Замена капота (активная система защиты пешеходов) (3 видео)

Как работает система обнаружения пешеходов

Ежегодно на дорогах России происходят десятки тысяч аварий с участием пешеходов. Подобные аварии происходят как по вине водителей, так и по неосторожности людей, выезжающих на проезжую часть. Чтобы снизить количество серьезных травм при столкновении автомобиля с человеком, производители автомобилей создали специальный механизм — активный капот с системой защиты пешеходов. О чем идет речь, мы расскажем в нашем материале.

В случае столкновения с пешеходом активный капот открывается примерно на 15 сантиметров

Впервые система безопасности пешеходов была установлена на серийные автомобили в Европе в 2011 году. Сегодня это устройство используется во многих европейских и американских автомобилях. Производством оборудования занимаются три крупные компании:

TRW Holdings Automotive (производит продукт под названием Pedestrian Protection System, PPS).
Bosch (производитель электронной защиты пешеходов, или EPP).
Сименс.

Несмотря на различия в названиях, все производители выпускают системы, работающие по одному принципу: при невозможности избежать столкновения с пешеходом механизм защиты работает таким образом, чтобы уменьшить последствия аварии для человека.

Содержание

Назначение системы
Назначение капота
Новые технологии
Назначение капота
Капот безопасности — Авторевю
Неисправность капота Mercedes-Benz Active Hood См. Руководство пользователя
Общие причины
Система защиты пешехода при ДТП, виды и способы
Новинка — система защиты пешеходов
📺 Видео

Назначение системы

В основе устройства — активный капюшон с системой защиты пешеходов. Когда человек попадает в машину, капот слегка приоткрывается примерно на 15 сантиметров, принимая на себя вес основного корпуса. В некоторых случаях система может быть интегрирована с подушками безопасности для пешеходов, которые активируются при открытии капота и смягчают удар.

Открывающийся капот позволяет избежать серьезных травм

Система защиты пешеходов состоит из трех основных элементов:

входные датчики;
устройство управления;
исполнительные устройства (капотные подъемники).

На переднюю часть бампера автомобиля производители устанавливают несколько датчиков ускорения. В дополнение к ним также может быть установлен контактный датчик. Основная задача устройств — проверять любые изменения во время движения. Кроме того, схема работы следующая:

Как только датчики фиксируют человека на минимальном расстоянии от автомобиля, они моментально отправляют сигнал на блок управления.
Блок управления, в свою очередь, определяет, было ли реальное столкновение с пешеходом и нужно ли открывать капот.
Если авария действительно произошла, сразу срабатывают исполнительные механизмы: мощные пружины или пожары.

Чтобы обеспечить еще более эффективную защиту пешеходов в случае столкновения, под капотом автомобиля могут быть установлены дополнительные подушки безопасности. Они включаются в работу при открытии капота.

В отличие от обычных подушек безопасности водителя, подушки безопасности для пешеходов срабатывают снаружи. Механизм установлен в стойках лобового стекла и непосредственно под ним.

Когда пешеход наезжает на машину, система срабатывает одновременно с открытием капота. Подушки защитят человека от ударов и сохранят лобовое стекло в целости и сохранности.

Для обеспечения безопасности людей, внезапно выезжающих с дороги перед автомобилем, могут использоваться дополнительные устройства, системы и конструктивные особенности, в том числе:

мягкий капюшон;
мягкий бампер;
большее расстояние от двигателя до капота;
безрамные кисти;
более скошенный капот и лобовое стекло.

Все эти решения позволят пешеходу избежать переломов, травм головы и других серьезных последствий для здоровья. Отсутствие прямого контакта с двигателем и лобовым стеклом позволяет отделаться испугом и легкими ушибами.

Подушки безопасности для пешеходов срабатывают на скорости от 20 до 50 км / ч

Иногда водитель не может предвидеть появление пешехода на проезжей части. Если перед автомобилем внезапно появляется человек, тормозная система не успевает остановить автомобиль. Дальнейшая судьба не только потерпевшего, но и автомобилиста может зависеть от степени ущерба, нанесенного здоровью пешехода.

