Для нормальной работы впускного коллектора автомобиля требуется определенная геометрическая величина. Параметры должны соответствовать указанной частоте каждого вращения вала двигателя. Стандартные конструктивные особенности способствуют оптимальному наполнению цилиндров только тогда, когда частота вращения двигателя ограничена и находится в заданном диапазоне. Поэтому используется система изменения геометрии впускного коллектора, чтобы обеспечить поступление достаточного объема воздуха в камеру сгорания.
Эта технология набирает популярность из-за повышения мощности двигателя, экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов.
Видео:Увеличение мощности двигателя без турбины! Все про коллектор с изменяемой геометрией.Скачать
Как работает коллектор при изменении геометрии
Можно практически трансформировать впускной коллектор, изменив площадь поперечного сечения, даже изменив длину. Такие методы вполне применимы как по отдельности, так и в тандеме.
Если рассматривать выбор способа изменения размера впускного коллектора, то он больше подходит для автомобилей, оснащенных двигателями, которые одинаково работают на топливе и дизельном топливе. Исключение составляют системы с наддувом.
Суть работы данной конструкции заключается в следующих особенностях. Если нагрузка на двигатель мала, воздух улетает далеко. В результате на высоких оборотах — на небольшом расстоянии.
Режим работы ЭБУ двигателя изменяется посредством срабатывания клапана переключения между точками коллектора. Принцип работы впускного элемента переменного значения основан на достижении результата резонансного наддува. Таким образом, воздух интенсивно нагнетается прямо в камеру сгорания.
При этом часть воздушной массы остается в коллекторе, если все впускные клапаны закрыты. Колебания этих остатков воздуха появляются в трубопроводе. Действия пропорциональны частоте вращения двигателя и длине впускного коллектора.
Когда достигается резонанс колебания, давление становится высоким. На выходе будет наблюдаться открытие клапана. В случае двигателей с наддувом эта технология не применима. Это связано с отсутствием необходимости в резонансной тяге. В таких системах воздух вытесняется с помощью турбонагнетателя.
Видео:НИКОГДА НЕ УДАЛЯЙ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА!Скачать
Переменное сечение впускного коллектора
Этот вид модификации геометрии используется производителями автомобилей с различными системами двигателей. В зависимости от сечения трубы расход может уменьшаться или увеличиваться. Если разрез меньше, скорость будет выше. Эта конструкция имеет отдельные цилиндры с двумя впускными отверстиями. У каждого свои впускные клапаны.
В паре каналов есть заслонка. Система изменения геометрии впускного коллектора в этом случае осуществляется под действием электродвигателя, также может происходить от регулятора вакуума.
Принцип действия основан на том, что силовой агрегат работает на малых оборотах при закрытых заслонках. Открытие впускного клапана позволяет топливовоздушной смеси поступать в цилиндр по единому каналу. Эта подача воздуха через канал достигает камеры по спирали. Лучше смешивается с топливом. Работа двигателя на высоких скоростях при закрытых заслонках заставляет воздушный поток проходить через два канала. В результате мощность двигателя увеличивается в несколько раз.
Видео:КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ЧТО ЭТО ТАКОЕ. ПРИМЕР РАБОТЫ СИСТЕМЫ.Скачать
Нужна ли технология?
Последовательное формирование впускного тракта, который создается ускорителем, фильтром, клапаном, сильно влияет на процесс заправки цилиндров топливом. Воздушная смесь, пересекающая этот путь, значительно колеблется. Вместе с другими частями они образуют противоударную систему. Это приводит к зависимости процессов наполнения цилиндра от факторов колебательной конфигурации.
Получение работоспособности системы с требуемыми параметрами и требуемым диапазоном представляется чрезвычайно сложной процедурой. Как итог — идея изменения параметров колебательной системы в процессе работы. После некоторых исследований можно сказать, что двигатель хорошо работает на высоких оборотах с коротким впускным коллектором. На низких оборотах все наоборот, КПД достигается за счет длинного такта впуска.
логично, что сам вывод предполагает создание такта всасывания разной длины. Это позволит вам проверить его с учетом разных нагрузок и поворотов.
💥 Видео
Работа нового клапана изменения геометрии впуска VAG 1.6 SR AKLСкачать
Изменяемая геометрия впуска.Скачать
Работа механизма системы изменения длинны впускного коллектораСкачать
Ремонт Вакуумного активатора изменения геометрии впускного коллектора 7A FE /Система Lean Burn /Скачать
Системы изменяемой геометрии впускного коллектора. Ч1.Скачать
Стук вихревых заслонок впускного коллектора.Скачать
Elantra - ошибка по изменяемая геометрия впускного коллектораСкачать
⭐Система изменения длины впускного коллектора Шевроле Лачетти. Из чего состоит и как проверитьСкачать
WV Passat 2008 1.8TSI Ошибка по системе изменяемой геометрии впускного коллектора.Скачать
Z18XER проблема впускного коллектора с изменяемой геометриейСкачать
Замена мембраны впускного колектора 1.6 BSE BSFСкачать
Правильная работа клапана изменения геометрии впускного коллектора VW GOLF/BORA/JETTA MK4 1,6 SRСкачать
замена клапана и привода заслонок изменения геометрии впускного коллектора sonata nf рестайлСкачать
Изменяемая геометрия впускного коллектора Volvo 850 91-94г.Скачать
Завышено давление во впускном коллекторе. Это НЕ подсос воздухаСкачать
работа привода изменение геометрии впускного коллектора passat b5 adr 1.8!Скачать
Ошибка двигателя P2009, Mazda 6 GG, замена датчика геометрии впускного коллектора.Скачать
