Замена клапана впускного коллектора Мазда 6 GG

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем первого поколения…

клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной вс 27 янв 2013, 09:45

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

RuFFian в вс, 27 янв 2013, 15:50

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной чт, 31 янв 2013, 15:54

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Autodoctor Вт, 12 фев 2013, 21:02

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной чт, 14 фев 2013, 08:05

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Autodoctor в чт, 14 фев 2013, 08:23

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной Ср, 20 фев 2013, 21:40

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Autodoctor в чт, 21 фев 2013, 20:45

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной пт, 22 фев 2013, 08:31

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Автодоктор в сб, 23 фев 2013, 14:20

DTC P2004: 00
Замерзание вихревого ребра в открытом положении

Вот что говорит Мазда.
возможные причины: трубы, кабели, концевые выключатели, соленоид, модуль управления двигателем. Все это можно проверить отдельно.

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

RuFFIan в сб, 23 фев 2013, 14:26

Autodoctor написал: DTC P2004: 00
Замерзание вихревого ребра в открытом положении

Вот что говорит Мазда.
возможные причины: трубы, кабели, концевые выключатели, соленоид, модуль управления двигателем. Все это можно проверить отдельно.

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

nochnoi сб, 23 фев 2013, 15:32

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

RuFFIan в сб, 23 фев 2013, 18:10

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной вс 24 фев 2013, 08:49

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной пн, 25 фев 2013, 08:04

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

RuFFian пн, 25 фев 2013, 11:06

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

RuFFian пн, 25 фев 2013, 11:06

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Autodoctor Пн, 25 фев 2013, 14:41

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

ночной пн, 25 фев 2013, 22:10

nochnoi Едины в движении Автор темы… Сообщений: 275 Благодарностей: 7 шт. -> Благодарности: 7 шт. Регистрация: четверг, 31 мая 2012 г. Место проведения: г. Москва

Re: клапан электромагнитный впускного коллектора

Autodoctor Ср, 27 фев 2013, 17:48

Один источник

Видео:Снятие и чистка впускного коллектора на Мазда Атенза.Замена клапана на маслоотделителе.Скачать

Накрылся электромагнитный клапан

Видео:Чистка впускных клапанов и промывка форсунок Mazda 6 2.5 (192 л.с.) SKYACTIVСкачать

Рекомендуемые сообщения

Видео:Ошибка двигателя P2009, Mazda 6 GG, замена датчика геометрии впускного коллектора.Скачать

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть учетная запись, войдите, чтобы ответить от вашего имени.
Примечание. Ваше сообщение не будет показано другим пользователям, пока оно не будет одобрено модератором.

Автор: Савиола
Создано 9 июля 2012 г

Автор: veglium
Создан 9 часов назад

Автор: Алексей 1980 г
Создано 12 часов назад

Автор: Алексей 1980 г
Создан 15 часов назад

Автор: teter87
Создано в среду в 13:20

Один источник

Видео:Проверка и ремонт электомагнитного клапана.Скачать

Электромагнитный клапан впускного коллектора мазда 6 gg замена

Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобилей…

Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоотчёт.

До свидания! Решил дополнить форум фотоотчетом по чистке впускного коллектора (ресивера), форсунок и чистке (замене) клапана маслоотделителя.
Сразу скажу: работа непростая и в «мурзилке» описана довольно примитивно, очень неаккуратно или не соответствует действительности.
Тем немногим, кто решился на эти процедуры, советую запастись терпением (поверьте, они вам понадобятся), а также необходимые инструменты и детали. Я постараюсь облегчить вам задачу своей экскурсией. Фото с телефона, но достаточно, чтобы разобраться в процессе.
Работы проводились в гараже на двигателе Mazda 6 New 2008 объемом 2,0 л.
НАЛИЧИЕ «ЯМКИ» В ГАРАЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Так как у меня двигатель одновременно был переведен на другое масло (Motul Eco-Nergy 5w30 той же спецификации, что и Dexelia, рекомендации Ford, синтетика), во время работы была промывка масла в двигателе (тот же Motul), пришлось убить 1400 рублей за стирку. Но дело не в деньгах, дело в эстетике.

