Снятие стартера Мазда Демио DW3W

К сожалению, запросы с вашего IP-адреса выполняются автоматически. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, введите символы с изображения в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookie. Мы не сможем правильно запомнить и идентифицировать вас в будущем. Чтобы включить файлы cookie, следуйте советам на этой странице.

Почему так случилось?

возможно, что автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, который выходит в сеть с того же IP-адреса. Вам необходимо ввести символы в форму один раз, после чего мы запомним вас и сможем отличить вас от других пользователей, покинувших этот IP. В этом случае страница с капчей долго не будет вас беспокоить.

В вашем браузере могут быть надстройки, которые могут выполнять автоматические поисковые запросы. В этом случае мы рекомендуем отключить их.

также возможно, что ваш компьютер был заражен антивирусной программой, которая использует его для сбора информации. Может, стоит проверить свою систему на вирусы.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, воспользуйтесь формой обратной связи.

Замена стартера Мазда Демио 2005 года

Ремонт стартера Mazda Demio

Снятие стартера на MAZDA 626 GE

Мазда преждевременная. Не крутит стартер. * Автосервис Никитин*

ПУСКОВОЕ РЕЛЕ. РЕМОНТ СТАРТЕРНОГО РЕЛЕ ВТРАКТОРА. Самостоятельно - ремонт реле втягивающего стартера.

Стартер на Mazda Demio перегревается. Поменяем сайлентблоки.

Замена стартера бендикса

Проблема с кривошипом двигателя Mazda Familia

СНЯТИЕ СТАРТЕРА С ДВИГАТЕЛЯ MAZDA 323 НА B5 1987 ГОДА. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ BW

Стартер не работает. В чем причина? Полезный совет от автоэлектрика.

Около полугода назад начались проблемы с закуской. Проблема была в том, что стартер не заработал с первого раза. Перемотчик активирован, но вращение нет. Сначала было редко, потом все чаще. Сначала грешил на клеммы, но потом, когда поменял клеммы АКБ, смазал их специальной смазкой и проблема никуда не делась, понял, что проблема в стартере, то есть скорее всего умирает втягивающее реле. Возможны два варианта: 1) купить контрактный стартер (2-2,5 тысячи рублей) и не париться, и 2) отремонтировать. Первый вариант оставили на потом, если второй вариант не удастся реализовать.

Читайте также: Навигация lexus lx 570

Снять стартер тоже непростая задача, его хорошо спрятали, как и генератор. Зато получил хороший корпус, в связи с капитальным ремонтом (поменяли пыльники трансмиссии, масло в АКПП и т.д. - отчеты скоро выложу), карданные валы сняты, масляный фильтр откручен, задний кронштейн впускного коллектора снят, "лыжа" снимается, так что доступ к стартеру уже более-менее нормальный.

Стартер ориентирован на БПД4-18-400А. На штуцере имеется три крепежных отверстия, два из которых резьбовые. Но фиксируется только на двух, на третьем (среднем) нет даже дырки в АКПП.

Вынул реле втягивающего. Рекомендую на этом этапе сфотографировать, как расположены контакты, чтобы потом не запутаться, реле можно поставить несколькими способами. Откручивать придется хорошей большой фигурной отверткой (под крестовину). Болты тугие, один разрез, не смотря на хорошую отвертку, пришлось откручивать стамеской.

Реле не разборное. Но я не хочу его так менять, не убедившись, что он мертв. Поэтому решил разобрать неразборное реле. Для этого понадобится молоток и отвертка, по которой можно стучать, а также паяльник, правда, если не собираешься заново собирать, можно и без паяльника (провода резать глупо внутри). Вставив отвертку между корпусом реле и контактной частью, забиваем и развальцовываем корпус. Далее припаиваем провода или отрываем их отверткой. После разборки детали будут сломаны в контактной части по окружности и поэтому нормально заблокировать не получится, но если очень хочется то можно и потом залить герметиком, думаю продержится какое-то время))

Вскрытие показало: внутри реле много пригоревшей медной пыли, сильно обгорели контакты. Так что подмена однозначная. Конечно, специальные извращенцы тоже могут это исправить, перевернув пластину и заменив или заточив контакты на болтах. А вот с ценой нового реле (меньше тысячи) - не вижу в этом смысла.

