Что такое дроссельная заслонка в автомобиле, принцип работы (2 видео)

Дроссельная заслонка (иногда также называемая клапаном) — это узел бензиновых или дизельных двигателей, регулирующий подачу атмосферного воздуха в блок цилиндров, из которого впоследствии формируется топливная смесь. Поговорим подробнее о том, как он выглядит, где находится, за что отвечает и что влияет на его распад.

Содержание

Описание
Дроссельная заслонка с механическим приводом
Дроссельная заслонка с электрическим приводом
Для чего нужна ДЗ
Механика
Электрика
Регулятор холостого хода
Обслуживание и ремонт дроссельной заслонки
Потенциометр
Возможные проблемы дросселя
Как устранить проблему
Неисправности, регулировка и ремонт
📸 Видео

Видео:ПОСЛЕ ЭТОГО Дроссельная заслонка АВТО будет работать как новаяСкачать

Описание

Один из типов дроссельной заслонки — это дроссельная заслонка карбюратора, которая регулирует поток воздуха в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Рабочий орган представляет собой закрепленную на оси вращения пластину, помещенную в трубку, по которой течет регулируемая жидкость. В просторечии его всегда называли «газом». В автомобилях управление дроссельной заслонкой осуществляется с места водителя, а в некоторых случаях (как правило, в автомобилях с карбюраторным двигателем) предусмотрена система двойного срабатывания: вручную с помощью рычага или кнопки (обычно именуемой «ручной газ. ») и ногой с педалью (а точнее« педалью газа»).

Их обычно (например, в ГАЗ21) связывают между собой так, чтобы при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления оставалась неподвижной, а при отжатии кнопки ручного управления педаль нажималась. Дальнейшее открытие дроссельной заслонки можно производить педалью. Когда педаль отпускается, дроссельная заслонка остается в ручном положении, если таковая имеется. Когда воздушная заслонка карбюратора закрыта (обычно называемая «впускной», используется при запуске холодного двигателя), дроссельная заслонка слегка открывается.

При использовании электронной системы впрыска топлива дроссельная заслонка управляется шаговым двигателем на холостом ходу или воздух подается от клапана холостого хода (KXX), поэтому на современных автомобилях очень редко можно встретить рычаг или кнопку «всасывания». Для увеличения подачи воздуха в неотапливаемый бензиновый двигатель, т.н. Клапан отопления.

Дроссельная заслонка с механическим приводом

Механическое срабатывание дроссельной заслонки в настоящее время используется в большинстве бюджетных автомобилей. Операция предполагает соединение педали акселератора и дроссельной заслонки с помощью металлического троса.

Элементы дроссельной заслонки объединены в отдельный блок, который включает корпус, дроссельную заслонку на валу, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода.

Корпус дроссельной заслонки входит в систему охлаждения двигателя. Также в нем есть ответвления, обеспечивающие работу системы вентиляции картера и системы улавливания паров бензина.

Регулировка холостого хода поддерживает желаемую частоту вращения двигателя при закрытой дроссельной заслонке во время запуска, прогрева и изменения нагрузки во время кузовных работ. Он состоит из шагового двигателя и подключенного к нему клапана, которые изменяют количество воздуха, поступающего во впускную систему, в обход дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка с электрическим приводом

На современных автомобилях механическое срабатывание дроссельной заслонки заменено электроприводом с электронным управлением, что дает возможность получить оптимальное значение крутящего момента во всех режимах работы двигателя. Это гарантирует снижение расхода топлива, соблюдение экологических требований и безопасность движения.

Особенности корпуса дроссельной заслонки с электроприводом:

отсутствие механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой;
регулировка холостого хода перемещением дроссельной заслонки.

Поскольку между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет жесткой связи, используется электронная система управления дроссельной заслонкой. Электроника в регуляторе дроссельной заслонки позволяет влиять на крутящий момент двигателя, даже если водитель не нажимает педаль акселератора. В систему входят входные датчики, блок управления двигателем и исполнительный механизм.

Помимо датчика положения дроссельной заслонки, система управления использует датчик положения педали акселератора, переключатель положения педали сцепления и переключатель положения педали тормоза.

Система управления дроссельной заслонкой также использует сигналы автоматической коробки передач, тормозной системы, системы кондиционирования воздуха и системы круиз-контроля.

Блок управления двигателем принимает сигналы от датчиков и преобразует их в управляющие воздействия для модуля дроссельной заслонки.

Модуль дроссельной заслонки состоит из корпуса, собственно дроссельной заслонки, электродвигателя, коробки передач, механизма возвратной пружины и датчиков положения дроссельной заслонки.

