Клапан вентиляции картерных газов: принцип работы

Видео:Клапан рециркуляции картерных газов, устройство и принцип работыСкачать

Зачем нужна система вентиляции картера

Дело в том, что при работе ДВС проникновение определенного количества газа из камеры сгорания в картер двигателя неизбежно. Эти газы фильтруются через утечки между поршнем и стенками цилиндра. К тому же давление в картере постоянно меняется из-за перепадов температуры.

Выходящие газы пагубно влияют на свойства масла и окружающей среды, а также повышают давление в картере, что неизбежно приведет к утечкам в местах сальников двигателя и чрезмерному расходу масла.

Эта система необходима для удаления этих газов и снижения давления в картере.

Из чего состоит

1. Патрубки, гибкие трубы;
2. Нефтяной сепаратор;
3. Регулирующий клапан.

В классических моделях ВАЗ вентиляция картера двигателя упрощена, клапана нет.

Схема работы

1. Газы по шлангам попадают в маслоотделитель, где пары масла отделяются от газов;
2. Затем они попадают в вентиляционный клапан. Он связан с впускным коллектором. Пустота в нем «засасывается» в зал.

Таким образом, мы избавляемся от лишнего давления.

В отечественных автомобилях форточка играет роль маслоотделителя. Подключается напрямую к блоку питания. Масло, которое проходит через него, откладывается на его стенках. Подключается прямо к розетке. К корпусу воздушного фильтра подсоединен шланг, который откачивается при нагрузке двигателя. Второй патрубок соединен с карбюратором, под дроссельной заслонкой. Он необходим для вентиляции картера на холостом ходу ДВС.

Видео:Система вентиляции картера

Маслоотделитель

Бывает:

1. Кольцевая;
2. Лабиринт.

В первом случае газы утечки попадают в корпус маслоотделителя под углом. Крутятся, получают тангенциальное ускорение. За счет центробежной силы масляная эмульсия и пары остаются на стенках сепаратора и стекают обратно в отстойник двигателя внутреннего сгорания. Далее газовый поток попадает в клапан.

Реклама:

Второй тип имеет по своей конструкции лабиринт (логично предположить из названия). Проходящие через него картерные газы, ударяясь о его стенки, стекают в поддон.

Клапан вентиляции картера

Необходимо отрегулировать интенсивность «всасывания». Во впускном коллекторе двигателя на разных режимах работы может образовываться большой вакуум. С помощью системы вентиляции в картере двигателя можно создать большой вакуум. Чем он выше, тем больше продуктов сгорания топливовоздушной смеси будет «проходить» через компрессионные кольца в объеме двигателя.

При создании избыточного давления клапан открывается, газы «засасываются» во входное отверстие и давление снижается. Когда образуется вакуум, он закрывается, предотвращая создание большого вакуума. Таким образом регулируется поступление остатков сгорания топлива, паров бензина и так далее из ДВС.

Видео:6 признаков неисправности клапана PCV! Устройство, принцип работы, диагностика!Скачать

Методы диагностики

управлять клапаном PCV своими руками проще. Для этого просто подуйте в клапан со стороны крышки клапана. Если давление воздуха сзади низкое или не выходит вообще, клапан не работает должным образом. Очистка системы вентиляции картера с помощью очистителя карбюратора должна исправить ситуацию. Если клапан продувается в обоих направлениях, скорее всего, он застрял в полуоткрытом состоянии или порвалась резиновая мембрана.

Общий масштаб и эффективность вентиляции картера измеряются двумя основными способами:

1. Давление картерных газов измеряется на разных режимах работы двигателя.
2. Объем газа, который может пройти система, измеряется.

Чтобы не столкнуться с последствиями неисправностей системы VKG, стоит периодически менять клапан PCV, фильтрующий элемент и очищать центробежный / лабиринтный маслосборник.

Видео:ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЬ 2,0 16V F4R. ПОЧЕМУ СВИСТИТ КЛАПАН И КАК ЕГО РАЗОБРАТЬ? | Видеолекция#2Скачать

Для чего нужен и где находится клапан вентиляции картерных газов (КВКГ)?

Клапан вентиляции картера нужен для возврата скопившихся в картере выхлопных газов в камеры сгорания цилиндров через впускной коллектор. КВКГ обычно встречается во впускном коллекторе. Существует два типа вентиляции картера: принудительная и непринудительная.

Схема системы вентиляции картера

Видео:КАК ДОЛЖНА РАБОТАТЬ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРАСкачать

Устройство и принцип работы клапана вентиляции картерных газов

Клапан вентиляции имеет настолько простое устройство, что даже начинающий автолюбитель легко научится его разбирать и чистить.

Расход газа через выпускной клапан

Состоит из:

• Пластиковый контейнер.
• Охватывает.
• Входная и выходная арматура.
• Две полости.
• Мембраны.
• Мягкий.

