Как работает автосигнализация: устройство и конструкция, из чего состоит (7 видео)

Говоря об иммобилайзерах, мы сказали, что с точки зрения решения проблемы предотвращения краж с наименьшими затратами они являются наиболее эффективными. И все же сигнализация намного популярнее! Проще говоря, сигнализация этого класса предлагает хозяину широчайший спектр услуг и удобств.

Содержание

Основные функции автомобильных сигнализаций
Состав и конструкция автосигнализаций
Разновидности и характеристики датчиков автомобильных охранных систем
Характеристики сирен для охраны автомобиля
Переключатель служебного отключения охраной системы
Индикатор работы автосигнализации
Брелок или пульт управления сигнализацией
📺 Видео

Видео:Ремонт сигнализации автомобиля: принцип работы и устранение неисправностейСкачать

Основные функции автомобильных сигнализаций

Все функции, которые может реализовать данная электронная система, можно разделить на функции безопасности, сигнализации, защиты от кражи и сервисные функции. Для простоты мы можем рассматривать только два класса: служебные функции (которые объединяют первые три) и служебные функции. Сервисные функции автосигнализации обеспечивают безошибочное распознавание преступления, защиту от угона, защиту автомобиля и своевременное уведомление владельца. В зависимости от модели сигнализации их количество может составлять почти три десятка.

У сложных моделей не может быть меньше сервисных функций, чем у сервисных. Они предоставляют услуги и позволяют владельцам получать удовольствие от таких приятных мелочей, как дистанционное управление дверными замками, электростеклоподъемниками, люком и т.д. Таким образом, автосигнализация может предложить владельцу до 60 функций! Это, конечно, основная причина преобладания электронных сигнализаций.

Видео:Как работает сигнализация с автозапуском. Car alarm remote start.Скачать

Состав и конструкция автосигнализаций

Как мы уже отмечали, в простейшем виде сигнализация имеет панель управления, сирену, светодиод, пульт дистанционного управления и датчик удара. Помимо вышеперечисленного, система безопасности может включать в себя электромагнитные реле, переключатель сервисного режима Valet, датчики замка капота и багажника, датчик разбития стекла, датчик регулировки внутреннего объема и предохранители. Все эти компоненты могут быть конструктивно выполнены в виде отдельных блоков и элементов, а также объединены в моноблоки.

Часто датчик вибрации и электромагнитные реле располагаются в центральном блоке. Иногда сирена также входит в состав единого блока, а вместо выключателя Valet в этом же блоке ставится специальный замок, напоминающий замок зажигания автомобиля.

Например, сигнализация Cosa Nostra Modular 2 реализована по смешанному принципу. Центральный блок содержит:

-2 реле блокировки двигателя;

— реле управления габаритными огнями;

-реле контроля срабатывания замков;

— датчик падения напряжения;

— датчик включения зажигания;

— ультразвуковой датчик движения в салоне.

В корпусе автономной сирены находятся:

— реле блокировки двигателя;

— датчик удара.

При таком расположении попытка выключения сирены приводит к срабатыванию сигнализации и блокировке двигателя. Моноблочный принцип подачи сигналов тревоги имеет как достоинства, так и недостатки. Конечно, установка системы упрощается, так как количество электрических и механических подключений при таком варианте намного меньше. По этой же причине можно говорить о большей надежности.

Однако размещение датчиков в центральном блоке накладывает определенные требования на расположение и крепление самого блока. Пытаясь расположить систему как можно более недоступной, приходится жертвовать хорошей слышимостью сирены, которая находится в единой конструкции. И, пожалуй, самое главное, если угонщик подъедет к моноблоку, где можно получить доступ ко всем цепям одновременно, его задача значительно упростится. Особенно учитывая, что подавляющее большинство сигнализаций подключаются через разъемы.

Как и иммобилайзер, сигнализация может быть бронированной, т.е помещенной в металлический корпус и залитой специальным составом. Кстати, даже блоки военной электроники часто бывают полны соединений. Трудно предположить, что кто-то боится угнать ракету. Делается это по другим причинам: для повышения устойчивости к механическим нагрузкам — ускорениям и вибрациям. А для машины, которая ездит по дорогам России, это очень важно.

Электронные реле, используемые в автосигнализации, обычно имеют пять проводников: два — это обмоточные контакты, а три других — группа переключающих контактов. Реле можно впаять в печатную плату блока или установить в специальный блок. Контакты реле, установленного снаружи блока, унифицированы с ножевыми разъемами автомобиля. Группа переключающих контактов рассчитана на минимальный ток от 3 до 30 А.