Капот автомобиля — это элемент кузова, защищающий моторный отсек от пыли, грязи и негативного воздействия окружающей среды. Внешний вид автомобиля также зависит от состояния этой детали.

Назначение капота

Капот автомобиля (в переводе с английского капот автомобиля) — это чехол, который защищает двигатель и другие детали в моторном отсеке от повреждений, пыли, грязи, влаги и посторонних предметов.

Помимо защиты деталей под капотом, кузов выполняет следующие функции:

Эстетический. На корпусной элемент нанесен аэрографический рисунок, деталь покрыта специальной пленкой или колпачок изготовлен из внешне привлекательных материалов. Это благотворно сказывается на внешнем виде автомобиля.
Шумоподавление. Во время работы двигатель автомобиля издает громкий звук. Внутри кожуха кузова установлен звукоизоляционный слой, уменьшающий громкость звука рабочего блока в салоне автомобиля.
Аэродинамический. Установка дополнительных воздухосборников, изменяющих форму элемента кузова, снижает аэродинамическое сопротивление. По этой причине при одинаковом расходе топлива скоростные характеристики автомобиля возрастают.

Пластиковый капот пользуется популярностью у автомобилистов благодаря небольшому весу, коррозионной стойкости и привлекательному внешнему виду. В то же время он также имеет ряд недостатков, таких как плохая ремонтопригодность, чувствительность к высоким температурам и низкая прочность.

Материал делится на сухой и влажный углерод. Капот из углеродного волокна отличается привлекательным дизайном, легкостью и высокой прочностью. Благодаря этому он является незаменимым элементом тюнинга автомобиля. Основным недостатком кузовного элемента из углеродного волокна является его стоимость.

Материал прочный и надежный. Однако он подвержен коррозии, кроме того, из-за значительного веса утяжеляет кузов.

Материал устойчив к высоким температурам и сильным механическим повреждениям, к достоинствам можно отнести вес конструкции и устойчивость к коррозии. Недостаток — стоимость и высокая токсичность сырья.

Оксидная пленка защищает алюминиевый колпак от коррозии, легка и имеет приятный внешний вид. К недостаткам можно отнести относительно невысокую прочность и высокую стоимость.

Подробнее: Автомобильный дифференциал: его конструкция и принцип работы

Традиционно панель капота крепится к кузову и удерживается петлями, установленными над решеткой радиатора или возле лобового стекла автомобиля. В зависимости от их положения крышка открывается в направлении движения или против движения. Чтобы открыть элемент кузова, необходимо будет задействовать рычаг, расположенный в салоне автомобиля (некоторые производители автомобилей разместили этот элемент на решетке радиатора).

Как правило, кузовной элемент по размеру идентичен моторному отсеку моторного отсека. Конструкция вытяжки различается в зависимости от модели:

Кабина действует как крышка, защищающая двигатель, цилиндры и другие части моторного отсека. Такое техническое решение присуще грузовым автомобилям без выступающей передней части.
На старых автомобилях капот может открываться вбок. Некоторые модели оснащались капюшоном, состоящим из двух частей.
Спортивные и раллийные автомобили имеют кожух капота в виде съемных секций кузова.
Машины вагонной компоновки имеют внутри кабины капот. Это металлический колпачок, предназначенный для защиты блока питания от повреждений.
У автомобилей с задним расположением двигателя капот расположен сзади.

Ключевыми характеристиками вытяжки являются вес и габариты. Кузов должен полностью закрывать моторный отсек автомобиля, но при этом не быть чрезмерно тяжелым или легким. Кроме того, детали не должны мешать хорошей видимости — безопасность дорожного движения имеет ключевое значение.

Новые технологии

Современные модели оснащены системой защиты пешеходов. Его суть заключается в том, что при столкновении автомобиля с человеком крышка моторного отсека немного приподнимается, что снижает вероятность серьезного травмирования пешехода. Человек не будет задевать тупые предметы под капотом. Каждые 9 из 800 автомобилей оснащены активным капотом для защиты пешеходов.

