Основные неисправности и ошибки АКПП
Неправильная эксплуатация, отсутствие технического обслуживания или естественное старение - вот причины, по которым на панели приборов появляется сообщение «Ошибка автоматической коробки передач». Водитель может заметить проблему до того, как загорится сигнальная лампа, если он распознает симптомы проблемы. Расшифровка кодов неисправностей поможет узнать, в какой цепи произошла ошибка, но этого недостаточно для точной диагностики.
Симптомы неисправности АКПП
Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:
- Слышу: посторонние шумы, визг, скрип при движении.
- Ощущения: вибрации, потеря динамики, пробуксовки на всех режимах, задержки при переключении, увеличение количества оборотов до 3500 - 5000.
- Смотрите: течи масла, сколы в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки панели.
Проблемы с DSG похожи по симптомам:
- гудение и скрип при движении;
- медленное ускорение при увеличении оборотов двигателя;
- пробуксовка сцепления;
- рывки и толчки при переключении передач;
- потеря жидкости.
Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, переходит в аварийный режим, движения ни вперед, ни назад нет - это явный симптом неисправности. Разборка устройства обязательна.
Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП
Чтобы не искать в интернете или учебниках способы решения проблем АКПП, лучше заранее знать, как избежать поломок:
- Изучите типичные проблемы с вашей автоматической коробкой передач. Например, автомобили Volvo с автоматической коробкой передач GM 4T60E не предназначены для езды с максимальным крутящим моментом и по грязным дорогам.
- Защитите автоматическую коробку передач от тяжелых нагрузок. Автоматы не любят резких пусков, без нагрева. Скольжение по снегу, лесным дорогам приводит к перегреву агрегата, уменьшению его ресурса.
- Чтобы продлить срок эксплуатации машины на несколько лет, нелишним будет провести техническое обслуживание с заменой масла и расходных материалов согласно регламенту производителя.
- Избегайте нехватки масла для автоматической коробки передач.
Автоматическая коробка передач - сложное устройство, созданное по точным инженерным расчетам и конструктивным решениям. Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не следует жадничать и покупать дешевые аналоги. Они не будут сопротивляться режимам работы машины, а только отнимут у нее ресурс.
Основы правильного обследования коробки автомат
Прежде чем принять решение о ремонте автомобиля, мастера собирают историю «пациента» и удаляют коды ошибок неисправности АКПП. Автоматическую коробку передач можно диагностировать с помощью сканера ELM327. Для диагностики потребуется изучить устройство и типичные поломки своей коробки, запастись мануалами.
Читать Селектор АКПП: виды, разбор и ремонтКоды ошибок помогают найти проблемную область, но этот метод не дает точных результатов. Кроме того, проводятся дальнейшие исследования:
- проверить работу «холодного», «горячего» АКПП на разных режимах;
- проверить уровень жидкости;
- поменять грязное масло и фильтр;
- осмотреть поддон на предмет стружки, крупных металлических частиц и пластикового мусора;
- проверить напряжение в электрических цепях.
Если проблем не обнаружено, АКПП разбирается для проверки и тестирования:
- проверить целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
- проверить давление в каналах гидроблока;
- измерить сопротивление соленоидов;
- измерить зазоры на втулках, шайбах, в пакетах сцепления;
- снимаем гидротрансформатор.
лучше доверить разбор АКПП мастеру, знакомому с данной моделью. Однако не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать запчасти до устранения проблемы и постановки диагноза.
Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП
Бортовая система диагностики автоматической коробки передач OBD-II указывает электрические цепи, в которых возникла неисправность. Если модуль управления двигателем (ECM) или модуль автоматической коробки передач (TCM) получает ненормальные показания датчика, загорается индикатор ошибки «Check Engine» на боковой панели. Скорость срабатывания лампочки зависит от серьезности проблемы.
