Замена передних стоек Mazda 3 (6 видео)

Замена передних стоек Мазда 3

Для замены передних стоек на автомобиле Мазда 3 своими руками вам потребуются:

Две шлицевые отвертки.
Домкрат, деревянные клинья, кирпичи.
Плоскогубцы и плоскогубцы.
Набор гаечных ключей с трещоткой.
Шестиугольники.
Пружинные завязки.
Два молотка.

Содержание

Поэтапное описание процесса замены передних стоек автомобиля Mazda 3
Видео
Фото
Видео

Видео:Как снять и установить стойку амортизатора на Mazda3. Замена опорного подшипника. Часть 2Скачать

Поэтапное описание процесса замены передних стоек автомобиля Mazda 3

Используйте домкрат и снимите левое колесо с автомобиля. Повесьте левую часть машины, используя кирпичи внизу и кусок дерева вверху. Машину лучше вешать поочередно, потому что при установке новой стойки и вбивании ее в ось вес машины будет играть значительную роль.
Отсоедините датчик АБС от ступицы, если внутри много грязи, обязательно прочистите, используйте плоскую отвертку.
Возьмите плоскогубцы или плоскогубцы и с их помощью вытащите стопорную планку, удерживающую тормозной шланг. Нажмите на трубку и потяните ее в сторону, чтобы вынуть ее из держателя.
Приступаем к стойкам стабилизатора, если они не требуют замены, то вам придется открутить только гайку, расположенную вверху. Он может быть очень кислым и текучим. Его необходимо очистить от грязи и залить универсальной смазкой WD-40. Немного подождите, а затем спокойно открутите гайку. Внутри отверстие под шестигранник 4.
Следующим на очереди стоит перфоратор ступицы, фиксирующий амортизатор. Налейте на него немного смазки WD-40 и подождите, потом все легко откручивается.
Снизу под ступицей заменить кирпичи, необходимо, чтобы между ними оставалось расстояние около 5 см, при опускании стойки нужно будет увеличить этот зазор. Это будет нужно для того, чтобы при окончательном снятии стойки со «стакана» ступица колеса просто не упала, не упала на кирпичи и вы, таким образом, сохранили целостность пыльника ШРУСа и смазки внутри него
Затем используйте молоток осторожно, стараясь не повредить слой шпатлевки и не поцарапать покрытие крыльев.
Используйте большую отвертку с плоским лезвием и попробуйте вставить клин в прорезь в кулаке, расположенном на тыльной стороне голени. Это очень неудобно делать, поэтому, если все попытки не увенчаются успехом, не расстраивайтесь. На всякий случай положите кирпичи внизу и начните бить кулаком сверху. Процесс не быстрый и придется повозиться, стеллаж будет медленно съезжать вниз. Далее вам понадобится помощь, потому что с одной стороны нужно хорошо надавить на ступицу, а с другой — попытаться снять стойку со «стакана».
Далее следует открыть капот. Ослабьте болт крепления амортизатора к опоре, он центрируется и удерживает пружину, только не выкручивайте полностью! Внутри стержня также есть отверстие под шестигранник, его можно использовать, если гайка проворачивается.
Когда гайка прогнулась и начала откручиваться, остановитесь и приступайте к полному откручиванию трех болтов, которыми опора крепится к стеклу. Обязательно поддерживайте опору снизу, иначе она может просто упасть. Снимаем амортизатор. Далее подготовим пружинные стяжки. Установите и затяните пружину, затем начните медленно и осторожно откручивать болт центрального штока, чтобы не поранить руки и т.д.
Если необходимо заменить стойки, скорее всего, также потребуется замена упорного подшипника. Снимите держатель и отсоедините подшипник, если оба компонента неисправны, то замените их. Держатель и подшипник можно менять отдельно друг от друга, но все мастера автосервиса посоветуют заменять все вместе, чтобы избежать вторичного разбора стойки.
Также можно заменить отбойник и пыльник амортизатора, внимательно осмотрите их на предмет деформации, на них не должно быть трещин, складок, надрывов и других повреждений. В случае обнаружения неисправную деталь необходимо заменить.
Подготовьте новую стойку и компоненты, которые необходимо заменить.
поставить стойку вертикально и несколько раз прокачать. Соберите все остальные детали. Установите стойку в арку и снова вставьте верхний болт крепления стойки стабилизатора, начните ввинчивать его, а затем наполовину закрутите стойку стойки с помощью трех болтов. Окончательная затяжка амортизатора производится, когда машина стоит на всех колесах.
Поворотный кулак и новый амортизатор необходимо обработать универсальной смазкой WD-40, чтобы облегчить выполнение всех монтажных работ.
Теперь вы можете снять кирпичи, взять домкрат и поместить его под ступицу, медленно осторожно приподнять и вставить амортизатор на место, будьте очень осторожны, стойка должна быть ровной. Выровнять стойку можно, проверив положение приварной металлической планки за стойкой, она должна быть ровно посередине «стеклянного» клина, иначе стойка упадет назад при поднятии ступицы колеса.
Теперь слегка приподнимите ступицу, ударив молотком по поворотному кулаку, и посмотрите, как движется подступенок. Периодически опрыскивайте смазкой WD-40, продолжайте поднимать и стучать, амортизационная стойка постепенно утонет. Затем поднимите домкрат еще выше, еще пара ударов и, издав характерный тихий звук, багажник полностью войдет в «стекло» из-за веса автомобиля. Затем можно опустить домкрат и затянуть болт сзади.
Все детали собираются в порядке, обратном снятию. Гайки полностью затянуты после того, как автомобиль опущен на все 4 колеса.
По аналогии заменяется правая стойка подвески на передней оси Mazda 3.