Двигатель Z6 Мазда 3 (8 видео)

Mazda

Глобальное обновление обучения, начавшееся в начале 2000-х годов, потребовало разработки соответствующих электростанций. Двигатель Z6 создавался специально для Mazda 3. Он долгую жизнь прожил на конвейере, выпускался с 2003 по 2019 год и устанавливался на первые поколения третьей модели. Двигатель Mazda 1.6 относится к моторной серии Z.

Содержание

История создания и производства
Технические характеристики двигателя Мазда Z6
Расход топлива
Минусы, проблемы и слабые места мотора Z6
Ресурс правой опоры
Дроссельная заслонка и EGR
Слабости впускного коллектора мотора Z6
Обслуживание
Отзывы
📽️ Видео

Видео:Что не так в двигателе Mazda 1.6 MZR (Z6)?Скачать

История создания и производства

Родословная Mazda 1.6 Z6 ICE восходит к 1994 году. Именно тогда появилась серия Z, к которой она принадлежит. Он сочетает в себе семь 16-клапанных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,3–1,6 литра. Старшим из семейства был 1,5-литровый агрегат, устанавливаемый на Mazda 323.

Z6 был основан на двигателе ZM-DE.

В основе двигателя Z6 лежал такой же типоразмер ZM-DE, который выпускался с 1998 по 2003 год. Он был значительно модернизирован. Чугунный блок стал алюминиевым. Зубчатый ремень в приводе ГРМ заменен пластинчатой цепью. Кроме того, был установлен фазовращатель и доработана система впуска. Два других двигателя Z-серии подверглись такой же модификации: 1,3-литровый ZJ и 1,5-литровый ZY.

Видео:Кратко о двигателе Мазда 3 с двигателем 1.6 MZR Z6Скачать

Технические характеристики двигателя Мазда Z6

Если быть точным, то объем этого двигателя Mazda не 1,6 литра, а 1598 см³. Рядный 4-цилиндровый блок цилиндров и его 16-клапанная головка изготовлены из литого алюминия. Распределительных валов два, они приводятся в движение цепной передачей. Гидравлические лифты проектом не предусмотрены. Система распределенного впрыска топлива, на входе установлен фазорегулятор S-VT.

Основные параметры двигателя Mazda Z6:

мощность — 105 л.с.;
момент — 145 Нм;
степень сжатия — 10;
диаметр цилиндра — 78 мм;
ход поршня — 83,6 мм;
топливо — бензин АИ-95;
экологический класс — Евро 4, Евро 5;

средний ресурс 250 000 км.

Расход топлива

Расход топлива двигателя Z6 на седане Mazda 3 первого поколения с 4-диапазонной АКПП:

город — 10 литров;
взлетно-посадочная полоса — 6,2 литра;
смешанная — 7,6 л.

Расход топлива двигателем Mazda 3 2-го поколения с 5-ступенчатой механической коробкой передач:

городской режим — 8,4 л;
дачный — 5,2 л;
смешанная — 6,4 л.

Видео:MAZDA 3 (2011) - Капиталим мотор 1.6 (Z6) с пробегом 236 ткмСкачать

Минусы, проблемы и слабые места мотора Z6

Вы решили купить на вторичном рынке Mazda 3 с двигателем Z6? Так что вам будет полезно узнать, какие с ней могут возникнуть поломки:

Иногда обороты начинают колебаться. Скорее всего, виновата прокладка на впускном коллекторе. Со временем он подсыхает и начинает пропускать лишний воздух в систему.
Если к детонации прибавляется уменьшение тяги к скорости поплавка и двигатель Мазда 1.6 часто зависает, проблема в клапане рециркуляции ОГ. Из-за некачественного бензина на нем образуются нагар, что приводит к примерзанию или неплотному закрытию клапана. В общем, ЕГР — штука маленькая полезная, устанавливается для улучшения экологической совместимости и не влияет на показатели мощности. Поэтому в случае возникновения проблемы клапан можно полностью закрыть и продолжить движение.
Вы слышите звук ламп? Так что пора их откорректировать. Гидравлические подъемники на двигателе Z6, поэтому процесс нужно делать вручную.
Регулировка зазора клапанов двигателя Mazda Z6
Услышав стуки от поршневого узла, лучше отправиться на диагностику для выявления возможных неисправностей. Шум может исходить от подшипников или поршней.
Дребезжание, стук и «дизель» могут указывать на неисправность заслонок впускного коллектора. Их можно отремонтировать или заменить весь узел.
Из-за разрушения подушек двигателя возникают чрезмерные колебания — лечится заменой опор.
Старая и новая правая подушки двигателя.

К недостаткам Z6 можно отнести слабую тягу на низких оборотах. Сам двигатель внутреннего сгорания достойный и служит не меньше, чем его конкуренты.

Ресурс правой опоры

Правая опора бензинового двигателя — арт. BEA239060.

