в хорошем состоянии, этого не должно происходить, и переключение передач происходит плавно, без видимых признаков для водителя.

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт гидротрансформатора заключается в разборке агрегата, проверке состояния деталей механизма и установке новых элементов на замену вышедших из строя. В случае серьезных неисправностей требуется полная замена гидротрансформатора. Трансмиссионное масло меняют при каждом капитальном ремонте.

Высокое качество работы гарантировано при обращении в автосервис jatco.su. Мастера «Центра ремонта вариаторов №1» смогут диагностировать и решить проблемы любой сложности. Дополнительную информацию можно получить по телефонам: Москва - 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург - 8 (812) 223-49-01. Мы принимаем звонки из любого региона.

Не откладывайте диагностику и ремонт, тем более что серьезная неисправность грозит значительными финансовыми затратами. Полная замена гидротрансформатора обойдется владельцу от 60 000 рублей и дороже в зависимости от марки автомобиля.

Что будет, если ездить без блокировки гидротрансформатора

Игнорирование неисправности гидротрансформатора приведет к полному выходу из строя трансмиссии. В итоге владельцу придется менять АКПП, что грозит дорогим ремонтом.

В критических случаях проблемы с вариатором негативно сказываются на состоянии двигателя, еще больше усугубляя ситуацию.

Что делать, чтобы гидротрансформатор служил дольше

Во избежание поломки гидротрансформатора, для максимального увеличения срока его службы необходимо учитывать следующие рекомендации:

• вести машину плавно и точно, избегая резких рывков и езды на высоких оборотах;
• если автомобиль застрял в грязи или снегу, при раскачивании увеличьте паузы между переключением передач вперед и назад;
• при парковке и маневрах включение передачи заднего хода происходит после полной остановки автомобиля;
• избегать чрезмерных нагрузок при выезде из грязи или буксировке другой машины;
• отказаться от наезда на бордюры и другие препятствия, которые давят на трансмиссию;
• регулярно менять масло в приводных агрегатах;
• прогрейте двигатель перед поездкой, особенно при использовании автомобиля зимой;
• масло для вариатора подбирается с учетом рекомендаций производителя автомобиля.

Регулярный контроль состояния гидротрансформатора в приводе поможет избежать серьезных затрат, обеспечив работу оборудования. Главное - вовремя обратиться в сервисный центр при появлении первых симптомов поломки.

Что послужило причиной их появления? Делитесь своим опытом в комментариях. Добавьте статью в закладки, чтобы вы могли быстро вернуться к ней в любой момент.