Замена переднего амортизатора Мазда Демио

Автомобили японской компании Mazda отличаются высокой надежностью и отличными эксплуатационными характеристиками. Mazda Demio, будучи одним из представителей городских компактных автомобилей, зарекомендовала себя с лучшей технической стороны. На сегодняшний день выпущено 4 поколения Mazda Demio.

Сегодня мы более подробно поговорим о том, что такое шасси Mazda Demio, как оно изменилось за 20 лет, есть ли проблемы и есть ли способы их устранения?

Видео:Замена передних пружин на Mazda Demio. Ставим от ВАЗ 2108, прощай зубодробилкаСкачать

Описание ходовой части Мазда Демио

Шасси любого автомобиля отвечает не только за комфортную езду и хорошую управляемость, но и за безопасность водителя и пассажиров.

Шасси Mazda Demio 1999 года — реечное рулевое управление с гидроусилителем, передние дисковые тормоза, АБС. В общем, шасси — это шасси, подвеска, передняя и задняя оси, колеса.

При диагностике рамы особое внимание следует обратить на следующие компоненты:

1. Пружины и амортизаторы. Их функция — тихая и точная автомобильная поездка.
2. Усилитель руля. Отвечает за плавность хода и удобство управления колесами.
3. Рычаги и опоры (подшипники и сайлентблоки). Влияет на уровень крена автомобиля.
4. Втулки стабилизирующие.
5. Рулевые тяги и стойки. Их функция заключается в передаче мощности от гидроусилителя руля на колеса.
6. Колесные подшипники
7. Гомокинетический сустав

Подвеска в автомобиле — это набор элементов, обеспечивающих соединение рамы (кузова) с колесами. Он разработан для уменьшения вибрации и ударов при движении по неровной дороге.

Подвеска в Mazda Demio состоит из следующих элементов:

1. Пружины, пружины, пневмомодуляторы, стойки (упругие устройства, отвечающие за снижение нагрузки от неровностей дорожного покрытия).
2. Амортизаторы (демпфирующее устройство, которое гасит колебания автомобиля во время движения).
3. Рычаги, поперечные и активные тяги, пружины, коромысла (направляющие устройства, обеспечивающие необходимый угол перемещения колес относительно корпуса).
4. Анти-ролл-бар.
5. Сайлентблок задней и передней балок и сайлентблоки (резинометаллические петли, гарантирующие надежное сцепление подвески с кузовом).
6. Ограничители движения подвески.

Видео:Замена передних стоек всборе с пружинами на Mazda DemioСкачать

Элементы трансмиссии

Автомобили Mazda Demio представлены в комплектации с передним или полным приводом, автоматической 4, 5, 6 ступенчатой ​​или 5 МКПП.

Более подробные данные о трансмиссии представлены в сводной таблице по годам выпуска.

Видео:Замена передних стоек на Mazda DemioСкачать

Наиболее частые неисправности

Рассмотрим наиболее частые неисправности, возникающие при эксплуатации шасси Mazda Demio.

важно на начальном этапе научиться определять, что проблема именно в шасси автомобиля.

Вот основные признаки неисправности шасси Mazda Demio:

1. Внезапный шум, урчание, стук в машине, который появляется и исчезает даже на ровных участках дороги.
2. Высокий крен при прохождении поворотов и раскачивание автомобиля на неровностях или при торможении.
3. Я держусь в стороне».
4. Неравномерный износ шин.

Замена задних стоек на Mazda Demio DW3W 2000 версии.

