Замена ШРУСа Мазда 626

Проблема: На Mazda 626 болтается внутренний ШРУС.

Экскурсия по руководству:
Сливаем масло из КПП, откручиваем гайку ступицы; Джек; снимаем колесо; снимаем брызговик; откручиваем рычаг стабилизатора; откручиваем и снимаем рулевую тягу с поворотного кулака; открутите шаровой рычаг поперечного рычага, опустите рычаг и отпустите шар. Вытаскиваем поворотный кулак, вынимаем внешний ШРУС. Откручиваем кронштейн вала ножа и полностью снимаем полуось с КПП.

Гайку ступицы мы откручивали с 3-х метровой трубкой, шарик рулевой тяги скользил, а шарик поворотного рычага категорически отказывался выходить. Из тонкостей: WD40 очень помогает; Сгибать траверсу можно только поворотом ступицы прямо — именно в этом положении она выходит плавно, стоит немного повернуть и шаровой клин пальцем.

Сняв карданный вал, я снял внутренний пыльник ШРУСа, уплотнительное кольцо и в итоге получил дырку в руках с кронштейном и внутренним корпусом ШРУСа.

Корпус ШРУСа отсоединен кулачком: один тянет, другой через херачит проставку по ШРУСу. Старый подшипник выбили стамеской и молотком. Примечание. При выталкивании таким же образом не повредите металлическую оболочку сальника подшипника проволочного вала. Без него железа теряет свою функцию. Мы его раздавили, а потом пришлось выпрямить.

Сальники оригинальные, заказывать заранее. На это у меня ушла неделя. Еще заказал новый пыльник, старый в трещинах. Куплен подшипник 6206-2RS закрытый, производство Словакия (130 руб.). Скрученный отечественный, неудач вроде бы больше. Прижал подшипник и сальники одной меркой: болтом и комплектом шайб.

Далее идет процесс согласования. Решила попробовать иголками. Приобретены 2 комплекта одинаковых швейных игл (для вышивания). В каждой четвертой выемке поставил трещину на литоле, поставил ШРУС, не доходил до 7 мм и сразу выровнял. Токарного станка у меня нет, поэтому я надел вал на два гвоздя и стал его крутить. На глазок, без ударов и отклонений.

После этого, окончательно решив поставить иглы, я поставил стопорное кольцо (из соображений безопасности), сломал иглы на нужную длину плоскогубцами, а также поставил их на литол в каждую вторую выемку прорези. За три хода кулачка вал прочно вошел в корпус ШРУСа.

Сегодня дерево сварено. Обычная электродуговая сварка. Сначала они набрали три очка. Холодно. Потом сварили по окружности. После сварки ШРУС сразу заливал водой, так как смазка подшипников могла пригореть.

Почистил, поменял багажник, забил смазкой, смонтировал карданный вал. Дальнейшая сборка в обратном порядке.

Заменены ступичные подшипники, заменены тормозные диски, накатано литье, колеса отбалансированы, теперь на Mazda 626 нет посторонних шумов и вибраций

Ремонт тяги привода управления коробки передач (кулисы) Mazda 626

Задача: отремонтировать тягу управления трансмиссией (крылья) и сделать «небольшой пробег» на Mazda 626.

Один источник

Видео:замена наружной гранаты на мазде 626 !Скачать

Плановая замена пыльников шрусов, левая сторона.

Каждые 10 лет мы должны менять пыльники гомокинетических суставов, у нас такая потребность сохранить им жизнь. Ранее доработан в 2008 году за 1,56 марки.

Их количество практически одинаковое)) Думаю, 52-413 больше подходит для любого ШРУСа, внутреннего и внешнего. На 25-413 в малом диаметре не влезет, не тугое ((но натянуть можно.

По остальным размерам он хорошо сочетается с исходным внутренним и более мягкий, а внутренний работает на растяжение. Кстати поставил 2 пыльника 52, внутренний еще вполне живой. Почистил растягиванием — претензий нет.
Меняется все просто: откручиваем колесо, болты амортизатора, садимся на казахский и начинаем все менять))

все чистим, поливаем ВД-шкой,

лучше пораньше повернуть руль, немного в сторону замены, чтобы тяга двигалась вперед, тогда будет легче вытащить.