Начнем с необходимых вам инструментов и деталей. Вот список:
-набор инструментов (у меня есть чумадан FORCE, мой фотоотчет по чистке дроссельной заслонки можно посмотреть здесь)
— отвертки
— динамометрический ключ, момент затяжки от 5 до 25 Н / м (i FORCE)
-плоскогубцы
— плоскогубцы с тонкими носами
-поксипол
-провод (взял

3 м участок 2 х 1,5)
— мгновенная кнопка
— патрон лампы 10 Вт
— лампа 10 Вт
— коннекторы (мама-папа) или коннектор инжектора (если найдешь, в магазинах отдельно не продают)
— отрезок газонепроницаемой трубы

30 см (внутренний диаметр примерно от внешнего диаметра сопла)
— пара хомутов (по внешнему диаметру трубки)
-воды (

10 литров.)
-перчатки
-дополнительная подсветка (тут можно понять, что делать)
-очиститель карбюратора (Hi-Gear взял пару бутылок)
-ацетон (чисто пахнущий, если вдруг работа приедается)
-WD-40
— обтягивающие ноги после ацетоновых палочек

— клапан маслоотделителя (L325-13-890A)
— прокладки впускного коллектора 4 шт. (LF01-13-111)
-5а прокладка впускного коллектора (LF01-20-306)
-Верхние уплотнительные кольца форсунки (синие, L3Y1-13-253)
— Нижние уплотнительные кольца форсунок (коричневые, L3Y2-13-253)

Кольца насадки — дорогое удовольствие, по наличию — 634 рубля за кольцо с самой быстрой доставкой. В Кунцево на рынке нашла оригиналы от 200 рублей за кольцо. Продавцы доказывают, что оригинальных аналогов нет. Когда я был перед парнем на Моторкрафте — 700 рублей за все 8 штук. Ну или из десятков ВАЗов поищите образец — годный, лично сравнивал, 5 рублей — сумка! В следующий раз оригинал брать не буду.

См. Также: Чертеж шпинделя седла клапана мотоцикла Урал

01. Auto.jpg
Подходим к машине.
Снимите декоративную крышку двигателя.
Немного ужасаемся отсутствию чистоты…))
И снимаем с АКБ клемму.

02. Объект грязной работы.jpg
Грязь — это ад, пыль попадает в двигатель через решетку в бампере.
Параллельно удаляем пыль с внутренней стороны декоративной крышки и откладываем в сторону!

03. Электропроводка + крепление clip.jpg
Для начала нам нужно «избавиться» от проводки. Контактные площадки показаны красным цветом, а зажимы, которые необходимо отсоединить, показаны синим цветом. Давай начнем.

04. Смарт-клип 1.jpg
Этот зажим достаточно удобно снимать с помощью тонких плоскогубцев. Одной рукой вставляем тонкие плоскогубцы в зажим и разводим антенны, закрывающие провод шпилек по бокам, а другой рукой подтягиваем зажим вверх.

05. Smart Clip 2.jpg
Этот тип зажима фиксирует проводку не только вверху, но и внизу моторного отсека в области ресивера (впускной коллектор). Вы можете использовать тонкие плоскогубцы, чтобы удалить его, вы можете использовать отвертку.

06. Коварный блок 1.jpg
К салазкам прикреплен блок, обозначенный красной стрелкой. Язычок находится внизу обуви. Мы должны попытаться выйти из боя.

07. Электромагнитные колодки.jpg
Отключить.
Некоторые руководители магазинов думают, что это еще два клапана EGR…))

08. Колодки форсунок.jpg
Отключить.

09. Электропроводка с форсунками.jpg
Снимаем, отложим в сторону.

10. Разводка от катушек.jpg
Полностью снять его не получится, поэтому, чтобы он нам не мешал, показываем по направлению к батарее. (Тряпку прикладывать не обязательно, это для наглядности.

