Что такое трансмиссия простыми словами: виды, из чего состоит, общее устройство, для чего нужна (5 видео)

Что в машине?
Деловое свидание, встреча
Устройство
Принцип действия
Типы
Зависимость от передачи
Наиболее частые признаки отказа трансмиссии

Репост и информация всегда под рукой

Трансмиссия используется для передачи крутящего момента от коленчатого вала на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

Трансмиссия автомобиля — это комплекс механизмов, назначение которых — передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Это приводит к пробуксовке колес и автомобилю.

Кроме того, этот важный механизм может распределять крутящий момент между всеми колесами, а также изменять направление вращения и величину. В этом помогают различные детали и механизмы, без которых невозможно было бы нормально управлять автомобилем. Например, это такие агрегаты трансмиссии, как главная передача, автоматическая и ручная трансмиссия (коробка передач), сцепление, дифференциал.

Передаточное устройство эволюционировало постепенно. Сначала упор делался на комфорт и управляемость автомобиля, а затем стали увеличивать срок службы самого автомобиля за счет повышения эффективности трансмиссии.

В этой статье я простым языком расскажу, что такое трансмиссия, за что она отвечает, каковы основные компоненты, как работает, классификация по типу привода и принципу работы, какие неисправности возникают и как их идентифицировать их. Обещаю, будет интересно!

Содержание

Что это такое в машине?
Назначение
Устройство
Сцепление
Коробка передач (КПП)
Ведущий мост
Дифференциал
Раздаточная коробка
Карданный вал (передача)
Главная передача
ШРУС
Принцип работы
Видео: Трансмиссия автомобиля. Общее устройство, принцип работы и строение трансмиссии в 3D
Типы
Механическая
Гидромеханическая
Гидравлическая
Электромеханическая
Зависимость трансмиссии от привода
Переднеприводный
Заднеприводный
Полноприводный
Наиболее частые признаки поломки трансмиссии
Видео: Общее устройство трансмиссии
🎥 Видео

Видео:Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль?Скачать

Что это такое в машине?

Что такое автомобильная трансмиссия простым языком? Скажу кратко: это некие сборочные механизмы, которые соединены в единое целое для передачи «потока» энергии от ее источника к колесам автомобиля. Если бы не эта конструкция, было бы невозможно мгновенно активировать тормозную систему, ехать задним ходом и контролировать поток автомобилей.

Этот термин в переводе с латыни звучит так: «transmissio». Это слово дословно переводится как передача или вперед. К разработке деталей трансмиссии привлекаются только лучшие автомобильные инженеры.

Где находится эта недвижимость? Под днищем автомобиля он начинается от коробки передач и заканчивается в области задних колес.

Трансляция фото

Какие требования для подачи?

Надежность и безопасность.
Легкость управления, особенно на поворотах.
Максимально возможная скорость передачи мощности.
Минимальный вес всех компонентов.
Низкий уровень шума при работе.
Высокая эффективность.

Чем правильнее и эффективнее работают узлы трансмиссии, тем выше безопасность водителя, тем меньше расход топлива и износ трущихся деталей. Конечно, это напрямую влияет на характеристики, которые указаны в техническом паспорте и гарантированы производителем.

Еще есть такое понятие, как КПД передачи (COP). Он рассчитывается как произведение эффективности механизмов, входящих в его состав. Это эффективная характеристика, которая указывает отношение полезной энергии к потребляемой энергии. Проще говоря, если КПД невысокий, значит, было потрачено много усилий, а результата нет. КПД трансмиссии современных автомобилей колеблется от 0,82 до 0,94.

Этот параметр трансмиссии нестабилен в течение всего срока службы машины. При использовании новой машины механизмы трутся друг о друга и КПД увеличивается. Затем это значение сохраняется длительное время и при износе подвижных частей индикатор гаснет. После капитального ремонта КПД увеличивается, но никогда не достигает максимального значения.

Также многие задают себе следующий вопрос: «Коробка передач и трансмиссия одинаковые, в чем разница?» Я отвечаю. Коробка передач — одна из многих частей трансмиссии.

Видео:3 Общее устройство трансмиссииСкачать

Назначение

Все детали, влияющие на передачу крутящего момента от маховика на ведущие колеса, являются частью трансмиссии. Автомобиль заводится без особых усилий и движется с необходимой скоростью.

Для чего нужна эта система механизмов?

