Прокачка гидроусилителя руля Мазда 6

Рулевое управление с усилителем — это система, которая является частью рулевого управления и предназначена для уменьшения усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу при изменении направления движения.

В то же время эта система обеспечивает передачу условий движения управляемых колес на рулевое колесо, так называемое «ощущение дороги», и эта система также поглощает ударные нагрузки от колес и поглощает их, не передавая их к рулю.

Читайте также: Троит калина 8-клапанный двигатель на холостом ходу

Теперь рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, совмещено, то есть включено в общую конструкцию системы управления автомобилем.

Это дает возможность управлять автомобилем даже после выхода из строя гидроусилителя руля, но в этом случае усилие на рулевом колесе увеличится.

Видео:Как прокачать ГУРСкачать

Принцип работы гидравлического усилителя руля

Гидравлический усилитель рулевого управления используется для помощи водителю при повороте рулевого колеса. Он состоит из следующих основных элементов:

• насос;
• расширительный бак;
• автомагистрали;
• золотниковый клапан;
• две цилиндрические полости внутри рельса.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля — обязательная процедура, кратко рассмотрим, как это работает.

Принцип работы гидроусилителя руля

Насос всасывает жидкость из бака и создает давление в линии. Когда рулевое колесо поворачивается, в зависимости от направления приложения силы золотниковый клапан направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

Из-за давления на поршень внутри рейки появляется дополнительная сила, которая помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает усилие, необходимое для приложения к рулевому колесу.

Масло здесь выполняет не только смазывающую и защитную функцию, но и является энергоносителем. Следовательно, эффективность и долговечность всей системы зависят от ее состояния.

Видео:Замена жидкости ГУР мазда 6.Скачать

Устройство гидроусилителя руля

Рулевое управление с гидроусилителем представляет собой систему замкнутых и связанных между собой гидравлических компонентов, состоящую из:

1. Насос.
2. Выключатель.
3. Гидравлический цилиндр.
4. Танк.
5. Трубы высокого и низкого давления.

Насос

Основная конструктивная деталь гидроусилителя руля — помпа. С его помощью в гидроусилителе руля создается давление и в системе циркулирует масло. Он закреплен рядом с двигателем и приводится в движение коленчатым валом с помощью ременной или зубчатой ​​передачи (трансмиссии). Самый распространенный тип насоса — это пластинчатый насос, обычно пластинчатого типа, обеспечивающий высокую износостойкость и высокий КПД. Однако у него есть слабое звено, а именно подшипник, из-за чего его необходимо отремонтировать. Давление в этом типе насоса составляет около 150 бар, что очень много.

Распределитель

Клапан гидроусилителя руля — это своего рода регулятор, который направляет масло из резервуара в гидроцилиндр и наоборот. Его можно установить как на рулевой вал, так и на некоторые детали рулевого механизма. Есть два типа дистрибьюторов:

• осевой — если катушка совершает поступательные движения;
• поворотный — если он совершает вращательные движения.

Гидроцилиндр

Или, как еще называют силовой цилиндр, он выполняет функцию раскрутки колес. Жидкость в гидроусилителе рулевого управления под давлением к поршню заставляет шток выдвигаться, вызывая пробуксовку колес. Чтобы отодвинуть шток назад, жидкость сзади давит на поршень, и колеса возвращаются в исходное положение. Гидравлический цилиндр может быть расположен либо на рулевом колесе, либо между рулевым колесом и кузовом.

Бачок

Резервуар для рабочей жидкости, обеспечивающий работу и смазку всех связующих с гидроусилителем руля. Он содержит специальный фильтр, предотвращающий попадание грязи, так как дозатор очень чувствителен к этому. На нем есть специальный щуп и отметки для проверки уровня масла. Бачок находится под капотом, обычно на хорошо видном месте рядом с бачком антифриза и имеет цилиндрическую форму.

Шланги высокого и низкого давления

Разумеется, вся циркуляция жидкости через систему гидроусилителя руля обеспечивается шлангами, которые делятся на:

• рукав высокого давления;
• шланг низкого давления.