1. Что необходимо купить: стойки задние (2 шт.), Усиленные пружины (2 шт.), Пыльники с отбойниками (1 упаковка).
2. Снять обшивку багажного отделения.
3. Открутите верхнюю гайку на штоке рейки.
4. Поднимите машину и закрепите ее в этом положении на надежном основании.
5. Снимаем колеса.
6. Поместите домкрат под ступицу с одной стороны, приподнимите и открутите вторую гайку, которая находилась под верхней гайкой в ​​багажнике.
7. Опустите домкрат и снимите одиночный болт.
8. Удерживая столб, осторожно вытащите болт (будьте осторожны, чтобы не повредить провода).
9. Вытащите стойку.
10. Поменяйте резинки, на которых держится пружина.
11. Собирайте новые стойки. И поставить сразу две на место.
12. Затяните болты и гайки.
13. Установите нижнюю часть стойки в балку, замените домкрат и вставьте стержень в отверстие в корпусе, одновременно поднимая балку.
14. Прикрутите верхнюю опору. Опустите домкрат
15. Сделайте то же самое с другой стороны.
16. Отцентрируйте отверстие для болта так, чтобы нижняя проушина стойки находилась на месте.
17. Поднимите машину, установите колеса, снимите опоры.
18. Затяните болт и гайки.
19. Соберите обшивку багажника.

Видео:Замена передних стоек Mazda demioСкачать

Ремонт ходовой

Остановимся подробнее на основных проблемах с ходовкой, которые вы можете решить самостоятельно.

1. Замена пыльника ШРУС на Мазда Демио:

— открываем капот, снимаем шпильку со стойки;

— ослабить верхний болт;

— снимаем переднее колесо, пробив центральную крышку;

— ослабить гайку ступицы;

— снимаем тормозной суппорт;

— полностью открутить гайку ступицы;

— ШРУС сам выйдет из ступицы;

— установить новый шарнир равных угловых скоростей;

— выполнить всю процедуру в обратном порядке.

1. Ремонт сальника заднего моста:

— откручиваем пробку и сливаем масло;

— снимаем приводной вал;

— снимаем сальник отверткой;

— вставьте на его место новый сальник;

— произвести сборку в обратной последовательности;

— откручиваем верхнюю крышку и заливаем масло в задний мост;

— установите рулевое управление вправо;

— соединить реечный вал с нижним карданом;

— затяните шарнирный болт;

— подсоединить трубы к трассе, выровнять их в скобах;

— установите рулевые тяги на качающиеся рычаги;

— залить рабочую жидкость в гидроусилитель руля.

1. Замена передних стоек на Mazda Demio DW3W:

— снимаем переднее колесо;

— открываем капот, откручиваем крышки, снимаем тормозной шланг;

— выломать крепежный болт;

— снимаем решетку со стекла;

— вставьте на его место новую;

— повторить процедуру в обратном порядке.

— лучше сразу заменить, сняв одновременно два колеса.

1. Замена гидроусилителя в Мазда Демио:

— опорожнить бачок гидроусилителя руля;

— повернуть натяжитель ремня ключом на 15 мм;

— 22-й головкой откручиваем верхнюю гидротрубку;

— с помощью 12-гранной головки открутите опору насоса;

— вставить новый насос;

— повторить процедуру в обратном порядке.

1. Замена подшипника задней ступицы:

— осторожно извлеките подшипник;

— осторожно извлеките зажим, прикоснувшись к кружку;

— тоже делаем с другим клипом;

— снимите сепаратор с нового подшипника и протолкните его в желаемом положении широкой частью наружу;

— вставить предварительно смазанные подшипники;

— верните барабан в исходное положение.

1. Замена втулок заднего и переднего стабилизатора на Mazda demio dw3w:

— приподнять и надежно закрепить автомобиль;

— снимаем моторный щит;

— открутить крепления амортизатора и отсоединить их;

— установите домкрат под левую сторону подрамника, аккуратно опустите на несколько см от кузова, чтобы открылся доступ к сайлентблокам;

— вставить трубу в образовавшуюся полость, вставить в полость заглушку;

— открутите крепежные болты кронштейнов;

— снимаем кронштейн с втулки и снимаем саму втулку;

— установить новую втулку с обратным вырезом;

— установите зажим над втулкой;

— снимаем упор и прикручиваем подрамник к кузову;

— то же самое проделываем со вторым рукавом;

— после установки втулок прикрутите обе ножки на место.