Вот и удалил старую смазку, крышка не сломалась, но новая такая же, так что возможно.

Повторно использую свои зажимы — они лучшие, только их нужно с самого начала носить аккуратно и надевать заранее)) они несъемные.
Из специального инструмента понадобятся только круглогубцы, чтобы разблокировать стопорное кольцо на валу.
Собираю внутренний ШРУС с жиром и вдавливаю в корпус, делать это нужно аккуратно и чтобы ни один шар не забыл это единственная сложность))

В том смысле, что он должен стоять ровно, необходимо поставить вал в ровное положение и поднять башмак так, чтобы воздух входил или выходил. На самом деле поменять все просто, рука заправляется через половину первого раза)) смазки закончено около 250 г, думаю 400 хватит на обе стороны, еще и с другой стороны почти дырявые.

Один источник

Видео:Мазда 626. Ремонт ходовой. Замена ШРУСов.Скачать

Меняем ШРУС на Mazda 626 ge: Выбор и установка

Шарнир равных угловых скоростей, который у автомобилистов часто называют «гранатой» — очень интересная деталь, которая на момент своего изобретения и внедрения в серийное производство буквально дала толчок к активному развитию переднеприводных автомобилей. Именно благодаря этому шарниру с равными угловыми скоростями, и это правильное название детали, стало возможным с одинаковой эффективностью передавать усилие на колесо как при качении, так и при поворотах влево и вправо. Именно поэтому очень важно следить за «здоровьем» этой детали и вовремя менять на подходящую новую. Однако могут возникнуть проблемы с подбором, которые следует решать еще до разборки автомобиля, чтобы не затягивать с ремонтом.

Видео:ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук)Скачать

В сборе или отдельно

Это один из первых вопросов, с которым сталкивается владелец Mazda, причем не только модели 626 GE, но и любой другой в целом. Поскольку граната плотно прилегает к коленчатому валу, очень важна совместимость этих деталей. В официальных инструкциях по ремонту и рекомендациях производителя указано, что замену внешнего ШРУСа следует производить целиком, так как автомобилисты часто называют его «ШРУС».

Но на самом деле это оказывается не лучшим решением. ШРУСов сегодня в магазинах автозапчастей так много, что всегда найдется что-то идеально подходящее по размеру. Поэтому нет смысла менять рабочее дерево на новое. К тому же такая полная замена вовсе не гарантирует отличный результат после ремонта.

Видео:#26: Mazda 626 GE: Как снять полуоси привода передних колес?Скачать

Как выбрать шрус

Самый главный вопрос — как выбрать новый внешний гомокинетический сустав. Современные автомобилисты хорошо знакомы с методом поиска винного кода. Однако в случае с Mazda 626 проблемы могли возникнуть. Большинство поисковых систем предоставляют запутанную информацию. Так, в некоторых поисковиках можно увидеть сразу три варианта: G568-22-510 и его модификации A и B. Кроме того, каждая новая модификация позиционируется как более современная версия. И это далеко не единственная проблема выбора. В других поисковиках можно найти и другие варианты, например: Spidan 24047 или 21119. Первый вариант подходит для различных моделей Mazda и Ford и является аналогом оригинальной запчасти GE. Второй вариант выводится поисковой системой как одинаково подходящий для моделей GE, GF, GW.

Отвечая на вопрос, какой на самом деле внешний ШРУС Mazda 626 GE, самое главное — не потерять количество пазов, отвечающих за крепление гранаты ко всем остальным деталям. На этой модели число должно быть 28/23, где первое число — внешние зубья, второе — внутренние. В интернете можно найти много информации о том, как установить гранату с другим количеством шлицев, но это очень сомнительное решение проблемы. Учитывая важность этой детали для переднеприводных автомобилей, имеет смысл купить еще одну гранату, но уже подходящего размера.

Если вы хотите быть уверенным в правильности выбора, определить точные размеры, имеет смысл обратиться к специальным порталам, позволяющим искать конкретные запчасти для японских автомобилей периода выпуска с 1979 по 2002 год. При поиске необходимо будет уточнять не только номер модели GE, но и тип кузова (седан или хэтчбек), по возможности мощность и номер двигателя, которые также встречаются на переднем ведущем мосту. Эти параметры помогут точно определить конкретную модель ШРУСа, так как производитель иногда меняет конфигурацию некоторых деталей в период изготовления.

