Замена ремня ГРМ Мазда Демио (3 видео)

Замена автозапчастей

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта prodemio.ru. Все мы знаем, что замена ремня ГРМ и натяжителя на Mazda demio — непростая задача, и не все сделают это, но если вы хотите узнать, как это сделать, обязательно прочтите эту статью несколько раз. Итак, разбираем все .. Заказывал ремень в известном интернет магазине, чтобы он существовал (как заказать запчасти, чтобы быть в наличии, писал здесь), от BOSCH и ролик натяжителя Ruville. И начали заменять:

Первое, что нужно сделать, это отодвинуть защелки на крышке воздухоочистителя
Затем держатель троса управления дроссельной заслонкой (находится сбоку от воздушного фильтра)
Далее откручиваем болты крепления воздуховода (две штуки, одна на клапанной крышке, другая на передней раме.
Ослабляем хомут воздуховода на насадке и снимаем все.
Поднимите правое переднее колесо и снимите его.
Снимите пластиковый кожух шкива на каретке (возможно, я назвал его неправильно, но он закреплен двумя 10-дюймовыми болтами вверху и двумя пластиковыми винтами на концах).
Не ослабляя ремень генератора, ослабляем три болта шкива на помпе, но не выкручиваем их (для этого незаметно проворачиваем гаечным ключом на 21 вал.
После всех предпринятых действий ослабляем болт, фиксирующий напряжение генератора, и рисуем генератор на двигателе, подробнее с фото, где и что откручивать, я написал более подробно в этой статье.
Откручиваем ремень механизма натяжения гидроусилителя и компрессора компрессора. Нажимаем на гидроусилитель — он должен опускаться и ослаблять ремень.
Затем откручиваем шкив помпы (3 болта на 10.) Теперь можно снять ремни сначала с ГУР, а потом с генератора.
Затем нужно открутить болт вала, но не полностью, пока он не выйдет, а упирается в крыло. Для этого вставляем шпонку 21 на болт, шпонка упирается в крыло и немного проворачиваем вал стартером. (Мы уже где-то писали об этом.) До сих пор помню, как я просто нажимал на ключ зажигания, чего достаточно, чтобы щелкнуть защелку. Лично я провод со свечей не снимал.
Теперь нужно открутить гайку болта передней опоры двигателя, которая крепится к правому крылу.
Берем трубку, один конец защелки на крыле, когда застегиваем капюшон заранее, предварительно положив кусок плотной ткани, чтобы не поцарапать краску, затем надеваем ремешок (достал из старого рюкзака) , наденьте сверху держатель и поместите его на трубку (наденьте на трубку)
Одной рукой поднимаем двигатель, а другой вынимаем опорный болт и осторожно опускаем двигатель — не бойтесь, что он никуда не денется, просто немного опустите, теперь можно открутить болт коленвала и снять от него шкивы генератора и ремни усилителя тормозов.
Откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ (4 болта) и нижнюю (она выглядит как 3 болта, один из которых находится в центре крышки чуть ниже фланца помпы).
Кроме того, необходимо снять с коленвала большую шайбу — она находится на зерне, вкрутить болт коленвала и при снятых свечах зажигания повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока метка не спадет на колодку и на шкиве ГР. Вам не нужно беспокоиться о болте, поэтому его легко открутить (но только когда вы установите фонокорректор и потянете его).
Теперь откручиваем болт (я откручивал ролик натяжителя ключом на 12 или 13) и снимаем его, отсоединив от него натяжную пружину. Осторожно вытяните старый ремень из шкива распределительного вала и снимите его с двигателя. Затем осмотрите ролик и ремень. Машину купил в начале февраля (доставка из Японии у новороссийского контейнерного оператора, где я отвозил на таможню), пробег на момент покупки составлял 91 тыс. Км, при этом заменили ремень на 94 тыс. Км. Ролик имел сменный зазор и небольшие отслоения и трещины в складках ремня. Не знаю, насколько они большие или маленькие, но я их заметил не сразу, а при ближайшем рассмотрении. Так что я считаю, что автогонки реальны. Я отвлеклась .
Теперь поставим на место новый роликовый ремень и соберем все вместе. Проверяем совпадение меток на коллекторе и распредвале. Имейте в виду, что если есть только одна ошибка зуба, машина ее не распознает (не в лучшую сторону). А теперь вы можете открутить болт от вала, который мы повернули в положение для вращения вала. (Для этого нужно слегка нажать на клавишу молотком.)
Установите шайбу на шкивы коленчатого вала, затем затяните болт коленчатого вала. Чтобы затянуть его, я остановил шкив распределительного вала. Шкивы на коленвале проворачиваем только после установки нижней крышки ремня ГРМ (иначе не поместится на место)
Теперь двигатель можно поднять и снова вставить опорный болт. Ну тогда давайте все в обратном порядке. Все это заняло полдня, учитывая поиск гаечного ключа в 21:00.

Читайте также: Замена генератора на Mazda Demio: лайфхак

Результат:

Обрамлять стол ватной процедурой стоит только при наличии времени (у меня на это ушло 16 часов с учетом исследования средства) и терпения.
Помимо гаечных ключей, нужно иметь под рукой определенный набор инструментов (например, для ремонта проволоки или изготовления съемника валов шестерен).
После установки ремня и ролика имеет смысл запустить двигатель и убедиться, что все в порядке, прежде чем делать окончательный разрез.

Удовольствие от проделанной работы предотвратило далекие звуки. Лично меня просили выполнить эту работу самому: желание делать эту работу качественно, время покажет, насколько я ее проделал. Ну теперь вы понимаете, как заменить ремень ГРМ на Mazda demio… Не гвоздь, не бочка вам!