Для повышения надежности модуль оснащен двумя датчиками положения дроссельной заслонки. В качестве датчиков используются скользящие контактные потенциометры или бесконтактные магниторезистивные датчики. Графики изменения выходных сигналов датчиков направлены навстречу друг другу, что позволяет блоку управления двигателем их различать.

Конструкция модуля предусматривает аварийное положение дроссельной заслонки при выходе из строя агрегата, которое осуществляется с помощью механизма пружинного возврата. Неисправный дроссельный модуль заменяется целиком.

Это интересно — какой клиренс у Митсубиси Лансер 10

Видео:Дроссельная заслонка, что это и зачем нужна ее чистка? Датчик положения дроссельной заслонки.Скачать

Для чего нужна ДЗ

ДЗ — элемент топливной системы бензинового двигателя. Его основная задача заключается в дозированной подаче воздуха, подаваемого в цилиндры ДВС, и в формировании топливной смеси. Этот элемент устанавливается после воздушного фильтра и перед впускным коллектором.

Внешний вид корпуса дроссельной заслонки

Действительно, ДЗ используется как перепускной клапан для воздуха. Если он находится в открытом положении, во впускной системе нет избыточного давления. Если заслонка закрывается, в системе создается отрицательное давление.

Есть два основных способа управления дроссельной заслонкой:

механический;
электрический.

Рассмотрим оба варианта работы механизма.

Механика

Этот вариант вождения закреплен за автомобилями бюджетной категории. Затем производитель снижает стоимость автомобиля для покупателя. Принцип работы дроссельной заслонки с механикой довольно прост: дистанционное управление управляется непосредственно с помощью педали акселератора по гибкому стальному тросу.

Механический привод ДЗ

Компоненты системы дистанционного зондирования объединены в единый модуль. Он совмещает в себе корпус, саму ДЗ, закрепленную на оси вращения, регулятор холостого хода, датчик положения ДЗ.

Нужно знать, что система охлаждения двигателя нагревает корпус ДЗ.

Предусмотренный в проекте регулятор отвечает за функцию регулирования скорости установки. Его задача — изменять объем проходящего мимо заслонки воздуха при запуске любого дополнительного оборудования. Его основные элементы — это вентиль и электродвигатель.

Электрика

Современные автомобили, как правило, используют более дорогой, но эффективный электропривод. Установив такой агрегат, конструкторы получают необходимое значение крутящего момента. Это происходит во всех основных режимах панели управления. Также можно добиться снижения расхода топлива, соблюдаются требования по безопасности и чистоте выбросов.

Электропривод ДЗ

Характеристики ДЗ с приводом от электродвигателя следующие:

нет прямого контакта между педалью акселератора и пультом дистанционного управления;
частота вращения холостого хода регулируется перемещением пульта дистанционного управления.

Отсутствие прямого влияния на дистанционное зондирование при нажатии педали акселератора позволяет использовать электронную систему управления дистанционным зондированием.

Работа электроники помогает выставить нужные обороты двигателя даже без нажатия на педаль водителем.

Датчики управления подключаются, блок управления двигателем запускается и исполнительный механизм приводится в действие.

Электронное устройство также должно быть оборудовано датчиком положения педали акселератора, блокировкой положения сцепления и блокировкой положения педали тормоза.

Если в автомобиле установлены кондиционер, АКПП, круиз-контроль и другие блоки, влияющие на мощность автомобиля, то датчики от них также подключаются к пульту ДУ.

Работа дроссельной заслонки

Блок управления двигателем получает сигналы от датчиков и соответственно реагирует, отдавая «приказы» амортизатору.

Видео:Признаки неисправности дроссельной заслонки. Плохая тяга, плавают обороты, плохо заводится двигательСкачать

Регулятор холостого хода

Дроссель на машине

С помощью регулятора холостого хода поддерживается необходимая частота вращения коленчатого вала при полностью закрытом демпфере. Например, если двигатель перегревается или увеличивается нагрузка, к процессу подключается дополнительное оборудование.

Регулятор устроен следующим образом: корпус, в котором закреплен шаговый электродвигатель, соединенный с конической иглой. При работе двигателя на холостом ходу игла, как поршень, регулирует площадь поперечного сечения воздуховода.

Видео:Адаптация дроссельной заслонки с помощью ELM327Скачать

Обслуживание и ремонт дроссельной заслонки

Ставни необходимо время от времени чистить. Это связано с двумя факторами:

воздушный фильтр не задерживает всю пыль и грязь, часть ее попадает в заслонку и оседает на ее внутренних элементах;
при работе картера часть выхлопных газов и паров масла также попадает в ускоритель, что приводит к образованию на нем сажи.

