Замена опорного подшипника Мазда 3 (7 видео)

Схема задней подвески Mazda 3 представляет собой многорычажную систему, обеспечивающую плавность хода и управляемость. Особенности конструкции подвески требуют своевременного обслуживания и замены неисправных деталей.

Содержание

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности
Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов
Замена опорных подшипников и пружин
Замена сайлентблоков и рулевых наконечников
Продлеваем срок службы подвески
Рекомендуем почитать:
🌟 Видео

Видео:Как поменять опорный подшипник на Мазда 3 2007. Часть 1Скачать

Подвеска Мазда 3: Описание и особенности

Передняя подвеска Mazda 3 BK типа McPherson с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Опора подвески: подрамник крепится к кузову с помощью сайлентблоков. С обеих сторон поперечные рычаги также крепятся к подрамнику с помощью сайлентблоков. Складывающееся звено представляет собой дополнительный рычаг подвески.

Упругий элемент подвески — амортизатор — винтовая пружина и амортизатор. Стойка закреплена сверху с помощью опорного подшипника к корпусу, а снизу — к поворотному кулаку.

Слабыми местами передней подвески Mazda 3 являются пружины, упорные подшипники и стабилизаторы.

Задняя подвеска Mazda 3 также независимая, но построена по многорычажной схеме. Эта конструкция обеспечивает лучшую управляемость за счет поворота задних колес. Плавность хода достигается благодаря трем поперечным и продольным рычагам, к которым крепится ступица заднего колеса. Пружинный элемент, как и передок, представляет собой амортизационную стойку. Задняя подвеска также оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

В процессе эксплуатации детали подвески изнашиваются, что проявляется скрипом, стуком и поломкой стоек амортизатора. В этом случае необходимо заменить узлы подвески.

Видео:Как снять и установить стойку амортизатора на Mazda3. Замена опорного подшипника. Часть 2Скачать

Замена амортизаторов и стоек стабилизаторов

Замена амортизаторов Мазда 3 — довольно трудоемкая операция, требующая специального оборудования. Рекомендуется делать это на заправочной станции.

Если вы решили самостоятельно поменять передние амортизаторы Mazda 3 BK, представляем наши рекомендации:

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Отсоедините разъем датчика ABS и снимите жгут, соединенный со стабилизатором поперечной устойчивости.
Снимите крепежную пластину тормозного шланга.
Сдвигаем трубу вниз.
Отвинтите гайку тяги стабилизатора.
Снимите стойку стабилизатора, нажав на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и закрепляем.
Ударами кувалды по суставу сдвигаем его вниз.
Ослабляем гайку штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления крепления амортизатора.
Поджимаем пружину и полностью вытягиваем стойку амортизатора из поворотного кулака.

Читайте также: Не работают часы Nexia n150

ВАЖНЫЙ! Вытаскивая стойку, удерживайте тормозной диск рукой, чтобы он не упал, и потяните за пыльник ШРУСа. После снятия амортизатора зафиксируйте тормозной диск, чтобы он не опрокинулся.

Поджимаем пружину так, чтобы между пружиной и опорным подшипником был минимальный люфт.
Откручиваем гайку штока амортизатора до конца.
Снимаем опору, подушку, пыльник со стойки.
Заменяем амортизаторы на новые.
Поджимаем пружину и собираем все в обратном порядке.

Замена задних амортизаторов Мазда 3 выглядит следующим образом:

Снимаем заднее колесо.
Снимите крышку.
Откручиваем два болта, которые крепят амортизатор сверху к кузову.
Откручиваем нижний болт крепления к заднему продольному рычагу.
Снимаем амортизатор вместе с опорной чашкой.
Установите новые детали в обратном порядке.

Видео:Неисправности опорного подшипника.Скачать

Замена опорных подшипников и пружин

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Отсоедините разъем датчика ABS и снимите жгут, соединенный со стабилизатором поперечной устойчивости.
Снимите крепежную пластину тормозного шланга.
Сдвигаем трубу вниз.
Отвинтите гайку тяги стабилизатора.
Снимите стойку стабилизатора, нажав на стабилизатор сверху.
Откручиваем болт поворотного кулака.
Устанавливаем стяжки на пружину и закрепляем.
Ударами кувалды по суставу сдвигаем его вниз.
Ослабляем гайку штока амортизатора в подкапотном пространстве.
Откручиваем болты крепления крепления амортизатора.
Поджимаем пружину и полностью вытягиваем стойку амортизатора из поворотного кулака.
Откручиваем гайку штока амортизатора до конца.
Снимаем опору, подушку, пыльник со стойки.
Заменяем опорный подшипник и пружину на новые.
Поджимаем пружину и собираем все в обратном порядке.

Видео:Узнай какой опорный подшипник передней стойки стучит на кочкахСкачать

Замена сайлентблоков и рулевых наконечников

Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Двумя торцевыми ключами на 14 открутите крепеж шарового шарнира. После вскрытия клеммы снимаем опорный штифт с поворотного кулака.
Торцевыми ключами 17 и 19 открутите передний и задний болты крепления переднего рычага. Вынимаем из пазов и снимаем рычаг с авто.
Обычно узел рычага заменяется на Mazda 3. Во время этой процедуры просто переставьте демпфер крутильных колебаний со старого рычага на новый, открутив его гаечным ключом размером 12.
Если вы не хотите менять рычаг, но нашли запасные сайлентблоки, воспользуйтесь специальным съемником или молотком и зубилом, чтобы выбить старый сайлентблок из сиденья. Очищаем и смазываем место тонким слоем смазки. Затем тем же съемником или тисками устанавливаем новую деталь.
Сборку проводим в обратной последовательности.

См. Также: Для вождения квадроцикла нужна лицензия

Видео:СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ. Опорный подшипник, или Опора стойки. #ремонтавто "Гараж №6".Скачать

Продлеваем срок службы подвески

Срок службы амортизаторов напрямую зависит от правильной установки и соблюдения условий эксплуатации. Главные враги амортизатора — ямы и грязь. Для защиты от грязи устанавливаются резиновые сапоги, увеличивающие ресурс этого узла подвески. А вот с ямами бороться сложнее. Нежелательно сочетать быстрое движение с большой нагрузкой на амортизаторы на грязной и ухабистой дороге с множеством ухабов. И не забудьте помыть детали подвески. Грязная пружина быстрее ржавеет и чаще ломается.