Крышка, защищающая моторный отсек автомобиля, играет не только защитную, но и эстетическую роль. Внешний вид автомобиля зависит от его состояния.

Назначение капота

На первый взгляд кажется, что распознать пешехода и подать сигнал водителю не так уж сложно, и любая система безопасности справится с этим. Но на самом деле все намного серьезнее, и малейшая ошибка может стоить жизни человека. Поэтому перед инженерами стояла задача разработать систему, которая не выходила из строя и работала с максимальной эффективностью.

Видео:Активный капот/Active Bonnet Mercedes-Benz W212Скачать

Капот безопасности — Авторевю

Сирена! И в мгновение ока стук по капоту — и у малышки голова отлетает… Не пугайтесь, это не ужастик: меня пригласили в Тольятти на первые испытания Lada Vesta на безопасность пешеходов в г. Россия.

Вы уже переходите на другую страницу сайта, мысленно повторяя мантру «Я езжу осторожно и не собираюсь никого раздавить»? Не торопитесь, а лучше вспомните статью 1079 ГК РФ: «Граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов…), обязаны возместить ущерб, причиненный источник большей опасности, если они не докажут, что ущерб причинен форс-мажорными обстоятельствами».

То есть, даже если вы ничего не нарушили и ребенок перешел улицу в неположенном месте, но суд постановил, что у вас была возможность увидеть его и остановиться, вы будете нести ответственность за ущерб, нанесенный его здоровью. Если сбитый пешеход отделался синяками и ссадинами, все ограничится административным помещением. Но в случае множественных переломов или, что еще хуже, тяжелых черепно-мозговых травм, это уже уголовная ответственность по статье 264 «водитель» УК РФ.

Лет 50 назад производители автомобилей вообще не думали о пешеходах: смертоносные (буквально) фигуры на капоте и острые края на капотах были не редкостью. Это «холодное оружие» было запрещено только в 1972 году с введением в Европе Регламента ECE R26.

А в 1980-х годах Европейский комитет по повышению безопасности транспортных средств (EEVC) провел реальные анализы столкновений и многочисленные лабораторные краш-тесты. Оказалось, что для безопасности пешеходов сделать переднюю часть автомобиля тонкой и округлой было недостаточно. Он тоже должен быть мягким! Чтобы смягчить удар, необходимо отклонить капот, бампер, решетку радиатора и даже рычаги стеклоочистителя.

https://www.youtube.com/watch?v=qw8yJjmAU34

Это результаты математического моделирования столкновений автомобилей разных типов, которые совпадают со статистическими расчетами по результатам реальных аварий. У пешеходов чаще встречаются два типа травм: сломанные ноги при контакте с бампером и передней кромкой капота и травмы головы в результате удара о капот или лобовое стекло.

В 1991 году была детально проработана методика оценки безопасности пешеходов путем обстрела передней части автомобиля из гидравлической «пушки» с четырьмя специальными приспособлениями. Оснащенные датчиками, они имитируют различные части человеческого тела. В бампер бьют «ногой», «бедром» — по фальшрадиаторной решетке, по фарам и по переднему краю капота, «головой ребенка» и «головой взрослого». «- на капоте и на лобовом стекле.

Данная наценка является декларацией автозавода для органов по сертификации. Более мягкая область обведена синим. Зеленые линии — это граница, которую не должна пересекать голова пешки: за ее пределами HIC превышает 1000 единиц. А желтые линии, проведенные на расстоянии 82,5 мм от краев капота, ограничивают «зону испытания»: согласно ECE R127 края исключены из зоны обжига

Пешеходы должны благодарить не законодателей, а прежде всего комитет Euro NCAP, который с момента первых испытаний в 1997 году принял тесты EEVC, а в 2002 году усилил методологию. Это заслуга Министерства транспорта Японии, которое в 1991 году разработало программу исследований по безопасности пешеходов.