Видео:Замена переборка передних стоек mazda demio dw3w 2000годСкачать

Советы по увеличению срока службы

Все элементы шасси Mazda Demio подвержены износу, в основном из-за способа эксплуатации автомобиля. Чтобы у вас реже возникали проблемы с ходьбой, предлагаем вам ознакомиться с несколькими простыми советами, выполнение которых не составит труда и, как следствие, вы сэкономите деньги, время и нервы.

1. Своевременно проводить диагностику и обслуживание автомобиля.
2. Избегайте плохих ухабистых дорог.
3. Своевременная очистка узлов и агрегатов от пыли и грязи.
4. Не допускайте попадания агрессивных жидкостей на детали тележки.
5. Будьте осторожны, чтобы не перегреть амортизаторы.

Желаем удачи на дорогах!

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

Mazda Premasi — функциональный и сдержанно элегантный автомобиль японского производителя автомобилей Mazda, принадлежащий к… классу…

Mazda Premasi — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy — один из лучших представителей японского автомобилестроения, позиционирующийся на автомобильном рынке как семейный минивэн…

Видео:Замена стойки , установка проставки mazda Demio Dy3wСкачать

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Mazda Demio

Система демпфирования Mazda Demio предназначена для гашения вибраций, возникающих при движении по неровностям, а также для обеспечения полного контакта всех четырех колес Mazda Demio с дорожным покрытием при движении.

Отказ амортизаторов или пружин подвески Mazda Demio приводит к ухудшению управляемости автомобиля, риску и увеличению вероятности аварии.

Амортизаторы и пружины подвески Mazda Demio подлежат замене при первых признаках неисправности:

• Визуальное обнаружение утечек масла в демпфирующей системе Mazda Demio.
• Глубокая коррозия подшипников и штоков.
• Визуальное наблюдение за деформацией амортизаторов.
• При поворотах слышен стук, при этом устойчивость Mazda Demio снизилась.

Перед заменой системы амортизаторов Мазда Демио следует знать, что всегда желательно выполнять работы попарно, то есть заменять механизмы на двух передних или двух задних колесах одновременно.

Подробнее: Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110

1. Технология замены переднего амортизатора и пружины подвески Mazda Demio. Перед тем как приступить к плановой процедуре, вам потребуется приподнять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставки и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Мазда Демио выглядит следующим образом:

• С помощью подходящего гаечного ключа открутите два болта, которыми амортизатор крепится к поворотному кулаку.
• Чтобы отсоединить рулевой наконечник Mazda Demio, вам понадобится съемник. Если не под рукой, то подойдет и обычный лом.
• Шланг подачи жидкости от тормозной системы пережат и отсоединен.
• Откручены гайки крепления верхней подушки амортизаторов Mazda Demio.
• Стойка в сборе снимается с арки.
• Пружина стягивается, опорная чашка освобождается.

Для окончательного анализа системы амортизации Mazda Demio потребуется открутить гайку, расположенную в ее центре. Это позволит вам снять пылезащитный чехол, пружину, стойку и бампер, если потребуется заменить только пружину. Порядок установки переднего амортизатора Mazda Demio обратный.

2. Технология замены задних амортизаторов Mazda Demio и рессор подвески. Перед проведением работ заднюю часть автомобиля приподнимают, устанавливают на подставки, под передние колеса кладут башмаки.

Замена задних амортизаторов Мазда Демио выглядит следующим образом:

• Откручивается болт, фиксирующий нижнюю часть амортизатора к оси автомобиля.
• Снимите втулку и отверните гайку крепления амортизатора Mazda Demio к кузову автомобиля.
• Амортизатор снят. Замена пружины на Mazda Demio такая же, как и в системах передней подвески.
• Установка новых элементов производится в обратной последовательности.

При установке неоригинальных амортизаторов Mazda Demio каждый автомобилист индивидуально подбирает жесткую или мягкую подвеску для своего автомобиля.

