Замена переднего суппорта Мазда 6 GG (4 видео)

Суппорт — это система в автомобиле, которая обеспечивает плавное торможение автомобиля. Скоростные возможности современных автомобилей значительно возросли, а тормозной системе стало уделяться особое внимание, ведь это одна из основных систем, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров. Ремонт суппорта автомобиля Mazda 6 неизбежен,

ведь в процессе эксплуатации автомобиля вся тормозная система изнашивается естественным образом. Если со временем в области суппорта при торможении появляется посторонний звук или визг, это первый признак для водителя, который необходимо диагностировать.
Часто причиной износа суппорта может быть негерметичный ствол, поэтому внутри не избежать пыли и грязи. Такая же ситуация и при попадании внутрь ржавчины, которая, кстати, может появиться из-за недостаточной смазки.
В нашем случае поршень застрял. Сегодня мы опишем последовательность шагов по ремонту переднего суппорта автомобиля Мазда 6.

Содержание

Приступаем к ремонту суппорта.
Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda Mazda6, 2007
Mazda Mazda6, 2006
Mazda Mazda6, 2004
Mazda Mazda6, 2004
Смотрите также
Комментарии 25
📹 Видео

Видео:Mazda 6 GG Замена тормозных колодок, снять суппорт / Replace the brake pads, remove the caliperСкачать

Приступаем к ремонту суппорта.

Снимаем колесо, откручиваем болты крепления суппорта, снимаем суппорт с корпуса тормозного диска.
Нажимайте педаль тормоза, пока поршень полностью не выйдет из цилиндра. Должно вытечь немного тормозной жидкости. На всякий случай проверяем уровень в бачке главного тормозного цилиндра. Делать это нужно так, чтобы не проветривать всю систему. При необходимости долейте.
Откручиваем штуцер тормозного шланга. Обязательно замените емкость под шлангом для слива тормозной жидкости.
Суппорт фиксируем в тисках, чтобы его было удобнее разбирать.
Снимите пыльник и манжеты, очистите цилиндр и поршень. Для чистки использовалась наждачная бумага зернистостью 2000 — 3000. Теперь высохла.

Полируем поршень пастой ГОИ и фетром. Смажьте его маслом из ремкомплекта.
Приступим к сборке. Собирать нужно все в обратной последовательности, поршень будем прикручивать.
Смажьте направляющие консистентной смазкой. Устанавливаем на машину.
Прокачиваем тормоза, доливая тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.

Еще один ремкомплект идет на переднюю ось, там поршень чуть больше.

Все еще думаете, куда поехать отремонтировать свой автомобиль в Москве? Приходите в автосервис Mazda и тогда проблема поиска хорошего автосервиса по приемлемой цене будет решена для вас навсегда!

Сначала речь шла как раз о задних суппортах, но потом хозяин решил встряхнуть. Автомобиль 2006 г.в. (г.в.), 1.8 МКПП. А если бы передние тормоза были просто «на связку», то на торце были совсем проблемы: «нулевые» колодки износились за месяц, то есть все застряло там у той-то мамы. Только переборка — без покраски. Потому что машина активно эксплуатируется.

Смотрите также: ОСАГО действует на стройках

Меня интересовал, прежде всего, «спорт». Также там были все «амулеты», то есть механизм «ручного тормоза» был сплошь кирдык. Поэтому я хотел победить его. И человек не с улицы, его ко мне прислал известный патрульный Коля Путешественник, попросил помощи.

Запчасти покупали у меня, только указал, что покупать особо умные подшипники с боковым отверстием под номером 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 необходимо в обязательном порядке. Без них трясти задние суппорты, исчерпавшие стояночный тормоз, не имеет особого смысла

Он также посоветовал купить поршни переднего суппорта, и, поскольку они не ломаются до «оригинала», я нашел замену в виде Frenkit P574604. Купил, аналога Autofren D025421 в продаже не было. Кстати, на 1,8 литра высота поршня — 45,55 мм, а на 2,0 литра. — уже 51,85 мм!

Остальной Маздовод СВеаР, он же Владимир, выбрал сам, я только «угукнул», когда мне огласили список купленных вещей. Вроде все нормально. Увы, как оказалось не все

За тормозухой сразу зашли в ближайший магазин, два литра ТДЖ от бренда Тотал стоили 880 руб. Хорошо — недорого. Можно начинать. И я решил начать с простого: с передних суппортов. Ну мне показалось, что из простого…

Владимир присутствовал на встрече, взял выходной на работе. Обычно мне не нравится, когда кто-то смотрит на мою руку, но в этом случае все оказалось очень удачно. И, кстати, даже не смотрел 🙂

Самым первым плоскогубцам «понравилась» закисшая в мусоре нижняя направляющая, извлечь ее удалось только после длительного нагревания газовой горелкой, окунания в керосин и доблестного удара молотком по кронштейну. Помогли и добрые слова, которыми я вспомнил дизайнеров Mazda в процессе работы. Фуууу . понял

А потом выяснилось, что этого руководства не существует, вроде нет в природе. Следовательно, не куплен

Привет всем. Вот мой отчет о переборке суппорта.
Сломался пыльник поршня, бывает, потому что — ХЗ)
Ну конечно сначала машину поднял, руль снял)
Снял калибр. Поршень был заранее прижат педалью, поэтому просто вытащил его из ствола и все.
Вот что случилось с ботинком и манжетой.