Не зря в пятерку лучших автомобилей, которые заработали три из четырех возможных пешеходных звезд Euro NCAP в 2000–2003 годах, вошли из Японии: Daihatsu Sirion, Mazda Premacy и три Hondas: Civic, Stream и CR-V. Хотя в самой Японии прогулочный тест, причем только в виде отстрела фальшивой головы, был добавлен в рейтинг JNCAP только в 2003 году.

Подробнее: Новый Audi KU8 2020 (Ауди Q8): фото, характеристики, цена, дата выхода — видео

именно благодаря независимым программам оценки безопасности в Европе, Японии и Австралии производители автомобилей начали применять подъемники капота, которые поднимают капот во время столкновения. Первый серийный автомобиль с ними, Citroen C6, в 2005 году на пешеходных тестах Euro NCAP получил 28 баллов из 36 возможных, или четыре звезды из четырех!

Затем появились прогулочные подушки. Пионером был Volvo V40 (31,8 балла) в 2012 году, через пару лет последовал Land Rover Discovery Sport (25,1 балла), а теперь и новая Subaru Impreza, которая еще не проходила независимых испытаний. Будучи в несколько раз дороже пиропатронов, подушки надежнее защищают голову несчастного, но на очень ограниченной площади и поэтому лишь немного улучшают общий рейтинг. Поэтому даже шведы сегодня отказались от пешеходных подушек: новые Volvo XC90 и S90 обходятся без них!

Вы знаете, кто лучший друг пешеходов? Низкий родстер Mazda MX-5 (33,7 балла) и BMW Z4 (33,1 балла) с мягким и длинным капотом!

Что у нас есть? Стандарты ECE R127.00 стали обязательными в России с начала этого года и для всех категорий M1 (легковые автомобили) и N1 (грузовые автомобили полной массой до 3,5 тонн). Исключение сделано только для вагонов, построенных на базе автостоянки.

Но, как обычно, были нюансы — правило ECE R127.00 распространяется здесь только на новые типы транспортных средств. То есть те производители, которые поторопились и выпустили OTTS (одобрение типа транспортного средства) в прошлом году, могут затем сертифицировать новую модель как модификацию предыдущей. Никто пока не может запретить выпуск несгибаемых Нивы и Патриотов!

АвтоВАЗ начал работу по обеспечению безопасности пешеходов в 2007 году, когда стало ясно, что введение стандарта ECE R127.00 в Европе неизбежно. Первыми были модернизированные Калина и Гранта, поэтому до работы с Вестой уже были накоплены определенные знания и опыт. Однако все это время испытания проводились за границей, в Германии (TUV Nord) или в Испании (IDIADA).

И только сейчас появилась возможность работать в России: в промышленной зоне Тольятти обосновался филиал французского производителя испытательного оборудования BIA, который вместе с США запустил «пешеходную» лабораторию.

понятно, что ни о подушках безопасности для пешеходов, ни о пиропатронах, поднимающих капот на петлях Ладакха даже в долгосрочной перспективе и речи быть не может — дорого. Но решений еще много — не столь очевидных на первый взгляд, но порой не менее эффективных. Например, обычная шпатлевка, соединяющая каркас капота с лицевой панелью. Вы когда-нибудь думали о ней? Причем чем эластичнее и «подвижнее» шпатлевка, тем лучше капюшон поглощает удары.