Разница между жесткими и мягкими амортизаторами подвески Mazda Demio:

• Жесткая подвеска Mazda Demio снижает комфорт и управляемость автомобиля при движении по неровной дороге, поскольку она не сможет эффективно поглощать удары.
• Излишне мягкая подвеска Mazda Demio может создать автолюбителю некоторые проблемы при прохождении поворотов. В таких случаях крен автомобиля будет увеличиваться, и есть вероятность, что автомобиль перевернется, особенно если поворот достаточно резкий и водитель пытается вести машину на высокой скорости.

Выбирая пружины подвески Mazda Demio, рекомендуется обращать внимание на следующие характеристики:

• Диаметр сечения металлического стержня, из которого изготовлена ​​пружина. Чем выше этот параметр, тем жестче будет подвеска на Mazda Demio.
• Диаметр пружинного кольца. Чем выше этот параметр, тем мягче амортизация и, как следствие, сама подвеска Mazda Demio.
• Количество витков пружины Мазда Демио. Жесткость уменьшается по мере увеличения их количества. Это один из тех параметров, которые может изменить сам автовладелец. Например, для увеличения жесткости подвески Mazda Demio достаточно будет просто отпилить у пружины определенное количество оборотов. Конечно, вам придется делать это на двух элементах, установленных одновременно.
• Подвеска Мазда Демио пружинной формы. Есть три основных варианта: в форме цилиндра, конуса или бочки, а также альтернативные типы, сочетающие сразу несколько типов. Каждый из них позволяет более индивидуально настроить подвеску Mazda Demio, так как имеют оригинальные характеристики и параметры.

Подвеска, собранная из качественных деталей, обычно полностью эксплуатируется более 10 лет. Но превышение допустимых нагрузок и постоянная работа Mazda Demio в особо экстремальных условиях может вызвать преждевременный выход из строя элементов подвески.

Видео:Mazda demio dw3w Замена передних опорных подшипников на железныеСкачать

Инструкция по замене радиатора охлаждения двигателя Мазда Демио своими руками

Видео:Замена резиновой подушки передней стойки на Mazda DemioСкачать

Как устроена и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Трансмиссия автомобиля контролирует работу системы охлаждения. В недавно выпущенных двигателях используется специально разработанная математическая модель. Он включает следующие параметры управления:

• Температура масла;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Внешняя температура.

Исходя из этих параметров, в двигателе создаются оптимальные условия для включения вентилятора и времени работы.

В системе охлаждающая жидкость вынуждена циркулировать. Давление создается специальным насосом. Жидкость проходит через охлаждающую секцию двигателя. В зависимости от температуры двигателя жидкость может циркулировать по малому или большому кругу. Когда трансмиссия запускается, двигатель и охлаждающая жидкость изначально холодные.

Охлаждающая жидкость нагревается по мере прогрева двигателя. Срабатывает термостат, после чего вещество движется по большому кругу через радиатор. В радиаторе он охлаждается поступающим потоком воздуха. При необходимости вентилятор включается. После охлаждения жидкость возвращается в охлаждающую часть двигателя. Цикл повторяется много раз.

Если автомобиль с турбонаддувом, используется двухконтурная система охлаждения. Один контур отвечает за охлаждение силового агрегата, а другой — за охлаждение воздуха, поступающего в турбину.

Радиатор состоит из двух баков, соединенных трубами. По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает увеличение режима t0.

Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации из-за механических повреждений, со временем растрескиваются. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Трубы также недолговечны, и со временем они приходят в негодность. По ним тоже протекает охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву двигателя, что может серьезно повредить его.

Видео:Замена задних стоек и пружин на Mazda DemioСкачать

Процесс замены ОЖ

Заменить антифриз можно самостоятельно. Для этого нужно соблюдать технику безопасности и собрать необходимые инструменты.

• Перед процедурой двигатель должен быть холодным. Это позволит избежать ожогов и высокого давления при откручивании крышки расширительного бачка;
• Антифриз — токсичное вещество. Его переливают в специальную емкость. Не допускается заходить в землю;
• Используйте резиновые перчатки при работе с охлаждающей жидкостью;
• Вблизи не должны находиться дети и животные.

Необходимый набор инструментов:

• Резиновые перчатки, тряпки;
• Возможность слива отработанной жидкости;
• Набор шестигранных ключей и ключей;
• Плоскогубцы;
• Свежий антифриз;
• Воронка;
• Моющее средство.

Подробная инструкция по замене охлаждающей жидкости:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Используйте яму или лифт.
2. В целях безопасности снимите отрицательную клемму аккумулятора и накройте генератор.
3. Откройте крышку генератора и бака.
4. Внизу радиатора есть сливная пробка. Подставьте под него тару. Осторожно открутите пробку.
5. Закройте сливную пробку. Залейте жидкость для стирки до оптимального уровня.
6. Прогрейте двигатель, пока не откроется термостат. Выключите блок питания. Подождите 20-30 минут, чтобы жидкость для стирки остыла.
7. Повторите процедуру, используя дистиллированную воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока слитая жидкость не станет прозрачной.
8. Установите все элементы в обратном порядке. Залейте новую жидкость. Внимательно проверьте герметичность соединений. При обнаружении утечки жидкость сливается, поврежденные детали заменяются.
9. Жидкость необходимо налить в радиатор. Во время заливки необходимо прижать трубы. Затем произведите продувку, чтобы избежать образования воздушных карманов в системе. После наполнения радиатора открывается крышка расширительного бачка.
10. Заполните расширительный бак антифризом до уровня.
11. Нагрейте блок питания до рабочей температуры. Залить до отметки, нанесенной на поверхность бака. Уровень антифриза проверяйте через 100-150 километров пробега. Уровень охлаждающей жидкости упал? Добавьте необходимое количество. Проверить систему на герметичность.

Замена охлаждающей жидкости в Mazda Demio завершена.

Видео:Замена передних стоек dw3wСкачать

Поломки и утечка хладагента

Основные причины потери антифриза и способы их устранения:

• Блок управления радиатором потек. Проблема выявляется быстро. Просто просканируйте радиатор и посмотрите на отметки под ним. Решение: трубы можно сваривать или зажимать. Но часто повреждается пластиковая боковая стенка, в результате чего потребуется замена радиатора;
• Печной радиатор. По аналогичной причине возникает только течь во внутреннем нагревателе. Диагностика немного сложнее. Жидкость будет капать на пол с ковровым покрытием. Если в салоне пахнет антифризом, а снаружи нет — неисправен радиатор отопителя. Решение: отремонтировать или заменить радиатор;
• Трубы и трубки. Со временем они изнашиваются. Они расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении. После определенного периода эксплуатации они уже не могут выдерживать рабочее давление системы. В результате они разрываются. Решение: Нет смысла восстанавливать трубы. Лучше заменить их;
• Термостат и помпа. Два механизма, которые качают и регулируют подачу теплоносителя. Корпус выполнен из металла или пластика. Потери могут возникнуть со временем. Термостат и помпа практически не ремонтируются.
• Крышка бачка и расширительного бачка. Крышка расширительного бачка — не что иное, как клапан, сбрасывающий избыточное давление из системы. При высоком давлении антифриз может вытечь из системы. В редких случаях лопается сам резервуар, так как он сделан из пластика. Решение: необходимо заменить резервуар или крышку.

Это основные причины. Они должны быть проверены в первую очередь. Для диагностики лучшим решением будет парковка автомобиля или гараж с сухим асфальтовым покрытием. Если после езды под автомобилем остались пятна того же цвета, что и пролитый антифриз, это однозначно течь. Осталось только найти причину и устранить ее.

Подробнее: Платформа выравнивания: почему может выходить из строя и как это исправить?

Видео:MAZDA DEMIO замена стоекСкачать

Замена радиаторов своими силами

Первоначальные действия включают остановку двигателя до полного остывания. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Следующим шагом будет снятие корпуса с воздушного фильтра двигателя.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания с блока питания электровентилятора. Ослабляем и откручиваем хомуты, соединяющие патрубки, контактирующие с радиатором.