Раньше других выходило из строя правильное крепление на двигателе Z6. Сложная гидравлическая конструкция делает его недолговечным. По словам владельцев Mazda 3, срок службы детали составляет 50-60 тыс. Км. При таком пробеге подушка изнашивается, протекает, а гидравлическая жидкость стекает. Разрыв будет ощущаться по увеличению вибрации. К тому же корпус может трястись как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на большой скорости. Вдобавок к этому случаются толчки при переключении передач.

вы можете визуально определить протекающую подушку, если измерить расстояние между ней и кронштейном мотора. Если он окажется меньше 5-6 мм или в целом детали соприкасаются друг с другом, пора менять. Лучше покупать оригинальный носитель — в этом случае можно быть уверенным, что он уедет за несколько десятков тысяч километров. Его статья: BEA239060.

Дроссельная заслонка и EGR

Дроссельная заслонка до (справа) и после (слева) очистки.

С самой дроссельной заслонкой на двигателе Z6 проблем обычно нет. Но иногда его прокладка сдается и начинает пропускать лишний воздух. По этой причине на холостом ходу они начинают колебаться или увеличивать обороты. К дроссельной заслонке идет патрубок, по которому движется антифриз, нагревая агрегат. Редко, но все же случается, что в канале внутри корпуса образуется трещина и начинает течь теплоноситель. Чтобы решить проблему, нужно сменить узел или попытаться исправить.

Клапан egr для двигателя Mazda Z6

До весны 2005 года двигатели Mazda Z6 выпускались с клапаном EGR. Топливо некачественного качества оставляет остатки сажи, которая мешает нормальной работе и способствует заклиниванию. В этом случае в блоке управления регистрируется ошибка 0401. Простая очистка поможет разрешить ситуацию. Клапан легко разбирается и устанавливается на место.

Слабости впускного коллектора мотора Z6

Впускной коллектор двигателя Мазда 1.6 нельзя назвать слабым местом. Но в нем все еще есть небольшая болячка. Здесь есть механизм, изменяющий длину входа. Длина всасывающих каналов регулируется дверцей, управляемой электродвигателем. Со временем ось демпфера подтачивает свое гнездо и начинает в нем болтаться. В результате при работающем впускном коллекторе двигателя Z6 можно услышать стук или щебетание.

Чтобы исключить люфт, со стороны электродвигателя можно добавить пружину подходящего размера. (связь) Вы также можете подложить резиновую или пластиковую шайбу под шестерню моста. (связь)

Отдачу можно устранить без больших затрат. Для этого подложите под осевую шестерню резиновые или пластмассовые шайбы. Вы можете перейти на другую сторону и добавить пружину подходящего размера на той стороне, где расположен электродвигатель. После таких манипуляций отдача пропадет и стрекотание двигателя Z6 прекратится.

Видео:Mazda Z6 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Мазда мотораСкачать

Обслуживание

Регламент технического обслуживания Mazda 3 (BL) (ссылка)

Чтобы узнать сроки обслуживания двигателя Z6, достаточно взглянуть на правила технического обслуживания Mazda 3 (BL) и записать все о силовой установке лично.

Масло и масляный фильтр — менять каждые 15 тысяч км (лучше до 10 тысяч). Вам понадобится 3,9 литра оригинальной смазки Mazda Dexelia Ultra 5W-30. Его легко найти в продаже по артикульному номеру 830077280 (канистра 5 л) или 830077279 (1 л). Масляный фильтр двигателя Mazda Z6 бьет в поисковике по номеру B6Y1143029A. Шайба сливной пробки — 995641400.

Свечи зажигания (BP0118110) и топливный фильтр (Z60520490B) меняются каждые 30 000 км. Через 45 тыс. Км в двигателе надо будет проверить зазор клапанов и заменить воздушный фильтр (ZJ0113Z409A).

Бензиновый фильтр — арт. Z60520490B. Воздушный фильтр — арт. ZJ0113Z409A.

В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость Longlife Fl22 (номер детали 5-литрового баллона с антифризом Mazda C122CL005A4X). Первая замена «чиллера» происходит при пробеге 195 000 или после 11 лет эксплуатации. После этого срок сокращается до 90 000 км или 4 года.

Антифриз «Long Life Coolant FL22», 5 л Mazda C122CL005A4X

Видео:Не убиваемый Мотор на свалку / Mazda 1.6Скачать

Отзывы

На нашем сайте нет отзывов о двигателе Z6. Свои мнения, отзывы оставляйте в комментариях.
Спасибо.

Мы взяли обзоры с сайта drom.ru

Нажмите, чтобы увеличить

Видео:Тест компрессии двигателя MZR Z6 (1.6L) Mazda 3 BLСкачать

Двигатель Z6 уже снят с производства. В автомобилях Mazda теперь правит еще одна современная линейка силовых агрегатов. Место двигателя 1.6 под капотом Mazda занял 1,5-литровый Skyactiv. Но Z6 еще долго будет продаваться на вторичном рынке автомобилей.