Или ключевые моменты. Даже концевой выключатель может быть опасен для пешеходов! Если бы я не видел это собственными глазами, я бы никогда не поверил этому. Выстрел манекена массой 3,5 кг из водного пистолета на скорости 35 км / ч при попадании в капот в районе концевого выключателя показывает критерий повреждения головы более 1500 единиц (черепно-мозговая травма гарантирована!) контакт на расстоянии 40 см от него — менее 650 единиц HIC, что не соответствует даже легкому сотрясению мозга.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться сейчас

я уже зарегистрировался

Видео:Система защиты пешеходов #авто #технологии #безопасностьСкачать

Неисправность капота Mercedes-Benz Active Hood См. Руководство пользователя

Автомобили Mercedes-Benz могут отображать на приборной панели предупреждающее сообщение, которое гласит:

Неисправность активного кожуха См. Руководство пользователя — Великобритания, Европа
Неисправности активной вытяжки См. Руководство пользователя — США

Это сообщение об ошибке обычно появляется в следующих случаях:

попал в небольшую аварию
при экстренном торможении при включенном автоматическом тормозе
удариться о выбоину или яму на дороге

Капот обычно поднимается на 5 см (2 дюйма) сзади возле лобового стекла.

Хотя не все модели Mercedes-Benz имеют активную функцию капота, она становится стандартной для новых моделей.

Эта функция изначально была доступна в качестве опции на моделях начала 2010 года, таких как R172 SLK, но стала стандартной для таких моделей, как W222 S-Class.

Система Active Hood сводит к минимуму травмы пешеходов, поднимая задний край капота при аварии.

Поднятие капота создает дополнительное пространство, которое может служить подушкой между капотом и двигателем. Активный капюшон улучшает защиту пешеходов.

Если капюшон поднимается на спину, выполните следующие действия, чтобы закрыть его.

Поднимите капюшон и откройте его.
Держите руки перед капюшоном и поднимайте их, пока петли не защелкнутся и не встанут на место.
Закройте капюшон.

Если появилось предупреждающее сообщение об активном капоте, возможно, необходимо заменить приводы капота Mercedes. Перед заменой каких-либо деталей проверьте свой Mercedes-Benz.

В некоторых случаях может потребоваться использовать сканер Mercedes-Benz, например iCarsoft MBII, Foxwell для Benz или Autel MaxiDAS, для удаления кодов неисправностей из модуля SRS.

После удаления кодов защита пешеходов также будет восстановлена.

Общие причины

Функция активного капота активируется и контролируется первичным модулем SRS / Airbag и датчиками дроссельной заслонки, расположенными в передней части автомобиля.

Видео:Активный капот защита пешеходов Opel Insignia BСкачать

Система защиты пешехода при ДТП, виды и способы

Системы безопасности в автомобилях используются давно и с большим успехом. В их число входят как классические ремни безопасности, обе подушки безопасности, так и различные электронные схемы пассивной безопасности. На данный момент удалось добиться практически полной защиты всех пассажиров машины от травм. Конечно, это актуально только для некоторых автомобилей, производители которых очень внимательно относятся к своим будущим владельцам.

Подробнее: Замена прокладки ГБЦ Схема ВАЗ 2107 и момент затяжки болтов ГБЦ инструкция с фото и видео

Такие системы успешно прошли испытания и сейчас широко используются на большинстве европейских и американских автомобилей. Что касается безопасности, производители автомобилей предпочитают делиться технологиями друг с другом, поэтому на большинстве автомобилей все системы действительно одинаковы. Они включают:

датчики безопасности;
исполнительные устройства.

В качестве блока управления используется электронный блок управления (ЭБУ). Он наблюдает за многими системами управления, поэтому следить за появлением еще одной для него не является бременем.

Видео:Система защиты пешеходов на БМВ (VO/FA 8TF)Скачать

Новинка — система защиты пешеходов

Последние разработки в автомобильном мире направлены не только на улучшение характеристик автомобиля с точки зрения качества скорости и комфорта вождения, но и безопасности водителя и пассажиров. И если при столкновении двух таких машин или машин с каким-либо предметом у дороги безопасность здоровья и жизни пассажиров в салоне более-менее стабильна, то как быть в случаях непроизвольных столкновений с пешеходами, которые иногда возникают они сами становятся виновниками таких инцидентов.

Для человека столкновение с автомобилем, который движется даже на самой медленной скорости, чревато серьезными травмами, травмами или смертью. Поэтому очень важной задачей было разработать такую систему, которая помогла бы защитить в случае столкновения не только пассажиров автомобиля, но и прохожих, которые автомобильная система самостоятельно распознает среди других объектов, окружающих машину.