См. Также: Что произойдет, если в гомокинетическом суставе мало смазки

автовладельцу важно помнить, что своевременная замена гранаты — лучший способ сохранить в рабочем состоянии остальные узлы привода, а потому нельзя игнорировать следующие сигналы тревоги:

• Толчки и толчки при старте с места;
• Хруст в области колес, который заметно усиливается при поворотах в ту или иную сторону;
• Заметный люфт вала, соединяющего внешний и внутренний шарниры, выявленный при осмотре автомобиля.

Сегодня автомобильные гиганты производят автомобили, оснащенные системами ECU. Эти электронные блоки управления, использующие датчики…

Выбирая автомобиль, будущий владелец вполне обоснованно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня спасибо…

Mazda MPV — автомобиль японского производства на 7 мест. В некоторых странах Азии модель…

Один источник

Видео:Как поменять ШРУС на Mazda 626Скачать

Ремонтируем ШРУС на Мазда 626 ge: Инструкция по выбору и замене

Внутренний шарнир равных угловых скоростей — один из самых важных узлов в автомобиле. В народе ШРУС называют гранатой. Основная задача этого механизма — передача крутящего момента от коробки передач на колеса автомобиля. Именно благодаря внутреннему ШРУСу вращение передается во время поворота.

Видео:как выбить наружную гранату автомобиля без съёмникаСкачать

В чем отличие внутреннего и наружного шрусов

Для нормального функционирования автомобиля Mazda недостаточно иметь шарнир равных угловых скоростей на каждое колесо. Для нормальной работы агрегата требуется не менее двух. Внешний ШРУС по размерам меньше внутреннего и стоит дороже. Хотя чисто визуально может показаться, что они одинаковые.

Некоторые особенности устройства системы передачи вращения от вала к колесам требуют, чтобы механизм состоял из двух частей. Узел, передающий вращение от трансмиссии на вал, является внутренним. Он больше по размеру.

Наружный участвует во вращении ступицы колеса и имеет для нее специальные канавки. Из-за отсутствия свободного места он должен быть меньше.

Устройство

На первый взгляд может показаться, что ШРУС Mazda — очень сложное устройство, непонятное любому, кто впервые с ним столкнется. На самом деле конструкция довольно проста. Это то, что делает его таким эффективным, и при правильном использовании этот компонент может прослужить дольше, чем любой другой.

Этот механизм состоит всего из четырех компонентов:

• Корпус с ведомым валом, похожий на шарообразную чашу;
• Пробойник сферический с коленчатым валом — внутренний ход;
• Сепаратор или, по-простому, специальное кольцо, в котором фиксируются шарики;
• Шесть мячей.

Благодаря такой конструкции передача вращения происходит максимально плавно.

Основные неисправности

Сам по себе ШРУС Mazda 6 day внутренний — достаточно прочный механизм с большим сроком службы. Однако на самом деле он всегда преждевременно изнашивается по разным причинам. Более того, от этого не застрахованы даже те автомобили, которые недавно сошли с конвейера.

Причины поломки могут быть следующие:

• Смазка плохого качества или без смазки;
• Монтаж поддельных или некачественных деталей из сырья, из которого изготовлены гранаты;
• Посторонний мусор, попадающий в систему;
• Агрессивный стиль вождения или плохие дорожные условия;
• Позднее прохождение ТО.

Как определить неисправность

Внутренний ШРУС Mazda 626 постоянно подвергается колоссальной нагрузке. Несмотря на то, что агрегаты должны быть выполнены из качественных материалов, иначе они просто не выдержали бы нагрузки, все равно ломаются.

Признаками поломки могут быть:

• Необычный шум при движении, поворотах или ускорении. Это говорит о том, что шарики изношены и свободно перемещаются по канавкам;
• Появление люфта. Вы можете обнаружить его, просто взяв полудерево рукой и двигая его из стороны в сторону.

обнаружить поломку достаточно просто — достаточно выкрутить руль в крайнем положении и начать уходить. При возникновении неисправности слышен характерный громкий хруст. Это главный признак поломки внутреннего правого ШРУСа Mazda 626 gc.