К ошибкам автоматической передачи относятся коды в формате P07xx и P08xx. Например, коды с P0745 по P0779 сигнализируют о проблемах в цепи соленоида. Таким образом, неисправность АКПП группы 0765 - 0769 связана с повреждением соленоида «D», что означает обрыв, короткое замыкание в проводке, перекос или обрыв клапана. Компьютер выдает ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается и коробка переходит в аварийный режим.
| Код ошибки | Проблемный узел | Расшифруйте ошибку | Чем он занимается |
| P0700 | Система управления автоматической коробкой передач | Неисправная электрическая цепь
| Код общего уведомления может означать: · Неисправность модуля TCM; Повреждение гидроблока; · Обрыв соленоидов; · Короткое замыкание или обрыв проводки. |
| P0701 | Считывание из измеряемого диапазона
| Ошибка сообщает об отклонении показаний датчика от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: · Датчик; · Блокирующие муфты газотурбинных двигателей; Соленоиды; · Объявления. Ошибка отображается, когда уровень масла низкий и течет. | |
| P0702 | Электрическая неисправность | ||
| P0703 | Выключатель стоп-сигнала "B» | Неисправная электрическая цепь
| Если стоп-сигнал не загорается при нажатии на тормоз, отображается ошибка. Возможная причина: Поломка переключателя; перегоревший предохранитель; Повреждение патрона лампы; · Оборванные и обгоревшие нити. |
| P0704 | Датчик сцепления | Неисправная электрическая цепь
| Ошибка свидетельствует о выходе из строя переключателя педали сцепления или повреждении электрической цепи. |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП | Неисправная электрическая цепь | Ошибки чтения возникают, когда: Поломка детали; обрыв или короткое замыкание проводки; · Плохой контакт разъемов. |
| P0706 | Считывание из измеряемого диапазона | ||
| P0707 | Низкий уровень сигнала | ||
| P0708 | Высокий уровень сигнала | ||
| P0709 | Прерывистый сигнал | ||
| P070A | Датчик уровня ATF | Неисправная электрическая цепь | Ошибка возникает, если: Счетчик сломан; · Повреждена проводка или контакты. |
| P070V | Считывание из измеряемого диапазона | ||
| P070S | Низкий уровень сигнала | ||
| P070D | Высокий уровень сигнала | ||
| P070E | Потерянный сигнал | ||
| P070F | Низкий уровень масла | Недостаточное наполнение или утечка масла. | |
| P0710 | Датчик температуры жидкости | Неисправная электрическая цепь | Ошибка может появиться в случае перегрева, повреждения термометра, проводки или разъемов. |
| P0711 | Считывание из измеряемого диапазона | ||
| P0712 | Низкий уровень сигнала | ||
| P0713 | Высокий уровень сигнала | ||
| P0714 | Прерывистый сигнал | ||
| P0715 | Датчик частоты вращения первичного вала | Неисправная электрическая цепь | Ошибка указывает на выход из строя детали, обрыв или короткое замыкание, расшатывание контактов. |
| P0716 | Считывание из измеряемого диапазона | ||
| P0717 | Нет сигнала | ||
| P0718 | Прерывистый сигнал | ||
| P0719 | Выключатель стоп-сигнала "B» | Низкий уровень сигнала | Ошибка возникает, когда: · Повреждение переключателя; перегоревший предохранитель или тормозные лампы; · Неисправности патрона лампы; · Обрыв или короткое замыкание провода. |
| P0720 | Датчик частоты вращения выходного вала | Неисправная электрическая цепь | Контроллер КПП использует показания счетчика выходного вала для проверки давления в коробке передач. Ошибка неправильного сигнала возникает из-за: Неисправная деталь; · Повреждена проводка; · Окисленные контакты. |
| P0721 | Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона | ||
| P0722 | Нет сигнала
| ||
| P0723 | Прерывистый сигнал | ||
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала "B» | Высокий уровень сигнала | То же, что и ошибка P0719. |
| P0725 | Датчик частоты вращения коленчатого вала | Неисправная электрическая цепь
| ECM контролирует частоту вращения двигателя и передает показания TCM. Код ошибки выдается, если TCM не получил сигнал от ECM. Возможные причины: Поломка детали; · Повреждены контакты или проводка; · Связь между модулями управления потеряна. |
