Замена стоек Мазда 3 (2 видео)

Mazda 3 считается очень популярным автомобилем. Стоит отметить, что эта модель признана одной из лучших на европейском рынке. Однако, несмотря на все достоинства, некоторые недостатки в ней все же присутствуют. Слабым местом автомобиля является подвеска, а в частности амортизаторы и стойки Mazda 3. И дело вовсе не в каких-то недоработках или безрассудстве конструкторов. Чаще всего виной тому неудовлетворительное состояние дорог.

Стойки — самый важный элемент подвески Mazda, от их работы зависит управляемость, комфорт и безопасность!

Большинство владельцев не всегда уделяют достаточно внимания состоянию подвески, начиная выявлять ее неисправности и устранять их только тогда, когда вы начинаете слышать характерный стук в передней или задней части автомобиля, ухудшается курсовая устойчивость, снижается управляемость и т.д. К сожалению, проблемы с подвеской (неисправность ее элементов) могут стать причиной аварии.

Содержание

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?
Диагностика и неисправности амортизаторов
Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3
Замена задних стоек
📹 Видео

Видео:смена передних стоек на мазда 3Скачать

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Для обеспечения комфортного передвижения в автомобиле в состав его подвески входят специальные амортизаторы колебаний кузова — амортизаторы Mazda 3. Кроме того, неисправные элементы отрицательно сказываются на состоянии кузова, ходовой части и рулевой системы.

Передние и задние стойки на Mazda 3, пружины и крепления Raceland

Одна из особенностей Mazda 3 заключается в том, что несоответствие параметров шин передних колес или износ их протекторов приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиль чаще всего устанавливаются следующие виды:

Гидравлические: особенностью их работы является поступательное движение штока внутри масляной камеры. Они отличаются простотой конструкции и доступной стоимостью. Полностью переработать свой ресурс.
Дизель: работают намного эффективнее первого типа, но дороже. Они отлично работают на любой поверхности и в любых дорожных условиях, делая любую поездку на автомобиле максимально комфортной. В продаже имеется большое количество запчастей от различных производителей. Мы не будем характеризовать их положительно или отрицательно в контексте данной публикации. Скажем так, у владельцев моделей популярны амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 — G8804, Hola SH21-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти компоненты хорошо адаптируются к сложным дорожным условиям.

Видео:Замена передних амортизаторов, пружин и защитных комплектов на Mazda 3 (BK)Скачать

Диагностика и неисправности амортизаторов

Первый признак выхода из строя этих деталей — нестабильное поведение автомобиля при движении. Учтите, что опору амортизатора Mazda 3 в случае поломки необходимо заменить, так как она относится к невосстанавливаемым элементам. Об этом свидетельствует появление кренов тела, особенно в полностью сидячем положении. Кроме того, в салоне автомобиля наблюдается сильная вибрация даже при движении по ровной поверхности. При входе в поворот вы теряете контакт колес с проезжей частью, что может привести к опрокидыванию автомобиля.

Конструкция задней подвески Mazda 3

Существует несколько методов диагностики амортизаторов, которые наиболее точно определят их состояние:

Визуальный осмотр
Проверка подвески на специальном стенде
Оценка управляемости машины при движении с разной скоростью и по разному покрытию
Просто раскачивая машину

Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои достоинства и недостатки, но наиболее точным является стендовая диагностика. Кратко опишем каждый из методов.

Визуальный осмотр

Самый дешевый вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме или подъемнике. Основным моментом визуального осмотра является обнаружение утечек масла на амортизаторах, которые указывают на протечку.

Проверка подвески на специальном стенде

Диагностическое оборудование оценивает степень износа каждого из амортизаторов и проверяет их работу при различных нагрузках. С помощью этого метода опытный механик может точно определить оставшийся срок службы детали. Его недостатки — сложность, дороговизна и недоступность на большинстве небольших АЗС.