Шланги гидроусилителя рулевого управления обеспечивают циркуляцию масла между насосом, поворотным или осевым распределителем и гидроцилиндром. А низкое давление возвращает это масло из распределителя в бак, а также из бака в насос. Важно следить за состоянием труб, чтобы избежать протечек жидкости и повреждения всего механизма.

Видео:Как правильно прокачать систему ГУР после ремонта?Скачать

Где находится бачок гидроусилителя руля

Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления (также называемый бачком гидроусилителя рулевого управления) является важной частью системы рулевого управления с гидроусилителем, которая является системой рулевого управления, которая облегчает рулевое управление путем приложения гидравлического давления к рулевому механизму. Большинство современных автомобилей имеют рулевое управление с гидроусилителем.

Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления содержит гидравлическую жидкость, которую насос гидроусилителя рулевого управления перемещает для облегчения рулевого управления. Без этой жидкости система не будет работать. Часто бак подключается непосредственно к насосу гидроусилителя рулевого управления, который находится в передней части двигателя рядом с другими принадлежностями двигателя; однако точное расположение насоса будет варьироваться от двигателя к двигателю. Иногда бачок насоса ГУР устанавливается дистанционно. В любом случае будет пара трубопроводов для подачи жидкости к насосу и от него. Пример расположения танка показан на фото ниже:

Видео:Мазда 6 GG прокачка гурСкачать

Какие типы жидкостей ГУР бывают

Исходя из вышесказанного, можно понять, что все элементы системы обеспечивают только давление жидкости, задают необходимое направление деталям и преобразуют давление в силу. Главный рабочий элемент в системе гидроусилителя руля — плавный.

Жидкость для гидроусилителя руля, кто бы ее ни производил, производится из нефтяных компонентов. Действительно, это то же масло, только с определенными свойствами.

Если основная задача моторных масел — смазывать трущиеся детали, то масло гидроусилителя руля — это передача усилия.

А поскольку жидкость должна быстро передаваться по каналам, жидкость для гидроусилителя руля не должна быть очень вязкой, но это масло также должно смазывать элементы системы, но в несколько меньшей степени, чем моторное масло.

Жидкости для гидроусилителя руля бывают двух типов:

1. Минеральная;
2. Синтетический.

Минерал используется в большинстве гидроусилителей руля, синтетика встречается реже.

Особенность этих жидкостей — невзаимозаменяемость, как в случае с моторными маслами. В этом случае переход с минеральной жидкости на синтетическую приведет к выходу из строя гидроусилителя руля.

А все потому, что в составе синтетических жидкостей есть присадки, негативно влияющие на ресурс резиновых технических элементов резины, а в ГУР элементов такого типа достаточно.

Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля «DP-PS» для Ford, 1л.

Обычно в той документации на автомобиль указывается, что используется синтетическая жидкость для гидроусилителя руля, и вам просто нужно ее использовать.

Если в документации нет информации о жидкости, то в автомобиле по умолчанию используется минерал.

Требования к маслу для гидроусилителя руля

1. Термостойкость.

Поскольку масло предназначено не только для смазочных механизмов, оно выполняет функцию отвода тепла от нагретых деталей и деталей гидроусилителя. Жидкость должна быть стойкой к высоким температурам до 110, а также не терять своих свойств при низком давлении и температуре до минус 35.

1. Стабильная вязкость.

Масло гидроусилителя руля содержит присадки, которые регулируют вязкость жидкости при изменении температуры окружающей среды. Благодаря этому при низких температурах масло сохраняет свои свойства и не загустевает, что позволяет без излишних усилий крутить руль.

1. Прозрачность и однородность.

Отличительная черта хорошего качественного масла — его прозрачность и однородная консистенция. Даже после длительного простоя машины присадки не должны выпадать в осадок и засорять масло.

1. Износостойкость.

Масло по-прежнему оказывает агрессивное воздействие на резиновые детали и механизмы машин. Стоит выбирать такую ​​жидкость, которая имеет специальные присадки с функцией защитной пленки, тем самым сокращая продолжительность износа резиновых деталей.

1. Легкая пена.

Пенообразование — нежелательное явление в масляном резервуаре гидроусилителя рулевого управления. Появление пузырей может негативно сказаться на рулевом механизме рулевого колеса, то есть процесс передачи мощности от руля к рулевому механизму будет затруднен. Так что стоит обратить внимание на этот важный критерий при выборе масла.