11. Fuel.jpg
Складываем сложенную тряпку (отмечена синей стрелкой) несколько раз на пересечении трассы с пандусом, либо заменяем подходящую тару.
Отрываем шоссе от съезда, отпирая пальцами концы красной остановки, расположенной в конце шоссе. Конец лески обвязываем, чтобы внутрь не попала грязь (красная стрелка).

13. Отверстие для болта крепления рампы. Jpg
Откручиваем болты крепления аппарели,

14. Опоры + инжектор wells.jpg
после чего вставляем крепкую отвертку как рычаг под язычки крепления и поднимаем пандус, придерживая насадки. Снимаем пандус. Как видите, «говна» в насадных ямах предостаточно.

15. Топливная рейка удалена. Jpg
Вот как это выглядит. Отложим пока это в сторону и перейдем к чистке колодцев форсунок. Ацетон, очиститель карбюратора, WD-40 и ватные палочки вам в помощь. Грязь не должна попадать внутрь. Процесс кропотливый и небыстрый.

16. Очистите колодцы инжектора. Jpg
Как это.

17. Инжекторы удалены. Jpg
Их можно очень легко снять с аппарели, освободив фиксирующие скобы.
По сути, вы сами «доберетесь», в этом нет ничего сложного.
Сняв форсунку, положите ее в чистый пакет и заверните вместе с твэлом таким же, чтобы внутрь не попадала грязь и пыль.

18. Закрытый jpg
Лунки чистых форсунок соединяем заранее приготовленными кусочками слегка влажной чистой тряпочки.

19. Тревога! Дерьмо! .Jpg
Я забыл присмотреться к «какашкам», поэтому распаковал насадки,

20. Верхние кольца сопла.jpg
сфотографировал и положил обратно в чемодан.)) Верхние (синие) уплотнительные кольца практически без дефектов. Нижние (коричневые) — дубовые.

Теперь самое сложное — это ресивер (или впускной коллектор, что вам удобнее).
Как устал, пока не вытащил — в общем вилы! Поэтому делюсь с вами, дорогие товарищи. Инженеры Mazda оценивают «единицы» на предмет доступности узлов. И «уйти» прятаться.))

21. Сливной клапан адсорбера tubo.jpg
Расположен сбоку от дроссельной заслонки. На фото изображена сама трубка и место ее посадки.
Отключите его.

22. Block.jpg
Это единственный блок в ствольной коробке, он расположен под трубкой на рис. 21. Отключитесь.

23. Еще один блок (мешает снятию ствольной коробки) .jpg
Блок (обозначен красной стрелкой) не имеет отношения к ресиверу, а закреплен на его внутренней стороне вместе с проводкой. Точки крепления клипс обозначены красными точками + место прямо под ствольной коробкой, на фото не видно, оторвано от «ямы», найти легко. Отключить.
Синяя стрелка указывает на тонкую светло-фиолетовую нить, идущую к блоку в области насоса. Снять блокировку не удалось, неудобно.
Снимаем жгут со ствольной коробки. Будьте осторожны с указанным проводом.

Затем начинаем откручивать болты крепления ствольной коробки. Всего болтов 8, 5 из 8 труднодоступны (см. Схему ниже), но до них можно дотянуться. Все 8 приклеиваются к краске для резьбы, так что давайте воспользуемся хорошим инструментом.
Головка на 10. Удлиняем с помощью переходников из набора, сначала закрепляем на болт (на фото ниже), потом вставляем «трещотку», небольшое усилие — и болт откручивается.

24. Примерная схема крепления впускного коллектора.jpg
Пунктиром обозначены примерные точки крепления под ствольной коробкой, кроме затвора справа вверху, который можно увидеть на фото.

25. Нижний болт впускного коллектора.jpg

26. Примерное положение крепежного болта.jpg
Под дроссельным узлом нижний болт расположен так, что головка уже накинута на него на 10 под «храповик».

27. Отдельный пульт ДУ.jpg
Отсоедините дроссельную заслонку (обозначена красной стрелкой). Как это сделать — смотрите здесь. Шланги с антифризом отсоединять от блока не нужно, просто пусть блок акселератора пока повиснет на них.
Легкими толчками отодвигаем ствольную коробку от двигателя.

