Замена турбины Мазда СХ 7 (5 видео)

Рано или поздно почти каждый владелец Mazda CX 7 сталкивается с необходимостью ремонта или полной замены турбины. Перед началом работ необходимо решить, восстанавливать ли имеющееся устройство, купить подержанное или приобрести новое. Как показывает практика, самым надежным и, в конечном счете, самым экономичным вариантом является последний, а риск того, что турбину придется вскоре заменить, минимален. Если у вас есть время и желание, эту процедуру вполне можно сделать своими руками.

Видео:Турбонаддув Mazda CX7. Установка новой турбины CGA 1TRB301 RA.Скачать

Когда нужна замена

На форумах можно найти десятки способов «проверить» турбину, но вы просто не сможете исключить вероятность ее внезапного выхода из строя. Как правило, большинство предлагаемых проверок абсолютно неэффективны, и самый надежный способ — внимательно наблюдать за поведением автомобиля. Основными и наиболее очевидными признаками близкой «смерти» турбоагрегата являются:

Резкое увеличение расхода масла до 1 литра на 500 км.
Запах горелого масла внутри автомобиля, который не исчезает после замены масла
Густой черный или светлый дым из выхлопной трубы, особенно на холостом ходу.
Грубый стук при разгоне, который исчезает после непонятного толчка, сопровождаемого скрежещущим звуком.

Если эти тревожные симптомы уже появились, не откладывайте диагностику и, при необходимости, замену турбины. Рекомендуется замена, а не восстановление.

Видео:Mazda cx-7 как снять турбинуСкачать

Описание работы

Прежде всего, вам следует запастись всеми необходимыми мелочами, а именно:

Моторное масло
Масляная трубка и прокладки для нее
Studs
Болты необходимого размера.
Прокладки для трубы
Масляный фильтр.
Воздушный фильтр.

Доступ к устройству легче всего получить сверху, где расположен выпускной коллектор. Снизу просто слейте масло и замените фильтрующий элемент. На этом работа в этой части автомобиля завершена.

Первым шагом является разборка. Снимем крышку интеркулера, которая представляет собой пластиковую крышку на нескольких клипсах. Старайтесь не сломать зажимы, чтобы не возиться с их заменой. Затем снимите сам интеркулер, аккуратно открутив все три винта. Важно не потерять втулки. Ослабьте хомуты на патрубках и снимите их. Всего потребуется снять 4 фитинга: турбину, воздушный клапан и впускной коллектор.

Заменить турбину Mazda CX 7 своими руками не сложно, но долго и трудоемко, необходимо разобрать много деталей. За интеркулером необходимо снять теплоизолятор, который крепится 8 винтами. Если процесс не идет, лучше использовать средство для удаления ржавчины любого типа. Далее на очереди кронштейн, который мешает дальнейшей работе, оставшийся масляный трубопровод. На ощупь нужно найти нижнюю крышку, которая крепится тремя винтами, стандартно 8. Все это также нужно снять. Приблизьте лямбда-зонд к каталитическому нейтрализатору. Теперь необходимо снять еще одну крышку с самого каталитического нейтрализатора (3 винта), что дает лучший доступ к штифтам.

Далее мы переходим непосредственно к турбине. Первый из трех винтов легко найти, все остальные винты находятся вокруг него. Теперь можно извлечь четыре упомянутые выше шпильки. Они предназначены для затягивания каталитического нейтрализатора и турбины, поэтому будьте осторожны с этими крепежными элементами. Это дает доступ к коллектору двигателя. Открутите все десять гаек, снимите блок. Следующий шаг — отсоедините болты и провода от катушки или клапана воздушной системы. Главная задача на этом этапе — не сломать трубки, они будут вставлены обратно.

Одной из самых сложных частей работы является снятие всей системы воздухозаборника. Один за другим мы удаляем здесь все. Проблемы могут возникнуть с вентиляционным отверстием двигателя, так как оно довольно плотно прилегает. Последний шаг — демонтаж всех труб, идущих к турбине. Это две линии слива антифриза (расположены по бокам), две линии слива масла (сверху и снизу). Это самый трудоемкий этап, поскольку половина работы выполняется вслепую. Остается только снять кронштейн, который крепится как к двигателю, так и к турбине. Винты здесь обычно хорошо зажаты, поэтому, спасая двигатель, действуйте осторожно. Остался один болт: ищите номер детали турбины, гравировку производителя и другие маркировки, чуть ниже будет последний болт, который нужно выкрутить.

Наконец, турбину можно снять. Жесткие трубки вокруг него нельзя сдвинуть или снять, поэтому при необходимости переверните устройство и аккуратно, не торопясь, извлеките его. Остается только установить новую турбину и повторить все действия в обратном порядке. При сборке замените все прокладки, удобнее сделать это сейчас, чем потом снова все разбирать. Также лучше сразу заменить необходимые расходные материалы.

Трещотки облегчат этот сложный процесс. При демонтаже удобно укладывать все болты и гайки непосредственно на корпуса. Они выглядят почти одинаково, но длина может отличаться, а суета при сборке будет невообразимой.