Подвеска Мазда 6 GJ (2 видео)

Mazda 6 gj

Подвеска: система упругих элементов, соединяющих колеса и кузов Mazda 6 GJ.

Этот агрегат обеспечивает устойчивость автомобиля, гасит вибрации, возникающие при движении, задает направление движения колес относительно кузова.

В материале вы найдете ответы на вопросы о том, как устроена передняя и задняя подвеска Mazda 6 GJ, по каким номерам деталей можно найти оригинальные комплектующие для модели и какие недостатки есть у шасси японского седана.

Содержание

Конструкция передней подвески Mazda 6 GJ
Схема задней подвески Мазда 6 3
Артикулы элементов передней ходовой
Артикулы задней подвески
Всего пару слабых мест – надежность ходовой Мазда 6 GJ
Итог
🎦 Видео

Видео:С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ столкнется каждый владелец Mazda 6 GJ после 100 тыс пробегаСкачать

Конструкция передней подвески Mazda 6 GJ

Конструкция передней подвески Mazda 6 GJ (ссылка на фото). 1 — ступица, 2 — поворотный кулак, 3 — амортизатор, 4 — нижняя опора рессоры, 5 — пружина, 6 — бампер амортизатора, 7 — пыльник, 8 — верхняя опора рессоры, 9 — опорный подшипник, 10 — рычаг Mazda передняя подвеска 6 GJ, 11 — стабилизатор поперечной устойчивости, 12 — втулка стабилизатора, 13 — опора втулки стабилизатора, 14 — стойка стабилизатора

Независимая передняя подвеска Mazda 6 третьего поколения представлена несколькими механизмами.

Сборный амортизатор гасит вибрации и предотвращает раскачивание кузова.

Стойка амортизатора шестой Мазды состоит из амортизатора, опоры рессоры, амортизатора и пыльника для вертикального перемещения колеса, пружинного элемента, подшипника и резинки. Сверху конструкция фиксируется гайкой штока поршня и колпачком (все компоненты механизма показаны на схеме разборки / сборки стойки).

Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с кузовом тягами (или стойками стабилизатора). Нижний рычаг передней подвески предотвращает раскачивание амортизационной стойки и фиксирует положение колеса по вертикальной оси (предотвращая его опрокидывание вбок). Подрамник обеспечивает жесткость кузова, к нему крепятся все компоненты подвески.

Видео:MAZDA 6 GJ. 2012- н.в. Капитальный ремонт передней подвески на пробеге 160000 ткм.Скачать

Схема задней подвески Мазда 6 3

Схема задней подвески Mazda 6 3 (ссылка на фото). 1 — перфоратор задней подвески Mazda 6 GJ, 2, 3, 8, 9 — рычаги, 4 — амортизатор, 5 — пружина, 6, 7 — опоры рессоры, 10 — стабилизатор поперечной устойчивости, 11 — кронштейн втулки стабилизатора, 12 — втулка стабилизатора, 13 — стойка стабилизатора

Задняя подвеска Mazda 6 GJ состоит из амортизатора и винтовой пружины, подрамника, стабилизатора поперечной устойчивости и соединенных с ним тяг. Рама включает три рычага: верхний, нижний и продольный.

Видео:Замена переднего рычага Mazda 6 gj . ASPСкачать

Артикулы элементов передней ходовой

Хаб арт. KD353304XD

Оригинальные запчасти для передней подвески Mazda 6 GJ можно найти по следующим каталожным номерам:

Хаб — KD353304XD;
Левая и правая рулевые тяги — GHP933031A и GHP933021A соответственно;
Амортизаторы — для механизма, установленного слева — GJR934900E, для детали справа — GJR934700E;
Пружина резиновая опора — КД35340А3;
Демпфирующие пружины поколения — GHT234011E;
Противоударная накладка на амортизатор — GRT734111;
Пыльник амортизатора — B45A34015A;
Подшипник опоры переднего амортизатора — KR273438X;
Опора амортизатора — BJS734380;
Передние нижние рычаги — GHP934300J (слева) и GHP934350J (справа);
Передний стабилизатор поперечной устойчивости — КД6134151;
Кронштейн втулки стабилизатора — КД3534155 или КД6134156Ф;
Присоединение стабилизатора — КД3534170.

Видео:Mazda 6 GJ замена задних сайлентблоков передних рычагов, замена стоекСкачать

Артикулы задней подвески

Амортизатор Mazda 6 GJ арт. GJY928910

Оригиналы компонентов задней подвески для модели Mazda 6 GJ продаются под номерами:

Правый и левый пины — GHR12611XA и GHR12612XA соответственно;
Продольные рычаги — GHP928250B (слева) и GHP928200B (справа);
Поперечная тяга — GHP928500;
Амортизатор — GJR928910N или GJY928910;
Винтовая пружина — GHP928011;
Прокладка резиновая проставочная (опора пружины) — КД3528012;
Шайба пружинная — КД35280А3;
Верхний рычаг подвески — GHP928C10;
Нижний рычаг подвески заднего моста — GHP928350 (деталь для установки слева) и GHP928300 (деталь для установки справа);
Стабилизатор поперечной устойчивости — GHP928151 или B45A28151;
Кронштейн крепления стабилизатора — КД3528155;
Втулка стабилизатора — B45A28156;
Подключение стабилизатора — КД3128170;
Балка подвески — GHP92880XE.

Видео:Mazda 6 GL 2016 года, стук в подвеске, причина обнаружена!Скачать

Всего пару слабых мест – надежность ходовой Мазда 6 GJ

Конструкция Mazda 6 GJ отличается обычной независимой передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской.

Основным недостатком передней подвески являются шаровые опоры, которые в нормальных условиях имеют средний пробег 100000 км. В соответствии с рекомендациями производителя по эксплуатации и ремонту Mazda 6, замену в сборе необходимо производить в сборе с рычагом, но такой ремонт требует значительных затрат (установка новой сборной запчасти обойдется примерно в 15 тысяч рублей). Поэтому сделать это можно только путем разборки и установки ремонтопригодных шарикоподшипников, без полной замены сборочного механизма. Основная сложность такого ремонта — нажать на рычаги. После установки новых автозапчастей не забудьте убедиться в правильности установки колес.

Благодаря многорычажной задней подвеске Mazda 6 третьего поколения автомобиль практически незаметно преодолевает неровные участки дороги. Единственный существенный недостаток всего агрегата — это болты крепления бесшумных резинометаллических тормозных колодок, которые покрываются ржавчиной и слипаются, так что при ремонте их нужно разрезать. Надежная подвеска, как и все шасси Mazda 6 GJ, не доставляет серьезных проблем автовладельцу при своевременном обслуживании.

Видео:Проблемы и недостатки,слабые места,плюсы и минусы,в Mazda 6 skyactiv 2,5 стоит ли покупать.Скачать

Итог

Подвеска Mazda 6 GJ, представленная стойками MacPherson спереди и многорычажным узлом сзади, обеспечивает плавный и комфортный ход даже при движении по неровностям.

Срок службы большинства механизмов конструкции соответствует заявленному ресурсу, что свидетельствует в пользу надежности каркаса. Наиболее частые проблемы, связанные с подвеской, — это износ шаровых опор после первых ста тысяч километров пробега и коррозия болтов тормозных сайлентблоков.