Обзор Мазда 6 (7 видео)

Мазда 6 — самый популярный седан марки, во многом поменявший отношение покупателей. История Mazda 6 — 3 поколения, кузова.

Первая половина 2000-х годов стала знаковой для Mazda. Именно тогда был запущен новый модельный ряд, который позволил японскому автопроизводителю сделать еще один шаг вперед и утвердиться на рынке. Первой из них была Mazda 6 поколения GG. За его презентацией последовали другие модели: Mazda2 (конец 2002 года), RX-8 (2003 год), Mazda3 (2004 год) и Mazda5 (2005 год).

В этой статье мы расскажем о легендарной шестерке, известной в Азии как Atenza. Давайте посмотрим, как менялись все поколения Mazda 6 в зависимости от года выпуска.

Содержание

Мазда 6 1 поколения (2002-2008)
Технические характеристики кузова GG
Mazda 6 второго поколения – кузов GH (2007-2013)
Характеристики
Мазда 6 третьего поколения – кузов GJ (2012-…)
Характеристики третьего поколения Mazda 6
Заключение
🌟 Видео

Видео:MAZDA 6 (GH) с пробегом - цена, слабые места и достоинстваСкачать

Мазда 6 1 поколения (2002-2008)

В 2002 году закончилась транспортная жизнь популярной, но устаревшей Mazda 626, на смену которой пришла Mazda 6 поколения GG. Это была не просто смена названия. Автомобиль глобально изменился как внешне, так и технически. Яркий дизайн с явным намеком на спортивную элегантность сделал «шестерку» запоминающейся и узнаваемой в потоке.

Mazda 6 GG базируется на новой платформе, которая полностью позаимствована у Ford Mondeo, вместе с подвеской и приводами. Автомобиль относится к среднеразмерному классу D по европейской классификации. Для Mazda 6 GG предусмотрено три варианта кузова — седан, лифтбек и универсал.

Три варианта кузова Mazda 6 GG

Технические характеристики кузова GG

Размеры седана и лифтбека Mazda 6 первого поколения одинаковы. Все они имеют длину 4671 мм, ширину 1781 мм и высоту 1435 мм. Кузов вагона был немного вытянут и приподнят — 4699x1781x1450 мм.

Колесная база у всех одинаковая — 2675 г. На величину дорожного просвета (от 130 до 150 мм) влияет комплектация, особенно наличие или отсутствие полного привода. Вес также варьируется в зависимости от типа тела и оборудования:

поместье — 1310-1575 гг.
лифтбек — 1270-1460;
седан — 1245-1470 кг;

Багажное отделение Mazda 6 GG универсал (слева) и лифтбек (справа).

Багажное отделение седана вмещает 490 литров багажа. В лифтбеке — 492, а при сложенном заднем сиденье — 1 669 литров. Багажное отделение универсала способно «проглотить» от 505 до 1 710 литров.

Объем бензобака во всех модификациях составляет 64 литра.

Дизельные версии Mazda 6 с кузовом GG в нашей стране не продавались. Эти модели импортируются частными водителями и встречаются редко. Официально в России Mazda 6 первого поколения предлагалась с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями с 16-клапанным блоком цилиндров и многоточечным впрыском топлива. Все три доступных двигателя имеют рядную компоновку.

Меньший 1,8-литровый агрегат производит 120 л.с. и 165 Нм крутящего момента. Он разгоняет автомобиль от остановки до 100 км/ч за 10,7-11,2 секунды (в зависимости от типа кузова), а максимальная скорость составляет 190-195 км/ч. Средний расход топлива составляет от 7,7 (седаны) до 8,3 (универсалы) литров.

Двигатель Mazda L813 1.8L

Среднюю позицию в иерархии занимает 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л.с. и 181 Нм крутящего момента. Он обеспечивает Mazda 6 GG максимальную скорость 203-208 км/ч и разгоняет первую сотню за 9,7-9,9 секунды. При этом он потребляет в среднем около 8 литров бензина на каждые 100 км.