| P0726 | Измеримый индикатор выхода за пределы допустимого диапазона
| ||
| P0727 | Нет сигнала
| ||
| P0728 | Прерывистый сигнал | ||
| P0729 | Планетарная передача | Неправильное 6-ступенчатое передаточное число | TCM определяет передаточное число на основе данных датчика скорости движения, положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала и т.д. Фактические и требуемые значения могут не совпадать из-за: · Неправильный уровень масла; засорен фильтр, каналы гидроблока; · Неисправные соленоиды или датчики; · Обгоревшие сцепления; Старые пломбы. |
| P0730 | Неправильное передаточное число АКПП | ||
| P0731 | Неправильное передаточное число 1 скорость | ||
| P0732 | Неправильное передаточное число 2 скорости | ||
| P0733 | Неправильное передаточное число 3 скорости | ||
| P0734 | Неправильное передаточное число 4 скорости | ||
| P0735 | Неправильное передаточное число 5 скоростей | ||
| P0736 | Неправильное передаточное число заднего хода | ||
| P0737 | Датчик оборотов двигателя | Неисправна цепь выходного сигнала | Код ошибки указывает на общий сбой схемы, вызванный: Неисправная деталь; · Выход из строя одного из модулей управления; · Повреждение проводки или контактов. |
| P0738 | Низкий выходной уровень
| ||
| P0739 | Высокий выходной уровень | ||
| P0740 | Соленоид TCC | Неисправная электрическая цепь
| Блокировка газотурбинного двигателя активируется сигналом TCM. Контрольный импульс генерируется после сравнения данных счетчика оборотов двигателя, полученных от контроллера ЭСУД и входного датчика скорости ISS. Ошибка возникает, когда: · Соленоид блока газотурбинного двигателя засорен или изношен; Изношена блокирующая муфта ГТД; · Повреждена проводка; Контакты разошлись; Неисправен гидроблок или модуль управления блоком газотурбинного двигателя; · Датчики оборотов сломаны.
|
| P0741 | Рабочие или склеенные в закрытом состоянии
| ||
| P0742 | Торчать открытым
| ||
| P0743 | Обрыв или короткое замыкание в цепи
| ||
| P0744 | Слабый контакт в цепи |
Причины
определить, почему не работает АКПП, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Ниже приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.
Кулиса рычага
Рычаг селектора представляет собой соединение между рычагом переключения передач и автоматической коробкой передач. Агрегат выходит из строя из-за отсутствия смазки, грязи, механического отказа. Неправильная работа механизма может быть связана с перекосом.
Главный признак неисправности за кадром - резкое переключение режимов работы трансмиссии. Если долго не переводить селектор на нижние ступеньки, со временем резинки высохнут, а рычаг покроется коррозией.
Появление отдачи при повороте селектора «влево-вправо» может стать причиной аварии, так как мешает четкому переключению передач. Рычаг автоматического переключения передач чаще всего болтается из-за перекоса или ослабления крепления тросовой скобы.
Утечка масла
Падение уровня ATF может привести к отказу всей автоматической коробки передач, поскольку агрегат начинает работать всухую. Отсутствие давления приводит к пробуксовке сцепления и неправильному переключению передач. Появляются толчки, толчки, поскальзывания. Возможные коды ошибок: P070A - P070F.
Утечка масла происходит из-за следующих проблем:
- износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
- неплотная пробка сливного отверстия;
- мокрое пятно на пересечении ДВС с АКПП свидетельствует об износе втулки масляного насоса или трещинах в гидротрансформаторе;
- дно ломается.
Блок управления
Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при работающем двигателе режимы меняются некорректно или вообще не реагируют на движение селектора. Электроника выдает ошибки U0101, P0700 - P0702 и перестает работать по следующим причинам:
- произошло увеличение тока;
- контакты окислены;
- петли повреждены;
- сломался электронный компонент;
- ящик перегрет;
- вода попала в модуль.
