Замена подвески Мазда 626 (2 видео)

Подвеска автомобиля (система подвески) Mazda 626 состоит из большого количества простых и сложных деталей. Она соединяет раму автомобиля с колесами и выполняет несколько предназначенных функций — гасит механические колебания, удары при движении Mazda 626, а также поддерживает оптимальное прилегание осей колес к кузову и обеспечивает плавный ход по дороге.

Содержание

Передняя подвеска
Частые поломки
Ремонт
Цены на запчасти
Задняя подвеска
Основные элементы
Что ломается
Ремонтируем заднюю подвеску
Стоимость запчастей
Общее впечатление
🎬 Видео

Видео:Основные моменты при замене задней подвески MAZDA 626 GFСкачать

Передняя подвеска

Передняя подвеска — это сложный и важный узел. Например, амортизаторы на Mazda 626 GE (если они отличного качества), обеспечивают высокую надежность, отличную управляемость, безопасность водителя и пассажиров. Они повышают комфорт в салоне при движении на разных скоростях.

На моделях Mazda 626 GD передние амортизаторы, по сути, ничем не отличаются от аналогичных деталей, используемых на других марках автомобилей. Они также соединяют кузов с колесной системой и обеспечивают хорошую управляемость при быстрой и обычной езде.

Ступица переднего колеса Mazda 626 GD в некотором смысле является основным компонентом, к которому крепится колесо. Именно она, посредством вращения «гранаты», приводит в движение вышеупомянутый узел. Шаровые шарниры и тормозной диск крепятся к ступице. Неудачи, связанные с этой деталью, многочисленны. Это может быть втулка или другие компоненты.

Если ступица переднего колеса вашего автомобиля Mazda 626 GD издает неприятный, нерегулярный грохочущий звук во время движения, независимо от скорости. Это верный признак неисправности. Не всегда можно точно определить по шуму, с какой стороны вышел из строя характерный узел, поэтому лучше поднять автомобиль домкратом и вручную поочередно провернуть колеса.

Рулевая тяга на автомобиле Mazda 626 используется для передачи усилий от рулевого механизма к шарнирным рычагам. Любая такая передняя навеска необходима для поворота колес на определенные углы. Шарниры на тягах обеспечивают подвижность компонентов. Чаще всего причиной отказов рулевой тяги является резиновая вставка в штифтах шарнира.

Частые поломки

Любая обнаруженная неисправность подвески должна быть срочно устранена. Любая неисправность в системе подвески может привести к опасным авариям. Например, если необходим ремонт рулевого механизма в автомобиле Mazda 626, не стоит откладывать его на неопределенный срок. Изношенные, поврежденные детали не способны обеспечить максимальную функциональность системы рулевого управления.

Характерные признаки повреждения рулевой тяги Mazda 626 можно определить на слух. Если при движении задним ходом и повороте рулевого колеса в конечное положение слышен необычный хрустящий звук, вероятно, неисправен блок. Со временем водитель будет ощущать стук, звон при поворотах, ускорении или выполнении обычных маневров рулевого управления.

Отказ боковой стойки стабилизатора — не редкость. Этот компонент автомобиля служит для уменьшения бокового крена при прохождении поворотов. Типичные отказы компонентов подвески:

Автомобиль раскачивается из стороны в сторону, когда рулевое колесо свободно.
Качение сопровождается раскачиванием.
Неустойчивая езда, особенно на резких поворотах.
Шум при ударе о неровную поверхность дороги.

Замена втулки стабилизатора в вашем Mazda 626 GE может улучшить ситуацию. Если этого не происходит, ищите другую причину.

Часто выходит из строя рулевой механизм. Он соединен с рулевыми колесами и представляет собой шестеренчатую передачу. Он взаимодействует с шестерней на рулевом валу. Реечный механизм используется с первых автомобилей и является наиболее распространенным. Типичными отказами являются повреждения, износ шестерен и расходных материалов.