После этого можно приступать к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с места установки.

Установка радиаторов производится в обратной последовательности. После установки залить в расширительный бачок новый антифриз. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы антифриз в баке не закипал.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкции производителя.

Видео:Может ли стойка амортизатора стучать....?Скачать

Признаки неисправности и возможные решения проблемы

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но самые распространенные из них:

• дорожные происшествия;
• механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, инородные тела;
• уменьшение внутреннего рабочего объема патрубков радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и другие повреждения шланга охлаждающей жидкости и бачка;
• ослабление стыков металлических и пластиковых деталей;
• естественное старение металла.

Также, но очень редко, автомобили продаются с заводским дефектом радиатора.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что при ее выходе причиной могло быть высокое давление в системе, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам СТО. Начиная с гаражного самостоятельного ремонта: заливка эпоксидной смолой без тщательной подготовки (очистки) и обезжиривания неминуемо приведет к повторению проблемы течи.

Антифриз недостаточно быстро остывает или совсем не остывает. На проблему указывают горячие трубы вверху и внизу, и в этом случае необходимо очистить или промыть радиатор. Его поверхность может быть пыльной или забитой пушком и листьями тополя.

Радиатор снизу не греется, а сверху: холодно. Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым патрубкам и контуру радиатора. Поэтому он не охлаждает верх и низ.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Эти предметы необходимо будет заменить. Пружины можно разрезать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до t0 работы, указатель датчика находится на месте. Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам СТО.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжать движение в сторону заправки.

Видео:Передние стойки SSP для Mazda Demio DY3W, DY5W, Mazda2, VerisaСкачать

Специалисты рекомендуют

вы можете снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график технического обслуживания. Рекомендуемый интервал замены указывается производителем.

Заменять охлаждающую жидкость нужно после 80 тыс. Км пробега. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

При замене поврежденного радиатора рекомендуется менять термостат и шланги радиатора одновременно.

важно не забывать, что промывка всей системы — обязательное условие, при котором удаляются все загрязнения и остатки старой жидкости.

Используйте антифриз с низким t0, не используйте воду. В противном случае автомобиль может не завестись и вода может замерзнуть. В этом случае некоторые детали выходят из строя или лопаются. Следовательно, ремонт радиатора неизбежен.

Видео:Замена передней пружины мазды демио на жигулёвскуюСкачать

Замена радиатора печки

Эта проблема встречается не часто. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях устанавливается внутри приборной панели (спасибо дизайнерам).

Во втором варианте подойдет замена радиатора печки без снятия панели. Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 крепежных болта.

Снимаем педали. Затем, полностью утопив педаль акселератора, открутите держатель тормоза. Далее займитесь шлангами радиатора отопителя — отсоедините их. Снимите радиатор, сдвинув нижнюю часть панели. В этом случае придется сильно попотеть.

Есть еще один способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с разборкой приборной панели, нагревом радиатора и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но в одиночку с этой задачей вряд ли справишься. Это проблема для техников мастерской.

Видео:Работа нового и старого амортизатора который прошёл 210 000Скачать

В заключение

Как видите, на некоторых автомобилях возможно самостоятельно решить возникшие проблемы. Снятие и установка радиаторов потребуют базовых знаний об автомобиле и «дружбы» с инструментами.

Советуем обратить внимание на безопасность труда и соблюдение рекомендаций производителя. Для пущей уверенности в своих силах можно ознакомиться с литературой или посмотреть видеоматериалы в Интернете.Удачи, дорогие единомышленники!

Видео:Замена передних амортизаторов, пружин и защитных комплектов на Mazda 3 (BK)Скачать

Как сделать замену амортизаторов и пружин подвески Mazda Demio

Система демпфирования Mazda Demio предназначена для гашения вибраций, возникающих при движении по неровностям, а также для обеспечения полного контакта всех четырех колес Mazda Demio с дорожным покрытием при движении.

Отказ амортизаторов или пружин подвески Mazda Demio приводит к ухудшению управляемости автомобиля, риску и увеличению вероятности аварии.