Читайте также: Как перевезти детей на такси

Вот новый ботинок и рядом с ним манжета.

Заглядываем внутрь, все выглядит чистым.

Сам поршень был немного покрыт ржавчиной возле пыльника, почистил, в остальном все нормально.

Потом настало самое страшное время) все поставить на место. Очевидно проблем с браслетом не было. Пришлось повозиться с пыльником.
Сначала я сделал, как рекомендовали другие, надел пыльник на поршень и вставил его в суппорт. В результате мне было непонятно, подходит ли ботинок к канавкам должным образом или нет.

Перешел на другую сторону, сначала засунул в багажник, убедился, что хорошо сидит на своем месте.

Затем пришло время вставить поршень обратно в суппорт. На фото все видно, объяснять, думаю, не нужно.

И, конечно же, не забудьте все смазать в нужных местах. Я использую MS-1600.

Видео:Mazda6. Замена передних колодок и ремкомплекта переднего суппорта.Скачать

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2004

Видео:Mazda 6 gg. Обслуживание передних суппортов: замена резинок и поршней.Скачать

Смотрите также

Комментарии 25

В суппорте, в его пазу.

Где разместить браслет?

Какой номер детали у ботинка?

не помню, это был целый ремкомплект на оба суппорта, как на френкит.

обидно. Трудно найти(

Может ли TRW PFG 110 смазывать направляющие и суппорт во время сборки?
Спасибо

Не знаю мажу все, ms1600 купил целую трубку дешево)

Может ли TRW PFG 110 смазывать направляющие и суппорт во время сборки?
Спасибо

TRW PFG 110 только для направляющих! Мажу поршень, механизм стояночного тормоза внутри и везде, где он соприкасается с тормозом ATE BREMSZYLINDER-PASTE 7600

Поршень должен быть полностью смазан. А под пыльник необходимо добавить смазку, чтобы влага не попала. Если все сделано правильно, поршень легко входит вручную без лишних регулировок.

все смазано силиконовой смазкой

Запрещается смазывать весь порген консистентной смазкой, как рекомендует производитель MC-1600.
Дело в том, что при такой смазке поршень очень плохо возвращается в исходное положение после торможения.
Сначала тоже полностью смазал, результат не подошел. После этого разобрал суппорты, очистил все от смазки, снова вставил поршень, смазал его тормозной жидкостью и залил немного смазки под пыльник. Результат отличный. Колесо вращается абсолютно свободно.

Читайте также: Видео Nissan np 300

Не знаю как еще, заказывал суппорты, все смазал не пожалел, поршни туда-сюда вручную ходят.

Вы знаете, с какими усилиями поршень возвращается после торможения?

Я не интересуюсь физикой, я говорю как есть.

Я тоже расскажу, как это бывает. Если калибр ходит очень легко, отказываться от него будет нехорошо

Лично у меня поршень движется вручную. Хорошо отжимается обратно, больше нигде не третий и не нагревается. И я не вижу причин убеждать себя в обратном.

Поршень должен идти вручную!

Почему вы удалили сообщение об обратном давлении?
Где инф. Вот инфа от меня:
При отпускании поршень отрывается от колодки из-за эластичности уплотнительного кольца, и между колодками и диском образуется небольшой зазор.»
autorambler.ru/bz/remont/…el80modif34144tag336.html
Подобрал несколькими способами . без смазки (только тормоза) поршень тоже летает как часы.
Но я также заметил, что снятый суппорт без гидравлики также возвращает поршень на место. Как это происходит без противодавления?

Удалил сообщение, потому что написал ерунду, бывает от Будуна))) Да поршень возвращается из-за манжеты, но смазка в данном случае никак не влияет на этот процесс! Всегда и на всех машинах выкладываю поршень, колеса со временем свободно крутятся и поршень не ржавеет! Поршень тормоза снаружи мазать нельзя, это все равно что смазывать водой!

приятно осознавать, что есть еще люди, ответственные за свои слова и самокритичные.
По поводу смазки вопрос спорный. Чтобы манжета создавала эластичность, она должна быть неподвижной как по отношению к суппорту, так и по отношению к поршню. Если она плавает по отношению к поршню, во время торможения не будет эластичности.
Может ваш жир больше подходит, чем MC-1600, я его использовал. И «благодаря» ей поршень двигался так легко, что я не заметил эластичности манжеты.
Что касается внешней стороны поршня, то сам тормоз не вызывает коррозии. Это вызвано влажностью . поэтому, чтобы вода не попала в поршень, его внешняя часть должна быть защищена специальной смазкой, которую нужно подсунуть под ствол 🙂