Цветовые особенности жидкостей

Жидкости для гидроусилителя руля также делятся по цвету. Что интересно, изначально все они были красными — Dexron.

Жидкости для гидроусилителя руля по своему классу классифицируются как масла для автоматических трансмиссий (ASF), но жидкости для гидроусилителя руля имеют другое обозначение PSF

.

При этом PSF — это тот же ASF, но только присадки последнего немного отличаются и рассчитаны на работу со сцеплениями коробки, чего нет в ГУР.

Но эти присадки никоим образом не влияют на работу ГУР, поэтому японские заводские автомобили часто идут с залитой АЧС в бачке ГУР.

Читайте также Какое моторное масло заливать в двигатель Лада Нива, сколько литров. Заводские рекомендации по маслу для форсунок нива 21214

Европейские компании, чтобы владельцы автомобилей могли покупать только продукцию собственного производства, производили жидкости собственные, но с другим цветом.

Следовательно, Mercedes часто использует желтую жидкость для гидроусилителя руля, а VAG использует зеленую жидкость на своих автомобилях.

GURA Febi VAG жидкость / BMW синтетика 1л.

Некоторые жидкости разного цвета, даже будучи смешанными, не влияют на работу гидроусилителя руля, но некоторые, например, желтый и зеленый, нельзя смешивать, так как они образуют пену, хотя желтые жидкости могут взаимодействовать с красные без проблем.

И все же такие эксперименты лучше не ставить, а в том случае, если вы решили заменить жидкость ГУР, используйте только соответствующий цвет, и его производитель не особо важен. И важно не перепутать масла в составе.

Синтетические масла заливаются только в ГУР, который изначально с ним работал, а минеральные масла — только в ГУР, который работает на этом виде жидкости.

Видео:Попал воздух в ГУР как правильно прокачать системуСкачать

Зачем прокачивать систему гидроусилителя руля ?

Рулевое колесо может стать шумным или рулевое колесо может стать жестким, и его будет труднее поворачивать. Это потенциальные признаки попадания воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Признаки попадания воздуха в систему рулевого управления:

• В насосе рулевого управления слышен свистящий звук.
• В формирующей жидкости появляются пузырьки.
• Пластовый флюид низкий и пенистый.
• Руль тяжело поворачивается.
• Система рулевого управления протекает.
• Вы слышите шипение или рычание на малой скорости при прохождении поворота.
• Рулевое колесо стонет при повороте влево или вправо.
• Вы слышите гудение, когда поворачиваете руль.
• Система рулевого управления при работе издает шум.

Воздух может попасть в систему несколькими путями:

1. из поврежденной трубы, фитинга, прокладки или компонента
2. после замены некоторых компонентов системы
3. после отсоединения и повторного подсоединения шланга

Следующие разделы помогут вам проверить наличие захваченного воздуха и, при необходимости, удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем. Вы найдете более одного метода, который вы можете применить, в зависимости от вашей конкретной модели.

Добавляйте только жидкость для гидроусилителя руля, рекомендованную производителем транспортного средства для конкретного применения.

1. Проверка системы рулевого управления на предмет скопления воздуха

Возможно, вы не уверены, есть ли воздух в вашей системе рулевого управления. Вот несколько простых тестов, которые вы можете использовать дома, чтобы проверить наличие воздуха в вашей системе.

Для чего нужна прокачка

Как отмечалось выше, система гидроусилителя рулевого управления герметична. В нем не должно быть влаги, воздуха, пыли или грязи, потому что только в этом случае он сможет полноценно выполнять свои функции: обеспечивать необходимое давление на поршень, смазывать детали системы и отводить тепло. На работу гидроусилителя пагубно влияют не только внешние факторы.

Первый гидроусилитель руля был изготовлен в 1925 году. Его создателями были Фрэнсис Дэвис и Джордж Джессоп. Ученые установили гидроусилитель руля на принадлежащий Дэвису автомобиль Pierce-Arrow Roadster.