Двигатель Mazda LF17 2.0L

Старшим в трио Mazda 6 является 2,3-литровый двигатель (166 л.с. и 207 Нм). Он способен разогнать седан и лифтбек до сотни за 8,9-9,0 секунд, а универсал — за 9,2. Планка максимальной скорости составляет 209-214 км/ч. Средний расход топлива составляет 8,9-9,1 литра.

Двигатель Mazda L3C1 2.3L

Отдельно стоит упомянуть о трех силовых агрегатах в Mazda 6 GG, которые редко встречаются в нашей стране. Первый — это 3-литровый двигатель V6 из США (220 л.с. и 260 Нм). Он доступен только в версии седан. Два других — двухлитровые дизельные двигатели. Мощность одного составляет 120 л.с., другого — 136. Крутящий момент у дизелей одинаковый — 310 Нм.

4F27E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Для Mazda 6 GG были доступны две коробки передач: 5MPS и 4ACP. После рестайлинга в каждой коробке передач стало на одну передачу больше.

Видео:Mazda 6 вышла надёжной, но есть серьёзные нюансы | Подержанные автомобилиСкачать

Mazda 6 второго поколения – кузов GH (2007-2013)

Mazda 6, выпускавшаяся с 2007 по 2013 год, имеет обозначение GH. Это второе поколение японского представителя класса D. Существует также три варианта кузова: седан, лифтбек, универсал. Экстерьер и интерьер изменились до неузнаваемости. В автомобиле нет и следа дизайнерских решений 1990-х гг. Здесь царят плавные линии, контрастирующие с некоторой остротой граней, скоростью и солидностью. Рестайлинг поколения 2010 Mazda 6 GH сопровождался минимальными изменениями в дизайне. Кроме того, после обновления кузов исчез с российского рынка.

Характеристики

Размеры седана Mazda 6 GH

Габариты Mazda 6 седан и лифтбек в старом кузове и после рестайлинга не изменились: 4755x1795x1440 мм. Грузовая версия имеет размеры 4785x1795x1490 мм.

Размеры Mazda 6 GH Wagon

Дорожный просвет (165 мм) и колесная база (2 725 мм) одинаковы для всех кузовов. Багажное отделение Mazda 6 поколения GG имеет внушительные размеры:

вагон — 519/1751 л.
лифтбек — 510/1702 л;
седан — 501 литр;

Багажное отделение седана Mazda 6 GH.

Второе поколение «шестерки» также предлагалось российским покупателям с выбором из трех двигателей. Как и прежде, это были бензиновые четырехцилиндровые рядные атмосферные двигатели, оснащенные шестнадцатью клапанами и распределенным впрыском топлива.

Двигатели Mazda 6 GH

Базовым двигателем Mazda 6 является уже известный 1.8 L813 (120 л.с. и 165 Нм). С этим двигателем разгон до 100 км/ч занимает от 11,3 до 11,7 секунды, а максимальная скорость составляет от 194 до 200 км/ч. Средний расход топлива составляет около 7 литров на сотку. Он оснащен только механической коробкой передач.

Среднее положение в линейке силовых агрегатов Mazda 6 GH занимает 2-литровый двигатель. Он производит 147 лошадиных сил и 184 Нм движущей силы. Максимальная скорость, разгон до 100 км/ч и расход топлива зависят от типа кузова и составляют 198-214 км/ч, 9,9-11,1 секунды и 7-7,8 литров соответственно. Вы можете выбрать между 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Самая топовая Mazda 6 в кузове GH оснащается 2,5-литровым двигателем (170 л.с. и 226 Нм). Он разгоняет автомобиль от остановки до 100 км/ч за 8-8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составляет около 8,1 литра. До модернизации двигатель оснащался только механической 6-ступенчатой коробкой передач, после рестайлинга модели его можно было приобрести и с автоматом.

Передняя ось Mazda 6 GH имеет конструкцию с двойными поперечными рычагами.

Mazda 6 GH больше не является родственником Ford Mondeo. Она построена на собственной новой платформе. Подвеска полностью независимая. Передняя ось — двойные поперечные рычаги, задняя ось — многозвенная. Тормоза дисковые, передние тормоза вентилируемые. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Задняя подвеска Mazda 6 GH — многозвенная.