Разновидности и характеристики датчиков автомобильных охранных систем

Датчики, используемые в автосигнализации, различаются как по функциям, так и по конструкции. Качество используемого датчика во многом определяет качество самой сигнализации. Поэтому этот элемент системы безопасности требует отдельного рассмотрения.

Датчик удара «Шерхан»

По функциям датчики можно разделить на 5 групп: виброударные датчики; датчики объема; датчики разбития стекла; датчики оборотов двигателя и датчики падения напряжения.

Что касается датчиков падения напряжения, то здесь все относительно просто. Медные провода электрической цепи автомобиля имеют очень небольшое сопротивление. Так что при открытии двери автомобиля напряжение на плюсовом полюсе аккумулятора и контакте лампы освещения салона будет немного отличаться. Именно эту разницу электроника решит с помощью специальной схемы компаратора или АЦП и микропроцессора. Следовательно, датчик падения напряжения фактически является частью электрической цепи центрального блока.

Вибро-ударный датчик, или по-другому Shock Sensor, практически обязательный атрибут всех автосигнализаций. Компании-производители, подчеркивая индивидуальность используемого датчика, дают своим проектам звуковые названия: Omni-Sensor, Piezo Sensor, Logic Sensor и т.д. Но в целом все датчики удара можно разделить на две большие группы: однозонные и двухзонный.

Двухуровневый датчик удара

Если автомобиль оборудован сигнализацией с двухзонным датчиком вибрации, то при слабых неровностях и неровностях сигнализация будет издавать короткие предупреждающие сигналы сирены, а при сильном ударе сразу активируются все функции безопасности и сигнализации. Однозонный датчик не позволяет генерировать предупреждающие сигналы и после активации немедленно заставляет сирену работать на полную мощность.

В свое время самозащита Саргис-М оснащалась простейшим чувствительным элементом — пружиной с грузом. Сегодняшний датчик является высокотехнологичным продуктом и может включать в себя встроенный микропроцессор. Учтите, что двухуровневый датчик может иметь один или два выхода. Датчик с одним выходом обычно работает вместе со специальной автомобильной сигнализацией, где функции разделения сигналов определяются микропроцессором сигнализации.

Датчик с двумя отдельными выходами имеет встроенный микропроцессор и генерирует готовые сигналы для центрального блока. Такой датчик вибрации рассчитан на работу со многими сигнализациями и конструктивно выполнен в отдельном корпусе.

Инфракрасный датчик удара

Датчик — дело тонкое. С одной стороны, его чувствительность может зависеть от места и способа установки в автомобиле, от конструкции самого автомобиля. Конкретные образцы сенсоров, конечно, имеют определенный разброс по чувствительности. С другой стороны, условия сохранности машины очень разные. Может случиться так, что поезд, проезжающий через стоянку, издает вой вашей машины, а шум приближающегося поезда вызывает у сопровождающего холодный пот .

именно по этим причинам каждый датчик имеет возможность регулировать чувствительность, а некоторые сигналы тревоги даже имеют функцию удаленного отключения датчика. В простейшем случае на датчике или корпусе блока есть регулировочный винт (если датчик находится внутри центрального блока). Установщик сигнализации, а значит, и владелец автомобиля, имеют возможность регулировать желаемый порог чувствительности, проводя простые эксперименты по прослушиванию различных частей автомобиля и реагируя на сигнал тревоги.

В случае двухзонного датчика установщик отрегулирует более грубый уровень. Второй, более тонкий корректирующий слой доступен пользователю и его можно в любой момент при необходимости. Кроме того, этот тип регулировки обычно можно выполнить удаленно с помощью пульта дистанционного управления сигнализацией. В зависимости от модели системы с дистанционной регулировкой чувствительности датчика предлагают 16 или 32 дискретных уровня чувствительности. Эксплуатационная надежность и помехозащищенность датчиков, используемых в автосигнализации, существенно зависит от физического принципа реализации датчика.

Датчик наклона автомобиля

В сигнализаторе VAE 318-2500 Vision использована оригинальная механическая конструкция. Чувствительным элементом этого датчика является сферическая камера, корпус которой разделен диэлектриком. Внутри объема находятся два стальных шара. Такая конструкция позволяет реализовать двухуровневый датчик удара, а также датчик движения, то есть датчик реагирует не только на удары по кузову, но и на попытки поднять автомобиль или сдвинуть кузов. Микропроцессор анализирует частоту и длительность импульсов, генерируемых датчиком, и принимает решение. Датчик установлен непосредственно на печатной плате ЭБУ. Поскольку датчик полностью механический, диапазон его рабочих температур не ограничен. Характеристики достаточно стабильные.