Неосторожное обращение с машиной может вызвать ряд проблем, в результате которых:

• части деталей изнашиваются, в результате чего частицы стальной стружки попадают в жидкость;
• резиновые элементы разрушаются и приходят в негодность, в результате чего нарушается герметичность;
• состав масляной смеси меняется под воздействием высоких температурных показателей;
• трубы и трубки разрушены.

Все вышеперечисленные факторы приводят к тому, что через определенное время происходит разгерметизация системы гидроусилителя руля.

Эта ситуация очень опасна для автомобилей, потому что:

• способен полностью изменить технические рабочие свойства привода;
• приводит к блокировке руля в правом или левом положении, из-за чего невозможно управлять транспортным средством;
• вызывает неравномерное вращение рулевого колеса, что значительно затрудняет точное выполнение маневра.

Важно Прокачка гидроусилителя руля — очень серьезное и ответственное мероприятие, которое является залогом стабильной работы рулевой системы. Именно по этой причине крайне важно доверить процедуру профессиональным мастерам.

Чтобы освободить систему от воздуха, практикуют откачку, позволяющую восстановить полноценную работу рулевого управления. При этом важно не только правильно прокачать гидроусилитель руля, но и надолго сохранить его работоспособность.

Для этого специалисты советуют:

• использовать только качественные масла, рекомендованные производителем;
• удалите воздух из системы, тщательно следуя инструкции;
• полностью заменить рабочую смесь;
• проверьте состояние пыльника рулевой рейки и систематически очищайте детали от пыли.

Видео:Замена жидкости в ГУР на примере Мазда Фамилия/323Скачать

Признаки неисправностей в системе ГУР

Есть несколько признаков проветривания системы гидроусилителя руля, при которой необходимо ее прокачивать. Между ними:

• появление громкого шума в районе установки гидроусилителя руля или его насоса;
• повышенное давление на руль, затруднение его поворота;
• потеря рабочей жидкости из системы гидроусилителя руля.

Кроме того, существует множество других признаков, свидетельствующих об аэрации системы: появление пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты руля в сторону. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков, необходимо накачать гидроусилитель руля.

Видео:как в мазде 6 поменять жидкость в гуреСкачать

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать гидроусилитель руля

Процедура замены гидроусилителя руля и прокачки проводится в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые производители автомобилей могут добавлять свои собственные функции. Если у вас есть инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих чертах действия следует выполнять в следующей последовательности:

• Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или поддержите передние колеса.
• При необходимости слейте старую жидкость из расширительного бачка. Для этого снимите с расширительного бачка обратную трубку (идущую к системе ГУР) и наденьте на нее заглушку, чтобы жидкость не вытекала из патрубка. К освобожденному крану на бачке подключается шланг, который идет к пустой емкости, куда следует слить старую гидравлическую жидкость.
• большую часть жидкости удобнее откачать шприцем и перелить в отдельный флакон. Когда жидкости останется совсем немного, переходите к следующему шагу.
• Заполните расширительный бачок рабочей жидкостью доверху.
• Затем несколько раз поверните руль из стороны в сторону (от упора до упора), чтобы старая жидкость, оставшаяся в системе, вытекла через трубку. Поскольку новая жидкость заменяет старую, не забывайте следить за уровнем масла в бачке, чтобы воздух не попал в патрубок.
• Когда уровень жидкости упадет, долейте снова.
• Завести двигатель на 2-3 секунды и заглушить. Это делается для того, чтобы жидкость начала диффундировать по системе.

важно помнить, что если проветрить систему гидроусилителя руля, воздух можно откачать, повернув рулевое колесо из стороны в сторону. Однако никогда не запускайте двигатель, так как воздух в системе имеет решающее значение для насоса рулевого управления с гидроусилителем и может привести к его выходу из строя.