Для очистки вам понадобятся:

хлопчатобумажные или льняные тряпки;
ватные палочки;
набор отверток для разборки группы;
растворитель (подойдет ацетон, 646).

Вместо растворителя можно взять бензин. Однако следует учитывать, что нагар растворяет он немного хуже.

Для очистки вам потребуется сделать следующее:

откручиваем винты, которыми крепится воздушный фильтр;
снимаем воздушный фильтр;
откручиваем винты, удерживающие дверь;
отключите заслонку (при наличии электрических разъемов отключите и их);
поместите сборку в небольшую чашку и полностью залейте растворителем (обычно для этого достаточно 2-х литровых бутылок);
удерживайте акселератор 5-10 минут;
вынуть сборку из растворителя и удалить грязь тряпкой (в труднодоступных местах — ватной палочкой);
монтировать механизм в обратном порядке.

Следует помнить, что схема подключения амортизатора на разных моделях автомобилей разная. Перед началом работ лучше всего посмотреть фото отключенного от двигателя агрегата или изучить наглядную схему разборки. Это значительно облегчит выполнение процедуры.

Чего делать не стоит, так это самостоятельно работать с механизмом, имеющим электропривод — его можно легко повредить. Это касается и электронных приводов (и не только).

Также перед процедурой чистки следует ознакомиться с отзывами о вашей модели механизма. Некоторые устройства плохо переносят погружение в бензин или разбавитель и после этого начинают выходить из строя. В частности, это происходит с амортизаторами Mitsubishi Lancer 9 4G18.

Необходимо понимать, что чистка часто не дает желаемых результатов и двигатель продолжает некорректно работать. Это говорит только об одном: клапан вышел из строя. В этом случае его ремонтируют или полностью меняют. Если мы говорим о заслонке с электронным управлением, проблема может заключаться в неисправности блока управления.

Следующие симптомы могут указывать на необходимость чистки или неисправность:

машину нельзя завести сразу;
двигатель щелкает на холостых и холостых оборотах;
двигатель самопроизвольно глохнет;
холостой ход нестабилен.

Видео:Частые ошибки при чистке дроссельной заслонкиСкачать

Потенциометр

Другими словами, потенциометр изменяет угол открытия заслонки и тем самым воздействует на контроллер. При закрытой заслонке напряжение не превышает 0,7 В, а при полном открытии достигает 4 В. Так контролируется подача топлива.

Если дроссельная заслонка перестает реагировать на импульсы от датчика положения, неисправности, такие как:

Колеблющаяся скорость при работающем двигателе. Увеличение холостого хода;
Двигатель останавливается при переключении на нейтраль;
Неконтролируемый расход топлива;
Двигатель работает на половинной мощности;
Горит лампочка CHEK — проверьте, правильно ли работает дроссельная заслонка.

интересно: какой клиренс у машины

Видео:Признаки Неисправности Дроссельной Заслонки. Плохая тяга, плавают обороты, плохо заводится двигательСкачать

Возможные проблемы дросселя

При этом следует учитывать, что наличие большого количества соединительных элементов рано или поздно может вызвать разного рода отказы или способствовать «зависанию» системы с последующими сбоями в ее работе.

Если это произойдет, есть риск, что автомобиль начнет немного «сглаживаться», а именно:

повышенная частота вращения появится при работе двигателя на холостом ходу;
плавающая скорость будет скользить при работающем двигателе;
при переключении на нейтраль возможны случаи остановки двигателя;
расход топлива станет выше нормы и его будет сложно контролировать;
двигатель не будет работать на полную мощность;
срабатывают датчики сигнала срабатывания заслонки.

В зависимости от типа срабатывания дроссельной заслонки (механическое, электрическое) повреждение можно исправить очисткой или регулировкой. Для этого потребуется ряд небольших манипуляций, связанных с управлением заслонкой демпфера.

Это осуществляется последовательной разборкой всего агрегата с дальнейшей его диагностикой (визуальным осмотром), очисткой, заменой (при необходимости) поврежденных или изношенных деталей. Сборка производится в обратной последовательности.

В случае электрической системы, когда общий блок управления занимается «управлением» всем процессом, рекомендуется проводить диагностику в специализированном центре с использованием специализированного электронного компьютерного оборудования. На самом деле, в этом случае проблема может быть скрыта даже не в дроссельной заслонке, а в многочисленных датчиках, контролирующих ее работу.