Проблемы с АКПП TCM могут возникнуть после неудачного моргания, поэтому лучше всего положиться на программирование в сервисных центрах.
Неисправности гидроблока
Признаки неисправности гидроблока АКПП: неровности и толчки при переключении передач, «горячее» пробуксовывание. В запущенном случае может возникнуть нехватка масла, перегрев и ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды неисправностей: P0700 - P0702, P0729 - P0736 и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.
Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:
- каналы гидроплиты загрязняются;
- засорены каналы соленоида;
- изменяется геометрия разделительной пластины;
- заклинивание клапанов гидроблока ;
- изнашиваются уплотнения;
- перегорает проводка.
Корзина сцепления
Сцепление в роботе «отключает» крутящий момент, позволяя трансмиссии безопасно переключать передачи. Распространенная проблема соскальзывания узла. Это может означать, что:
- изношена муфта трансмиссии или ведомый диск;
- «сгоревшее» сцепление из-за резких пусков и длительных перегрузок;
- ослаблены пружины ведомого дискового амортизатора;
- накладки фрикционные многослойные.
Если во время движения автомобиль переходит в аварийный режим и нет движения ни вперед, ни назад, необходимо проверить выжимной подшипник и его движение. Сломанная от высоких нагрузок деталь приводит к разрыву всей корзины, «прогрызая» нажимные язычки. Понять, что дохнет АКПП, можно, сдвинув рычаг - сначала будет сложно включить ту или иную передачу, а когда умирает трансмиссия, невозможно.
Скрип при переключении передач вперед или назад свидетельствует о неполном включении сцепления. Проблема может заключаться в приводе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки - P0810-P0813.
Неисправность гидротрансформатора
Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стуков, шорохов, вибраций, плохой динамики и повышенного расхода топлива. Транспортному средству будет трудно двигаться, и он будет медленно набирать скорость. Если привод полностью вышел из строя, машина либо остановится, либо не двинется. Возможные коды ошибок: P0740-P0744.
Гидравлическая муфта АКПП не работает и выдает ошибки по следующим причинам:
- подшипники скольжения изношены;
- развалилась ступица колеса;
- сальники разрушены;
- изнашивается трение стопорной муфты;
- сломана горловина футляра;
- лопасти колес разрушены.
«Бублик» - главный загрязнитель и подогреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 - 150 ℃, «обжигая» детали машины. Для снижения нагрузки на гидротрансформатор устанавливаются дополнительные радиаторы ATF.
Тормозная муфта
Тормозная муфта плавно фиксирует автоматический планетарный механизм. Износ тормозной ленты вызывает толчки, толчки и другие проблемы при переключении передач. Если автомобиль пробуксовывает или выходит из строя одна из шестерен, возможно, порвались поршневые манжеты тормозной ленты.
Не работает тормозная муфта в АКПП, обычно с огромным пробегом, в простых коробках типа Toyota A131L, VW 010, Chrysler 31TH меняют ремень до полностью изношенного состояния. На этом этапе сцепление полностью пропитано пригоревшим маслом и клеевыми смолами от «съеденных» сцеплений.
Возможные коды неисправностей P0729 - P0736.
Профилактика неисправностей
Неисправности АКПП возникают из-за грязного масла и агрессивной езды, пути их решения - ремонт и замена деталей. Для профилактики коробочных болезней необходимо:
- менять масло каждые 40-60 000 км даже в необслуживаемых агрегатах;
- очистить металлический фильтр от загрязнений и заменить войлочный фильтр новым;
- поддон и магниты ополоснуть от сколов;
- поменять изношенные прокладки, сальники;
- помыть радиатор охлаждения.
Заключение
Неисправности АКПП приводят к сложному и дорогостоящему ремонту. Судя по журналам отказов, «вылечить» накопитель удается редко, поэтому нужно обращаться в сервис. Плановое обслуживание и соблюдение автомобиля помогут предотвратить внеплановый ремонт АКПП.