Основная функция трансмиссии — передавать, распределять и изменять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Для чего нужна трансмиссия? Это посредник между двигателем и ведущими колесами, без которого невозможно было бы начать движение автомобиля.

Что еще влияет на передачу?

Обеспечивает желаемое тяговое усилие и скорость автомобиля при движении и поворотах.
Легкость вождения. Это снижает утомляемость водителя и снижает нагрузку на него в длительных поездках.
Повысьте безопасность и надежность автомобиля.
Продление «жизни» двигателя, снятие с него лишней нагрузки.

Без трансмиссии вы не сможете заходить в повороты

Также некоторых интересует вопрос, какую функцию не выполняет трансляция? Вот правильный ответ: он не перемещает автомобиль в определенном направлении.

Видео:НАГЛЯДНО. Работа механической трансмиссии.Скачать

Устройство

Как правило, автопроизводители используют в своих автомобилях автоматические и механические коробки передач. Кроме того, автомобили могут быть передними, задними и полноприводными. Это зависит от того, к каким колесам прилагается крутящий момент. Поэтому тип привода напрямую влияет на то, какие элементы входят в трансмиссию.

Что относится к трансляции? В стандартный комплект привода входят следующие компоненты:

Схватить.
Пункт управления — обмен.
Дифференциальный.
Приводные валы — валы привода колес.
Главная передача.
Гомокинетические суставы.

Как выглядит трансляция

В зависимости от типа привода трансмиссионный узел может включать в себя такие механизмы, как раздаточная коробка, трансмиссия и сцепления. Это основные части автомобиля, к которым подключается трансмиссия, чтобы обеспечить эффективность автомобиля. Остальные узлы и механизмы не относятся к трансмиссии автомобиля.

Что входит в трансмиссию гусеничной машины?

Бортовой редуктор.
Входной редуктор.
Колебательный механизм.
Сцепление или главное сцепление.
Контрольная точка.

Также некоторые задают вопрос: «Что входит в трансмиссию грузовика?» В их состав помимо основных механизмов входят также промежуточный промежуточный ведущий мост, раздаточная коробка и коробка отбора мощности. В больших грузовиках на твердом дорожном покрытии трансмиссия находится только в тракторе. А при движении по бездорожью трансмиссия также устанавливается на ведущие оси прицепов.

Общая схема проезда грузового автотранспорта

Такой сложный механизм необходим для продления срока службы двигателя. Вместо того, чтобы постоянно менять режим работы ДВС, коробка передач меняет передаточное число. А сцепление защищает двигатель и коробку передач от резких нагрузок.

Какое самое быстрое вращение в трансмиссии? При движении автомобиля коленчатый вал ДВС вращается со скоростью до 7000 об / мин, при этом колеса в 4 раза меньше, а в плохом состоянии даже медленнее.

Еще одна хорошая статья — АКПП: что это, устройство, виды, как работает, как пользоваться АКПП

Перейдем к подробному описанию всех деталей, входящих в трансмиссию.

Сцепление

Это комплекс деталей (диски, маховик, стопорные вилки, первичный вал трансмиссии), предназначение которого — ненадолго отсоединить двигатель от коробки передач. Муфта расположена между ДВС и коробкой передач. Это необходимо для того, чтобы автомобиль начал движение, а также для плавного переключения передач. Сцепление есть в автомобиле с механической или роботизированной коробкой передач. Следовательно, им может управлять как водитель, так и электроника, которая автоматически переключает передачи.

Дополнительное назначение сцепления — защита деталей двигателя и трансмиссии от повреждений при большой нагрузке.

При нажатии на левую педаль — приводной и ведущий диски разделены, можно переключать нужную передачу. И если педаль не нажимается, эти самые диски плотно соединяются между собой. Важно понимать, что этот довольно хрупкий механизм чувствителен к проступкам водителя. Если резко поджечь сцепление, оно сломается из-за «подгорания» трущихся деталей.

Как правило, чаще всего используется фрикционная муфта, действие которой основано на силе сухого трения. В автомобилях с механической коробкой передач применяется сухой тип трения без смазочной жидкости. В нормальном состоянии диски прижимаются друг к другу пружинами. Это помогает передать энергию от сгорания топлива трансмиссии. Если водитель нажимает левую педаль, диски отключаются, и передача потока мощности прекращается без остановки двигателя. Когда вам нужно снова начать движение, вы должны осторожно отпустить педаль, чтобы диски снова соединились. Сухое сцепление часто используется на полноприводных автомобилях.