Амортизаторы и пружины подвески Mazda Demio подлежат замене при первых признаках неисправности:

• Визуальное обнаружение утечек масла в демпфирующей системе Mazda Demio.
• Глубокая коррозия подшипников и штоков.
• Визуальное наблюдение за деформацией амортизаторов.
• При поворотах слышен стук, при этом устойчивость Mazda Demio снизилась.

Перед заменой системы амортизаторов Мазда Демио следует знать, что всегда желательно выполнять работы попарно, то есть заменять механизмы на двух передних или двух задних колесах одновременно.

1. Технология замены переднего амортизатора и пружины подвески Mazda Demio. Перед тем как приступить к плановой процедуре, вам потребуется приподнять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставки и демонтировать колеса.

Замена передних амортизаторов Мазда Демио выглядит следующим образом:

• С помощью подходящего гаечного ключа открутите два болта, которыми амортизатор крепится к поворотному кулаку.
• Чтобы отсоединить рулевой наконечник Mazda Demio, вам понадобится съемник. Если не под рукой, то подойдет и обычный лом.
• Шланг подачи жидкости от тормозной системы пережат и отсоединен.
• Откручены гайки крепления верхней подушки амортизаторов Mazda Demio.
• Стойка в сборе снимается с арки.
• Пружина стягивается, опорная чашка освобождается.

Для окончательного анализа системы амортизации Mazda Demio потребуется открутить гайку, расположенную в ее центре. Это позволит вам снять пылезащитный чехол, пружину, стойку и бампер, если потребуется заменить только пружину. Порядок установки переднего амортизатора Mazda Demio обратный.

2. Технология замены задних амортизаторов Mazda Demio и рессор подвески. Перед проведением работ заднюю часть автомобиля приподнимают, устанавливают на подставки, под передние колеса кладут башмаки.

Замена задних амортизаторов Мазда Демио выглядит следующим образом:

• Откручивается болт, фиксирующий нижнюю часть амортизатора к оси автомобиля.
• Снимите втулку и отверните гайку крепления амортизатора Mazda Demio к кузову автомобиля.
• Амортизатор снят. Замена пружины на Mazda Demio такая же, как и в системах передней подвески.
• Установка новых элементов производится в обратной последовательности.

При установке неоригинальных амортизаторов Mazda Demio каждый автомобилист индивидуально подбирает жесткую или мягкую подвеску для своего автомобиля.

Разница между жесткими и мягкими амортизаторами подвески Mazda Demio:

• Жесткая подвеска Mazda Demio снижает комфорт и управляемость автомобиля при движении по неровной дороге, поскольку она не сможет эффективно поглощать удары.
• Излишне мягкая подвеска Mazda Demio может создать автолюбителю некоторые проблемы при прохождении поворотов. В таких случаях крен автомобиля будет увеличиваться, и есть вероятность, что автомобиль перевернется, особенно если поворот достаточно резкий и водитель пытается вести машину на высокой скорости.

Выбирая пружины подвески Mazda Demio, рекомендуется обращать внимание на следующие характеристики:

• Диаметр сечения металлического стержня, из которого изготовлена ​​пружина. Чем выше этот параметр, тем жестче будет подвеска на Mazda Demio.
• Диаметр пружинного кольца. Чем выше этот параметр, тем мягче амортизация и, как следствие, сама подвеска Mazda Demio.
• Количество витков пружины Мазда Демио. Жесткость уменьшается по мере увеличения их количества. Это один из тех параметров, которые может изменить сам автовладелец. Например, для увеличения жесткости подвески Mazda Demio достаточно будет просто отпилить у пружины определенное количество оборотов. Конечно, вам придется делать это на двух элементах, установленных одновременно.
• Подвеска Мазда Демио пружинной формы. Есть три основных варианта: в форме цилиндра, конуса или бочки, а также альтернативные типы, сочетающие сразу несколько типов. Каждый из них позволяет более индивидуально настроить подвеску Mazda Demio, так как имеют оригинальные характеристики и параметры.