28. Места отключения труб VKG.jpg
Тщательно отсоединяем патрубки, снимаем их вместе со ствольной коробкой.
Снимаем саму ресивер.

29. Без коллектора + заслонка регулирующих клапанов..jpg
Для этого возьмите его левый край и поднимите почти вертикально к заду, отмеченному зеленой стрелкой (представьте, что этот удар является осью вращения, чтобы вы понимали, о чем я). Поэтому по возможности приближаем ресивер к себе в сторону расширительного бачка антифриза (этот шток препятствует его снятию), выбираем положение, в котором ресивер не цепляется за шток и — ВНИМАНИЕ. — осторожно, не резко, вытащите его и поместите над двигателем по наименьшей траектории, как показано на фото. Точность обусловлена ​​тем, что нам еще предстоит открутить два регулирующих клапана амортизаторов, встроенных в кожух (каждый фиксируется 2 болтами + 1 петля). Эти клапаны отмечены красными стрелками. Для наглядности один уже откручен. Чтобы снять шарнир клапана с седла, распылите туда WD-40, подождите немного и с небольшим усилием отсоедините соединение (извините за смазанное масло  …)
Синяя стрелка указывает на трубу, идущую от клапана масленки к ресиверу. Хочу обратить ваше внимание на то, что при переустановке эта труба сначала подключается к еще не установленному ресиверу, а в процессе установки подключается к клапану маслоотделителя.

Читайте также: ВАЗ 2112 16 клапанов, которые сжимаются при разгоне

30. Точки крепления ресивера + маслоотделитель + клапан.jpg
Так расположены гнезда под затвор ствольной коробки (синие стрелки.
Красным крестиком отмечены места направляющих, они закреплены и заброшены вместе с корпусом ствольной коробки (это вы увидите при стрельбе)
Зеленая стрелка — клапан маслоотделителя.
Красная стрелка — это сам маслоотделитель.

31. Не используйте файлы jpg
ВНИМАТЕЛЬНО очистите соединительную поверхность ресивера той же жидкостью, что и лунки инжектора. Следим, чтобы во впускные клапаны не попадала грязь и пыль.

32. Ресивер удален. Jpg
Подготовьтесь к мытью ствольной коробки.
Синяя стрелка отмечает стержень самой трубки, которая соединяется с клапаном маслоотделителя.
Прокладки дубовые…

33. Активная пена + спрей.jpg
Чтобы не отвлекаться от процесса было решено промыть ствольную коробку на месте.
Моется с активной пеной не хуже, чем на автомойке. Заливал в него ресивер 2 раза. Экстракт закваски Ой, извините! это не одно и то же))

34. Принесем уборку! .Jpg
Очистите соединительную плоскость ресивера (впускные клапаны видны).

35. Правильно используйте перчатки!)) Jpg
Блокируем вход от попадания любых бяков. Для этого отлично подходят перчатки.

ХОРОШО И ТОГДА ВЫБРАСЫВАЕМ ДВИГАТЕЛЬ И ПОСТАВИМ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.))

37. Он есть.jpg
Да ладно, это не ново. Просто аккуратно постирать — бизнес!

38. Мой ресивер (впускной коллектор) .jpg
Больше пены во всевозможных дырках (здесь она уже частично разморозилась, вся от пены была белая).
Не сомневаемся: перемещаем петли амортизаторов, как внешних, так и внутренних.
Давайте ждать. Смываем. Поворачиваем во все стороны, чтобы удалить оставшуюся жидкость. Не падай!
Вешаем сушиться на полтора часа.

39. Маслоотделитель + клапан.jpg
Мы стреляем. Не пугайтесь, вода на маслоотделителе после мойки светится.
Замените или очистите клапан (белый) с помощью очистителя карбюратора. Чистим сам маслоотделитель, меняем его прокладку на новую.
Снимаем и ставим обратно маслоотделитель.

40. Ресивер + новые прокладки.jpg
Пару раз предварительно прогоняем каналы прокладки очистителем карбюратора.
Вроде с новыми уплотнителями.)) Все чисто.