А в автомобилях с автоматической коробкой передач сцепление выглядит как две турбины, которые напрямую связаны с трансмиссией и двигателем. Детали вращаются в двигательной жидкости. Преобразователь крутящего момента передает энергию моторному маслу, которое приводит в движение ведомую турбину. Муфта в масляной ванне более надежна, но и стоит дороже. Есть еще гидравлические и электромагнитные муфты, но они не так распространены.

Коробка передач (КПП)

Это самый сложный механизм трансмиссии. Коробка передач помогает изменять передаточное число для эффективной работы двигателя в любых дорожных условиях. Благодаря этому двигатель работает стабильно, без резких скачков скорости, а машина движется со скоростью, необходимой в любой момент. Кроме того, коробка передач переключает движение на задний ход.

Таким образом, коробка передач изменяет крутящий момент, прилагаемый к колесам, направление движения транспортного средства и его скорость. Также коробка передач способна на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.

Контрольно-пропускные пункты могут быть следующих типов:

Автомат («автомат»). Здесь переключение передач происходит автоматически. Минусы: медленный разгон и повышенный расход топлива.
Механика («механика»). Здесь положение передач изменяется вручную с помощью рычага. Коробка передач такого типа надежна и проста в использовании.
Вождение с переменной скоростью. Здесь и происходит постепенное изменение пары. Это так называемая бесступенчатая трансмиссия.
Робот. Это механическая коробка передач, в которой включение и переключение передач происходят автоматически.

Отличная статья по теме: что лучше: вариатор, обычный автомат или робот, разница, отзывы владельцев, видео

Коробка передач помогает двигателю «адаптироваться» к нужным условиям. Например, при движении по бездорожью на пониженной передаче двигатель крутится сильнее, а колеса поворачиваются медленно, что помогает преодолевать даже сложные участки дороги. А при движении по автомагистрали с включенной высокой передачей двигатель работает в экономичном режиме, а колеса поворачиваются быстрее.

Ведущий мост

Оси трансмиссии — это стойки, к которым крепится рама автомобиля. Ведущий мост получает крутящий момент от трансмиссии, которая приводит в движение колеса. Ведущий мост — это всего лишь опора. Мосты могут быть задними, передними и средними (устанавливаются в грузовых автомобилях).

Дифференциал

Дифференциал — это набор шестерен, которые вращаются с 2 степенями свободы. Что нужно? Разделить крутящий момент на 2 потока, что заставит колеса крутиться. Проще говоря, он распределяет скорость вращения по ведущим мостам в зависимости от внешних условий. И работает вместе с главной передачей.

Например, при повороте налево левые колеса движутся по меньшей траектории, чем правые. Поэтому левые колеса двигаются немного медленнее. Наличие блокировки дифференциала в автомобилях позволяет двум колесам двигаться на одной оси с одинаковой скоростью. Устройство контролирует вращение колес, изменяя их скорость, чтобы предотвратить скольжение на неровной дороге (это особенно важно при движении по скользкой дороге).

Самая важная характеристика дифференциала — это коэффициент блокировки, который относится к соотношению крутящего момента от одного колеса к другому. Проще говоря, проницаемость зависит от фактора блокировки. Чем выше этот показатель, тем лучше проницаемость. Для стандартных дифференциалов он равен 1, а для более сложных механизмов может иметь значение 5.

Положение дифференциала напрямую зависит от типа привода:

Полная — в случае передачи;
Спереди — в коробке передач;
Задний — в картере.

Раздаточная коробка

В простонародье эта деталь называется «раздатка». Эта деталь устанавливается только в полноприводных автомобилях, чтобы распределять вращение между всеми колесами. Раздаточная коробка может содержать множитель диапазона, многократно увеличивающий крутящий момент на сложных участках дороги.

Карданный вал (передача)

Карданный вал — это механизм, передающий крутящий момент от коробки передач на задние колеса. Обычно эта деталь устанавливается в полноприводных или заднеприводных автомобилях для передачи вращения между разными осями. Например, в переднеприводных автомобилях вращение двигателя передается на ведущий мост валами от кардана коробки передач.