Накачать масло шприцем

• Затем долейте рабочую жидкость в бак до отметки MAX и повторите процедуру с запуском двигателя. Повторите этот цикл 3-5 раз.
• Сигналом к ​​прекращению откачки является прекращение попадания воздуха из возвратной трубки в емкость для отходов. Это означает, что в гидравлической системе больше нет воздуха и в резервуар поступает свежая чистая жидкость.
• Далее необходимо переустановить обратный патрубок (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
• Заполните бак до уровня MAX, а затем запустите двигатель.
• Чтобы прокачать гидроусилитель, медленно поверните руль слева направо 4-5 раз. В точках отдыха сделайте 2-3-секундный перерыв. Если остается воздух, он должен выйти в расширительный бак. Во время проверки убедитесь, что помпа не издает посторонних шумов.
• Сигналом об окончании откачки будет отсутствие пузырьков воздуха на поверхности жидкости в емкости.
• Затем плотно закройте расширительный бачок.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Систему также можно прокачивать, не запуская двигатель «в холодном состоянии». Для этого просто поверните руль слева направо до упора. Это оставляет старую жидкость и воздух из системы. Однако большинство производителей автомобилей все же рекомендуют прокачивать систему при работающем двигателе.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что жидкость расширяется при нагревании, поэтому не переполняйте ее.

Видео:Как легко поменять жидкость в гидроусилителе руля Mazda 6 и не только.Скачать

Причины попадания воздуха

В большинстве случаев воздух попадает в гидравлическую систему во время технического обслуживания автомобиля. Например, при замене жидкости в гидросистеме. Чтобы избежать воздушности, специалисты рекомендуют заливать смесь со скоростью примерно 5,5-6 л / мин.

Если при замене в распределительном баке образовалась пена или пузырьки, необходимо дать жидкости постоять не менее 20-30 минут, чтобы полностью слился воздух. Износ шланга высокого давления — еще одна частая причина попадания воздуха. Чтобы выгнать воздух из гидроусилителя руля в подобной ситуации, необходимо полностью заменить негодные элементы.

Видео:ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ГУДЕТЬ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТОСкачать

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко определить по их характеристикам. Между ними:

• Руль крутится туго. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, заедание каналов змеевикового механизма.
• Когда рулевое колесо полностью повернуто (в обе стороны), во время движения слышен высокочастотный звук (похожий на свист). Вероятная причина — ослабленный приводной ремень.
• Рулевое колесо трясется. Возможные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости заявленным производителем характеристикам, неисправность механизма распределения жидкости, неисправность помпы.
• Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешение жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
• При работающем двигателе рулевое колесо самопроизвольно поворачивается в любую сторону. Вероятная причина — неисправность механизма змеевика, чаще всего засорение его рабочих каналов, неправильная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Читайте также Первая машина для начинающего водителя. Какая машина лучше всего подойдет начинающему водителю

Распространенные поломки гидроусилителя руля

1. Нестабильное движение автомобиля по трассе, необходимо периодически корректировать направление движения автомобиля дополнительными движениями рулевого колеса.

Возможные причины и решения:

• наличие люфта руля — если он превышает допустимый порог, требуется регулировка;
• износ элементов пары винтов рулевого устройства, при наличии износа пару винтов необходимо заменить.

2. Повреждение фильтра насоса или загрязнение: в гидросистему попал воздух, признаки этого: мутное масло и наличие пены в баке. Для решения проблемы необходимо промыть и удалить воздух из системы, а затем заменить фильтр.

Видео:Замена Гидроусилителя на Мазда 6 АтензаСкачать

Стоит ли прокачивать самостоятельно

Вопрос сугубо индивидуальный. Это зависит от ваших навыков, способностей и желания сэкономить. Стоимость самой рабочей жидкости для гидроусилителя руля зависит от многих параметров, в связи с чем цены колеблются от 4 до 15 долларов за 1 литр. Всего на прокачку и замену потребуется от 1 до 3 литров.

При переходе на автосервис с вас взымают не менее 1000 рублей за работы по откачке. Процедура замены стоит около 2000 рублей. А теперь вы сами решаете, стоит ли на это тратить деньги, или брать дело в свои руки, мы решим проблему своими силами.

Накачать гидроусилитель руля несложно. Многие неопытные автовладельцы с легкостью справляются с этой работой. Важно только придерживаться рекомендаций производителя и использовать качественную жидкость, подходящую для вашего конкретного гидроусилителя руля.

Видео:замена жидкости ГУР мазда 6Скачать

Утечка жидкости, где искать и как устранять

Перейдем непосредственно к технической части. Так, на рулевом колесе при движении значительно увеличивается усилие. Наиболее частая причина этого явления — утечка жидкости из системы.

