Заменя рулевых тяг Мазда 6 (5 видео)

Рулевые тяги служат для соединения рулевого колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу рулевое усилие передается от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса при движении движутся в трех плоскостях, при этом рулевой механизм жестко закреплен. Для подвижного соединения дополнительно используются рулевые наконечники (концы рулевых тяг).

Пока машина работает:

рулевые тяги могут быть деформированы или разрушены коррозией;
повреждены пыльники рулевых наконечников, смещен шар, повреждена втулка;

При проблемах с тягами в передней подвеске появляются неровности, руль становится «легким», регулировка углов установки не проводится. В такой ситуации необходимо проверить рулевые тяги, а также заменить их концы. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение
Устройство рулевой тяги и наконечника
Основные неисправности тяг и наконечников: причины
Почему повреждается рулевая тяга
Поломки рулевого наконечника
Признаки неисправности наконечников тяг
Как поменять рулевые тяги и наконечники
Рекомендации
🔍 Видео

Видео:Замена рулевой тяги на Мазда 6 2008 года MAZDA 6 1,8Скачать

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение

Основная задача, выполняемая рулевой тягой, — передача мощности от рулевого механизма на колеса. Однако возникают дополнительные сложности из-за того, что колеса подвижны, а рулевое управление жестко закреплено. Рулевой наконечник решает проблему.

Проще говоря:

сам стержень прикреплен к штоку рулевой рейки с помощью внутреннего наконечника;
крепление к центральному трапециевидному соединению с помощью шарнирного соединения;
стержень соединен с рычагом поворотного кулака через внешний рулевой наконечник.

В этой конструкции внутренние концы и шаровые опоры отвечают за подвижность стержня в вертикальной плоскости (стержни не ломаются при движении по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет штанге и колесу двигаться в любой плоскости. В результате агрегат нормально работает на поворотах, при проезде неровностей и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Что касается устройства, то сам стержень напоминает стальной стержень. Устройство рулевой колонки более сложное, так как служит для соединения подвижных и неподвижных элементов.

Фактически это шарнир, в котором шарик пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе установлена втулка, смазка упакована так, чтобы избежать трения и позволить штифту отклоняться на заданный угол. Застежка-молния защищает резиновый сапог.

Видео:Замена рулевых наконечников и тяг Мазда 6 ggСкачать

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют движущихся частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевая колонка также довольно прочная. Однако эти элементы (рулевая тяга и рулевые наконечники) по-прежнему выходят из строя по разным причинам.

Почему повреждается рулевая тяга

Во время вождения автомобиля сильные удары в результате ямы, столкновения с бордюром или агрессивной езды по бездорожью могут привести к изгибу или поломке штанг.

Также на «старых» автомобилях тяга разрушается в случае активной коррозии. Даже при осторожном вождении гнилой шток все равно может погнуться или сломаться.

В этом случае погнутые шатуны приводят к тому, что углы наклона колес нарушаются (развал-схождение), меняется угол поворота колес, отрываются пыльники наконечников, может кончик шатуна соскочить выключенный. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевой тяги. Кстати, если нужно заменить одну штангу, нужно поменять и вторую (замена пары).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (стальной штифт, покрытие из износостойкого материала, анодированный корпус), конструкция все равно разрушается на плохих дорогах и при высоких нагрузках.

просто войдите в глубокое отверстие на высокой скорости, чтобы ослабить стопорную гайку, сдвинуть шар и повредить втулку и т.д.

Также поворотный шарнир выходит из строя из-за поломки пыльника. При повреждении пыльника внутрь попадает вода и грязь, смывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправности рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфт и стуки, повышенная вибрация на рулевом колесе, рулевое колесо слишком туго или легкое, появляется стук на рулевом колесе.

В свою очередь неисправные рулевые наконечники проявляются следующим образом:

во время движения чувствуется отдача на педаль акселератора;
тихие и частые стуки при повороте руля в районе руля;
касание ухабистых дорог;
руль слишком легко поворачивается;
колеса не отображаются.

Для проверки машину нужно поднять на лифте или загнать в яму, после чего встряхнуть стержни вверх-вниз. Если зазор больше 1,5 мм, насадки изношены. Также внутри машины помощник должен повернуть руль, при этом снизу под машиной необходимо оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не звучит и не болтается на своем месте.

Видео:Замена Рулевых Наконечников без Развала Схождения,без сход развала Своими рукамиСкачать

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, рулевые тяги и / или концы необходимо заменить. Что касается удилищ, категорически не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. С другими совами нужно купить пару рулевых тяг и поменять их.

Обычно замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников производится попарно (как в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с изгибом и неравномерного износа. Также рекомендуем прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете, как управлять мячом и как заменить мяч своими руками.

Также нужно знать, как правильно менять рулевые наконечники своими руками, чтобы избежать типичных ошибок. Переходим к замене:

машину необходимо поднять;
затем снимаются передние колеса;
руль должен быть заблокирован;
затем следует ослабить фиксирующую гайку, с помощью которой наконечник крепится к стержню;
при наличии шплинта его необходимо удалить с гайки наконечника;
теперь можно открутить гайку на пальце, которым конец рулевой тяги крепится к поворотному кулаку;
затем с помощью шарового съемника нужно сжать рулевой наконечник, вставив разъем экстрактора под резинку наконечника и затянув гайку.
если посадка тугая, аккуратно постучите молотком по ушку рычага;
если экстрактора нет, используют мелкие отходы;
перед тем, как снимать наконечник со стержня, нужно сделать отметки на стержне или запомнить количество оборотов, чтобы знать, на сколько нужно вкрутить новый наконечник при установке;
затем следует снять пыльники, открутить стержни от рейки и собрать в обратном порядке с использованием новых деталей;
при сборке предварительно необходимо смазать резьбу шатунов и пальцев;

Видео:КАК ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ ТЯГУ И НАКОНЕЧНИК.ДИАГНОСТИКА!!!Скачать