В сигнализаторе Meta M39911 используется так называемый силиконовый датчик. Роль чувствительного элемента здесь играет небольшой конденсатор, между пластинами которого находится силиконовая жидкость. Когда жидкость перемещается между пластинами конденсатора, ее электрическая емкость изменяется, что регистрируется электроникой аварийной сигнализации. Датчик работает в широком диапазоне температур и не требует настройки. Однако сердечник конденсатора датчика делает его восприимчивым к электромагнитным помехам, что необходимо учитывать при установке.

Но в сигнализации Ungo MS 9000 роль чувствительного элемента играет катушка индуктивности, сердечник которой выполнен в виде герметичного баллона, заполненного магнитной жидкостью. Движущаяся магнитная жидкость индуцирует в катушке ЭДС, которая регистрируется самой электроникой. Следовательно, микропроцессор системы может принимать двухуровневый сигнал. Сердцем датчика является индуктор, делающий такую конструкцию чувствительной к электромагнитным помехам в радиодиапазоне.

Объемный микроволновый датчик

Датчики объема могут иметь разные названия: микроволновый датчик, ультразвуковой датчик, кварцевый ультразвуковой датчик, ультразвуковой датчик, инфразвуковой, радарный. Важно, что суть этих систем одинакова — регистрация движения в автомобиле и рядом с ним. Датчики объема используются в автосигнализации немного реже датчиков удара и обычно дополняют последние. Такие датчики входят в комплект сигнализации среднего и высшего класса.

Автомобильные сигнализации часто имеют только контакты для подключения объемного датчика, который можно приобрести отдельно. Системы, использующие датчики объема, значительно дороже простых сигнализаций. Сам объемный датчик стоит 20–120 долларов, а двухступенчатый датчик удара AU 84 / SA 085 будет стоить около 10 долларов.

Датчики объема также могут быть одно- и двухуровневыми. Одноуровневый датчик предназначен для фиксации движения в автомобиле. Например, оставив открытыми дверные окна, можно спокойно отдыхать на радио. В любом случае, даже если вы попытаетесь засунуть руку внутрь салона, сработает сигнализация. Это также относится к животным и людям, которых вы оставляете в охраняемом автомобиле. Поэтому автосигнализации, оснащенные датчиком объема, дают возможность отключить его удаленно с помощью пульта ДУ.

Объемный ультразвуковой датчик

Особый интерес вызывает двухуровневый датчик объема, у которого есть зона безопасности как внутри, так и снаружи автомобиля. Например, микроволновый датчик ADM7 имеет отдельную регулировку чувствительности для внутренней и внешней охранных зон. Встроенный микропроцессор имеет отдельные выходы для обеих зон. Выход внутренней зоны может быть подключен параллельно входу концевого выключателя двери почти всех тревог, а выход внешней зоны может быть подключен непосредственно к входу автономной сирены или через промежуточное реле к сирене общепринятый.

Таким образом, при входе во внутреннюю зону срабатывает система безопасности, и следует цикл тревог, продолжительность которого определяется типом используемой тревоги. Но алгоритм работы датчика во внешней зоне зависит от выбранного режима, который задается микровыключателями. В режиме 1 каждый раз, когда датчик входит во внешнюю охранную зону, издаются два одиночных сигнала предупредительной сирены с интервалом в 1 секунду. В режиме 2 для каждого обнаруженного проникновения во внешней зоне в течение 15 секунд датчик считает количество последовательных проникновений во внешней зоне.

Каждое из первых двух вторжений во внешнюю охранную зону датчика сопровождается двумя сигналами одиночной сирены с интервалом в 1 секунду, а третье проникновение сопровождается двумя сигналами тревоги двойной сирены. Если в течение 15 секунд датчик зарегистрировал более трех вторжений, то четвертое активирует систему безопасности, и последует цикл тревоги, продолжительность которого определяется типом используемой системы безопасности.

Некоторые модели датчиков объема позволяют регулировать не только фактическую чувствительность датчика, но и минимально допустимую скорость движения объекта. Микропроцессорные системы обеспечивают 16 или 32 дискретных уровня чувствительности.

Датчик удара опционально

Датчик разбития стекла используется редко. Если водитель уже оборудован датчиком удара и датчиком объема, установка датчика разбития стекла уже нецелесообразна. Даже установка его вместо датчика объема маловероятна, так как прирост стоимости будет небольшим, а датчик объема предлагает больше необходимых функций.