Для проверки правого внутреннего ШРУС Mazda 626 не требуется специальных навыков. Вам просто нужно знать, как это делать.

Однако у некоторых видов поломок есть особенность, они могут скрипеть только при движении по прямой. Чтобы выявить этот вид неисправности, достаточно немного проехать по бездорожью. При ударе колес о ямы или канавы скрип многократно усиливается.

Вы можете проверить наличие такой проблемы:

• Поднимите автомобиль на автоподъемнике;
• Включите первую передачу, чтобы колеса начали немного вращаться;
• В подвешенном состоянии также потрескивает внутренний ШРУС Mazda 626 ge;
• Если переместить деталь вручную, вы заметите отдачу.

Если вы заметили перечисленные признаки неисправности, это означает, что необходимо заменить внутренний ШРУС Mazda 3.

Как производить замену внутреннего ШРУСа

Совет! Каждый этап рекомендуется разметить краской, чтобы потом было легче собрать.

Замена внутреннего ШРУСа Mazda 626 заключается в следующем:

• слить все масло из КПП;
• поднять машину домкратом;
• снимаем колесо;
• снимаем брызговик;
• снимаем рычаг стабилизатора;
• откручиваем и берем рулевую тягу;
• открутить шаровой рычаг управления;
• опустить рычаг и отпустить шарик;
• получаем внешний гомокинетический сустав;
• открутить кронштейн вала ножа;
• снимите приводной вал целиком.

Совет! Во время разборки лучше всего воспользоваться помощью другого человека. Самостоятельно снять диск будет довольно сложно.

Во время разборки могут возникнуть различные проблемы, например, открутить гайку ступицы, может потребоваться длинная трубка, шарик рулевого управления может вращаться и шарик поперечины выходит с большим трудом.

По отдельности можно использовать разные хитрости, например WD40, вилку лучше повернуть прямо, чтобы она вышла намного легче. Если немного покрутить, мяч может заклинить.

Вытащив карданный вал, разобрав ствол внутреннего ШРУСа на Мазде, стопор колеса, имеем в руках шайбу с кронштейном и корпус внутреннего ШРУСа.

Вам нужно будет приложить некоторую силу, чтобы отключиться. Тянуть нужно одному человеку, а второй в это время ударяет молотком и зубилом по ШРУСу.

Совет! Лучше бить через опору, чтобы не деформировать деталь. Это может затруднить разборку.

Если вы заказываете сальники через Интернет, лучше сделать это заранее, так как доставка займет не менее недели.

Видео:ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ БУДЕШЬ ЗНАТЬ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС АВТОСкачать

Замена наружного шруса мазда 626

Шарнир равных угловых скоростей, который у автомобилистов часто называют «гранатой» — очень интересная деталь, которая на момент своего изобретения и внедрения в серийное производство буквально дала толчок к активному развитию переднеприводных автомобилей.

именно благодаря этому шарниру с равными угловыми скоростями, и это правильное название детали, стало возможным с одинаковой степенью эффективности передавать усилие на колесо как при качении, так и при поворотах влево и вправо. Именно поэтому очень важно следить за «здоровьем» этой детали и вовремя менять на подходящую новую.

Однако могут возникнуть проблемы с подбором, которые следует решать еще до разборки автомобиля, чтобы не затягивать с ремонтом.

В сборе или отдельно

Это один из первых вопросов, с которым сталкивается владелец Mazda, причем не только модели 626 GE, но и любой другой в целом.

Поскольку граната плотно прилегает к коленчатому валу, очень важна совместимость этих деталей.

В официальных инструкциях по ремонту и рекомендациях производителя указано, что замену внешнего ШРУСа следует производить целиком, так как автомобилисты часто называют его «ШРУС».

Но на самом деле это оказывается не лучшим решением. ШРУСов сегодня в магазинах автозапчастей так много, что всегда найдется что-то идеально подходящее по размеру. Поэтому нет смысла менять рабочее дерево на новое. К тому же такая полная замена вовсе не гарантирует отличный результат после ремонта.