Принцип работы клапана в современных автомобилях

Видео о принципе работы системы вентиляции картера и клапанов.

Вентиляционный клапан открывается централизованно, когда на мембране создается оптимальное давление. В этом положении клапан преодолевает силу давления пружины. Газы, прошедшие через маслоотделитель, очищаются от капель масла, проходят в открытый клапан и завершают цикл, возвращаясь в камеры сгорания, где завершается их дожигание. Если речь идет о системе необязательной вентиляции картерных газов, то клапан почти не открывается, на холостом ходу и закрывается на большой скорости. На высоких оборотах выделяется много газов, а горячие газы часто взрываются во впускном коллекторе. В этом случае клапан закрывается, так как существует опасность воспламенения картерных газов в картере.

Работа клапана вентиляции картера на разных режимах

Куда деваются газы, если клапан закрыт?

В любом случае картерные газы необходимо удалять и ни в коем случае не оставлять внутри системы. Есть еще одна железная труба, ведущая к другому клапану. Это так называемый «тарельчатый» или редукционный клапан. При закрытии главного клапана (а такое бывает, напомню, на больших оборотах и ​​на холостом ходу), газы проходят через эту железную трубку прямо в «гриб».

Он также имеет два состояния: закрытое и открытое. При закрытии внутри открывается небольшое калиброванное отверстие, которое позволяет газовой смеси проходить через себя. В этом случае газы выходят через большое отверстие. То есть система, состоящая из двух клапанов, обеспечивает бесперебойную и надежную вентиляцию картера.

Видео:Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работатьСкачать

Признаки неисправности клапана PCV

Вышеупомянутая мутная или молочная пленка — всего лишь симптом неисправного клапана PCV. Однако это явление может указывать и на другие проблемы. Если в системе есть влага, замена только одного КПВКГ проблему не решит, обязательно нужно будет заменить масло.

Кроме того, специалисты рекомендуют чаще менять масло тем, кто путешествует на небольшие расстояния. Из-за частых остановок и небольших расстояний мотор часто не достигает рабочей температуры, в результате чего в системе может накапливаться влага и не удаляться полностью из системы принудительной вентиляции.

Грязное масло и повышенный расход масла также являются признаками неисправного клапана PCV. Умирающий клапан может издавать свист. Чтобы понять, является ли клапан PCV источником шума, просто закройте трубку, которая идет к клапану, и прислушайтесь, чтобы увидеть, изменился ли шум.

В некоторых случаях неисправный КПВКГ может привести к появлению масла на воздушном фильтре. Если вы видите грязное или масляное пятно возле впускной трубки клапана, это свидетельствует о неисправности. Заклинивание этого блока может вызвать ошибки (коды: P0171 и P0174), а также появление на приборной панели соответствующих индикаторов («ПРОВЕРКА» и сигнальная лампа давления масла). Также стоит обратить внимание на погрешности лямбда-зонда и датчика массового расхода воздуха, которые могут быть связаны с данным устройством.

Если клапан PCV выходит из строя или уже выходит из строя, внутреннее давление в двигателе возрастет, может появиться черный дым и двигатель может выйти из строя.

Если клапан заклинило, вы заметите другие признаки. Заклинивание в открытом состоянии или разрыв трубопровода: произойдет утечка вакуума, это будет сопровождаться остановками двигателя на холостом ходу, топливная группа станет «бедной», увеличится расход масла и «масляная горелка» увеличит пуск».

Застрявший открытый клапан PCV также может вызвать ошибку, в том числе датчики, о которых я упоминал выше (лямбда и датчик массового расхода воздуха). Если диагноз неправильный, можно заменить полностью работающие датчики без решения проблемы.

Видео:Ещё раз о ВКГ. Принцип работы маслоотделителя и клапана ВКГ на 1.6 BSEСкачать

Симптомы застрявшего PCV

• Двигатель пропускает зажигание на холостом ходу
• Бедная топливно-воздушная смесь
• Моторное масло присутствует в клапане или шланге PCV
• Повышенный расход масла
• Затрудненный запуск двигателя
• Нестабильный холостой ход двигателя

Кроме того, заблокированный клапан PCV может вызвать загорание индикатора «Check Engine» из-за увеличенного воздушного потока. И диагностический компьютер может неправильно показывать эту ошибку из-за датчика массового расхода воздуха или кислорода, что затрудняет определение истинного источника проблемы.

Видео:Принцип работы фильтра картерных газов в автомобилеСкачать

Как проверить клапан вентиляции картерных газов

Мембранный тип КВКГ (PCV) применяется в современных автомобильных двигателях. Устройство этого клапана предельно простое, в стандартном исполнении он имеет:

• корпус с двумя штуцерами: для подачи основных газов и для их отвода;
• крышка;
• диафрагма (мембрана клапана вентиляции картера);
• возвратная пружина.