Иногда проблема еще и вне системы подачи воздуха. Но, если его не устранить, он просто заблокирует любое действие дроссельной заслонки. Обычно такие датчики ремонту не подлежат, их заменяют только на новые.

Следует понимать, что неисправность всей топливной системы приводит к практически мгновенной остановке автомобиля. Поэтому, если есть хотя бы малейшие намеки на возможные проблемы, следует немедленно на них реагировать, не экономить на полной диагностике автомобиля и оперативно решать проблемы.

Видео:Макет работы электронной дроссельной заслонкиСкачать

Как устранить проблему

Если есть подозрение, что дроссельная заслонка неисправна, следует проверить весь узел, в котором она установлена. Для этого точно следуйте следующему алгоритму:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
необходимо слить жидкость из системы охлаждения.
Отодвиньте шланги от дроссельной заслонки.
Снимите трос привода амортизатора.
Снимаем потенциометр с колодок и регулятора холостого хода.
Снимите дроссельную заслонку.
Проверьте состояние прокладки дроссельной заслонки и остальной части узла.
При необходимости замените некоторые компоненты или весь блок.
Соберите конструкцию в обратном порядке.

После установки агрегата на место необходимо проверить герметичность системы охлаждения, куда заливалась жидкость. На нем не должно быть капель и полос.

Видео:Электронная дроссельная заслонка. Принцип работы. Это надо знатьСкачать

Неисправности, регулировка и ремонт

1. Основная слабость — датчик положения дроссельной заслонки. Именно он чаще всего выходит из строя, в результате чего начинаются неисправности двигателя:

Автомобиль не заводится или плохо заводится;
На холостом ходу начинаются «сюрпризы»: двигатель слишком активно работает или глохнет;
Исчезает плавность движения, появляются надрывы и провалы в работе двигателя;
Ухудшается динамика разгона, внезапно пропадает тяга;
Расход топлива увеличивается;
На панели приборов загораются индикаторы неисправности, в частности, «Check Engine» может включаться и выключаться».

Однако ни один из этих признаков напрямую не указывает на неисправность дроссельной заслонки. Чтобы определить причину, вам нужно будет запустить диагностику.

2. Еще одна проблема, хоть и не такая неприятная, как выход из строя датчика, это засорение обводных каналов. В этом случае симптомы будут связаны только с работой двигателя на холостом ходу. Колеблющаяся скорость, резкая остановка — все это может быть поводом проверить и прочистить дроссельную заслонку.

3. Третья неисправность — утечка воздуха через сам корпус дроссельной заслонки или из-за неисправности во впускном коллекторе. В результате в двигатель поступает больше кислорода, и скорость увеличивается, когда в этом нет необходимости. Также нет ничего хорошего в том, что воздух попадает в цилиндры минуя фильтр.

Если соединительное уплотнение между дроссельной заслонкой и впускным коллектором сломано или сам амортизатор не закрывается нормально, это можно исправить, очистив и переустановив его. Однако утечка воздуха может происходить и через другие слабые места, поэтому за квалифицированной помощью лучше обратиться в сервисный центр. Возможно, «отравлены» сальники форсунок, вход вакуумного усилителя тормозов, есть другие неисправности на пути воздуха к цилиндрам. Проблемы нужно искать и устранять.

4. В конце концов, амортизация может быть потеряна. Адаптация — это регулировка ЭБУ, чтобы правильно согласовать положение педали акселератора с положением акселератора. Несоблюдение установки может произойти, когда аккумулятор или ЭБУ отсоединены, сам амортизатор снимается для чистки и ремонта, его замены и т.д. Можно провести адаптацию самостоятельно, но лучше доверить ее специалистам. Сервис дешевый, работает быстро, сложно там все напортачить.

Функция дроссельной заслонки зависит от других элементов системы подачи воздуха. В частности, на нее влияет качество воздушного фильтра: при нарушении владельцем автомобиля правил обслуживания фильтр пропускает меньше воздуха, чем необходимо, и появляются проблемы с признаками неисправности.

Также важно состояние антифриза, если он предусмотрен для обогрева регулятора холостого хода. И, конечно же, неисправности ЭБУ могут привести к проблемам с подачей воздуха. В свою очередь, дроссельная заслонка в случае выхода из строя может вызвать массу проблем, особенно когда двигатель работает на слишком обогащенной смеси. Позаботьтесь о своей машине, и она будет вам верой и правдой!

Поделиться в соц.сетях:

Оцените статью:

Загружается…