41. Запустить reassembly.jpg
Надеваем ресивер на двигатель, вставив в него трубку (ресивер) (рис. 29 — синяя стрелка).
Закрепляем регулирующие клапаны воздушного клапана (рис. 29 — красные стрелки). Закручиваем их шарнирные соединения таблеткой под их болты и плоскогубцы. На обратной стороне гнезда петли есть отверстие для гранулы, а на обратной стороне петли есть фиксатор. Вставляем шарик от болта в отверстие и плоскогубцами вводим петлю в гнездо. WD-40 — обязательный атрибут для смазки гнезда.
Устанавливаем саму ствольную коробку в порядке, обратном снятию.
Ставим на направляющие.
Надеваем шланг прямо на клапан маслоотделителя!
Сначала вытащим болты. Я рекомендую начинать с самых «твердых» болтов, потому что болт с 10 головками может сломаться и упасть между ствольной коробкой и мотором. Если болты затянуты изначально, выпавший болт достать практически невозможно, придется откручивать заново.
Когда все 8 болтов сработали, проверяем пломбы ствольной коробки, не вылетели ли они из своих каналов.

42. Проверка посадки прокладок.jpg
После проверки окончательно затягиваем болты динамометрическим ключом с заданным усилием 15 Н / м.
Затягиваем с наружных болтов по центру.
Рекомендуется дважды проверить затяжку.
Бог спасает человека, который спасает самого себя.

43. Ресивер в сборе.jpg
Переподключаем трубы системы ВКГ.

Следующим шагом будет чистка форсунок! В сети много сообщений об этой процедуре, мы не будем вдаваться в подробности, остановимся только на деталях.
Здесь нам понадобится шприц на 5 кубиков.
Нет, я не наркоман!))

44. Ты тоже наркоман!)) Jpg
Провод подключается последовательно через лампочку мощностью 10 Вт (на фото ниже) с клеммами на сопле.
Кнопка без фиксации в месте «+» провода.

45. Заполните пробирку в колбу. Jpg
Трубку от очистителя карбюратора фиксируем в колбу с поксиполом. Не держатся разные наклейки, в т. Super Dumpery — проверено!

46. ​​Последовательное подключение через лампочку 10 Вт к соплу. Jpg

47. Устройство в собранном виде.jpg
Вставляем баллон шприца в трубку, стягиваем хомутом, соединяем баллон с очистителем карбюратора.
Затем вынимаем насадки и готовим к мытью.

48. Варочные насадки.jpg
Снимаем скобы с насадок плоскогубцами. Придаем скобам прямоугольную форму (при снятии возможны небольшие перекосы, легко исправляется).
Снимите все уплотнительные кольца.
Сначала обрабатываем форсунки насадки WD-40, ждем и смываем грязь очистителем карбюратора.
Перед мытьем, перед тем, как подключить форсунку к клеммам и в шланг, достаточно промыть ее стекло с тыльной стороны очистителем карбюратора.
Затем приклеиваем форсунки в трубку, натягиваем их зажимом, ставим клеммы или коннектор (обязательно заизолировать клеммы), надавливаем на трубку из баллона и кратковременно нажимаем кнопку, смотрим на распылитель форсунки.
И так по очереди. Я рекомендую вам тщательно обжарить большую бутылку средства для чистки форсунок.
Итак, мы вынимаем нашу набивную рампу, тщательно ее промываем, надеваем новые уплотнительные кольца и кронштейны на форсунки, соединяем сначала синие кольца с моторным маслом и вклиниваем их в рампу, а затем коричневые — с тем же маслом. Затем вставляем рампу в двигатель и затягиваем болты ее крепления (2 шт.).

49. Почти готово! .Jpg
Блок крепления топливопровода к рейке усилен одним из хомутов, используемых при промывке форсунок. Это очень хрупкая пластиковая защелка, не могу ей доверять. Короче «наколхозил»!))
Плюс: Для тех, у кого аккуратный узел дроссельной заслонки, можно все подобрать до конца. А для тех, кто хочет его очистить, они снова могут совершить виртуальное путешествие сюда.

50. В сборе + генерал марафет! .Jpg

Осталось начать.