Оценка управления транспортным средством

Антивибрационные опоры кузова необходимо заменить, если автомобиль начинает заносить на скорости выше 70 км / ч. К тому же наблюдается раскачивание корпуса, резко снижается управляемость.

Качая машину

Этот метод позволяет выявить полностью бракованный элемент. Достаточно встряхнуть автомобиль на любом из поворотов и оценить его поведение после этой процедуры. Слишком продолжительное раскачивание тела, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание — явные признаки неисправности амортизатора.

Видео:Как снять и установить стойку амортизатора на Mazda3. Замена опорного подшипника. Часть 2Скачать

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Несмотря на трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора специальных инструментов. Все, что вам нужно для этого, есть, наверное, в гараже любого автомобилиста, если только не понадобится помощник. Наряду с амортизаторами лучше заменить пыльники и бамперы стоек, так как при выходе из строя первых они тоже приходят в негодность и вряд ли кто-то захочет разбирать всю подвеску Mazda из-за этой ерунды через несколько тысяч километров.

Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом автомобиля

Первым делом нужно приподнять левую переднюю часть автомобиля на домкрате (сначала затянуть ручник и установить на задние колеса специальные проставки), затем снять колесо. На ступице есть датчик АБС, который нужно снимать осторожно, чтобы не повредить. Далее необходимо отсоединить тормозной шланг, чтобы передняя стойка Mazda 3 была в свободном доступе. Если он находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (необходимо заменить только опорный подшипник), необходимо отвинтить только его верхнюю стопорную гайку. Амортизатор дополнительно фиксируется болтом крепления ступицы, который также следует открутить. Под ступицу следует положить несколько кирпичей или подходящий брусок, следя за тем, чтобы расстояние между ними было примерно 5-7 см. Это поможет избежать повреждения пыльника ШРУСа при снятии стойки, так как ступица будет просто лежать на подставке.

Болт нижнего амортизатора

Следующим шагом будет ослабление кулака ступицы и его разборка. Сделать это не очень-то просто, так что придется повозиться. Здесь нет никаких особых инструкций и приемов, так как они сугубо индивидуальны для каждой механики.

Приступаем к разборке и замене стойки вместе с упорным подшипником, так как эти элементы часто выходят из строя одновременно. Делать это нужно вместе, так как один должен силой снять стойку с сиденья (стекла), а другой должен согнуть ступицу так, чтобы пробойник выступал из проушины крепления амортизатора. Эту манипуляцию нужно производить осторожно, так как ступица может быть повреждена.

Установка производится в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.

Видео:МАЗДА 3 замена передних стоекСкачать

Замена задних стоек

Неисправные задние стойки Mazda 3 (амортизаторы) подлежат замене, так как не всегда удается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс тоже несложный, несмотря на его трудоемкость.

Сначала нужно загнать машину в яму или эстакаду, задействовать стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. Затем нужно снять задний пассажирский ряд и снять обшивку багажного отделения. Чтобы снять пластиковую накладку порога, аккуратно разберите ее, используя нож с острым концом защелки, фиксирующей ее. Затем снимите пластиковые боковые крышки. Учтите, что разбирать их полностью не обязательно, достаточно их немного согнуть, чтобы дотянуться до опор стоек. Откручиваем внизу болты крепления задних стоек.

На этом этапе необходимо приподнять заднюю часть автомобиля и, желательно, заменить опору. Теперь вы можете снять колесо со стороны, в которой ведется ремонт. Вторым домкратом слегка приподнять балку, желательно в том месте, где закреплен гаситель колебаний, затем открутить крепежный болт внизу детали. Теперь можно снять сам амортизатор. Для этого надавите на его шток и освободите деталь от пружины.

Снимите резиновую подушку и чашку со старого демпфера крутильных колебаний, после чего старый демпфер можно выбросить. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратной последовательности. После установки детали сначала подтягивается ее верхнее крепление, а затем нижнее.