Причин этого явления не так много: повреждение или протечка бака системы, также возможно ослабление крепления трубопроводов к входам компонентов системы, разрыв самих трубопроводов.

Эти неисправности легко обнаружить, достаточно внимательно осмотреть все трубопроводы и крепеж на предмет утечек.

При обнаружении утечки ее можно устранить, затянув или заменив поврежденную трубку.

Но не только там может образоваться утечка. Гораздо хуже, если утечка происходит из-за изношенных резиновых изделий, входящих в конструкцию насоса или распределителя.

устранить эти утечки сложнее из-за необходимости снятия с автомобиля узлов гидроусилителя руля и проведения ремонтных работ с заменой поврежденных элементов.

Читайте также: Широкополосный датчик кислорода: устройство, принцип работы, неисправности. Широкополосный лямбда-зонд

Но даже если в ГУР все в порядке, жидкость все равно требует периодической замены.

При малой эксплуатации автомобиля рекомендуется менять его раз в два года.

При активной эксплуатации необходимо заменять жидкость ГУР каждые 30 тыс. Км. Потемнение жидкости также может служить сигналом к ​​замене.

Когда уровень жидкости в резервуаре низкий

Долейте жидкость в бак до максимального уровня. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или по ремонту автомобиля, чтобы узнать, какой тип жидкости для рулевого управления подходит для вашей конкретной модели.

1. Если после добавления масла в гидроусилитель руля нормальная работа возобновляется плавно, значит, все в порядке.
2. Если уровень жидкости снова упадет, в системе есть утечка, которую необходимо устранить.
3. Если уровень жидкости стабильный, но шум или резкое рулевое управление сохраняются, переходите к следующему тесту.

При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или по ремонту автомобиля, чтобы убедиться, что вы правильно проверяете уровень жидкости для вашей модели. На некоторых моделях необходимо проверять уровень жидкости при рабочей температуре.

Проверка количества масла

Соответствие количества масла номиналу проверяется по его уровню. Номинальный уровень указывается в диапазоне от минимального до максимального значения. Уровень жидкости измеряется с помощью подходящего измерительного щупа или шкалы делений, нанесенной на одну из стенок резервуара. При измерении зондом рекомендуется перед началом измерения протереть поверхность тряпкой.

Бывают пластиковые и металлические емкости. Пластиковые бачки полупрозрачны и позволяют проверять уровень масла, не снимая крышки. Открытие этой емкости необходимо для проверки качества жидкости. Зонд комплектуется металлическими резервуарами, преимуществами которых являются высокая прочность и долговечность. После завершения проверки емкость необходимо плотно закрыть крышкой.

Если уровень масла ниже допустимой отметки, жидкость необходимо долить до необходимого значения. Значительное падение уровня масла при регулярных периодических проверках свидетельствует о нарушении герметичности бака. В этом случае рекомендуется заменить бак.

Как проверить насос гур

Проверка давления гидроусилителя руля проверяет давление жидкости в системе; управление магистралями высокого давления, насосом гидроусилителя руля, регулирующим клапаном и воздушным клапаном. Перед началом проверки проверьте наличие внешних утечек и высоких уровней жидкости. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь со спецификациями и процедурами производителя

1. При остановленном двигателе установите манометр с запорным клапаном в открытое положение.
2. Запустите двигатель на холостом ходу с открытым клапаном. Несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы выпустить пузырьки воздуха и довести жидкость до нормальной рабочей температуры.
3. При подключенном датчике закройте запорный вентиль на 5 секунд и сравните с данными производителя. Никогда не оставляйте этот клапан закрытым более 5 секунд, если это не предписано производителем насоса. Это приводит к перегреву жидкости, что может привести к повреждению насоса рулевого управления с гидроусилителем. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, насос гидроусилителя рулевого управления неисправен и требует замены.
4. Когда запорный клапан находится в открытом положении, проверьте коробку передач на герметичность, крепко удерживая рулевое колесо и проверив давление жидкости в соответствии со спецификацией. Не удерживайте колесо в этом положении слишком долго. В системах рулевого управления с гидроусилителем давление превышает 1600 кг на квадратный дюйм. Если давление слишком низкое, во внутреннем корпусе редуктора может возникнуть внутренняя утечка, которую невозможно обнаружить визуальным осмотром.
5. Проверьте работу клапана управления потоком при открытом запорном клапане и запишите показания при 1000 об / мин и 3000 об / мин. Сравните эти два показания со спецификациями. Если эти два показания не соответствуют спецификации, клапан регулирования расхода неисправен и его необходимо заменить.

