Неисправности компрессоров Мазда 3 (4 видео)

Многие владельцы Mazda сталкиваются с неприятным и досадным дребезжанием компрессора кондиционера. В последнее время эта болезнь поражает все больше автомобилей: ничего не поделаешь, время пришло. Учитывая массивный характер заболевания, мы, наконец, решили выделить I и понять причины потрескивающего звука.

Для начала кратко опишем развитие болезни. Как правило, первые неприятные «звонки» становятся очевидными в момент включения компрессора кондиционера. При намагничивании прижимной пластины на шкиве возникает частое кратковременное потрескивание, которое сразу исчезает. Факторами, способствующими проявлению неисправности, можно назвать недозаполненную систему, а также жаркий климат или грязный радиатор кондиционера.

Со временем треск усиливается и не прекращается на холостых оборотах двигателя. Если включить «газ», компрессор на время отключается, потом снова начинает ломаться. Система заполнена продуктами износа компрессора, поэтому процесс принимает лавинообразный характер. Чем больше металлической пыли накапливается в системе, тем быстрее изнашивается компрессор. Все заканчивается тем, что компрессор просто перестает качать и в итоге заклинивает.

Многие наши клиенты просят нас сделать хоть что-то, чтобы спасти несчастный компрессор, или хотя бы отсрочить его печальный конец. Чтобы понять суть проблемы, необходимо углубиться в компрессорное устройство.

Mazda — одна из немногих машин, оснащенных компрессором кондиционера роторного типа. Принцип работы такого компрессора принципиально отличается от принципа работы поршневого компрессора. (Вот почему владельцы, скажем, Mercedes или Audi не сталкиваются с потрескивающим нагнетателем. Это совсем другая история, но не менее печальная).

Видео:Диагностика электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Как самостоятельно проверить муфтуСкачать

Рабочая камера роторного компрессора чем-то похожа на цилиндр двухтактного двигателя: в его стенках сделаны «окна». Изготовлен из серого чугуна. Ротор эксцентрично расположен внутри камеры. Его корпус имеет 3 глубоких паза, в которых 3 алюминиевые прижимные пластины свободно перемещаются в радиальном направлении, по одной на каждый паз.

Внешне ротор с пластинами отдаленно напоминает маховик с ножами от электрического самолета. При работающем компрессоре пластины прижимаются к стенкам камеры исключительно за счет центробежной силы. В полностью выдвинутом состоянии они захватывают газообразный фреон через вход в стенку камеры, как водяное колесо. Во время вращения ротора пластины скользят в пазы из-за эксцентричного положения вала. Объем газа между двумя пластинами уменьшается и выходит через выпускное отверстие.

При желании мы разобрали один из сломанных компрессоров, извлекли изнутри чайную ложку серого металлического порошка, промыли все его внутренности и решили попытаться воскресить несчастного. Первоначальный осмотр показал, что стены самой камеры были изношенными и неровными. Если представить цилиндр камеры в виде циферблата, то первые поперечные неровности начинались где-то на 7-8, затем становились глубже и в непосредственной близости от выхода принимали форму небольшой, легко ощущаемой ступенькой пальцами. Все остальные части компрессора не вызывали подозрений.

Казалось бы, причина треска найдена. На самом деле, на первый взгляд, все довольно просто. Ближе к выходу увеличивается трение между краем пластины и стенкой камеры, там появляется небольшое истощение, которое со временем усиливается под воздействием взвешенных в масле продуктов износа. Так что развитие принимает характер шага. Плиты ударяются об эту ступеньку, издавая потрескивающий звук и углубляя его все глубже и глубже.

Выход из ситуации задавался сам собой. Недолго думая, превратили камеру в координатно-сверлильный станок, так как запас по толщине стенок камеры и длина пластин позволяли делать это без опасений. А мне нужно было удалить всего 2-3 «десятка». Теперь камера вернула свою идеальную цилиндрическую форму. Обрадовавшись, мы собрали компрессор и подняли его на тестовую машину. Само собой разумеется, что сначала мы промыли систему и поменяли ресивер-осушитель.

Кондиционер был залит фреоном и свежим чистым маслом. Вот он, долгожданный момент! Надо сказать, что мы были уверены в успехе операции на 99 процентов. Представьте себе наше разочарование, когда треск повторился снова:.

Видео:Ремонт кондиционера мазда 3. Одна из причин почему не включается компрессор гура.Скачать

Делать нечего: компрессор снимали раз за разом в разобранном виде.

Теперь мы поступили умнее. Компрессор полностью не собирали, ввели только ротор с пластинами. Ввернули в вал болт, воткнули в патрон дрели и начали вращать вал с разной скоростью. Только тогда мы собственными глазами увидели настоящую причину потрескивания. И она была в этом. Почему-то на малых и средних оборотах несчастная посуда не хотела сразу выходить и прижиматься к стенке камеры. Они вылетали из щелей с ускорением, ближе к концу цикла, и издавали треск, ударяясь о торцы стенки камеры. На низких оборотах точки удара были на выходе, там, где раньше был «темп». С добавлением оборотов центробежная сила увеличивалась, и точки удара перемещались против часовой стрелки до 7-8 часов. Оказывается, мы очень торопились и перепутали следствие с причиной.

В очередной раз вытащили журналы, которые ранее не вызывали подозрений. Они начали их тщательно изучать. В центральной части их поверхности обнаружены незначительные потертости. Штангенциркулем определить выход не удалось — помог только микрометр.

Развертка на пластинах составляла 0,015-0,020 мм. И этого оказалось достаточно, чтобы «откусить» посуду: откровенно говоря, мы разозлились. Да, теоретически на высокоточном фрезерном станке можно изготавливать новые пластины, при необходимости можно обрабатывать даже внутренние поверхности пазов. Но где найти такие машины и такого механизатора? И стоит ли игра выделки? Я не хочу экспериментировать на реальных машинах. Также, в случае неточной обработки, пожалуйста, снова промойте кондиционер и замените ресивер-осушитель.

Вы, наверное, уже поняли эпилог нашего рассказа. Это замена компрессора. Новый или б / у — решать вам. Решив поставить б / у, приготовьтесь стать участником лотереи. Если вам посчастливилось найти «живой» компрессор, считайте, что вам повезло. Процент живых и мертвых составляет около 30/70 в пользу последних.

Также рекомендуем прочитать: