Замена сцепления на Mazda 626 GE Меняем сцепление на Mazda 626 GE Сцепление у меня уже давно подавало признаки скорой кончины, а под конец вообще
Видео:Простой способ прокачки сцепления mazda 626Скачать
Замена сцепления на Mazda 626 GE
Замена сцепления на Mazda 626 GE
Сцепление давно подало признаки скорой гибели и со временем перестало нормально выдавливать, было решено заменить. Купил корзину и пластинку (Valeo), приехал вчера в 11 к друзьям в гараж, и началось
Самое главное — как следует подготовиться к снятию коробки. Для этого очень желательно слить с него все масло. Затем откручиваем ступичные гайки на передних колесах (возможен адский геморрой, если их долго не откручивать, готовим головку на 32, толстую ручку, лом и более длинную трубку), приподнимаем машину, снимаем колеса, рулевые тяги (если нет съемников, откручиваем колеса в другую сторону и ударяем по специальной площадке возле наконечника, чтобы ее шток выходил наружу), откручиваем стойки стабилизатора (желательно от рычага, если пальцы сами собой не выходят, ломом сложите стабилизатор вниз), выкрутите и снимите шар (возможно, тоже придется стучать), снимите внешние гранаты со ступиц.
Затем разбираем все вверху: снимаем ввод дроссельной заслонки, аккумулятор, аккумуляторную площадку, отсоединяем от коробки все видимые провода, лучше сделать все, что видим, чтобы ничего не отрезать. Снимаем рабочий цилиндр сцепления, который находится на коробке, отставляем в сторону. Откручиваем болты крепления стартера. Лезем под машину, откручиваем подрамник (6 болтов), продольную лыжу, на которой расположена передняя подушка бокса. Подушку лучше оставить на коробке, открутив ее от лыжи. Откручиваем внешний подшипник правого агрегата, вытаскиваем правый агрегат. Откручиваем тяги переключения передач за кулисами, затем заднюю подушку коробки (которая находится ближе всего к моторному щиту) и за всеми болтами, которые вы видите, которые крепят коробку к двигателю. Кажется, их 3.
Затем ставим двигатель под картер, поднимаемся вверх, снимаем защиту возле левого колеса, чтобы она не мешала и откручиваем оставшиеся болты крепления коробки к двигателю, оставив 2 из них по бокам, чтобы можно было залезть сверху. Затем откручиваем левую опору коробки, снимаем как с коробки, так и с корпуса, откладываем в сторону и осторожно, придерживая контрольную точку, откручиваем оставшиеся 2 болта. Если все открутить, то можно стучать по коробке или трясти, пока видишь зазор между коробкой передач и двигателем, можно начинать аккуратно его снимать. Одному это сделать нереально, лучше вместе, один снизу, один сверху.
Убедитесь, что вы положили доску так, чтобы коробка не заворачивалась в отверстие, и закрепите ее, например, привязав буксирным тросом. Вытяните вниз и вперед (по ходу движения). Занятие довольно геморическое и физически сложное. Как удалить: Убедитесь, что вы видите, не сломан ли «солдатик». Симптомы: Сцепление не полностью выжимается, при нажатии лапы спусковой площадки оно опускается и обычно телепортируется, как морковь в ведре. Солдат такой круглоголовый говнюк, хватит лапой стоп. Когда вы уберете лапу, вы ее сразу увидите. Если он сломан, замените его или подготовьте.