Смотрите также: Шрус для suzuki xl7

Как выбрать шрус

Самый главный вопрос — как выбрать новый внешний гомокинетический сустав. Современные автомобилисты хорошо знакомы с методом поиска винного кода. Однако в случае с Mazda 626 проблемы могли возникнуть. Большинство поисковых систем предоставляют запутанную информацию. Так что в некоторых поисковиках можно увидеть сразу три варианта: G568-22-510 и его модификации A и B.

При этом каждая новая модификация позиционируется как более современная версия. И это далеко не единственная проблема выбора. В других поисковиках можно найти и другие варианты, например: Spidan 24047 или 21119. Первый вариант подходит для различных моделей Mazda и Ford и является аналогом оригинальной запчасти GE.

Второй вариант выводится поисковой системой как одинаково подходящий для моделей GE, GF, GW.

Отвечая на вопрос, какой на самом деле внешний ШРУС у Mazda 626 GE, самое главное — не потерять количество пазов, отвечающих за крепление гранаты ко всем остальным деталям.

На этой модели число должно быть 28/23, где первое число — внешние зубья, второе — внутренние. В интернете можно найти много информации о том, как установить гранату с другим количеством шлицев, но это очень сомнительное решение проблемы.

Учитывая важность этой детали для переднеприводных автомобилей, имеет смысл купить еще одну гранату, но уже подходящего размера.

Если вы хотите убедиться в правильности выбора, определить точные размеры, имеет смысл обратиться к специальным порталам, позволяющим искать конкретные запчасти для японских автомобилей периода выпуска с 1979 по 2002 год.

Для такого поиска потребуется уточнять не только номер модели GE, но и тип кузова (седан или хэтчбек), по возможности мощность и номер двигателя, которые также расположены на переднем приводе ось.

Эти параметры помогут точно определить конкретную модель ШРУСа, так как производитель иногда меняет конфигурацию некоторых деталей в период изготовления.

автовладельцу важно помнить, что своевременная замена гранаты — лучший способ сохранить в рабочем состоянии остальные узлы привода, а потому нельзя игнорировать следующие сигналы тревоги:

• Толчки и толчки при старте с места;
• Хруст в области колес, который заметно усиливается при поворотах в ту или иную сторону;
• Заметный люфт вала, соединяющего внешний и внутренний шарниры, выявленный при осмотре автомобиля.

Mazda 626 Замена ШРУСов

12.17.2. Замена ШРУСов

Если в процессе эксплуатации, когда автомобиль работает на полном приводе, слышен стук, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Вручную поверните приводной вал. При появлении люфта или порвании защитных крышек ШРУС необходимо заменить. Разбирать петлю не имеет смысла — если крышка порвалась, грязь, застрявшая в петле, уже вывела детали ШРУСа в негодность. Не заменяйте детали петель по отдельности.

для Mazda 626, Capella, Mx-6 Наружный шрус для Ma-10 (ts16949)

Q1. Каковы ваши условия упаковки? О: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент

после получения авторизационных писем мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки.

2 кв.м. Каковы ваши условия оплаты? A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии товаров и пакетов

3 кв.м. Каковы ваши условия доставки? A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв.м. Как насчет сроков доставки? Для MAZDA 626 A внешний ШРУС: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения предоплаты. Конкретные сроки доставки

это зависит от места и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам? Для внешнего ШРУСа крышки MAZDA A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какой у тебя чемпион? A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик также должен оплатить стоимость образца

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой? ШРУС A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и успешным? A: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать выгоду нашим клиентам; 2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, искренне ведем бизнес и дружим с ним,

, независимо от того, откуда они.

Смотрите также: Статья правого внутреннего ШРУСа Daewoo Matiz

Видео:Замена шруза мазда 626 gwСкачать

Как поменять ШРУС на Mazda 626

замена внешней гранаты на мазду 626! Подробнее

Замена гранаты на правый борт Подробнее

Замена пыльника ШРУСа (MAZDA 626) Подробнее

mazda 626 1.8 инжектор 1992 ремонт правого ШРУСа Подробнее

Мазда 626. Замена пыльника внутреннего ШРУСа и носка

ЗАМЕНА ШРУСа внешнего и внутреннего (хруст, щелчок, вибрация, стук) Другое

Замена пыльника гранатомета МАЗДА 626

Mazda 626 GE. Гранат Айырбастау (соль жғы). Замена гранаты (левая сторона). Подробнее