поблагодарили: 28 человек Мосян (вс 13 июл 2014, 22:45), SHURik (вт 13 авг 2013, 07:44), Sisch_78 (пт 21 сен 2012, 21:03) и еще 25

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

!

52. Device.jpg
А это легкий аппарат от ИЖ «Ода», который мне помогал в работе, о чем не могу не упомянуть. ИЖ — продуманный офис!))))))))))))))))))))))))))

Затем прогрел двигатель до рабочей температуры, слил промывочное масло и залил новое.

Не пугайтесь, сама работа заняла меньше времени, чем запись фотоотчета.
Если кому нужно, есть архиватор с этим фотоотчетом в формате .doc! Тут не получится, размер ограничен. Пишите в личку — по возможности выкидываю.

Читайте также: Принцип работы обратного воздушного клапана

поблагодарили: 7 человек matrix (пт, 21.09.2012, 10:24), SHURik (вт 13.08.2013, 07:44), Sisch_78 (пт, 21.09.2012, 21:04) и еще 4

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

matrix пт, 21 сен 2012, 10:23

матрица ветерана механизма Сообщений: 6380 Благодарности: 175 шт. -> Благодарности: 175 шт. Регистрация: вт, 27 июля 2010 г. Расположение: и все машины: ——

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Arkesilay пт, 21 сен 2012, 12:00

Аркесилай Почетный Маздавод Сообщений: 1852 г. Благодарности: 63 шт. -> Благодарности: 63 шт. Регистрация: Чт, 02.02.2012 Место проведения: Город-герой Москва Автомобиль: Mazda 6 (GH) Sport W

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Ион пт, 21 сен 2012, 15:03

Ион Почетный Маздавод Сообщений: 3613 Благодарностей: 61 шт. -> Благодарности: 61 шт. Регистрация: четверг, 29 ноября 2007 г. Место проведения: Ставрополь-Грозный Автомобиль: M6new 1.8turing

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Да, это дает о себе знать. Машинка однозначно ходит легче, пикап быстрее.
А клапан маслоотделителя, из-за которого фактически началась вся эта варка, на самом деле не справлялся со своей задачей, например, выдувал дерьмо, что в конечном итоге приводило к утечке масла через уплотнения двигателя. Кроме того, я винил этот клапан в потоке масла на высоких оборотах. Ехал неделю, местами «утонул» масло пока не исчезло
Звук стал несколько приятнее и тише, не исключаю, что это связано с переходом на другое масло.
И какой в ​​результате рост самооценки! переворачивается! NS!

поблагодарили: Vitaly1982 (вс, 04 авг 2013, 23:04)

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

potap пт, 21 сен 2012, 16:33

, Отлично, не все так сложно, как может показаться по существу, здесь мне еще нужно набраться смелости и все это начать.
что интересно, на 1.8 все так же.

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

, Отлично, не все так сложно, как может показаться по существу, здесь мне еще нужно набраться смелости и все это начать.
что интересно, на 1.8 все так же.

Я думаю так же. Двигатели похожие!

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

potap сб, 22 сен 2012, 16:55

, но у нас нет фазового контроля на 1.8 или мы их не достигаем?

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Ион сб, 22 сен 2012, 19:09

Ион Почетный Маздавод Сообщений: 3613 Благодарностей: 61 шт. -> Благодарности: 61 шт. Регистрация: четверг, 29 ноября 2007 г. Место проведения: Ставрополь-Грозный Автомобиль: M6new 1.8turing

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

iJey сб, 22 сен 2012, 20:53

стоит купить прокладки впускного коллектора — это совет, они не дорогие. При снятии впускного коллектора лучше всего их заменить, чтобы избежать утечки воздуха и ненужной работы, так как вам придется снова все разбирать.

iJey Почетный Маздавод Сообщений: 3917 Благодарностей: 72 шт. -> Благодарности: 72 шт. Регистрация: пн, 14 июля 2008 г. Место нахождения: г. Москва Автомобиль: Mazda 6 Sport 2.3 хb

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

matrix сб, 22 сен 2012, 22:59

матрица ветерана механизма Сообщений: 6380 Благодарности: 175 шт. -> Благодарности: 175 шт. Регистрация: вт, 27 июля 2010 г. Расположение: и все машины: ——

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Петров_каменск вс 23 сен 2012, 10:49

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

ImFamous вс 23 сен 2012, 19:19

, молодец, все сделал сам и спасибо за подробный отчет!
Какой пробег у вашей машины?
Зачем залили масло для стирки? При переходе с Формулы ESP на самого Мотюлева, промывочную не заливал, просто слил нормально и залил новую.