Далее откручиваем корзину от маховика. Ничего особенного, лучше откручивать трещоткой и защелкивается, потому что маховик сцуко крутится и я начал думать, как исправить)) Выбрасываем то, что открутили, если конечно на все вафли есть , меняем его на новый. Небольшое кровотечение из-за завинчивания корзины с диском на месте. Диск должен быть отцентрирован, он должен находиться точно в центре корзины. Несколько центров с помощью разных переходников, но я делал это только пальцами. Границы диска и область прижатия к нему мусора совпадают, просто управляйте прикосновением, чтобы диск никуда не выходил — и все. Закрепляем корзину на маховике и теперь начинается самое большое кровотечение: ставим коробку на место. Настоятельно рекомендуется использовать домкрат с колесной тележкой и, желательно, специальный вилочный погрузчик. Я не буду описывать процесс, но скажу, что он занимает много времени и занимает много времени. Если вы зацепили ящик, считайте, что работа сделана. Ставим на место все стержни, агрегаты и тд — работа не сложная, просто крути все кости долго и я действительно в аду
В первую очередь — не бросать в гараже незакрепленные болты и гайки. Складываем в банку, но лучше сразу заказывать. Это из коробки, это с носилок и так далее. Иначе если не зажать нить, а то найдешь, а в хз ввинчивается где никуда не ползти, будет ОЧЕНЬ обидно. И конечно же инструмент. Как минимум — храповик с набором головок и удлинителей (желательно 2 — большой и маленький), набор гаечных ключей (есть пара мест, где головы не могут ползти), ШЛАНГ — для надевания трещотки или ключа удлинить, потому что будет много прихваченных болтов. В принципе ничего военного, никаких специальных инструментов не требуется, но долго, если вы делаете это впервые. Рассчитывай на целый день. Если я еще что-нибудь вспомню, я добавляю
Да чуть не забыл, итоги проделанной работы: педаль нажимается мягко как никогда, сцепление не хватает резко и кратковременно, машина трогается плавно, без рывков и вибраций, в целом проделанной работой доволен
По умолчанию Re: Re: Замена сцепления на 626 GE
ты тоже слишком много открутил ИМХО
ps тормозной насос управляется педалью, оператор находится рядом с блоком управления, которым он управляет
Извините, поправьте Да, можно было вообще не снимать правый диск и сначала не вынимал, но потом когда вставили коробку, оказалось, что на снятие лучше было потратить лишние полчаса это и положить час езды, чтобы держать ящик с раком и попытаться втолкнуть его уже в 2 дерева
Сколько денег вы потратили на ремонт?
Сколько может стоить такая работа по замене сцепления? У меня Mazda GD
И еще: можно ли заменить только диск сцепления или лучше поменять и корзину? А как это определить?
Симптомы: рывки при раннем переходе с 1-го на 2-е, а иногда даже при отпускании сцепления чувствуется небольшой толчок или, так сказать, «шаг».
В общем тоже подумываю о замене. Что купить?
Ремонт коробки почти равен стоимости запчастей. То есть около 100 долларов.
По умолчанию Re: Re: Замена сцепления на 626 GE
Да, все в районе 100 долларов может стоить. Если уж сильно поменять, то лучше сразу все делать, обидно потом будет давать такое же количество теста на повторное снятие коробки. Работа по замене хотя бы одного диска, хотя бы всех вместе, будет такой же и стоимость, соответственно, такой же
Вопрос, а задний сальник коленвала при замене сцепления меняли? готов?
Подскажите какое сцепление лучше купить для Mazda GD?
Самая оптимальная розетка Valeo — 100 долларов. То есть один комплект, лучше LUK — около 300 долларов!
я бы тоже обратил внимание на Лукаса
в принципе я на это рассчитывал, сегодня полностью сдохло сцепление, еле доехал до 2 передачи, по запчастям в принципе да в 100 евро)) подхожу, без выжима сцепления завтра сломаю спасибо за информацию и, вероятно, удачи (мне).
Видео:Замена сцепления и коробки на мазде 626 GDСкачать
Как поменять сцепление мазда 626
Видео:Замена сцепления МАЗДА - 2700 рублей !Скачать
Mazda 626: Снятие, проверка и установка сцепления
Разборка • Снимите коробку передач (см. Соответствующую главу).
• Отметьте положение прижимного диска по отношению к маховику царапиной.
Смотрите также: Втулка вилки сцепления ВАЗ 2110
• Зафиксировать отверткой или специальным приспособлением — 1 — маховик. Выкрутите крепежные винты корзины сцепления на 1 или 1,5 оборота (винты указаны на рисунке стрелками) и затем ослабьте крепление корзины сцепления.
Внимание. Если винты полностью открутить, существует опасность повреждения диафрагменной пружины и штифтов маховика.
* Открутите крепежные винты.
• Снимите корзину сцепления и ведомый диск.