Дерево состоит из 2 частей, соединенных между собой под углом. Карданный шарнир включает шарниры, валы, шарниры, пазы, промежуточные опоры. Карданный привод имеет вид трубы и, благодаря дополнительным деталям, может изменять свою длину и изгиб. А это очень важно при движении по неровностям, когда колеса движутся вверх-вниз, а расстояние от КПП до главной передачи постоянно меняется.

Еще одна хорошая статья: Автомобильный одометр — что это такое, что измеряет, что показывает, виды, устройство, принцип работы

Карданный вал считается важным механизмом, помогающим плавно передавать крутящий момент от КПП на главную передачу при движении по неровной дороге даже под определенным углом. Кроме того, кардан снижает вибрации кузова при движении автомобиля.

Карданный вал помогает передавать крутящий момент с выходного вала коробки передач на валы главной передачи, которые наклонены друг относительно друга.

Главная передача

Это устройство, которое передает крутящий момент непосредственно на ось двигателя. Устройство включает карданный вал, шестерни, сателлиты. Одна из важных функций бортовой передачи — увеличение крутящего момента и уменьшение вращения ведущих колес.

Есть одинарная передача, а также двойная, которая доступна в грузовиках с большим передаточным числом. А на заднеприводных автомобилях используется так называемая гипоидная главная передача, которая находится в картере моста. В переднеприводных автомобилях главная передача находится в коробке передач рядом с дифференциалом.

ШРУС

Гомокинетический шарнир — это гомокинетический шарнир, который расположен на приводных валах ведущего моста. Это последняя часть передачи, которая имеет непосредственное отношение к паре. Этот механизм необходим для точной «передачи» вращения от дифференциала к колесам, независимо от того, какой у них угол. Внутренние и внешние шарниры равных угловых скоростей обеспечивают постоянное соединение дифференциала с колесами при движении в любых дорожных условиях.

Видео:Как устроена механическая коробка передач (МКП)?Скачать

Принцип работы

Давайте подробнее разберемся, как работает трансмиссия и каков ее принцип действия. Как энергия, произведенная в двигателе, передается на колеса, чтобы автомобиль мог двигаться?

Структура передачи

Пошаговый принцип работы:

Система зажигания активирует высокое напряжение для генерации искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. После сгорания топлива коленчатый вал двигателя начинает вращаться. Эта часть связана с маховиком, а он — с муфтой сцепления. Во время нормальной работы сцепление всегда соединено с маховиком, поэтому коробка передач также всегда находится в «включенном» состоянии. Перед переключением передач муфта разъединяет постоянное соединение между валом переключения и маховиком. И когда коробка передач собрана, сцепление восстанавливает это соединение.
Коробка передач может выбирать оптимальное передаточное число, используя другой набор шестерен. Каждая пара шестерен имеет разное передаточное число, что позволяет изменять значение крутящего момента и скорости вала. Обратите внимание, что при выборе определенной передачи одновременно может быть подключена только одна пара шестерен. Остальные шестерни будут просто неактивны. Двигатель, сцепление и коробка передач размещены в одном корпусе, и это трио называется силовым агрегатом.
Затем крутящий момент передается на главную передачу (напрямую или через приводной вал). Главная передача снижает высокую скорость вращения (она слишком велика для колес) и передает крутящий момент на дифференциал.
Дифференциал распределяет крутящий момент на приводные валы ведущих колес. Приводные валы получают ту долгожданную энергию, которая передается на ведущие колеса. ШРУСы помогают поддерживать заданную скорость при движении по неровной дороге. Машина трогается с места.
К трансмиссии заднего привода был добавлен карданный вал, который передает вращение от задней оси на переднюю. А к полноприводной машине добавили раздаточную коробку, которая обеспечивает «переоборудование» всех колес в основные.

Видео: Трансмиссия автомобиля. Общее устройство, принцип работы и строение трансмиссии в 3D

Видео:Урок 6 - трансмиссия, виды коробок передач, механическая, автоматическая, типтроник, вариаторСкачать

Типы

Давайте подробнее рассмотрим, как передачи классифицируются по способам передачи энергии.

Механический. Он передает механическую энергию от двигателя.
Электрический. Преобразует механическое движение в электрическую энергию. Затем он «преобразует» его обратно в механический и передает на ведущие колеса. Чаще всего такая трансмиссия используется на мощных грузовиках.
Гидравлический. Он преобразует механическую энергию в давление потока жидкости, затем преобразует ее обратно в механическую энергию и подает ее на колеса. В машиностроении применяется редко. Этот тип используется на мобильной технике (экскаваторы и т.д.).
Комбинированные (гибридные) трансмиссии. Например, это гидромеханическое и электромеханическое. Это комбинации двух разных типов трансмиссии.