Подробнее: Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

Подвеска, собранная из качественных деталей, обычно полностью эксплуатируется более 10 лет. Но превышение допустимых нагрузок и постоянная работа Mazda Demio в особо экстремальных условиях может вызвать преждевременный выход из строя элементов подвески.

Видео:Замена опоры амортизатора (замена чашки стойки)Скачать

Замена втулок стабилизатора мазда демио

определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по дребезжанию или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и проезде по неровностям. А поскольку выбоин на наших дорогах порой бывает больше, чем на асфальте, процесс замены нужно проводить регулярно. Сами втулки не очень дорогие, своевременная их замена избавит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца — от лишних денег, связанных с их заменой.

Процесс замены довольно прост и вы легко сможете сделать это самостоятельно, используя предложенную инструкцию.

Видео:Мазда Демио. Пыльники передних стоек. ЗаменаСкачать

Необходимость замены

Стабилизирующие втулки относятся к частям, испытывающим наибольшие динамические нагрузки. Они требуют периодической замены в зависимости от правил технического обслуживания, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их заменять после износа.

Преждевременная замена может привести к образованию переката в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене вне зависимости от разницы внешних следов износа. Стоимость такой услуги по ремонту на АЗС часто завышается, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому желательно заменить передние и задние сайлентблоки своими руками.

Видео:стук стойки стабилизатораСкачать

Диагностика

Удар стабилизаторов — верный признак того, что втулки нужно немедленно заменять. Кроме того, могут появиться скрипы, особенно при холодном выстреле, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защиту картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, возьмитесь руками за стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз сильно надавить на капот машины. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре сидений на стабилизаторе люфта не было замечено.

Если отверстие внутри гильзы приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины и материал затвердел, требуется немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Видео:Как снять и установить стойку амортизатора на Mazda3. Замена опорного подшипника. Часть 2Скачать

Инструмент

Для замены передних или задних сайлентблоков своими руками вам потребуются:

• трещотка малая с удлинителем и накидной головкой;
• гаечный ключ, он должен быть тонким и маленьким;
• храповик большой, карданный переходник и соединительная головка;
• может потребоваться L-образное удлинение.

Последовательность выполнения работ

1. Автомобиль надежно фиксируется в поднятом состоянии.
2. Колеса откручиваются и снимаются. В правой колесной арке есть защита двигателя. Отвинчиваются его крепления и снимается щиток.
3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
4. Гаечным ключом фиксируем палец на левой опоре. Он несколько скрыт от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически на ощупь.

1. Накидываем гаечный ключ, желательно трещотку, на гайку, фиксирующую амортизатор. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив стойки стабилизатора от креплений, отсоединяем их от стойки амортизатора.
3. Установите домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью подрамник фиксируется таким образом, чтобы при снятии крепежа он внезапно не соскочил со шпилек. Под опорную головку домкрата необходимо подложить значительную металлическую пластину, чтобы не деформировать подрамник.

1. Осторожно опустите домкрат на несколько дюймов от корпуса. Благодаря этому подрамник также немного опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

1. В образовавшуюся щель вставляется трубка и подрамник дополнительно прижимается. В получившееся пространство вставляется заглушка. Подходит одна головка из 27, при установке между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать плоскогубцы. Это убережет вашу руку от травмы, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
2. Обильно поливаем крепления кронштейнов WD-40. Болты выкручивайте постепенно, не нажимая слишком сильно.

1. Снимаем освобожденный от втулки кронштейн, а затем снимаем саму втулку.

ВАЖНЫЙ! Перед установкой все резьбовые части крепежа покрываются графитовой смазкой для предотвращения прилипания.

При выполнении указанной работы следует уделять внимание технике безопасности. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Конечно, конструкция разных марок автомобилей существенно отличается, поэтому инструкции по замене являются скорее общими рекомендациями. Для более подробных знаний представлена ​​серия видео по выполнению данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 — разъемные сайлентблоки, используемые в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.