Замена внешнего ШРУСа на Mazda Demio Подробнее

Замена пыльника ШРУСа (или всего ШРУСа) Мазда (Mazda 323) Подробнее

Ремонт внутренней гранаты — трипоида ШРУСа — без замены

Мазда 626. Замена внутреннего пыльника ШРУСа. Подробнее

Mazda 626 GE V6 KL DE 1992 Капитальный ремонт внутреннего ШРУСа Подробнее

Замена ШРУСа на Мазда 6ГГ. Подробнее

Замена ШРУСа (граната) и подушки двигателя Подробнее

замена пыльников ШРУСа на Мазда 626 Подробнее

Замена подвесного подшипника «на коленке». Mazda 626Ge. Подробнее

Замена передней правой трансмиссии (срезанный шлиц) Мазда 6 Мазда 6 2007 г. Подробнее

Mazda 626 GE 2.0 FS Сброс шлицевого соединения трансмиссии с помощью игл Подробнее

Видео:Замена гранаты с правой стороныСкачать

Mazda 626 GF (1997-2003)

ЭКСТЕРЬЕР / ИНТЕРЬЕР Это была GE — она ​​стала GF. Разница на карточке — буква. Заменив Mazda 626, японские дизайнеры сделали большой шаг вперед. Серая по качеству и функциональности, но надежная и приятная «мыльница» 626 GE стала еще надежнее и удобнее по всем параметрам. В то же время конструкция осталась практически нетронутой. Это означает, что сравнения с предшественником не избежать.

Для начала, Mazda 626 — чисто японский автомобиль. Только японская сборка. На внутреннем рынке машина продавалась как Mazda Capella, но также имеет минимум отличий от привычной нам 626-й.

А вот американская Mazda 626 — это практически отдельная модель. Есть отличия в шасси, диапазоне двигателей, оригинальном интерьере, кузове и собственной электрической системе.

Поэтому покупателям Mazda из Америки рекомендуется не полагаться на ближайший магазин запчастей для японских женщин».

Главное преимущество кузова 626 GF проявляется в недостатках предыдущей модели. У 626 GE было воображаемое железо не потому, что оно было подделкой, а потому, что оно легко мналось. Этот недостаток ликвидирован в новом поколении.

ВАЖНЫЙ! Владельцы 626 должны помнить, что кузов автомобиля имеет нежное оцинкованное покрытие, которое защищает от коррозии, пока оно не повреждено. Казалось бы, небольшое повреждение приводит к появлению ржавчины.

Внешние габариты стали меньше. Но места в салоне, которого так не хватало задним пассажирам в предыдущем 626 GE, значительно больше. Кроме того, в модельном ряду 626 GF появился универсал, которого не было в предыдущих поколениях Mazda 626.

И хотя багажник «машины» не очень просторный (485/1675 литров), колесная база универсала на 65 мм длиннее (за счет этого увеличились габаритная длина и пространство в салоне) по сравнению с таковой у седан и седан.

Полезной особенностью Mazda 626 является то, что, сложив спинку сиденья переднего пассажира, можно сделать из нее стол.

Из недостатков отметим откровенно плохую звукоизоляцию салона. Кроме того, электрические приборы очень чувствительны к влажности. В зоне риска находятся генератор и блок АБС под капотом. Блок управления стеклоподъемниками на двери водителя часто страдает от воды.

ДВИГАТЕЛИ Меньше деталей, меньше проблем. Это то, что инженеры Mazda рассудили и устранили гидравлические подъемники. В старой Mazda 626 GF «гидравлика» безжалостно вышибала каждую вторую машину, едва достигнув пробега в 120 000 км.

«Лечение», кстати, обходится в копеечку: для начала поменяйте предохранительный клапан масляного насоса, если не помогает, залейте дорогое высоковязкое масло (5W-50, а то и 5W. -60), наконец, были заменены те же гидроподъемники… А вот в двигателях 626 GF гидроподъемников нет, зазоры клапанов регулируются шайбами ​​- и это хорошая новость.