Видео:Попал воздух в ГУР Как я от него избавлялсяСкачать

Можно ли ездить с низким уровнем жидкости гидроусилителя

Утечка, возникающая в системе гидроусилителя руля, всегда проявляется одинаково в несколько этапов.

На первом этапе при небольшой нехватке масла при повороте руля в подкапотном пространстве появляется звук, похожий на вой или зуд. Звук возникает только при выключенном двигателе, постепенно пропускаясь по мере прогрева двигателя. Руль по-прежнему довольно легко поворачивается.

Видео:УБИРАЕМ ШУМ ГУРа за 15 минут свободного времениСкачать

Замена жидкости в ГУР

Процесс замены жидкости здесь относительно прост и похож на принцип работы многих автомобилей. Вам просто нужно следить за поступлением воздуха в систему, он прекращает ее нормальную работу и даже может повредить гидронасос.

Частичная

При частичной замене из бака удаляется только жидкость, после чего она заливается свежей.

Во время работы оставшееся масло смешивается со свежезалитым маслом:

• резервуар открывается и из него откачивается жидкость с помощью специального шприца, на который вставляется гибкая пластиковая или резиновая трубка;
• бак заполнен новым продуктом до максимальной отметки на прозрачной стенке или на щупе;
• двигатель заводится и руль поворачивается несколько раз в обе стороны до упора, лучше выполнять эту операцию при свисании передних колес;
• при необходимости уровень доводится до нормы;
• операции можно повторять, чем больше жидкости участвует в обмене, тем чище продукт, оставшийся в системе.

При таком способе очень желательно знать, что именно было залито в гидроусилитель руля, и не допускать смешивания жидкостей, не прошедших испытания на совместимость.

Полная замена на примере Ауди А6 С5

Полная замена гидравлического масла обеспечивает максимальное воздействие на компоненты системы и избавляет от необходимости беспокоиться о совместимости жидкостей.

Работа ведется не смешиванием, как с частичным, а по принципу замены старого масла на новое.

• с помощью этого же шприца откачать старую жидкость из бачка;
• снимите с бака топливную и возвратную трубки, открутите бак и выньте его из-под капота, тщательно промойте аэрозольным очистителем карбюратора или тормозов, эти составы качественно удаляют грязь и отложения;
• собрать резервуар, подсоединить напорную трубу, заглушить обратную трубу в резервуаре, удлинить трубу и опустить ее под машину в емкость для сбора отработанной жидкости;
• залейте в бак новое масло для гидроусилителя рулевого управления, имеющее допуск VAG для данного автомобиля;
• подвесьте передние колеса и поворачивая руль от упора к упору (не заводите машину), начните слив жидкости, соблюдая цвет и прозрачность слива, не допуская опустошения бачка, чтобы не проветривать систему;
• как только из возврата выйдет свежая и прозрачная жидкость, можно завершить процедуру, снова поставить шланг на место и после непродолжительного запуска двигателя крутить колеса до упора.
• доведите уровень жидкости до максимальной отметки.

Обычно для качественной замены жидкости на этапе очистки рулевого управления с гидроусилителем требуется до двух литров жидкости, хотя результат может быть подходящим даже при меньшем количестве нового масла, пропущенного через систему.

Источники

• https://EuroAutoUfa.ru/sovety/gde-bachok-gidrousi

📹 Видео

Как прокачать пустую рулевую рейку .Скачать

НИКОГДА НЕ МЕНЯЕТЕ МАСЛО В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ . . ???Скачать

Как заменить жидкость гидроусилителя руляСкачать

Работа ГУР Мазда 6 после ремонта комплектом vw021rotorСкачать

Mazda 6 Замена шланга высокого давления ГУРа / Mazda 6 Power Steering High Pressure Hose ReplacementСкачать

замена жидкости ГУР mazda 6Скачать

Замена масла в гидроусилителе Mazda 6 GY,двигатель RF5CСкачать