Разработкой такой системы для обнаружения и распознавания положения пешехода на дороге, когда движение автомобиля угрожает ему столкновением, занялись многие производители автомобилей по всему миру. Также можно сказать, что в будущем наличие такой защиты станет обязательным для автомобилей, так как на сегодняшний день стало обязательным требованием позаботиться о количестве выбросов при работе двигателя и их максимальном сокращении системой фильтров автомобиля.

Система подушек безопасности для пешеходов — самая совершенная и технически совершенная система для тех случаев, когда наезд на пешехода угрожает ее безопасности. Эта защитная функция была впервые представлена в прошлом году и вызвала новый бум разработок для многих автогигантов.

В эту систему, помимо электронных датчиков, входят механизмы защиты: подушки безопасности, надутые снаружи автомобиля на уровне лобового стекла и боковых частей кузова. Электронная система обнаружения пешеходов с большим количеством датчиков и запрограммированными опциями называется обнаружением пешеходов.

Специально для тех водителей, которые едут на малых скоростях и очень осторожны на дороге, есть возможность отключить систему надувания подушек безопасности при движении со скоростью 25-50 км / ч. Однако при отключении нужно помнить, что большинство столкновений между автомобилями и пешеходами происходит именно на малых скоростях — около 40 км / ч.

Подушка безопасности, являющаяся частью пешеходной системы, состоит из следующих элементов:

блок управления защитой пешеходов;
датчики столкновения;
воздушная подушка;
механизмы выпуска петли на капоте.

В системе всего 7 датчиков столкновения и все они проходят по уровню бампера. Полученные ими сигналы в постоянном режиме поступают в модуль защиты, и в случае обнаружения столкновения сила удара определяется автоматически и блок управления на основании расчетных данных активирует механизмы защиты — подушки безопасности по передней кромке корпуса машина.

Механизм открывания капота приводится в действие пиропатроном и подключает твердотопливный газогенератор. Последний приводит в движение специальный поршень, который после срабатывания взрывает петлю и освобождает опору капота со стороны лобового стекла.

Сама подушка безопасности вылетает из-под капота туда, где попадает в лобовое стекло. Подушка состоит из традиционно используемой прочной ткани и запускаемого в нее баллонного газогенератора. При надувании подушка приподнимает капот на 10-15 см. По результатам экспериментов по разработке системы защиты пешеходов в Volvo выяснилось, что сам факт увеличения расстояния, а значит, деталей автомобиля становится несколько меньше монолитный, дает пешеходу преимущество при столкновении, исключая опасность серьезной травмы.

Система также будет эффективна, если пешехода задевают не по прямой, а под определенным углом, как это часто бывает, когда пешеход переходит дорогу, уклоняясь от прямого столкновения со стороны водителя, или просто когда вы попадаете в отдачу, когда попадаете в аварию с участием второй машины.

Помимо популярности, Volvo недавно получила престижную награду Global NCAP Innovation Award за успешную разработку и внедрение системы безопасности пешеходов, которая уже оснащена этой системой в новых моделях Volvo V40. С точки зрения сокращения дорожно-транспортных происшествий подобная система не имеет себе равных в мире.

В краш-тесте NCAP система подушек безопасности для пешеходов заслуженно получила пятизвездочный рекорд за все мероприятие, а также набрала максимальное количество баллов — 88 из 100 возможных по шкале защиты пешеходов от дорожно-транспортных происшествий в результате столкновения с машиной.

Конечно, российский рынок не расставался с глобальными тенденциями ориентации при покупке автомобиля не только из-за его престижа и производительности как транспортного средства с многочисленными функциями для путешествий с комфортом, а также с учетом уровня безопасности, обеспечиваемого разработчиками в автомобиле опции.

16 июня 2013 г

Если у вас есть вопросы, задавайте их на нашем форуме!

И поделитесь своими ссылками в социальных сетях!