Основанием датчика разбития стекла является микрофон, который может быть вынесен на вынос для удобства скрытой установки в салоне или встроен в корпус самого датчика. Извещатель реагирует на разбитие стекла или открытие замков. Во избежание ложных срабатываний имеется встроенный фильтр, ограничивающий частотную характеристику датчика. Есть регуляторы чувствительности. Двухуровневый извещатель разбития стекла СС-051М стоит 14 долларов.

Датчик частоты вращения двигателя используется вместе с иммобилайзерами и сигнализациями с функцией Anti High Jack. Мы рассмотрим назначение этой функции более подробно, а сейчас лишь кратко объясним, что ее цель — предотвратить насильственный угон. Алгоритм работы этой функции может быть разным.

Кроме того, в некоторых системах предусмотрена автоматическая остановка двигателя при уменьшении его скорости, для чего требуется соответствующий датчик. Таким образом, можно рассматривать датчик Холла, используемый на восьмерке, или тахометр, на шести. Ничего особенного. Но копия под названием RPM стоит 30 долларов.

Характеристики сирен для охраны автомобиля

Сирена. Все понимают, что это такое и, возможно, это слово не вызывает приятных ассоциаций у прохожих. То же самое может случиться и с вашими соседями. У вас есть возможность выбрать то, что вам удобнее. К тому же есть из чего выбирать.

Если говорить о звуке, то сирены делятся на монотонные и многотональные, то есть с 2-6 тонами звука. С другой стороны, сирены бывают автономными и неавтономными. Автономные сирены имеют встроенный автономный источник питания и поэтому обладают неоспоримым преимуществом: при попытке отключения путем перерезания проводов или отсоединения разъема такие сирены автоматически включаются на полную мощность.

В качестве автономного источника обычно используются специальные аккумуляторы, которые заряжаются от автомобильной сети и обеспечивают автономную работу сирены в течение часа и более. В более интеллектуальных системах подзарядка происходит только при включенном зажигании. Мощность, потребляемая различными образцами, составляет 10-20 Вт, а развиваемое звуковое давление достигает 100-130 дБ.

Конструктивно автомобильная сирена может иметь собственную внутреннюю электронику или выступать в роли обычного звукового излучателя. Следует отметить, что сирену обычно устанавливают в моторном отсеке автомобиля, где она подвергается воздействию влажности, пыли, вибрации и температуры. В такой ситуации исполнение типа Рожок ведет себя более надежно. Однако имейте в виду, что отключить звуковой сигнал, перерезав шнур питания, очень просто.

Кстати, есть образцы, залитые компаундом, о положительных свойствах которого мы уже говорили. Чаще всего у автономных сирен есть специальный ключ, позволяющий выключить их в соответствующей ситуации. Некоторые компании, рекламируя свою продукцию, говорят об особой эстетике своих русалок. Надеюсь, вы сами сможете оценить этот параметр, тем более что друзей по вкусу и цвету нет. В зависимости от выбранного варианта русалка будет стоить от 6 до 75 долларов.

Переключатель служебного отключения охраной системы

Выключатель Valet входит в комплект практически всех систем и предназначен для отключения служебной сигнализации, если, например, вам нужно оставить машину на заправке, а также в случае поломки или потери Пульт дистанционного управления. Понятно, что такая ситуация вполне реальна и необходим Valet mode. В простейшем случае выключатель Valet — это обычный тумблер или кнопочный выключатель, установленный в укромном месте.

Хотя активация режима возможна только после включения автомобиля, существует реальная опасность того, что угонщик отключит сигнализацию с помощью названного тумблера. Есть несколько способов предотвратить эту опасность. Например, драйвер Clifford cyber 9 имеет трехпозиционный переключатель Valet, с помощью которого вводится секретный код для активации режима Valet. Код снятия с охраны программируется владельцем и может содержать до трех цифр.

Система Cosa Nostra Modular 2 позволяет активировать сервисный режим с помощью специальной кнопки на пульте дистанционного управления. В случае утери или неисправности пульта дистанционного управления можно выключить блок управления и сирену названной системы с помощью соответствующих клавиш. Существуют и другие методы реализации режима Valet, но все их можно разделить на два типа: зашифрованные и незашифрованные. Очевидно, что некодированные переключатели дешевле, проще и удобнее в использовании. А методы отключения зашифрованной сигнализации обеспечивают более надежную защиту от кражи.