ImFamous Honorary Mazdavod Сообщений: 1083 Благодарности: 37 шт. -> Благодарности: 37 шт. Дата записи: 6 июня 2010 г., воскресенье

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

infiniti-83 пт, 14 июн 2013, 09:22

но подскажите номера всех прокладок, которые вы меняли, меня особенно интересует маслоотделитель!
заранее спасибо.

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

infiniti-83 пт, 14 июня 2013 г., 10:22

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

19 Nikolay83 пт, 14 июн 2013, 20:56

, Сегодня поменял воздушный фильтр, убрал ниппельную рябь, посмотрел дроссельную заслонку. Он сияет как кошка. Как вы думаете, что вам нужно, чтобы подняться дальше? пробег 65000.

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

Ион пт, 14 июня 2013 г., 21:29

Ион Почетный Маздавод Сообщений: 3613 Благодарностей: 61 шт. -> Благодарности: 61 шт. Регистрация: четверг, 29 ноября 2007 г. Место проведения: Ставрополь-Грозный Автомобиль: M6new 1.8turing

• Аська

Re: Чистим ресивер, клапан маслоотделителя, форсунки! Фотоот

, Сегодня поменял воздушный фильтр, убрал ниппельную рябь, посмотрел дроссельную заслонку. Он сияет как кошка. Как вы думаете, что вам нужно, чтобы подняться дальше? пробег 65000.

Снаружи будет чище, чем внутри, Ион прав.
Можно, не отсоединяя фишку от дроссельной заслонки и не снимая патрубков охлаждения, просто открутить 4 болта и посмотреть внутрь дросселя и чистой тряпкой обыскать вход, чтобы убедиться, есть ли там корма или нет.
Каждый решает сам.

Почетный Маздавод Автор темы… Сообщений: 3239 Благодарностей: 348 шт. -> Благодарности: 348 шт. Регистрация: среда, 30 мая 2012 г. Расположение: 77rus & 71rus Авто: M 6 hatch 2.0 Sport

• Аська

Один источник

🔍 Видео

Mazda6 GG. MZR-LF. Чистка впускного коллектора, ДЗ и клапана EGR.Скачать

Впускной коллектор. Клапан Вентиляции карьерных газов Форд Мазда 1.8-2литраСкачать

Большой расход топлива. Ошибка P0661. Не работает электромагнитный клапанСкачать

ЗАМЕНИЛ ПРОКЛАКИ ВПУСКА, КЛАПАН И ШЛАНГ PCV. Снятие\установка впускного коллектора FORD\MAZDA.Скачать

Замена клапана IMRC.Клапан вихревых заслонок Форд.Как заменить клапан на Вазовский!Скачать

Как снять электромагнитный клапан (салиноид) впускного коллектораСкачать

Пропала тяга mazda 6 gg. РешениеСкачать

Ошибка p0661 Mazda 3 bk. Замена электромагнитного клапана.Скачать

Система EGR мазда 6 (GG) 2.0 бензинСкачать

Проверка клапанов IMRC Ford focus 2 / MazdaСкачать

Mazda 6 GG. Снятие клапана EGRСкачать

Снятие впускного коллектора Mazda6 GHСкачать

Mazda 6 2.5 Skyactiv - Чистка форсунок (пробег 150тыс.км)Скачать

Чистка клапана ЕГР мазда 6Скачать

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ЧТО ЭТО ТАКОЕ. ПРИМЕР РАБОТЫ СИСТЕМЫ.Скачать

Как стучат заслонки впускного коллектора Мазда 6 GG, 2.0, двигатель LFСкачать