В Бозе тоже заснул 2,5-литровый V6: в Mazda 626 последнего поколения от этого двигателя отказались. Клеммы высоковольтных кабелей служат около 100 000 км. В идеале меняют весь набор ниток, что обойдется в 70-100 долларов.

ВАЖНЫЙ! Замена ремня ГРМ — дорогостоящая операция. Дистрибутив бензинового двигателя стоит 200 долларов, но его замена не должна доходить до 100 тысяч.

Дизельный двигатель Mazda 626 GF с непосредственным впрыском топлива является усовершенствованием по сравнению с версией GE 2.0 D Comprex. Опять же за устранение «заумной» системы резонансно-волнового обмена. Однако не обманывайте себя.

Как и у многих других современных дизелей, топливный насос можно считать относительным слабым местом. Покупая дизельную Мазду 626 надолго, откладывайте 500-600 долларов на ремонт топливной аппаратуры и заранее поищите опытных мастеров.

У нас очень мало японских специалистов по технологиям Nippon Denso.

ПОДЗЕМНОЕ ВАЖНО! Первые 626 имели недолговечные гомокинетические суставы, особенно внутренние. Судя по всему, у 626 GF, о котором идет речь, есть эта проблема, хотя и в меньшей степени. Новые ШРУСы стоят очень дорого, поэтому обращайте на них внимание при покупке автомобиля.

Подвеска Mazda 626 осталась жесткой и осталась прежней. Чуда не произошло. Зато надежность повысилась. Раньше на 626 GE быстро выходили из строя стойки стабилизатора и амортизаторы и шаровые опоры не входили в число «долгожителей». В новом 626 GF все эти недостатки устранены. Конструкторы Mazda не стали менять концепцию подвески.

Однако была переработана конструкция стабилизаторов и амортизаторов. Что в итоге? 80-100 тыс. Км — это предел ресурса большинства деталей подвески. Шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабилизатора, даже наконечники около 100 тысяч. Срок отличный.

Но после этого петли начнут выходить из строя одна за другой с интервалом 10-20 тысяч км. Поэтому лучше сразу все поменять — в итоге будет дешевле, потому что в противном случае вам придется многократно платить за работы по монтажу и демонтажу подвески.

Как и в Mazda 626 предыдущего поколения, шаровые опоры «оригинальной» версии поставляются в комплекте с рычагом, но также доступны лицензионные запчасти, которые можно приобрести отдельно.

Задняя подвеска многорычажная, и в целом до первого ремонта проходит 100 тысяч км. После этого опять же имеет смысл сразу все поменять, начиная с рычагов.

Однако по отдельности он работать не будет, так как сайлентблоки поставляются только в комплекте. Часто проверяйте состояние амортизаторов. В наших условиях они буквально год-два хватает.

Разорванный пыльник грозит поломкой амортизатора.

Mazda 626 GF больше не имеет широко распространенной проблемы со стояночным тормозом, как это было раньше. Механизм улучшился. Однако тормозные суппорты Mazda 626 должны работать плавно. Простой на два-три месяца чреват заклиниванием и последующей заменой суппортов. Стуки в рулевом управлении не редкость, но они устраняются регулировкой.

Некоторые модификации Mazda 626 GF

Mazda 626 GF 2.0i (115 л.с.), хэтчбек, 1998 ДО

Один источник

📸 Видео

Как самому снять ШРУС с приводного валаСкачать

КАК ЗАМЕНИТЬ ШРУС ИЛИ ГРАНАТУСкачать

замена пыльников шруса на мазде 626Скачать

Mazda xedos 6, mazda 626 ge пыльники шрусов от нивы и ваз 2110Скачать

Замена пыльника гранаты МАЗДА 626.Скачать

Замена внешнего ШРУСА на Mazda DemioСкачать

Не сбивается ШРУС. Правильная замена Шруса ошибки при замене. образец с мандео 3Скачать

Mazda 626 GE. Граната айырбастау.(оң жағы) Замена гранаты (правая сторона)Скачать

Замена подвесного подшипника "на коленке". Mazda 626Ge.Скачать

Mazda 626 GE. Граната айырбастау (сол жағы). Замена гранаты (левая сторона).Скачать

Mazda Capella GFEP Замена шруса наружнего / Mazda Capella GFEP External Tire ReplacementСкачать