Индикатор работы автосигнализации

Обязательным сигнальным элементом является светодиод. Его цель такая же, как и у иммобилайзеров — информировать владельца о том, как работает сигнализация, а потенциальный угонщик оповещается о наличии системы безопасности в автомобиле. Светодиод устанавливается на хорошо видном месте как внутри, так и снаружи автомобиля и информирует не только о том, включена или выключена система, но и о том, что вызвало срабатывание сигнализации.

Также светодиод иногда нужен при программировании режимов работы сигнализации. Система Excalibur Cold AL-1600ATV имеет цифровой индикатор состояния, который расположен на информационном программном модуле и информирует пользователя о состоянии системы безопасности в виде цифр, букв и символов.

Брелок или пульт управления сигнализацией

Из всех обязательных элементов автосигнализации мы не рассмотрели, пожалуй, только один — дистанционное управление. Между тем, к счастью, львиная доля засыпки автострады зачастую не работает по прямому назначению. И поэтому в практическом использовании мы их редко вспоминаем. Но брелок попадается нам каждый день и не раз.

На первый взгляд брелоки автосигнализации очень похожи: компактный пластиковый корпус, аккуратные кнопки, светодиодный глазок, цепочка… Но почему-то в одном случае режимы работы простые и удобные, а в другом , это раздражает.

Во-первых, брелок должен иметь удобный и эргономичный корпус: всегда правильно ложиться в руку и избавлять от необходимости каждый раз подглядывать за положением кнопок. Клавиши должны быть информативными, приглушенными, с небольшим усилием нажатия. Четкий щелчок в конце прогона подтвердит, что кнопка была активирована. Наличие светодиода позволит вам судить о состоянии батареек. Наличие карабинового разъема позволит вам отключать брелок, не ломая ногти при сдаче автомобиля на техобслуживание.

Тип используемой батареи не должен заставлять владельца часами ездить по городу в поисках замены. Наличие отметки полярности на корпусе пульта облегчит замену предмета. Более надежные конструкции, имеющие, помимо хлипких пластиковых крепежей, как минимум одно резьбовое соединение.

Один из самых удачных примеров — брелок для ключей «Красный Скорпион». Три брелока-ключа удобны и информативны. Положение сигнального светодиода правильное. Презентабельный внешний вид. Соединение половинок корпуса продублировано резьбовым соединением. Источник питания — популярный элемент типа 23А. Отметим успешные решения других компаний. Например, брелок «Crimestopper» имеет металлическую втулку — вставку на резьбовом соединении, поэтому зачистить провод при сборке практически невозможно.

Брелок «Сlipper» имеет кожаный ремешок и отделку под дерево, что придает ему респектабельный вид. Кольцо для ключей «Exellent» имеет очень удобный карабин для крепления к связке ключей. Брелок для ключей «Laserline» имеет отличную защиту от влаги с формованным резиновым уплотнением. Брелок «Робогард» имеет телескопическую антенну, благодаря которой дальность действия значительно увеличена.

Справедливости ради стоит отметить, что некоторые компании, наоборот, могут похвастаться ограниченной дальностью действия (от 5 до 10 метров), что усложняет работу антисканера и антиграббера. В то же время система «Clifford Avantguard III» обеспечивает дальность действия передатчика до 100 м. Реклама сигнализации «Мост Кобры» обещает, что брелок будет работать без замены блока питания в течение 5 лет, а срок службы батареи обычно гарантирован до 1 года. В целом конструкции «Клиффорд», «Мега», «Унго» удачны. Наихудший вариант, на наш взгляд, — это продукция «Микросигнализация». Плохая эргономика. Кнопки неудобные и требуют больших усилий при нажатии.

Брелок Gemini снабжен большим неудобным карабином и не имеет отметок полярности батарейки. Брелок Defa не имеет светодиодов. Брелок «Fighter» соединяется одним комплектом на тех же защелках. Клавиша «Joy» брелок имеет до четырех кнопок для управления простой сигнализацией.

Пульт дистанционного управления — важнейшая часть системы безопасности, берегите его и не потеряйте. Берегите брелок от жары и влажности. Храните запасной брелок в надежном, но доступном месте. Будет удобно, если об этом месте знает кто-то, кому вы полностью доверяете.

Итак, мы достаточно подробно рассмотрели «материальную» часть автомобильных защит. Список и описание отдельных частей сигнализаций уже указывают на их возможности, и теперь мы готовы подробно обсудить функции, реализуемые автомобильными сигнализациями.

По книге «Противоугонные системы для автомобилей». А. Мирошников.