Внимание. При снятии будьте осторожны, чтобы не уронить корзину сцепления и диск сцепления.
• Очистите маховик тканью, смоченной спиртом.
Осмотр • Проверьте корзину сцепления на предмет ожогов и трещин, при их наличии замените корзину.
• Проверьте целостность диафрагменной пружины (обозначено стрелками на рисунке).
• Проверьте износ сегментов диафрагменной пружины. Предел износа уже приработанных сегментов диафрагменной пружины составляет 0,6 мм.
• Проверить пружинные соединения между корзиной сцепления и крышкой на наличие трещин, затяжку заклепочных соединений Заменить сцепление с поврежденными или ослабленными клепаными соединениями.
• Проверьте контактную поверхность корзины сцепления на наличие трещин, ожогов и износа. Допускается работа с нажимным диском, если он имеет внутренний прогиб не более 0,5 мм. Используйте линейку и щуп подходящей толщины, чтобы проверить величину отклонения.
• Проверьте маховик на наличие следов пригорания и износа.
• Отшлифуйте раструб сцепления и маховик мелкой наждачной бумагой.
Заменить механически поврежденные и загрязненные маслом диски сцепления.
Мелкие царапины или ожоги на ведомом диске удалите наждачной бумагой.
Измерьте расстояние между заклепкой и рабочей поверхностью фрикционной накладки штангенциркулем. Если это расстояние меньше 0,3 мм или на поверхности ведомого диска есть трещины, его необходимо заменить.
• Проверьте эксцентриситет ведомого диска в мастерской.
Боковое биение ведомого диска не должно превышать 0,7 мм.
Внимание. Эту проверку следует выполнять только в том случае, если установлен старый ведомый диск, при условии, что сцепление было плохо выключено перед его снятием. При необходимости допускается доработка ведомого диска.
• Измерьте боковое биение маховика с помощью компаратора. Максимальное боковое биение не должно превышать 0,15 мм.
• Поверните центрирующий подшипник в маховике пальцем, нажимая на подшипник. Замените подшипник, если он двигается с трудом. Для снятия подшипника используйте специальные переходники. При установке подшипника используйте молоток и трубу диаметром 35 мм. Конец вала двигателя должен выступать на 00,4 мм из подшипника. Глубина установки подшипников на автомобилях с дизельным двигателем мощностью 74 кВт (100 л.с.) составляет 3-5 мм.
• Проверьте люфт выжимного подшипника сцепления.
Предупреждение об установке. При замене корзины сцепления и ведомых дисков сверьте их номера деталей с номерами этих деталей в каталоге.
При установке старых деталей сцепления их нужно проверять.
• При установке новой корзины сцепления никогда не удаляйте антикоррозионную смазку с контактной поверхности корзины сцепления. Смазку необходимо осторожно удалить с задней части диска.
• Удалите следы коррозии из канавки ведомого диска. Смажьте (тонко) шлицы вала переключения передач консистентной смазкой M0S2. Установите ведомый диск на первичный вал коробки передач и, поворачивая диск из стороны в сторону, удалите излишки смазки.
• Проверьте затяжку центрирующих штифтов на маховике.
• Отцентрируйте с помощью специальных шпинделей (например, Hazet 2174) ведомого диска. Если ведомая пластина не отцентрирована, входной вал коробки передач не может быть вставлен позже.
В качестве шпинделя можно использовать старый первичный вал коробки передач.
• Установите раструб сцепления на пальцы маховика.
Внимание. Корзина сцепления должна плотно прилегать к маховику, ее нельзя перекручивать, иначе можно повредить штифты и центрирующие отверстия. Установите крепежные винты. Никогда не сжимайте корзину сцепления, затягивая винты. Корзина сцепления должна быть предварительно установлена рядом с маховиком.
• Затяните крепежные винты корзины сцепления, а затем перекрестно затяните винты на два оборота. Момент затяжки: 25 Нм.
• Снимите центрирующий шпиндель.
• Если использовался специальный инструмент — 1 — снимите его с маховика.
Видео:Как БЫСТРО проверить сцепление. 2 лучших способа проверить ИЗНОС дисков сцепленияСкачать
Mazda 626 GE, 626 GF. Руководство — часть 64
Заменить механически поврежденный-
Удалите наждачной бумагой
значительные царапины или следы ожогов
на ведомом диске.