Отказы шаровых шарниров также не являются редкостью. Каждый узел соединяет рычаг управления со ступицей рулевого колеса. В процессе эксплуатации он подвергается значительным нагрузкам — он поддерживает большую часть автомобиля и выдерживает неизбежные удары, возникающие при движении автомобиля. Повреждение шарикоподшипника:

истирание фрикционных деталей;
Разрыв пылезащитного экрана.

Типичными симптомами неисправности являются стук при движении и неустойчивость автомобиля, скрип при повороте рулевого колеса.

Ремонт

Перед заменой кронштейна шарикоподшипника необходимо проверить, нет ли неисправностей в конструктивном узле. Для этого используются методы диагностики, то есть специализированные испытательные стенды. В отсутствие профессионального оборудования механики полагаются на свой слух и опыт.

Например, убедиться в том, что неисправен шаровой шарнир в автомобиле Mazda 626, помогут знакомые методы. Один механик раскачивает машину, а другой слушает. Необычный стук или обнаруженный люфт являются признаком того, что узел необходимо заменить.

Неисправный шаровой шарнир заменяется новым вместе с рычагом. Такой ремонт стоит больших денег, поэтому в некоторых случаях стоит попытаться восстановить поврежденный узел до первоначального состояния. Мастера могут отполировать шток, установить пластиковые вставки и заполнить корпус жидким полимером под давлением, чтобы он затвердел в пазах. Сжатые опоры выдавливаются и заменяются неоригинальными деталями.

Цены на запчасти

Стоимость запчастей для автомобилей Mazda варьируется и зависит от рыночных условий. Это правило относится как к амортизаторам Kayaba, так и к другой продукции.

Видео:Стук в передней подвеске Mazda 626 (GF, GW) | Замена неисправных элементовСкачать

Задняя подвеска

Конструкция автомобиля Mazda 626 состоит из ключевых компонентов.

Амортизаторы.
Стабилизаторы поперечной устойчивости.
Рычаги управления.
Тормозные диски.
Стабилизаторы.
Рама заднего моста.
Ударная рука.
Передняя поперечная балка, задняя поперечная балка.

Задняя и передняя подвески выполняют практически одинаковые функции.

Основные элементы

Для того чтобы задняя подвеска автомобиля Mazda 626 эффективно выполняла свои задачи, необходимо систематически проверять конструктивный узел. Каждый водитель должен помнить, что все компоненты задней подвески выполняют свою функцию, поэтому крайне важно следить за состоянием кулаков, стабилизаторов, тяг.

Если задняя стойка стабилизатора в автомобиле Mazda 626 повреждена, резонно возникает вопрос, чем ее заменить. Можно попытаться отремонтировать узел, но лучше поступить иначе и заменить изношенную, треснувшую деталь, то есть поставить новую.

Что ломается

Замена втулки стабилизатора в автомобиле Mazda 626 GE является одной из часто выполняемых услуг. Чтобы установить оригинальный блок, необходимо загнать автомобиль на яму. При установке новых деталей не забывайте о смазке.

Ремонтируем заднюю подвеску

При таком раскладе задние пружины в Mazda 626 GE могут погнуться или сломаться, что необратимо приведет к их замене. Поскольку они более жесткие, чем передние, при их ремонте рекомендуется использовать стяжки толщиной около 16 мм и общей длиной не более 18 см.

Если необходимо заменить задние пружины в Mazda 626 GE, работу следует выполнять с напарником, так как такие детали в сжатом состоянии потенциально опасны.

Стоимость запчастей

Цены на новые запчасти Mazda 626 GE зависят от курса валют, производителя и маркетинговой политики торговой точки.

Общее впечатление

Передняя и задняя подвеска в Mazda 626, как и в других автомобилях, состоит из множества конструктивных деталей, расходных материалов. Для того чтобы узлы работали исправно, необходимо систематически проверять надежность каждого компонента, либо через 15-20 тыс. км отправляться на СТО.