Принцип действия этого механизма следующий:

• при выключенном двигателе клапан закрывается мембраной под действием пружины;
• на холостом ходу под действием вакуума мембрана начинает преодолевать силу пружины и часть центра тяжести переходит от ДВС к впускному тракту;
• на высоких оборотах диафрагма полностью освобождает канал и картерные газы полностью втягиваются во впускной коллектор.

При засорении клапана клапан перестает работать, но перед сменой КВКГ все равно следует его проверить. Снятый с двигателя исправный КВКГ необходимо продувать в одном направлении, в обратном направлении воздух проходит через него в небольшом объеме.

проверить клапан можно даже при работающем двигателе; для этого необходимо отсоединить шланг от устройства со стороны всасывающего тракта. На исправном КВКГ вакуум и если приложить палец к штуцеру, будет ощущение, будто палец «засосан». Если устройство неисправно, бланк не создается.

Через систему вентиляции двигателя можно увидеть, как «ощущается» поршневой агрегат ДВС. Проверка проводится следующим образом: между КПК и впускным коллектором устанавливается простой прозрачный топливный фильтр. Если масло и сажа появляются в фильтре после небольшого пробега, поршневые кольца неисправны и двигатель требует ремонта.

Видео — Как работает и как проверить клапан PCV

В этом видео я показал, как программно и физически проверить клапан, а также показал, чем ремонтируемый клапан отличается от неисправного. А также оригинал из неоригинала

Сколько служит клапан PCV?

Все зависит от условий эксплуатации и многих факторов. При правильном уходе и регулярной замене масла прибор «живет» долго. В противном случае скопление грязи и различных включений в моторном масле значительно сократит срок эксплуатации клапана PCV, вплоть до его полного выхода из строя.

Плюсы и минусы закрытой системы вентиляции картерных газов

Минусы системы вентиляции картера:

• смазка впускного тракта двигателя — требуется регулярная чистка
• в плачевном состоянии двигателя объем картерных газов настолько велик, что можно забыть о нормальной работе системы и двигателя — требуется ремонт двигателя

Преимущества системы вентиляции картера:

• с вами воздух чище, так как картерные газы намного токсичнее выхлопных газов
• меньше шансов увидеть протекающие прокладки и сальники
• ресурс моторного масла увеличивается
• снижение окислительных процессов внутри двигателя
• утечки газов увеличивают сопротивление детонации
• база не сообщается с атмосферой, поэтому в нее не засасывается пыль и влага

Видео:Картерные газы и система вентиляции картерных газов. Не дай двс авто задохнуться!Скачать

Замена КВКГ

Заменить клапан несложно практически на любом легковом автомобиле, но каждая модель двигателя СВКГ имеет свои конструктивные особенности. Рассмотрим, например, как меняется КВКГ на двигателе М54 В22, марка автомобиля — BMW пятой серии на задней части Е39. Клапан КВКГ находится под впускным коллектором перед ДВС и для доступа к нему необходимо снять:

• электронный ускоритель;
• регулятор холостого хода.

Для удобства можно снять сам впускной коллектор, но тогда работа окажется довольно трудоемкой, к тому же придется приобретать прокладки коллектора. Обеспечив доступ к задвижке, отсоединяем патрубки от КВКГ и разбираем сам прибор. Устанавливаем новый механизм, устанавливаем все детали на свои места.

Видео:ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДЫМЕЛ ПРОВЕРЬ КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВСкачать

Последствия неисправной вентиляции картера

Последствия высокого давления в картере:

1. Нарушение работы резиновых сальников коленвала и распредвала. Двигатель будет протекать масло через выдавленные сальники. Если вовремя не заметить резкого снижения уровня, недостаток масла может привести к износу трущихся пар, проворачиванию вкладышей.
2. Поломка турбины. После смазки и охлаждения деталей турбонагнетателя масло необходимо слить самотеком в поддон. Если в картерном пространстве есть давление газа (своего рода пробка), то объем моторного масла, прокачиваемого через турбину, резко уменьшится. Из-за ухудшения теплоотвода масло начнет закоксовываться в каналах и на горячих парах трения. Следствием этого является появление царапин на гильзах и валу турбины, что эквивалентно серьезному восстановлению или замене узла картридж / турбокомпрессор.
3. Сожмите масляный щуп и брызните маслом в моторный отсек. В некоторых случаях масляный щуп отлетает с такой силой, что оставляет заметную вмятину на капоте. В этом случае одной промывки моторного отсека недостаточно.