Измерьте штангенциркулем расстояние между
жду с заклепкой и столешницей
фрикционное покрытие. Если данное расстояние
свет меньше 0,3 мм или
на поверхности диска воздуховода имеется три
• Проверьте эксцентриситет ведомого диска в мастерской.
Боковое биение ведомого диска не должно
Внимание. Эта проверка должна быть сделана
только при установке старого раб
диск, при условии, что сцепление перед тем, как он
борки сильно умерли. Если необходимо-
разрешено редактирование дисковода.
• Измерьте боковое биение маховика с помощью
циферблат. Максимум
боковой эксцентриситет не должен превышать 0,15 мм.
• Поверните центрирующий подшипник пальцем-
пник в маховик, при этом нажимая
несущий. Замените подшипник, если
его ход труден. Чтобы снять подшипник, используйте
использовать специальные приспособления. Когда вы
новый подшипник используйте молоток e
бку диаметром 35 мм. Конец кривошипа
вал должен выступать из подшипника на 0-
0,4 мм. Глубина установки подшипника a
автомобили с дизельными двигателями могут
мощность 74 кВт (100 л.с.) 3-5 мм.
Внимание. При замене корзины сцепления
и ведомые диски, сверьте их номера с номером
на эти детали в каталоге.
При установке старых деталей сцепления
они должны быть проверены.
• При установке новой корзины сцепления ни
ни в коем случае не удаляйте антикор
смазка с контактной поверхности корзины
схватить. Смазку необходимо тщательно
снято с обратной стороны диска.
• Удалите следы коррозии из канавки
ведомого диска. Смажьте (тонкий
слой) шлицы вала шестерни со смазкой
M0S2. Наденьте ведомый диск на первичный вал
замена и поворот диска из
боком убрать лишний жир.
• Проверить затяжку центрирующего крепления
• Отцентрируйте с помощью специальных шпинделей (на
например Hazet 2174) ведомый диск. Если ведущий-
мой диск не отцентрован, вы не можете позже
он войдет в первичный вал коробки передач.
В качестве оправки можно использовать стальную
рый первичный вал коробки передач.
• Установите корзину сцепления на штифты
Внимание. Корзина сцепления должна быть
но он не должен упираться в маховик, не должен
неправильно иначе
штифты и центрирующие штифты повреждены
дыры. Установите крепежные винты ни в одну из
ни в коем случае не раздавливайте корзину сцепления,
затягивая винты. Корзина сцепления должна
быть предварительно установленным рядом с
• Затяните винты, фиксирующие корзину сцепления
а затем затяните винты крест-накрест
двух витков. Момент затяжки: 25 Нм.
• Снимите центрирующий шпиндель.
• Если использовались специальные приспособления
положение — 1 -, снимите его с маховика.
• Установите трансмиссию.
Снятие, осмотр и установка
избавиться от большого трения
🔍 Видео
мазда кседокс 6 снятие коробки,замена сцепленияСкачать
Как правильно заменить сцепление. Грубые ошибки мастера.Скачать
Замена СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА ЗА 15 МИНУТ. Мог поменять за 7, но не спешил..Скачать
Mazda 626 GE Замена коробки передач с автомата на механику. Свап АКПП на МКПП.Скачать
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ МАЗДА 626,КРОНОССкачать
#27: Mazda 626 GE: Как снять двигатель и коробку передач?Скачать
Мазда 3 проблема найдена😁Скачать
замена мкпп мазда кроносСкачать
Замена Рабочего цилиндра сцепления МАЗДА КРОНОС 626Скачать
обзор диска сцепления и что нужно разобрать чтобы поменять диск сцепления !Скачать
Сцепление мазда 626Скачать
Мазда 626 GE Недовыжим сцепления, педаль в полу, одна из причин.Скачать
обзор оригинального диска сцепления на мазду 626Скачать
как снять кпп мазда 626 GCСкачать
Частая ошибка при замене сцепления, как правильно заменить. Развод на авто сервисе.Скачать
Мазда 626 91гв снятие кппСкачать