Видео:Mazda 6 GJ с пробегом - плюсы и минусы, стоит ли покупать?Скачать

Мазда 6 третьего поколения – кузов GJ (2012-…)

В самом конце лета 2012 года состоялась официальная премьера Mazda 6 в кузове GJ. Третье поколение выпускается и сегодня, время от времени изменяясь и совершенствуясь.

Первый рестайлинг был проведен осенью 2014 года. Внешний вид был слегка подправлен, а техническое оснащение доработано. Два года спустя (в 2016 году) автомобиль был снова обновлен. На этот раз дизайн не изменился, но появилось новое оборудование и ряд полезных технических новшеств. Третий рестайлинг в истории Mazda 6 GJ произошел в 2017 году. Но модернизированный автомобиль прибыл в Россию только через год после начала продаж в мире. На этот раз «шестерка» претерпела значительные изменения. Экстерьер стал еще ярче и привлекательнее, интерьер также был переработан. Но самое главное, что жесткость кузова была увеличена, старые силовые агрегаты были модернизированы и добавлен один новый силовой агрегат.

В нашей стране автомобиль предлагается только в виде седана.

Характеристики третьего поколения Mazda 6

Габариты Mazda 6 GJ

Mazda 6 GJ относится к классу D, но ее размеры приближают ее к автомобилям старшего сегмента. Длина, ширина и высота составляют 4870x1450x1840 мм. Колесная база была увеличена на 2830 мм. Все это позволяет с комфортом разместиться всем пассажирам. Дорожный просвет в 165 мм позволяет с легкостью ездить по российским дорогам.

Mazda 6 GJ также предлагает выбор из трех двигателей SKYACTIV-G. Все они имеют четыре цилиндра в ряд и работают на бензине. Но есть только одна коробка передач — автоматическая с шестью диапазонами. Он передает крутящий момент только на передние колеса.

Иерархия силовых агрегатов Mazda 6 модели GJ начинается с 2-литрового двигателя PEY5, в котором используется непосредственный впрыск топлива. Двигатель выдает 150 л.с. и 213 Нм крутящего момента.

Двигатель 2.0 PE-VPS

Среднюю ступень занимает 2,5-литровый двигатель Mazda 6 3 (194 л.с. и 258 Нм). Здесь используется клапанный механизм DOHC с шестнадцатью клапанами и изменяемой фазой газораспределения. Бензин также подается в камеры сгорания с помощью прямого впрыска.

Двигатель 2.5 PY-VPS

Наконец, самый мощный из троицы — 2,5-литровый турбодвигатель, развивающий 231 л.с. и впечатляющий крутящий момент 420 Нм.

В зависимости от выбранного двигателя, Mazda 6 GJ требуется от 7 до 10,5 секунд для разгона с места до 100 км/ч. Максимальная скорость колеблется от 207 до 239 км/ч. В комбинированном цикле ему потребуется от 6,5 до 7,7 литров бензина на 100 км.

2,5-литровый турбодвигатель

Существует поколение Mazda 6 с дизельным двигателем. Однако такие случаи обходят Россию стороной и поставляются только на европейский рынок. Существует два варианта 2,2-литрового дизельного двигателя SKYACTIV-D, отличающихся степенью наддува. Первый развивает 150 лошадей, второй — 175. Но это не единственная привилегия моделей, продаваемых в Европе. Последний рестайлинг принес им полноприводную версию.

Платформа Skyactiv с передним приводом

Третье поколение Mazda 6 построено на платформе Skyactiv с передним приводом и поперечной трансмиссией. Несущий корпус на 60% состоит из высокопрочной стали. Передняя подвеска была упрощена. Она утратила свою рычажную конструкцию и теперь представляет собой классический McPherson. Сзади расположена традиционная для Mazda 6 многорычажка.

Видео:MAZDA 6 | ОБЗОРСкачать

Заключение

Все поколения Mazda 6 объединяет харизма и жизнерадостный характер. Этот автомобиль стал важной вехой для автопроизводителя. Его появление почти 20 лет назад ознаменовало начало нового модельного ряда. История Mazda 6 продолжается. Следующее поколение запланировано на конец 2022 года. Какой будет новая «шестерка», пока можно только предполагать, но, несомненно, она останется ярким представителем своего класса.