Видео:Система вентиляции картера

Видео:Профилактика системы вентиляции картерных газов Positive Crankcase VentilationСкачать

Поддержание системы PCV

Иногда о симптомах плохого клапана ошибочно сообщают, как о неисправном датчике. Вот почему так важно регулярно проверять PCV и его компоненты. Это займет всего лишь несколько минут. Если в вашем двигателе отсутствует клапан или вы не можете добраться до него, не сняв один или несколько компонентов, обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как лучше всего проверить вашу конкретную систему. Кроме того, проверяйте график технического обслуживания вашей системы и регулярно заменяйте необходимые компоненты, даже если они находятся в хорошем состоянии. Большинство клапанов PCV и связанных с ними компонентов являются недорогими и экономят деньги на дорогостоящем ремонте, если их заменять с рекомендуемым интервалом.

Видео:Принцип работы авто, вентиляция картераСкачать

Особенности системы вентиляции картерных газов на автомобилях группы VAG

Вентиляция картера на автомобилях VAG имеет относительно сложную конструкцию. В системе используется огромное количество пластиковых деталей и резиновых шлангов. В процессе активного использования машина закоксовывает трубы. Итак, вам нужно удалить все элементы. Раньше в этом случае проблема решалась просто. В обход системы вентиляции на крышку клапанной системы устанавливали патрубок или шланг, и газы выпускались в окружающую среду. Но у этого метода много недостатков. Газы серьезно загрязняют окружающую среду, ими дышат даже водитель и пассажиры в машине.

На современных автомобилях этого никто не делает, и если клапан картера VW забит, владелец должен очистить всю систему. Выхлопные газы на двигателях VAG отводятся не через клапанную крышку, а из блока цилиндров, в отверстии которого установлен маслоотделитель (находится с правой стороны блока). Устройство не дает маслу подниматься по трубам в СВКГ. Это поступающие газы и ничего больше. К маслоотделителю подсоединяется пластиковая труба и между ней и этой трубой устанавливается тройник, в котором находится вентиль. Может работать в трех режимах. На холостых и высоких оборотах он закрыт и открывается при работе двигателя на средних оборотах.

Видео:Вентиляция картерных газов (ВКГ) VW, Audi, Skoda (VAG) на примере AEB 1.8T Принцип работы и проверкаСкачать

Стоимость клапана вентиляции КГ

Стоимость КВКГ может быть совершенно разной, цена во многом зависит от модели автомобиля и самого двигателя. Например, оригинальный клапан на ДВС М54 (БМВ) стоит порядка 2200-2400 рублей, этот прибор подходит и для двигателей серии М52, устанавливается на компактные автомобили Е39 5 серии, Х3, Х5, BMW. Для автомобилей Ford (двигатели Duratec HE) можно купить клапан вентиляции по средней цене 1300-1800 рублей, стоимость зависит от продавца: на заказ запчасти дешевле, если запчасти не нужны срочно.

Есть оригинальные запчасти, которые довольно дороги и к тому же их не всегда можно найти в продаже, поэтому есть смысл покупать контрактные запчасти — они намного дешевле и удобнее. Например, даже контракт Mitsubishi KVKG на двигатель 4G94 из Владивостока будет стоить около 3 тысяч рублей, сложно сказать, сколько стоит новый механизм. Более подробно также можно поискать автоматические разборки, различные рекламные объявления в Интернете.

Источники

• https://MoyLacetti.ru/sistema-ventilyacii-kartera/
• https://akki-carsh.ru/dvigatel/chistka-sistemy-ventilyacii-karternyh-gazov.html
• https://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/ventilyatsiya-kartera-dvigatelya/
• https://VazNeTaz.ru/klapan-ventilyacii-karternyx-gazov
• https://vopros-avto.ru/klapan-pcv-chto-eto-i-dlya-chego-priznaki-neispravnosti-klapana-pcv-i-sposoby-proverki/
• https://santavod.ru/kak-proverit-klapan-ventilyaczii-karternyh-gazov-pcv/
• https://avtobrands.ru/znachenie-sistemy-ventilyatsii-karternyh-gazov-v-dvigatele/
• https://MoyLacetti.ru/klapan-pcv/
• https://avtika.ru/kakuyu-ventilyatsiyu-kartera-imeyut-bolshinstvo-avtomobilnyh-dvigateley/
• https://FB.ru/article/299022/kak-proverit-klapan-karternyih-gazov

💡 Видео

клапан вентиляции картера - восстановлениеСкачать

Проверка лапана вентиляции картерных газов ToyotaСкачать

Клапан вентиляции картера разобранныйСкачать

Быстрая проверка исправности клапана ВКГ.Скачать

Как проверить PCV клапан картерных газов.Скачать

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВСкачать

Проверка клапана рециркуляции картерных газов (КРКГ/КВКГ/CVV) на двигателе Z16XER/Z18XER/F16D4/F18D4Скачать

Проверка клапана PCV КВКГ вентиляции картерных газов двигателяСкачать