Рассмотрим подробнее каждый тип в этой классификации вещания.

Механическая

Это самый популярный тип трансмиссии, который используется в большинстве легковых автомобилей. Устройство работает только с механическими частями (сцепления и шестерни).

Механическая трансмиссия надежна и долговечна, легко ремонтируется. Кроме того, этот тип механизма отличается высоким КПД, небольшими габаритами и массой.

К недостаткам можно отнести не совсем плавное переключение передач, что в свою очередь приводит к нерациональному использованию мощности двигателя. Также начинающим водителям будет сложно привыкнуть к управлению автомобилями с механической коробкой передач с помощью рычага (это не касается спорткаров, где коробка передач происходит автоматически).

Интересный! Механическая трансмиссия использовалась в советское время при проектировании танков Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80.

Какая трансмиссия называется на борту и где она используется? На тракторах, комбайнах, дорожной технике и некоторых высокоскоростных гусеничных машинах установлен бортовой привод (с боковым или колесным приводом). Эти агрегаты размещаются перед ведущими колесами или внутри них. Это сделано для передачи максимального крутящего момента на ведущие колеса.

Гидромеханическая

эта трансмиссия становится все более популярной и используется в автомобилях с автоматическими коробками передач. Здесь используются как гидравлические, так и механические части. Механическая энергия «преобразуется» в движение масла в преобразователе крутящего момента (аналог сцепления). Крутящий момент передается без рывков и перекосов, шаг за шагом, без участия водителя в этом процессе.

Автомобиль плавно движется, увеличивает ресурс двигателя и других элементов трансмиссии. Использование гидромеханической трансмиссии позволяет более эффективно преодолевать сложные участки трассы (снег, песок) за счет постоянной тяги и низкой скорости вращения ведущих колес.

Из минусов можно отметить: увеличение веса конструкции, сложный ремонт, высокая цена автомобиля. Также снижается КПД двигателя.

Кроме того, этот тип трансмиссии используется в железнодорожной технике, тракторах, танках (Леопард-2, М1 «Абрамс»).

Гидравлическая

Синонимы этого типа трансмиссии — гидростатическая, гидростатическая и гидравлическая. В этом типе трансмиссии энергия двигателя передается через аксиально-поршневые механизмы — гидравлические машины. Когда крутящий момент передается, жидкость сжимается. В то же время можно расположить компоненты трансмиссии на большом расстоянии друг от друга с большим количеством степеней свободы и крутящего момента. Требуется строгий контроль качества используемой жидкости и установка гидравлической муфты на каждую передачу.

Еще одна хорошая статья: Автомобильный амортизатор — что это, как работает, конструкция, виды, схема

Как правило, «гибкая» трансмиссия применяется на теплоходах, строительных катках, станках, железнодорожной и авиационной технике.

Электромеханическая

Это самый современный вид трансмиссии, ставший популярным после массового производства электромобилей. Важнейшим элементом здесь является электрический тяговый двигатель (один или несколько), а также дополнительные детали: генератор электрического тока, электрическая система управления и кабели, соединяющие части трансмиссии. Эта система питается от тягового аккумулятора.

Преимущество электромеханической трансмиссии — мгновенная реакция на изменение параметра крутящего момента, расположение элементов на большом расстоянии друг от друга, что позволяет создавать удобные конструкции. Минусы: высокая цена, низкий КПД двигателя, большой вес и габариты.

Некоторые спрашивают: «Какие типы трансмиссий используются в карьерных машинах»? Чаще всего это электромеханическая трансмиссия, применяемая в карьерных самосвалах.

Электромеханическая трансмиссия также используется в тракторах, военной технике, тепловозах, автобусах и кораблях. Некоторые виды транспорта «включают» двигатель только после достижения определенной скорости, а до этого колеса перемещаются с помощью электрического тока.

Обратимся теперь к описанию типов приводов и характеристик используемых в них трансмиссий.

Видео:Как устроен дифференциал?Скачать

Зависимость трансмиссии от привода

Конструктивные особенности различаются для разных типов трансмиссий. Всего бывают следующие типы юнитов:

Передний привод.
Задний привод.
Полноприводный автомобиль.