Читайте также: Видео автобусных аварий

Сам стартер разбирать не особо хотелось, потому что как будто нареканий к нему не было, но решил хотя бы посмотреть на щетки... Чтобы не заморачиваться установкой щёток, если они нормальные получатся, Решил их разобрать, не снимая. Для этого сначала нужно открутить болты крепления узла щетки к крышке (при необходимости понадобится хорошая отвертка и стамеска - мне это понадобилось), затем открутить длинные болты. После этого крышка будет снята (просто снимите ее осторожно, чтобы не развалился весь стартер), а щетки останутся на месте.

У меня были проблемы и длинный болт не хотел крутить и в итоге сломался в корне. Поэтому, как ни крути, пришлось разбирать весь стартер. Стартер вроде просил поменять на контрактный)) Но ты меня так не принимаешь…

В общем осматриваем щетки, для этого необходимо отодвинуть желтый контакт в сторону и снять текстолитовую пластину.

Кисти выглядят нормально, подходящего размера найти не удалось, поэтому решил не менять.

Итак, достаем электродвигатель…

И разбираем (аккуратно, не снимая щеток). Внутри много хаки... Чистим и продуваем компрессором.

С этим узлом все нормально.

Дальнейший осмотр коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не потерять мяч, находящийся в центре обмена. Здесь все выглядит нормально. Я немного почистил его и нанес свежую смазку на пластиковую гирлянду; не следует набирать много жира.

Далее я проверил люфт вала переключения передач в подшипнике. Вал прилично болтался. Снимаем коробку передач (осторожно, не потеряйте шестерню). Если вытаскиваете шестерни, запомните, где и в каком положении они были. Напомним, как устанавливается штекер электромагнитного реле.

Осмотр переднего подшипника (втулки) показал, что он овальной формы - на замену.

Осмотр задней втулки в крышке узла щетки также показал значительный люфт (это можно проверить, слегка надев крышку и встряхнув ее). Запасной рукав.

Читайте также: Документы для поездки в Беларусь

В общем, в общем, не все так страшно, и закуска может жить без больших затрат, но проблема остается... Долго сломанный болт! Попытки проткнуть и открутить остатки, не испортив нить, ни к чему не привели.

Пришлось просверлить отверстие диаметром 5 мм. Был найден длинный болт, который я решил вставить сзади и зафиксировать гайкой со стороны щеток.

Для реанимации были заказаны:
- Электромагнитное реле CARGO 133288 - 872 руб.

- втулка стартера передняя (со стороны носика) CARGO 140555 - 33 руб.

- задняя втулка стартера со стороны щеточной группы куплена по 2 штуки на всякий случай (и не зря)
1) ЭКСИН 70SR0303 - 36 руб.

2) ГРУЗ 140731 - 50 руб.

Теперь о замене всего приобретенного…

Передняя втулка снимается с помощью вилки M12 длиной не менее 10 см.

Прижал новую с чем-то похожим найденным в гараже…

Задняя втулка выдавлена ​​из задней части крышки вместе со стальным колпачком

Визуально втулки ЭКСИН и КАРГО одинаковы, но при установке на вал одна монтируется четко без зазоров, а вторая с небольшим люфтом. Сначала решил поставить ЭКСИН, но после нажатия диаметр видимо немного уменьшился и вал вошел плотно, поэтому поставил КАРГО - все подошло идеально.

Прижимая гильзу той же оправкой, сначала вставляем дюбель, затем гильзу и под пресс.

Перед монтажом необходимо пройтись мелкой наждачной бумагой по деревьям, так как на них есть медные прослойки старых втулок, их невозможно снять полностью, а в остальном они плохо ложатся во втулки.

Реле втягивающее подходит 1 в 1, только нужно определиться, как его установить (так как отверстий не 2, а 4), для этого нужно вспомнить, как было родное и установить точно так же.

Отзывы
Нет отзывов.
Имя
E-mail (не обязательно)
Оценка
Сообщение

Блога-форум об автомобилях Мазда: о ремонте и содержании автомобилей.

+7 800 333 22 33
x