Есть такое понятие, как автомобильная колесная формула, состоящая из 2-х цифр. Пояснение: Первое — это общее количество колес, а второе — количество ведущих колес. Так передний и задний привод обозначаются 4х2, а полный привод — 4х4.

Рассмотрим их подробнее.

Переднеприводный

В них используется классическая трансмиссия, принцип работы которой был указан выше. Вращение от двигателя передается только на переднюю ось через коробку передач, главную передачу и приводные валы.

Дифференциал и главная передача размещены в коробке передач в едином корпусе.

Заднеприводный

Здесь присутствуют все элементы переднеприводной трансмиссии. Здесь ведущая ось является задней и крутящий момент передается с помощью дополнительного элемента — карданного вала. Он расположен между коробкой передач и конечной трансмиссией и является посредником при передаче энергии.

Полноприводный

Крутящий момент передается одновременно на переднюю и заднюю оси. Трансмиссия также включает в себя раздаточную коробку, которая передает вращение на все приводные валы. А за распределение крутящего момента между колесами отвечает межосевой дифференциал.

Трансмиссия грузовика включает дополнительную ось для снижения давления и износа асфальта.

Типы полного привода:

Постоянный полный привод. Все колеса всегда в движении. Благодаря этому улучшаются разгон и управляемость, снижается пробуксовка колес за счет равномерного распределения тяги.
Подключаемый. Ведущий мост становится ведущим, когда водитель принудительно включает полный привод.
Возможность автоматического подключения. Активируется при пробуксовке ведущих колес.

Видео:Как работает МКПП. Вся суть за 6 минутСкачать

Наиболее частые признаки поломки трансмиссии

Многие детали трансмиссии со временем изнашиваются или выходят из строя. Какие частые сбои могут возникать?

Сцепление — это так называемый расходный материал. Именно здесь чаще всего ломается ведомый диск. В этом случае появляются скрежеты, пробуксовки и нестабильная работа сцепления. В этом случае ведомый диск заменяется, а остальные детали проверяются на износ. Учтите, что пробуксовка сцепления может вызвать износ муфты ведомого диска. Это приводит к ограниченному ходу педали, плохому ускорению, пониженной передаче крутящего момента или автомобиль может вообще не двигаться. Продолжительность сцепления зависит от стиля вождения автомобиля.
Коробка передач — Коробка передач — самый сложный трансмиссионный механизм. Частая причина выхода из строя — редкая замена масла в коробке передач. Ведь это то, что защищает все группы коробок передач от износа. Если вовремя не заменить жидкость, износ коробки передач увеличится. При выходе из строя коробки передач появляются неровности, шумы, шорохи посторонних лиц, даже при переводе рычага в нейтральное положение, возникает неисправность при переключении передач и утечки масла из коробки передач, запах которой появляется в салоне. В таких случаях нужно немедленно обращаться в автосервис. Рекомендуется строго следить за состоянием КПП (вовремя менять жидкость в системе охлаждения, проводить диагностику электронного блока управления и т.д.)
В карданном вале муфта может сломаться из-за естественного износа. При сбоях в работе карданного привода слышен скрип при движении и ощущаются вибрации.
Дифференциал и главная передача часто выходят из строя при экстремальных нагрузках и утечках масла через сальники. Если смазки недостаточно, шестерни быстро изнашиваются. Во время движения вы будете слышать шумы, вибрацию или щелчки при трогании с места.
ШРУСы ломаются редко, несмотря на большую нагрузку. Если вода попадет через изношенные пыльники в гомокинетических соединениях, во время движения будет слышен скрип. Поэтому необходимо вовремя заменять расходники рамы и проверять состояние подвески.

Видео: Общее устройство трансмиссии

Трансмиссия — это ключевой механизм современного автомобиля, который передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. В этом и состоит его прямое предназначение. Тип устройства зависит от типа вождения автомобиля и способа передачи энергии.

Самая надежная трансмиссия — механическая, работа которой зависит только от регулярного технического обслуживания. Чаще всего выходит из строя диск сцепления, а самая дорогая деталь — коробка передач (КПП), особенно если речь идет об автомате (АКПП).

В автомобилях внедряется все больше новых разработок, в которых электронные компоненты, шестерни заменены на электрические кабели и электродвигатели, управляемые бортовым компьютером. А вершина технического прогресса — экологическая машина (например, работающая на водороде), где нет такого механизма, как трансмиссия.

Репост и информация всегда под рукой